Estou a pensar fazer um upgrade da NC650X DCT para outra coisa com um pouco mais de sumo e que seja, pelo menos um pouco, mais adequada à minha altura.
Tipo uso anual:- 85%/15% estrada vs. terra batida/offroad ligeiro (dispensável, se afectar escolha)- Passeios longos (>1000kms): pouco provável- Passeios curtos (~100 até <300kms): pontualmente
Mas ainda que me tenha desenrascado até agora, este handicap sempre esteve presente: é bastante pesada e alta para mim, que tenho perna curta. Dificulta-me as manobras de estacionar, tenho que as fazer sempre à mão e empurrar um bicho de 220 kgs não é fácil! Basta uma inclinação no terreno e torna-se um caso sério...Até agora tenho tido alguma sorte - e atenção redobrada sempre que tenho que parar, olhar para lombas, etc, para não "faltar perna" :P Nunca caí, apesar de alguns balanços em que foi quase quase
Honda CB650RPrós:- Baixa e leve q.b- Estupidamente bonita(!)- Muito divertida(*)- Fácil pilotar(*)- QuickShift, controlo traçãoCons:- Consumos dobram os da NC- Capacidade carga nula / mala nem pensar!- Fácil/tendência a embarcar em demasiado speed
(....)Honda CB650RPrós:- Baixa e leve q.b- Estupidamente bonita(!)- Muito divertida(*)- Fácil pilotar(*)- QuickShift, controlo traçãoCons:- Consumos dobram os da NC - Capacidade carga nula / mala nem pensar!- Fácil/tendência a embarcar em demasiado speed(....)
Obrigado, mas não é modelo que me seduz (à vista pelo menos...), e já se manda para >9.000 eur com docs.
Ires para a CB500X, tendo a NC, acho má alteração....(...)Consumos tens de ter em vista que vão sempre consumir mais mas tb é conforme o andamento, o que verdade seja dita convida muito bem a rodar punho .
Só dobra os consumos se o ritmo de condução for bem mais rápido do que aqueles que fazes com a tua NC.Se for para andar sem grandes diferenças de velocidade daquelas que fazes habitualmente na moto que tens (imagino que faças médias de ~3,5L/100kms), de certeza que na CB650R não dobram...nem nada que se pareça.
Pois eu também acho que se estás com problemas com a altura que mais vale largar esse estilo de mota. (...)Se vais pagar a pronto e já tens equipamento suficiente pergunta que preço fazem. A mim fizeram desconto e a mota com documentos ficou mais barata do que o preço anunciado sem docs. E perguntei em 3 ou 4 concessionários diferentes e faziam todos os +/- 6% de desconto. Por isso não é apenas um ou outro que o fazem. Onde comprei a minha eles ainda tinha a CB a preço de lançamento 7690€ ou algo do género. Que sinceramente acho que é um preço bastante porreiro para a mota que é. Eu experimentei essa antes de ir buscar a minha e gostei bastante.
Citação de: NFRod em Setembro 20, 2019, 16:15:46, 16:15Pois eu também acho que se estás com problemas com a altura que mais vale largar esse estilo de mota. (...)Se vais pagar a pronto e já tens equipamento suficiente pergunta que preço fazem. A mim fizeram desconto e a mota com documentos ficou mais barata do que o preço anunciado sem docs. E perguntei em 3 ou 4 concessionários diferentes e faziam todos os +/- 6% de desconto. Por isso não é apenas um ou outro que o fazem. Onde comprei a minha eles ainda tinha a CB a preço de lançamento 7690€ ou algo do género. Que sinceramente acho que é um preço bastante porreiro para a mota que é. Eu experimentei essa antes de ir buscar a minha e gostei bastante. Na realidade já estou acostumado com a altura da NC, mas seria melhor uma moto 5 ou 6 cms mais baixa, julgo que bastaria isso.E está fora de questão o rebaixar a NC: já o fiz e 2 meses depois voltei a meter na forma original. Detestei o comportamento da moto, especialmente a curvar Obrigado pelas dicas
A Tracer 700 não tem controlo de tração nem QUICKSHIFT. O motor é muito bom, já a suspensão é fraca. A qualidade de construção é mediana, a Yamaha, como em toda a gama MT/Tracer apostou tudo nos motores e poupou no resto. A Honda é um 4 cilindros fabuloso, com uma grande qualidade de construção. Mas para viajar esquece, não tem capacidade de carga. Esquece os consumos, para isso ficamos nas 125cc, escolhe aquela que te dê mais prazer….
De qualquer modo, à partida vou remar contra a maré e deixar as Trail/Adventure de lado
Se Fores para uma naked, as Kawasaki são qq coisa! Metem as média cc da yamaha a um canto.
Também tentei como tu "olhar" para além daqueles modelos que gosto Trail/Adventure. E depois de olhar para as mesmas naked que tu indicas (não vou para BMW, Ducati ou Triumph). Pessoalmente escolheria a Honda.Por causa do motor, por causa do preço, por causa do controlo de tração e embraiagem deslizante.Só tenho pena da mulher não gostar e de ser quase impossível transportar a miúda com todas as "tralhas" diárias.
Honda say the overarching aim of the CBR and CB’s revamp is to bring them into line with Honda’s existing model ranges, and to focus their appeal towards younger riders.
Honda say 55% of CBR650F buyers are under 40 years old, and nearly a third are between 21-30. Meanwhile the CB650R is also aimed at younger riders, but sales are more evenly distributed than the CBR, with 24% between 51 and 60 years old.
Citação de: JViegas em Setembro 24, 2019, 12:24:00, 12:24Também tentei como tu "olhar" para além daqueles modelos que gosto Trail/Adventure. E depois de olhar para as mesmas naked que tu indicas (não vou para BMW, Ducati ou Triumph). Pessoalmente escolheria a Honda.Por causa do motor, por causa do preço, por causa do controlo de tração e embraiagem deslizante.Só tenho pena da mulher não gostar e de ser quase impossível transportar a miúda com todas as "tralhas" diárias. É sempre uma solução de compromisso. Perde-se capacidade de carga, não há dúvida que o met-in + mala dão um jeitaço em qualquer situação.Pessoalmente, posso prescindir disso no dia a dia sem grandes constrangimentos, apesar de implicar ter que transportar o capacete sempre comigo, etc.Ainda olhei para a Ducati 797 mas o preço já sai um pouco fora do orçamento e as reviews que vi apontam algumas coisas menos boas (calor excessivo que só atenua em velocidades AE, por exemplo). BMW's e afins que já sobem a valores de aquisição e manutenção bem diferentes.A CB650R apresenta-se de momento como o sweet-spot: valor aquisição alcançável (o que não significa barato), specs excelentes, boa qualidade materiais e construção, muito equilibrada para todo o tipo de uso, uma excelente all-rounder com um look fabuloso.Não é de admirar a imensa procura que o modelo tem desde o lançamento. Há malta que comprou em Maio e só está a receber agora a moto Ainda não sei ao certo (amanhã já tiro dúvidas) mas estou em crer que o prazo de entrega anda entre os 3 a 4 meses...A titulo de curiosidade: a Honda posicionou este modelo para a fasquia mais jovem, mas a malta mais cota também aderiu bastante CitarHonda say the overarching aim of the CBR and CB’s revamp is to bring them into line with Honda’s existing model ranges, and to focus their appeal towards younger riders.CitarHonda say 55% of CBR650F buyers are under 40 years old, and nearly a third are between 21-30. Meanwhile the CB650R is also aimed at younger riders, but sales are more evenly distributed than the CBR, with 24% between 51 and 60 years old.
A Honda utilizar esse motor num formato semelhante à CB1100, a XSR700, a Z900RS ou da Speed twin
CitarA Honda utilizar esse motor num formato semelhante à CB1100, a XSR700, a Z900RS ou da Speed twinCof cof... confesso que não percebi nem metade do que está aqui!Para quem vem de uma Forza 125 seguida de uma "amorfa a diesel" NC750X... a tal "Neo" qualquer coisa é um salto brutal, em todos os aspectos :PComo leigo que sou, não consigo avaliar isso da forma que muitos de vocês o fazem, isto é, comparando specs ao pormenor, apontar uma como melhor que a outra porque faz menos segundos dos 0-100, ou é mais viva, anda mais, tem mais cavalos/potência, etc.No fundo, acabará por ser a já gasta frase "compra a que te enche as medidas"
Ainda olhei para a Ducati 797 mas o preço já sai um pouco fora do orçamento e as reviews que vi apontam algumas coisas menos boas (calor excessivo que só atenua em velocidades AE, por exemplo). BMW's e afins que já sobem a valores de aquisição e manutenção bem diferentes.
A mota que queres já foi escolhida no primeiro tópico e nos restantes, se não for essa só te estás a enganar a ti próprio.
é a NC750X DCT
Se não estou enganado, tinha 278 ou por aí... (a não ser que não tivesse visto o número certo).Por falar em "ver": ao contrário do que o companheiro Sapiens descreveu, não tive dificuldade em ler a informação no LCD, isto com um misto de sol e nuvens, e dois pequenos túneis. Provavelmente já devia estar regulado para brilho máximo (se tal opção existe?).É pena ainda ser apenas LCD, mas não se pode pedir tudo.
(....) Ninguém crê que um modelo revisto desta moto venha a ser apresentado, é recente e teve vendas acima do esperado.(....)
Não dá para regular a intensidade do LCD.Por acaso não me tem afectado muito a leitura do LCD. Mas comprei uma película para proteger porque aquilo risca com muita facilidade. Fica a sugestão se tiveres autorização para a compra eheh
