Atendendo que a BMW é capaz de ser das poucas marcas que não deixou de investir também em Sport Tourers, é sempre bom saber que a Honda voltará a investir neste segmento, porque nem todos gostam das "calças arregaçadas" (como o dfelix normalmente lhes chama), e poderá contribuir para que todas as restantes marcas também se foquem neste segmento esquecido no tempo, sabendo que normalmente as marcas vão oferecendo modelos à medida da procura... (não significa que não haja procura e interesse!)
Como a "ainda actual" VFR800F julgo que tenha aparecido lá para 2014... será ou seria uma boa forma de a actualizar, apesar da motorização da CRF1100L ser bem diferente da tradição que se pode verificar em toda a linha VFR com motorizações V4...
Não me seria estranho a Honda pegar na motorização da CRF1100L e acrescentar-lhe um cilindro passando a contar com um modelo de 3 cilindros, que julgo ser uma tendência...
Nada que a BMW não já tivesse feito no passado com as antigas linhas K75 e K100 que partilhavam uma mesma base de motor e diferindo entre entre em 1 cilindro...
Para concluir, a Honda normalmente tem acompanhando as tendências mas acaba quase sempre por se transcender e propor produtos novos e distintos da concorrência, criando novos nichos de mercado (os cépticos chamam normalmente a estas linhas de nem carne nem peixe, ou sem sal). Neste caso parece-me que apenas vão retomar a filosofia do "juntar peças já existentes em vários modelos da Honda" e produzir uma nova linha para concorrer com a mais recente linha 900cc da BMW e contra o sucesso de vendas pela linha MT09 da Yamaha... (notando-se talvez que todas as marcas estejam a apalpar terreno para perceber o que o publico procura, se motores bicilindricos, se tricilindricos, se tetracilindricos, se V2 ou V4 (sendo que estes últimos cada vez tem ganho mais adeptos nas linhas desportivas)...
Portanto, não seria impossível da Honda abandonar os V4 nas novas linhas sport-tourer/adventure... "primeiro estranha-se e depois entranha-se"
