Honda CB500X (2016)

[rodrigues]

Companheiro Ice tenho quase a certeza que andaste sempre com o banco mal encaixado porque tinhas notado logo a diferença, bem encaixado os pés chegam melhor ao chão, é uma diferença de 20 mm.

Eu dei conta mal me sentei, ficava em bicos de pés quando normalmente assento bem os pés no chão porque baixei o banco.

É preciso um jeito especial para encaixar bem o banco na frente que só com a experiência se consegue.

[CB500X7]

A essa velocidade a minha não vibra.

Por favor. Não comparem a CB500X com os restantes modelos que por aqui têm falado... Não faz sentido.

[Luis Salgueiro]

.
Também considerei a Kawasaki Versys, que custa 8.850 € já com malas e protecção de mãos e esteticamente me agrada mais, e que conseguia por preço da ordem dos 8.000 €. Mas eu não quero gastar tanto e todas essas motos são bastante mais encorpadas e gastam muito mais combustível.
Se não fosse a CB500X iria para a NC750X, por preço da ordem dos 7.000 €, mas mesmo assim não me convém gastar tanto...
De qualquer modo muito obrigado pela sugestão.
Cumprimentos e boas curvas
 

Sou um fã da Honda mas por uma diferença de 1000 euros escolhia a Kawasaki Versys 650 em vez da Honda NC750 X ! Gosto muito da estética e performances dessa Versys !  Talvez o único senão seja a assistência da Kawasaki  que tem 'má fama' mas talvez agora as coisas tenham mudado para melhor ( acho que o importador/representante oficial mudou há um par de anos )

[CB500X7]

Não foi por esse caminho que quis entrar. O companheiro ice deverá ter em conta todos dos modelos "parecidos" no mercado. Agora comparar a fluidez de um motor 500 para um motor com VTEC 

[Luis Salgueiro]

A essa velocidade a minha não vibra.

Por favor. Não comparem a CB500X com os restantes modelos que por aqui têm falado... Não faz sentido.

Sim...concordo !  De facto é um modelo muito 'sui generis' no mercado e não tem nada a ver com outros aqui mencionados (tal como eu fiz com a minha actual mota) .
Talvez a única comparação mais razoável seja com a NC (são motorizações e visual algo idênticos ) mas seria uma comparação em que a CB sairia 'a ganhar' pois as diferenças de performance são mínimas tendo em conta que a NC já se situa num outro patamar de cilindrada.

Aliás , aproveito 'a deixa' para elogiar muitos dos proprietários das CB500X pois em muitos dos casos a escolha da 500X em detrimento da NC700 / 750 revela uma maior maturidade e auto-estima . Para muitos proprietários das NC o que 'pedem' e 'retiram' da mota seria o mesmo e com os mesmos resultados caso tivessem uma Cb500 X mas ... (para esses) ..é 'importante' que digam que têm 'uma sete e meio' .

[Luis Salgueiro]

Não foi por esse caminho que quis entrar. O companheiro ice deverá ter em conta todos dos modelos "parecidos" no mercado. Agora comparar a fluidez de um motor 500 para um motor com VTEC 

'Encaixo' 'na boa ' o boneco  'a partir-se a rir' !  No problem !
É verdade que por vezes 'introduzi' a comparação mas não propriamente para comparar os motores mas essencialmente para explicar o que me fez mudar , mesmo embora tenha gostado bastante de ter tido uma CB500X !
O 'Cb 500X7 ' não interpretou assim e decidiu gozar com o assunto, e apesar de achar que de certa forma se 'equivocou' até achei oportuno o comentário 'humorístico' .

[João A]

Amigo Luís Salgueiro,

Concordo plenamente com o que diz e julgo que não fiquei com uma impressão errada sua. Nada do que eu pretendi dizer era depreciativo, apenas sublinhava que temos objectivos diferentes na actual utilização da moto, mas que eu julgo compreender perfeitamente o seu ponto de vista.

Para melhor esclarecimento posso referir que tenho 66 anos, mas o prazer das motos ainda está para durar, e no final de passeios de 400 km com outros companheiros mais novos, nunca estou muito cansado e aparento maior frescura que a maioria (modéstia á parte, mas também não serei bom julgador em casa própria). Mas efectivamente ainda mantenho uma boa forma física para a minha idade.
No próximo ano vou fazer o Lés-a-Lés pela 1ª vez, e não espero ter dificuldade.

Mas se me permite abusar da sua paciência, julgo perceber porque trocou a CB500X, pela Crossrunner. Se fosse há uns anos atrás eu também o faria, ou iria para uma das opções que atrás respondi ao companheiro Velasquez.
Há uns anos atrás, no início de ter adquirido a BMW F650, que tinha exactamente 48 cv, como a CB500X e tinha uma concepção parecida, com o atraso tecnológico de mais de 20 anos. Até diziam que o F derivava de "Funduro". Não queria dizer 4 cilindros como na Honda. infelizmente tinha só 1 grande cilindro, que lhe dava muita vibração, nomeadamete a partir dos 140 km/h. Mas era um "berço" de comodidade, tinha uma suspensão tão cómoda que faz inveja a todas as que conheço. Também por isso não era nada apropriada para fora de estrada, apenas para estradões onde dava muito gozo.
Mas perdi-me no que estava a dizer. No início da utilização da BMW, com menos 22 anos, portanto, aderi ao Grupo das BMW´s para passeatas, mas depressa me deixei disso. Não que fossem más pessoas, antes pelo contrário, mas porque eu era o único com uma monocilindrica 650 cc no meio de BMW 1.100 e 1.200 que chegavam ás A.E. e metiam-se nos 180 - 200 km/h, que eu nem pensar em conseguir acompanhar. Então eu lá ia mais atrasado, a 150 km/h com muita vibração, e havia sempre 2 ou 3 simpáticos que ficavam para trás para me acompanhar, o que era certamente aborrecido para eles. Então ou mudava de moto ou deixava de os acompanhar. Como não podia (€€€) mudar de moto, deixei de andar nesse grupo. Aliás, as deslocações a grande velocidade na A.E. nunca foram uma opção que eu gostasse. Portanto julgo que percebo e compreendo a sua situação com a CB500X e o ponto de vista que defende.

Como complemento, para melhor perceber a minha opção, eu nunca ando com pendura, salvo se algum companheiro precisar de boleia, o que é raro, e não costumo (infelizmente) fazer passeios de vários dias, pois a minha mulher fica sempre em casa porque ODEIA motos desde que a conheço (eu já tinha moto antes de a conhecer e nunca conseguiu que eu desistisse, para seu grande desgosto). Por isso não ando geralmente com muita carga.

E a propósito, uma das razões porque tenho aderido recentemente a fóruns de scooters/motos, para além do partilhar de conhecimento e experiências, é pelas passeatas que organizam, pois eu não gosto de andar a passear sózinho. Não é que aprecie exageradamente as caravanas, para mim o ideal são grupos de 3 ou 4, no máximo 10 ou 12. Acima disso começam a haver muitas restrições derivadas do andar em caravana. Não é que não goste, mas também não é o meu ideal. E por isso pergunto:
Quando organizam um evento/passeata aqui no C.P.-Moto?
Eu até agora só vi o almoço de confraternização em Évora, ao qual infelizmente não pude ir e sei que vai haver o evento em Beja - Vinipax, mas não sei se consigo ir.

Bom, já me alonguei demasiado, espero não os ter aborrecido.
Vi que entretanto, enquanto escrevia, chegaram 10 novas respostas a este tópico (!!!), mas eu ainda não as li, mas vou enviar agora este escrito.

Boa noite a todos
 

[CB500X7]

Era mesmo aqui que queria chegar 

A CB500X neste momento não tem concorrência directa. E mais. É uma mota para carta A2.

Quantas "falsas trails" existem no mercado 500cc, 35kw e que pagam 18€ de selo? (Nenhuma). Esta é uma das razões para eu evitar as comparações...

Não me compreendam mal. A CB para aquilo que eu faço é a mota ideal. Para outro já não o será. Como tudo na vida...

Antes de comprar esta mota tinha na lista modelos muito melhores e o certo é que veio a CB. Não estou nadinha arrependido. Devagar devagarinho chega onde as outras chegam 

[CB500X7]

Não foi por esse caminho que quis entrar. O companheiro ice deverá ter em conta todos dos modelos "parecidos" no mercado. Agora comparar a fluidez de um motor 500 para um motor com VTEC 

'Encaixo' 'na boa ' o boneco  'a partir-se a rir' !  No problem !
É verdade que por vezes 'introduzi' a comparação mas não propriamente para comparar os motores mas essencialmente para explicar o que me fez mudar , mesmo embora tenha gostado bastante de ter tido uma CB500X !
O 'Cb 500X7 ' não interpretou assim e decidiu gozar com o assunto, e apesar de achar que de certa forma se 'equivocou' até achei oportuno o comentário 'humorístico' .

Eu se tivesse uma com VTEC diria o mesmo. Sejamos realistas.

Basicamente foi isso. Humor.

Posso dizer que você foi um dos "culpados" para eu comprar a CB e admiro bastante os seus relatos. Obrigado.

Eu estou aqui para aprender com vocês sobre a poda. Sabe qual é a minha experiência com motas? 9000 e poucos km...

[João A]

A essa velocidade a minha não vibra.

Por favor. Não comparem a CB500X com os restantes modelos que por aqui têm falado... Não faz sentido.

Obrigado a todos pelos vossos comentários, que muito aprecio.
Mas CB500X a tua vibra significativamene em algum regime, ou nada de especial?

Desculpem a insistência, mas é um aspecto importante para mim, e gostava de saber da vossa experiência.

Concordo com quando dizem que a CB500X é de outra categoria de todas as que falaram, inclusive a NC 750 XA que também experimentei, embora esta possa ser a que se aproxima mais, e como tal não são muito comparáveis.

Mas está visto que hoje deitam-se tarde... Amanhã é feriado!
Para mim é igual. Viva a reforma.

Abraço a todos
 

[Luis Salgueiro]

.......................................
......................................
Quando organizam um evento/passeata aqui no C.P.-Moto?
Eu até agora só vi o almoço de confraternização em Évora, ao qual infelizmente não pude ir e sei que vai haver o evento em Beja - Vinipax, mas não sei se consigo ir.

Bom, já me alonguei demasiado, espero não os ter aborrecido.
Vi que entretanto, enquanto escrevia, chegaram 10 novas respostas a este tópico (!!!), mas eu ainda não as li, mas vou enviar agora este escrito.

Boa noite a todos
 

Não me aborreceu nada Ice , aliás, até me colocou um sorriso na face a ler certas partes do seu texto e os fóruns servem também para isto : comunicar e não só 'passar informação'  .  Temo que mesmo tendo atenção em ' me ler' que não tenha ainda feito um 'retrato' exacto das minhas motivações.
Eu não mudei para a Crossrunner principalmente para poder acompanhar 'os outros' , nada disso . Uma parte tem a ver com isso mas não é bem isso , é mais "um bocadinho ao lado"  , mas não me vou alongar por aqui porque espero um dia conversar consigo sobre estes (e outros) assuntos em amena cavaqueira , sem estar agora aqui a 'obriga-lo' ao esforço da leitura .

Até um dia destes ! 
 

[CB500X7]

A essa velocidade a minha não vibra.

Por favor. Não comparem a CB500X com os restantes modelos que por aqui têm falado... Não faz sentido.

Obrigado a todos pelos vossos comentários, que muito aprecio.
Mas CB500X a tua vibra significativamene em algum regime, ou nada de especial?

Desculpem a insistência, mas é um aspecto importante para mim, e gostava de saber da vossa experiência.

Concordo com quando dizem que a CB500X é de outra categoria de todas as que falaram, inclusive a NC 750 XA que também experimentei, embora esta possa ser a que se aproxima mais, e como tal não são muito comparáveis.

Mas está visto que hoje deitam-se tarde... Amanhã é feriado!
Para mim é igual. Viva a reforma.

Abraço a todos
 

Como já referi, a minha experiência com motas é curta. Antes de a comprar tinha esse receio... Vibrações. Não considero nada para um motor de 2 cilindros.

E você já tem a experiência da GS... Acha que a CB vibra muito? 

O que ela quer e depósito cheio e bom tempo para uns passeios 

[NunoMt]

Como já tinha dito por mensagem ao companheiro Ice, não consumo andar a velocidades altas. 120/130 para os kms de autoestrada que faço diariamente chega bem. Quando tiver viagens maiores provavelmente será para esticar um pouco mais.

Dito isto já andei várias vezes a 140/150 e não notei nenhuma vibração estranha. Nada que a qualquer outra velocidade as 5500/6000 rpms não se sinta. Acho o motor muito dócil e muito comedido em ruído e vibração, tendo em conta aquilo que é. Acho que facilmente mantém a velocidade de cruzeiro de 140 que o companheiro quer sem desconforto. Apenas acho que a mota é leve pista velocidades muito acima desse valor. Não que não se lá possa ir, numa ultrapassagem ou algo di gênero, mas para mim não me sinto seguro, mas nada haver com vibrações ou frente leve.

Também o meu objectivo não é fazer parte das corridas loucas. Pórfiro muito mais apreciar a elastecidade do motor em baixas rpm, que não obriga a recorrer sempre à caixa o que deixa mais tempo para apreciar a paisagem.

Enviado do meu Vodafone Smart ultra 6 através de Tapatalk

[rodrigues]

Podem ver aqui um relatório mais pormenorizado deste modelo

http://hondanews.eu/pt/pt/motorcycles/media/pressreleases/67414/honda-cb500x-2016

Chamo a atenção para o texto abaixo na secção do motor onde vem mencionado a ausência de vibrações.

O motor da CB500X é uma unidade bicilíndrica em paralelo, de refrigeração líquida e cabeça DOHC/8 válvulas. Este motor oferece uma fantástica combinação entre dimensões físicas e flexibilidade na entrega de potência. As proporções "triangulares" formadas pela cambota, veio primário e contraveio são muito semelhantes às dos motores RR de quatro cilindros da Honda e muita da estrutura interna e da engenharia deste motor foi herdada das CBRs RR de 600 e de 1.000 cm³.

 O diâmetro e o curso são de 67 x 66,8 mm; os moentes das bielas estão desfasados a 180° e há um veio de equilibragem para anular as vibrações de primeira ordem colocado atrás do bloco de cilindros, junto ao centro de gravidade da moto. Tanto o veio primário, como o veio de equilibragem usam carretos de "tesoura" para reduzir o ruído. Os contrapesos da cambota têm formatos especificamente desenhados para melhor equilíbrio e o seu peso reduzido permite ao motor rodar livremente e com menor inércia.

 O sistema PGM-FI de injecção de combustível oferece respostas soberbas ao acelerador e o percurso dos gases, desde a caixa do filtro de ar até ao escape, é o mais directo possível; há uma placa de separação na caixa do filtro do ar a dividir a admissão para cada cilindro. O pico de potência é de 35 kW (48CV) e chega às 8.500 rpm, com os 43 N·m de binário máximo a surgirem às 7.000 rpm.

[Luis Salgueiro]

Companheiro Ice, lembrei-me que irá sair a teneré com motor 700cc, muito parecida na utilização da antiga gs650...esqueci-me de postar ontem...

Velasquez

A futura Teneré 700 deve ser uma 'boa malha'  , mas para quem regularmente procure 'escapatórias' às estradas nacionais e esteja na intenção de as sujar . Se for só para o alcatrão ... não vale a pena ter esse modelo na garagem.

[João A]

[/quote]

Como já referi, a minha experiência com motas é curta. Antes de a comprar tinha esse receio... Vibrações. Não considero nada para um motor de 2 cilindros.

E você já tem a experiência da GS... Acha que a CB vibra muito? 

[/quote]

______________________________________________

CB500X7

A minha antiga BMW 650F não era uma GS. Foi talvez a sua antecessora, e a 1ª monocilindrica da BMW com 650 cc. Aliás o motor não era feito pela BMW (embora tivesse o seu nome gravado), era austríaco, julgo que Rotax (?), igual ao da Aprília Pegaso, sua concorrente na altura.
Eu não tenho muita experiência de motos modernas, pois tive a minha BMW durante 21 anos.
Últimamente só tenho conduzido de vez em quando, para matar saudades das motos, uma Honda CB600F de 2001 do meu filho. É uma Hornet com uma semicarenagem, não há muitas por aí, geralmente vê-se a Hornet naked, mas o motor é igual. 4 cilindros em linha com cerca de 103 cv. Uma maravilha... embora já a ficar velhinha.
Como já referi, a minha BMW 650F vibrava muito por ser um motor só com um cilindro. Não havia hipótese de não vibrar. E por isso não queria voltar a comprar uma moto que vibre significativamente, 21 anos chegaram. Como disse, para mim será o único defeito (característica) daquela moto que eu não gostei. Talvez assim compreendam melhor a razão da minha preocupação em esclarecer esta questão.
Mas, face a todos os testemunhos que recebi, e tendo também em conta a hipótese do companheiro Rodrigues, de tal vibração se poder dever ao banco mal fechado, estou em crer que não terei motivos para me preocupar pois foi um caso pontual naquela moto que experimentei.
Para confirmar irei ver se consigo fazer mais um "ride test" noutro concessionário.

Quanto a todas as intervenções dos outros companheiros, desculpem-me não responder individualmente a cada um, mas não quero monopolizar este tópico, mas agradeço muito todo o vosso interesse e os muito úteis contributos para melhor esclarecimento das minhas questões.
Se houver novidades da minha parte, voltarei aqui para vos dar conta.

Abraço a todos e boas curvas
 

[rodrigues]

Companheiro Ice, antes de fazeres o teste ride verifica primeiro se o banco está bem encaixado levantando a ponta na frente ou batendo ligeiramente a fim de ouvires um bater.

Para encaixar bem terás de fazer pressão na frente junto ao depósito ao mesmo tempo que se faz pressão no meio e depois bater na traseira para prender no gancho da fechadura, o banco terá de deslizar para a frente e para baixo nessa ordem.

Imagina que te deitas no chão, primeiro encostas o queixo, depois a barriga e por último os pés 

Como tu tiraste o banco para ver por baixo poderão outros ter feito o mesmo e não terem encaixado bem.

 

[João A]

Caros companheiros,

Fui hoje experimentar outra CB500X á Motorway.
Nem precisei de muito tempo, como só me interessava verificar a vibração em A.E., fui até ao Estádio Nacional e voltei, não precisei de mais, pois já tinha feito ontem um teste mais completo, como atrás referi.
Infelizmente já cheguei a um veredicto final, e julgo que esta moto não cumpre a totalidade dos requisitos que eu gostava.
Tenho muita pena de não partilhar da opinião dos companheiros que actualmente possuem esta moto, talvez seja muito exigente, mas para mim a vibração que se sente nas partes do corpo em contacto com o banco é notória a partir das 6.000 rpm. Não será exagerada, mas é notória e julgo que ao fim de algumas horas de viagem vai-se fazer sentir.
Para quem não pretende passar muito dos 130 km/h, não haverá problema nenhum, e parece-me uma óptima escolha. Mas para isso já tenho a minha scooter 300 cc, á qual só faltará (o que para mim já é bastante significativo) o prazer da condução de uma moto com mudanças.
Posso estar a dizer um disparate, mas a condução da CB500X lembra-me um pouco a de uma trail 125 cc, mas com um motor muitíssimo bom. Falta-lhe o conforto e a estabilidade de uma moto de maior cilindrada. Julgo que a ciclística não está á altura do motor e caixa, estes sim os maiores atributos desta moto. Mas não posso deixar de concordar que, excepto a questão da vibração e alguma instabilidade (leveza demasiada) da frente a velocidades mais elevadas, esta é uma bela moto para o segmento em que se insere e satisfará a maioria dos utilizadores.

Amigo Luís Salgueiro, partilho agora totalmente da sua opinião relativa a esta moto.

Companheiro Rodrigues, tive o cuidado prévio de verificar se o banco estava bem encaixado.

Após este teste da CB500X passei pela Motor7 para ver melhor a Yamaha Tracer MT-07. Só tinham  a de teste, que estive a ver parada. A estética não me desagrada totalmente (não me entusiasma, mas podia tê-la), com excepção dos guarda-mãos, com uma solução que sinceramente não gosto, teria de substituí-los por uns "normais", mas seria necessário arranjar uma adaptação para colocar os piscas que estão aplicados directamente debaixo dos guarda-mãos. Também o vidro pára-brisas não me parece grande coisa, e tem umas aberturas muito cavadas na base, que deverão deixar passar muito vento (?). Mas tem regulação de altura bastante fácil. Parece que ainda não existe alternativa de um maior, dado ser um modelo muito recente, é muito provável que a Givi ou a Puig venham a lançar um mais eficaz em proteção. Por isso estas 2 características não seriam impeditivas para a sua eventual aquisição.
Mas para mim o impedimento é de ordem financeira. Custar-me-ia 8.500 € chave na mão (ou seja, incluindo documentação) e algum desconto em acessórios. Mas parece que ainda não existe monorack para aplicar a Top-case. Face a este preço, que ultrapassa muito o que poderia gastar, não valeu a pena pedir para fazer um "test-ride".
Por preço ligeiramente inferior (8.000 € + documentação), teria a hipótese da Kawasaki Versys 650, que tem já as malas laterais e os protectores de mão incluídos.
Por estes preços está fora de questão adquirir uma moto nova, talvez me vá entretendo de vez em quando a ver anúncios de usadas, pode ser que apareça alguma coisa em conta que me interesse, sem pressas, pois entretanto a scooter vai chegando para o essencial.

Cumprimentos a todos e obrigado.

 

[Tiago Parracho]

Caro Ice, fazes muito bem em refletir e levares a coisa com as devidas cautelas, e várias análises.

Da minha experiência, posso dizer-te o seguinte:

investi numa NC porque queria várias coisas, nomeadamente:
- Ter maior potência que a 125 que tinha (mas não me interessa andar a grandes velocidades, na minha NC nunca passei dos 140, não sinto nenhuma necessidade disso) A maior potência era uma pretensão apenas para ter mais segurança na realização de ultrapassagens, etc.
- Não ter um consumo muito superior ao da 125
- ter espaço de carga

Não partilho muito daquilo que apelidam de espirito "motard". Para mim, a mota é essencialmente o meu meio de transporte diário casa-trabalho e vice versa. Gosto da sensação de andar de mota, mas não é nenhuma religião para mim.

Bom, tudo isto para dizer o seguinte, atualmente não me vejo a mudar de mota, porque um investimento para mim tem que ser rentabilizado, e esta ainda conta apenas com 40.000km, logo ainda não está devidamente rentabilizada. Mas se a considero a mota ideal para mim, muito provavelmente não, mas na altura pareceu-me ser a escolha acertada.

Mas daqui por uns 2 anos, quando estiver comprador de nova, vou muito provavelmente voltar para as scooters, que para o dia-a-dia, são o melhor que há.

- Muito melhor proteção aerodinâmica
- Muito mais espaço de carga
- Não requerem limpeza e lubrificação da corrente
- Não exige constantes subidas/baixar mudanças no trânsito citadino

Para mim, só falta haver uma scooter de média cilindrada de preço acessível com plano de manutenções mais espaçado, e será quase certamente a minha escolha.

É apenas uma opinião, considera-a se achares que o deves fazer.

Boas curvas

[Luis Salgueiro]

Ice, fazes em estudares todos os detalhes que te agradam e os que não.. só nostra que és uma pessoa ponderada aquando de uma escolha racional..não interessando qual a mota é. Tenho pena que não tenhas experimentado o CP2 da yama :p

Em relação às usadas..por acaso poderaste alguma cbf600 como o companheiro Sal tem? Tendo em conta o teu estilo..parece-me ser uma que poderias ter em vista dentro do mercado de usadas e com um excelente feedback ao longo dos anos de utilização dos respectivos donos...

Cumprimentos
Velasquez

Concordo com o Velasquez ! A CBF600 parece ser um modelo mais próximo do que pretende pois é mais 'musculada' que a 500X e também mais estável (tem mais peso/ 'arcaboiço') e também tem uma fiabilidade garantida e comprovada ao longo dos anos. Mais mota que a CB e a NC !

Aproveito para realçar os dois tipos de perfil que tenho referido noutros posts 'o motociclista ' e o 'utilizador de mota' aqui bem representados pelo Ice e pelo Tiago Parracho . O Ice que procura uma mota para desfrutar deste tipo de máquina e do prazer em 2 rodas  e o Tiago que a encara tão e sómente como um meio de transporte e que só ambiciona o 'rentabilizar' .

[VCS]

Ice, ou muito me engano ou a escolha final vai recair na NC X. Primeiro estranha-se, depois entranha-se.
Boas escolhas.

[João A]

Companheiros, obrigado pelos vossos comentários.
Pois eu, há 1 ano atrás, antes de comprar a scooter, andei precisamente á procura de uma Honda CBF600 ABS usada, pois da minha análise da altura seria a ideal para substituir a BMW 650F. Mas impus como condição ser posterior a 2008, ano a partir do qual esse modelo passou a ser de injecção, pois já seria um boa modernização relativamente ao carburador, e para mim teria sempre de ter ABS. Andei bastante tempo a ver anúncios de usados e não encontrei nenhuma CBF600ABS por menos de 4.000 €, sempre para mais. Abaixo desse valor só dos anos de 2004 a 2007, geração ainda de carburador.
Dar 4.200 € (melhor opção que me apareceu: ano 2009, 21.000 km, garantia de 1 ano na Motor7) por uma moto com 7 anos, que custaria em nova um valor não superior a 8.000 € (ter em atenção que este modelo foi descontinuado a partir de 2014), por melhor que estivesse (e estava) acho um exagero. Como não quis ir para uma mota de categoria abaixo, e como na altura estava já a andar pouco de moto, acabei por comprar a scooter 300i ABS, numa oportunidade de confiança, apenas com 6 meses, ainda com garantia de fábrica de 1 ano e 1/2, e praticamente nova, por um valor significativamente abaixo dos 4.000 €.
Mas acontece que desde que a comprei, aderi a fóruns de maxi-scooters e recomecei a fazer vários passeios, que pretendo continuar. O "bichinho" das motos voltou a reacender-se com força (nunca esteve realmente adormecido) e cheguei á actual situação de querer voltar ás motos, apesar de racionalmente a minha actual scooter chegar perfeitamente para as minhas necessidades. A compra da scooter foi uma opção racional e não do coração. Agora parece o coração se está a fazer sentir mais...
Mas como os €€€ não abundam, terei de procurar nos usados, ou manter a actual scooter.

Só mais uma curiosidade que não resisto a contar: Fui hoje á Motor7 para ver a Yamaha Tracer 700, como já referi. Fui atendido por um vendedor, não o dono (grande erro) que disse que o melhor preço que me podia fazer era 8.500 € chave na mão, o que, se admitir que a documentação custará da ordem dos 350 € o preço da moto será 8.150 €. Além disso disse-me que ainda não havia vidros mais altos disponíveis para esta moto...
Ora não é que fui ao site da Motor7 quando cheguei a casa e vi que o preço actual desta moto é 7.995€ e nos acessórios disponíveis consta um vidro da Yamaha mais alto por 162€!!!! E julgo que geralmente, negociando bem, se conseguem preços significativamente mais baixos que os que constam da tabela. Competente vendedor tem a Motor7!

E é tudo, já ando a escrever demais.

Cumprimentos e boas curvas.

 

[Pianoman]

Se quiseres uma CBR600F tenho um vizinho a vender uma (tricolor). É inglesa e, por isso, tem o guiador à direita! Hehehehe mas está irrepreensível.

[Sal]

CBF600SA....acho essa moto muito interessante, hehehehe!

[João A]

Se quiseres uma CBR600F tenho um vizinho a vender uma (tricolor). É inglesa e, por isso, tem o guiador à direita! Hehehehe mas está irrepreensível.

Enviei M.P.

Mas só agora li bem a designação. Se é uma CBR 600 (,mais desportiva) não estarei interessado. Só me interessa se for CBF 600 SA posterior a 2008.

Abraço e boas curvas
 

[rodrigues]

Podem ler aqui sobre o efeito Shimmy, as tais vibrações acima dos 150 km H que podem ter diversas causas.

http://cb500x.forumeiros.com/t871-efeito-shimmy-na-cb500x-sempre-acima-de-150km-h#20380

Enquanto uns afirmam nunca ter sentido nada ( como é o meu caso ) outros afirmam já ter sentido o que o companheiro "Ice" sentiu.

Ao contrário das motas de teste pois começam a esticá-las logo de início, a rodagem e o amaciamento do motor é muito importante para a suavidade a longo prazo assim como a afinação da suspensão dianteira que foi alongada em 20 mm na de 2016.
Não quero dizer com isto que podem andar à vontade sempre acima dos 150 com a CB. nada disso, embora o faça não foi concebida para altas velocidades mas sim para dar prazer em diversos tipos de piso, é aí que a sua polivalência se destaca permitindo uma diversão que poucas conseguem dentro da mesma gama.

Não se pode exigir mais de uma 471 c.c. que consegue fazer velocidades de cruzeiro a entre 130 e 140 sem esforço pois ainda restam 2000 r.m. e de vez em quando fazer um pouco de pó viajando por trilhos sem cansaço nenhum e com uma autonomia de 400 kms sem esgotar a reserva, quantas conseguem isso ?

Se pretendem velocidades creio que que estão à procura no tópico errado.

Abraço

[rodrigues]

Enviei MP Ice.


Caro Rodrigues, a CB500x é um camaleão la esta..faz um pouco de tudo, mas a questão que estás a por já há varias motas que o fazem bem também a AT, NC, Teneré, V-Strom, a própria Tracer tb é capaz de sair por terra batida (e está bom ehe)...hoje em dia cada vez mais modelos claro à medida que vão saindo com essas caracteristicas mas a tal questão do efeito shimmy existir em alguns modelos acredito que sim porque ás vezes até exiatem pequenaa diferenças no lote produção, algumas peças que poderão ser diferentes, mas nunca pela falta de rodagem, dou-lhe um exemplo que a minha é de serviço..21000km e não teve 'ponta de problemas' (excepto os plasticos debaixo do banco partidos...as Tracers 900 diria 60% sofrem do efeito wooble muito por culpa da suspensao com aqueles suportes de mão..não ha milagres..é uma budget bike nos 10.000€...

Só queria dar o meu contributo ao tópico.

Velasquez

Referia-me a motas dentro dos 500 c.c.

[rodrigues]

Até os 500c.c.? E existe mais alguma com caracteristica 'x' até 500 de outra marca?

Não me parece,.. por isso é que perguntei quantas existem com estas características dentro da mesma gama que proporcionem tanta diversão,..!

[rodrigues]

Daí ter respondido com algumas de cilindrada superior.
Se não há nenhuma outra 'x' na casa dos 500 c.c. então a questão de qual mota consegue tal comportamento até 500c.c. não faz sentido...

Faz mais sentido na medida em que é única e não tem comparação, daí o tópico ser desvirtuado mencionando outras de maior cilindrada.

Este modelo de momento não tem rival, por isso, ou se gosta ou passa-se à frente, é inútil fazer comparações, só quando as outras marcas  começarem a rivalizar no conceito e mesma cilindrada.

[rodrigues]

Não se zanguem mas eu fico por aqui,..

Quando as outras marcas tiverem uma concorrente direta dentro da mesma cilindrada e conceito que a CB500x retomarei o diálogo.

Até lá continuarei a ajudar e transmitir a minha experiência tanto negativa como positiva.

Aos futuros interessados neste modelo contem comigo para o que for necessário.

Relembro que a experiência que possa transmitir resume-se somente sobre a minha CB500x de 2015 uma vez que a de 2016 levou alterações na suspensão, caixa e pneus o que se poderá traduzir nas alterações de comportamento.

Abraço

[João_Santos]

Rodrigues concordo a 100% contigo os possiveis defeitos na 500X não podem comparados com mais nenhuma, ponto final.

Basta um pneu defeituoso para provocar a vibração e os Dunlop que vêm nas 500X, têm apresentado muitos defeitos e são substituídos em garantia.

Falemos das Honda CB500X que é assim que o Tópico foi iniciado.

Para falar das MT - 09 existe espaço próprio, assim como outros modelos.

João 

[Paulo Pessoa]

Esta seria sem dúvida a mota que iria buscar se conseguisse comprar mota nova agora.

[rodrigues]

Esta seria sem dúvida a mota que iria buscar se conseguisse comprar mota nova agora.

 

Poderás experimentar a minha em troca de uma torta e um café

[Luis Salgueiro]

Esta seria sem dúvida a mota que iria buscar se conseguisse comprar mota nova agora.

Vi ontem que a minha ex-500X ainda está à venda no Stand Antero . Não comento se o preço que ele pede está 'puxado' ou não, o que vos garanto é que quem levar aquela mota vai só se 'pôr gasolina e andar'.
Está impecável, tem vários extras, e tem inclusivé um kit de transmissão novo colocado 2 meses antes de a ter trocado (corrente DID Professional, cremalheira e pinhão)  .

[Paulo Pessoa]

Esta seria sem dúvida a mota que iria buscar se conseguisse comprar mota nova agora.

 

Poderás experimentar a minha em troca de uma torta e um café

Hehehehe
Pois, o meu mal foi a já ter testado
De qualquer forma a torta arranja-se...

[rodrigues]

Esta seria sem dúvida a mota que iria buscar se conseguisse comprar mota nova agora.

 

Poderás experimentar a minha em troca de uma torta e um café

Hehehehe
Pois, o meu mal foi a já ter testado
De qualquer forma a torta arranja-se...

Então fico-me só pela Torta 

Está uma aqui com 10000 kms

 http://auto.sapo.pt/Motos/Honda-CB-500-X-ABS-1904072.aspx

[rodrigues]

Esta seria sem dúvida a mota que iria buscar se conseguisse comprar mota nova agora.

Está impecável, tem vários extras, e tem inclusivé um kit de transmissão novo colocado 2 meses antes de a ter trocado (corrente DID Professional, cremalheira e pinhão)  .

Precisamente o mesmo Kit que a minha tem

[João_Santos]

Sim esse conjunto de corrente e cremalheira da DID professional são muito bons mesmo.

João 

[Tó Manel]

Esta também me enche bem as medias , mais para a frente logo se vê, entre a NC 750X e esta há que penar

[Sapiens21]

Em Itália existe uma versão Travel Edition deste modelo...

Vejam o site da própria marca:  http://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/cb500x-2016/specifications.html#cb500x_2016_te

[João_Santos]

Mais um atractivo para esta excelente Honda CB500X e fica muito bonita com estas malas.

João 

[Lone Wolf]

partilho dessa mesma opinião João Santos, também acho que as malas estão muito bem conseguidas neste modelo 
Eventualmente o painel devia ser objecto de um design mais equilibrado com a restante pintura mas de qualquer fora fica muito bem esteticamente, no meu ponto de vista 

[Tó Manel]

Vendo por aqui todos estes comentários dos Companheiros desta linda e fantástica moto ,cada vez me seduz mais, está na lista e em 1º lugar, agora que já tirei a carta , a ansiedade cada vez aumenta mais
 Boas curvas a todos!

               

[Sal]

Vendo por aqui todos estes comentários dos Companheiros desta linda e fantástica moto ,cada vez me seduz mais, está na lista e em 1º lugar, agora que já tirei a carta , a ansiedade cada vez aumenta mais
 Boas curvas a todos!

               

Então vamos zimbora....
Venha de lá essa montada nova

[João_Santos]

Tó Manel depois da levantar-mos em Coimbra vamos ao Leitão. 

João 

[Tó Manel]

Fica prometido Companheiros João Santos e Sal   não há meio de passar o tempo, mas vamos com calma, o importante é não estar apeado, por enquanto vou desfrutando desta magnífica  :scooter:Honda Forza 125cc Boas curvas a todos 

[rodrigues]

Tó Manel depois da levantar-mos em Coimbra vamos ao Leitão. 

João 

Esta deixou-me água na boca 

Se puder também alinho a ajudar a levantar outra Raposa 

PS: Só possível num sábado

[rodrigues]

Permitam que partilhe aqui a opinião dada no seu Blog de um amigo do Face

Deu nota negativa aos tais pneus Dunlop que vieram neste modelo de 2017 aconselho sempre Pirelli Escorpion Trail


http://oescapemaisrouco.blogspot.pt/2017/04/honda-cb500x-prova.html

[salvador99]

Permitam que partilhe aqui a opinião dada no seu Blog de um amigo do Face

Deu nota negativa aos tais pneus Dunlop que vieram neste modelo de 2017 aconselho sempre Pirelli Escorpion Trail


http://oescapemaisrouco.blogspot.pt/2017/04/honda-cb500x-prova.html

Bom dia, no modelo 2016, como tinha falado ctg pessoalmente em tempo de chuva não valem nada, já em tempo seco são muito bons. Abraço

Enviado do meu MI 5 através de Tapatalk

[João_Santos]

Salvador99 agora mais cuidado com a condução e muito juizo nessa cabeça. Sabes o que vem a caminho?

Nada de andar doido com extras na 500X, não precisas de a pôr assim:



Vamos lá ter calma, tens muita coisa para comprar.   

João