Honda CBR600RR
Concebida para ganhar.
A nova CBR600RR da Honda estabeleceu novos critérios para as motos Super Sport. A rigorosa condução, a precisão extrema e o incrível fornecimento de potência irão certamente fazer diferença na sua forma de conduzir.
Controlo do circuito
Exclusivo da Honda, a suspensão traseira Unit Pro-Link não tem uma montagem superior do amortecedor na estrutura. Isto estabiliza o desempenho em curvas acentuadas e proporciona uma tracção e uma capacidade de viragem impressionantes, uma melhor absorção dos solavancos e um amortecimento muito mais consistente.
Suspensão de corrida
A nova forquilha dianteira com pistão de grandes dimensões Showa, de 41 mm, gera uma pressão interna mais baixa, graças aos pistões maiores em termos de diâmetro. O resultado é uma maior sensibilidade, especialmente durante a travagem, que aumenta também a sensibilidade do condutor.
Uma visualização rápida
O grande painel de instrumentos permite verificar os vários modos de visualização, que se adequam a todas as condições de condução, tanto na pista como na estrada.
Processo de centralização de massa
Ao torná-la mais leve nas extremidades, a estrutura foi melhorada consideravelmente, o que reduz o peso e centraliza a massa. As jantes de alumínio fundido, de 12 raios, semelhantes às da Fireblade, permitem um maior contacto com o condutor.
Amortecedor de direcção electrónica da Honda
A ECU informa o amortecedor para diminuir o amortecimento a baixas velocidades, o que facilita a manobrabilidade. A velocidades elevadas, o amortecimento aumenta, permitindo uma maior estabilidade da moto e o controlo das irregularidades da superfície da estrada.
Sistema ABS Electrónico Combinado (eC-ABS)
O ABS Electrónico Combinado liga, de maneira inteligente, os travões dianteiros e traseiros. Em seguida, a pressão hidráulica é aplicada de forma independente em cada uma das pinças do travão dianteiro e traseiro, proporcionando a força de travagem ideal.
Ficha Técnica: DIÂMETRO X CURSO (mm) 67 x 42,5 mm
ALIMENTAÇÃO Injecção electrónica PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO 12,2:1
CILINDRADA (cm3) 599
TIPO DE MOTOR 4 tempos, 4 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, DOHC, refrigeração por líquido
IGNIÇÃO Elétrico
POTÊNCIA MÁXIMA 120 CV (88 kW) / 13.500 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 66 Nm/ 11.250 rpm
TRAVÕES FRENTE Dois discos flutuantes de 310 mm com pinças radiais de 4 êmbolos e pastilhas de material sinterizado
TRAVÕES RECTAGUARDA Disco de 220 mm com pinça de um êmboloo e pastilhas de metal sinterizado
SUSPENSÃO - FRENTE Forquilha telescópica invertida Showa Big Piston’ de 41 mm totalmente ajustável. Curso de eixo de 120mm.
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA Mono-amortecedor c/sist.Unit Pro-Link,amortecedor c/reservatório de gás separado.Ajustável em pré-carga da mola, compressão e extensão. Curso de 130mm
RODA - TAMANHO - FRENTE 17M/C x MT3.50
PNEUS - FRENTE 120/70-ZR17M/C
PNEUS - RECTAGUARDA 180/55-ZR17M/C
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA 17M/C x MT5.50
RODA - TIPO - FRENTE Jante em liga de alumínio com 12 raios
RODA - TIPO - RECTAGUARDA Jante em liga de alumínio com 12 raios
BATERIA 12 V-8,6 AH
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO 23° 45’
DIMENSÕES (mm) 2.029 x 684 x 1.115 mm
QUADRO Dupla trave em alumínio tipo diamante
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) 18,1 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL 5l/100km (20 km/l) (método WMTC)
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) 137 mm
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 186 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) 823 mm
TRAIL (mm) 96,3 mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) 1.373 mm
EMBRAIAGEM Multi-disco banhada em óleo
TRANSMISSÃO FINAL Por corrente
CAIXA DE VELOCIDADES 6 Velocidades
Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.honda.pt/ Imagens obtidas em: http://powersports.honda.com
