Teste ride Benelli imperiale 400

[mneves]

Uma clássica moderna,para passear

[JoãoPVCarvalho]

Gostos não se discutem...

Eu continuo a entender que este estilo retro/vintage teve o seu tempo contudo subsiste como nicho de mercado.

No meu caso esta como as RE não cabiam na minha garagem nem como terceira ou quarta moto, e como colecionavel também duvido que alguma vez chegue a valorizar apenas por ser uma réplica de época.

Talvez alguém com dinheiro para "esbanjar" compre uma para passear por Sintra aos Domingos e ocasionalmente participar num Gentlemen Ride!

Não lhe vejo outra utilidade.

Enviado do meu VOG-L29 através do Tapatalk

[2low]

Retirando o aspecto do banco ser "bipartido" e do tipo Norton anos 40...



Ou tipo uma Triumph também dos anos 40...



Esta "nova" Benelli parece um pouco uma cópia da Kawasaki W800 2012/2013/2014...



Cada vez vejo as cópias, não como forma de apenas determinada marca "ganhar balurdios" por cópias bem mais baratas que o modelo original mas sim como forma de determinada marca querer atingir um determinado patamar e poderá copiar modelos de marcas premium E quando tiver todo o know-how além de estar apta a elaborar os seus próprios produtos, tem também já um publico fiel.

A própria Honda no inicio de carreira procedeu desta forma até que "a cópia da Honda" superou a qualidade das "originais amaricanas"...
Já não ocorre com grande frequência e apenas tem acontecido um revivalismo em redor do mundo das cafe racers quando se fala nas CB750 mas que nos anos 70/80 foram símbolo máximo de qualidade da marca e de afirmação mundial da Honda no motociclismo.

Portanto... riam-se da Benelli, gozem com a Benelli e com a "pujança" que ela está a demonstrar não tarda a termos muitos dos críticos a virem a ter um modelo dessa marca que tanto odeiam actualmente...

Voltando a essa "pequena W800", por sinal a meio caminho... 400cc em vez de 800cc da original, no geral parece bem conseguida, tendo recurso a alguns "pequenos" apontamentos estilísticos a querer lembrar outros modelos de outras marcas: o banco como falei atrás, as protecções de depósito a fazerem lembrar alguns modelos da Triumph...
Mas no geral parece-me uma "pequena" W800 da Kawasaki... até o formato do escape, a posição e formato de saída dos colectores...
Ali a zona da suspensão da frente poderia copiar mais a Kawasaki em ter aqueles acessórios aborrachados que escondem a parte metálica, que neste caso parece estar nua demais...

Teria de experimentar a moto para conseguir falar mais sobre ela mas apesar de ser uma "cópia" e ainda por cima da "Benelli", já não me importava de a ter  como 2ª moto para uso diário...
Gostei muito da ultima foto, mneves! 

Mas se havia as duvidas... eis o painel de bordo das mais recentes Kawasaki W800...


Ou dos modelos anteriores...


 

[Moto2cool]

2low, vais ter que iniciar um novo tópico chamado enciclopédia de motas onde juntas os teus contributos sobre a apreciação histórica dos modelos que vais colocando os aqui 

[2low]

2low, vais ter que iniciar um novo tópico chamado enciclopédia de motas onde juntas os teus contributos sobre a apreciação histórica dos modelos que vais colocando os aqui 

O que estás a pedir é algo com muita responsabilidade e dará bastante trabalho certamente.

Isto... porque apresentar modelos históricos de forma mais leviana e não ser capaz de colocar um texto à altura pode tornar o tópico numa galhofa (*) em vez de uma espécie de local de culto motociclista... sem se homenagear dignamente o "objecto artístico" em questão...
Tanto que para se falar de determinado motociclo que tenha marcado a história, tem sempre de se fazer referência a precedência e influência e descendência...

Não digo que não serei capaz de mas vou pensar...


(*) Para isso já existem os "sketches humorísticos" do "Desrespeito Motard" que apesar de ser um gozo, não deixam de homenagear o respectivo objecto (dar importância a)...

[Sapiens21]

Uma clássica de aspecto, com a suavidade de funcionamento e silêncio de uma moto do presente. 

O look desta moto engana e bem se passar por nós (no que toca ao seu ano de produção) e só com um pouco mais de atenção uma pessoa percebe ser uma moto dos dias de hoje.

Se não tivesses referido, não me teria apercebido das molas no banco.
Foram buscar todos os pormenores daquilo que existia várias décadas atrás, para esta Imperial.

Apesar da colagem histórica, julgo que poderiam ter adoptado iluminação Led sem que se sentisse qualquer "choque" por causa disso.
Seja no farol ou piscas, optaram pela iluminação de halogéneo e apesar de o formato ser o da época que pretendem reproduzir, não via ali mal nenhum se fosse com lâmpadas led.

O preço é francamente baixo, mas esta Imperial 400 trata-se de um certo nicho no mercado.
Óptima para o Gentleman's Ride, sem gastar uma fortuna. 

[Vitor_F_Silva]

Ficava mesmo bem ao lado da Zuleika