A disparidade nas despesas administrativas...

[Sapiens21]

A disparidade nas despesas administrativas...

 
Estava a ver um vídeo recente de um motovlogger nacional, quando ele menciona a dada altura algo que desconhecia por completo e, curiosamente, até o próprio estranhou...

Na visita à um concessionário para a compra de uma Harley-Davidson, além do custo indicado e que também se encontrava no site, acresciam (....e preparem-se!) 1.300€.

É exactamente como acabaram de ler.
Qualquer uma das 3 que  o interessavam teriam adicionalmente um valor que - pelo menos a mim - custa bastante a entender.

E essa curta menção que vi num vídeo levou-me a que pensasse em criar este tópico de discussão sobre o tema. Até porque podem existir eventuais situações com que se tenham deparado no passado e que no vosso entender sejam merecedoras de partilha.

É que as despesas de transporte, preparação, legalização e averbamento, se nalguns casos acabam por fazer parte da oferta que o concessionário entende fazer, noutros casos aparecem na fatura final de um motociclo novo em folha.

Até me questiono se a esmagadora maioria dos fabricantes, através dos seus concessionários ou representantes oficiais, incluem (ou não) nas simulações que fazem aos clientes, os ditos encargos adicionais.

Muitas são as marcas em que se vê de facto uma menção ao "conjunto de despesas" adicionais, logo abaixo do p.v.p., mas se numa 125cc é habitual encontrar valores entre os 200€ e os 300€, já no que toca a uma 1.000cc sobem para +400€.

Porém, saber que uma marca (será somente essa?) acaba por cobrar, para semelhante coisa...uns estratosféricos 1.300€, deixa-me perplexo e a pensar que as diferenças são afinal também parte substancial da percentagem de lucro. Isto para lá da própria venda.

A título de exemplo, para uma GL1800 GoldWing é 1/3 do acima indicado valor...


Tópico à vossa disposição para opinião. 

[Moto2cool]

 Na minha experiência, no stand quando começamos a mexer em papeis todos os valores vêm para cima da mesa, todavia julgo que a lei devia exigir que os preços finais de venda garantida devam estar afixados nos sites, inclusive, se necessário, as taxas de juros

[Sapiens21]

É por um lado a transparência de todo o negócio que sai a ganhar e que abordava anteriormente.
Uns fazerem e outros não, acaba por não ajudar.

E, por outro lado, a dificuldade em se perceber tamanha diferença de valores pedidos.

[tiagofo20]

Tenho ideia qie são obrigados a divulgar o valor total e costumam cumprir.

Deixo um exemplo. O MTIC é o valor final e aquele que devemos estar mais atentos na hora da compra.

[Sapiens21]

O vídeo do motovlogger nacional de que falava. 

"(....)As motas (da Harley) já são caras p'ra caraças....agora metam-lhe mais 1.300€ em cima. Hiiii...c'um caraças"...(....) 

[JViegas]

O custo de registo de um veículo tem um custo definido por portaria:
https://justica.gov.pt/Servicos/Registar-automovel

Mas quem pode registar o veículo novo?
"O pedido de registo de um automóvel pode ser feito pela pessoa ou empresa que compra o veículo ou pelo seu representante legal (advogado, solicitador ou notário). E obrigatório fazer o registo do automóvel."
(Retirado do site indicado em cima)

Quanto custa?
"Fazer o registo de um automóvel através da plataforma Automóvel Online é 15% mais barato do que fazer o registo presencialmente.
Pedido  Custo 
Até 60 dias depois de a matrícula ter sido atribuída  55,30 € 
Mais de 60 depois de a matrícula ter sido atribuída  120,30 €"

Logo, neste pequeno exemplo, os custos administrativos, para além de incluírem os custos "obrigatórios" por lei para o registo do veículo, averbamento, etc. etc, estarão os custos administrativos da empresa quando trata desses registos em nome do proprietário.

Ou seja, alguém da empresa ou uma empresa que trabalhe para o stand trata "desses assuntos".

É uma comodidade, chamemos-lhe assim, para que o proprietário não ande de "um lado para o outro" a registar o veículo.

O pedido de matricula, esse é da responsabilidade, naturalmente do vendedor, no entanto o custo de matriculação é imputado, naturalmente ao comprador.

Existe uma série de valores "administrativos" que por força da lei é o comprador que tem que pagar quando adquire o bem, mas existirão outros serviços promovidos pelo stand que têm que ser cobrados.

E não estou a falar das despesas administrativas quando está incluído um pedido de crédito associado à aquisição do veículo.

Agora a disparidade existente entre diferentes modelos de diferentes marcas é absurda e na minha opinião deveriam ser mais explicativos.

Por exemplo: os 1.300 € da Harley são despesas administrativas. Mas que despesas são essas?
As despesas legais para o registo?
De matricula?
Ou estão incluídos os serviços da própria Harley para tratar desse assunto?

[pjmartinho]

Por exemplo: os 1.300 € da Harley são despesas administrativas. Mas que despesas são essas?
As despesas legais para o registo?
De matricula?
Ou estão incluídos os serviços da própria Harley para tratar desse assunto?

No video anterior, ao minuto 4:12, ele fala além das despesas, a inscrição no clube (deduzo que seja no clube da harleys). Fico com a ideia de quem tem uma Harley tem de forçosamente pertencer a um clube (mesmo que não queira) e de que esse clube é caro como tudo.