KYMCO K50 - AK550

[Sapiens21]

Conheciam???
Este foi um dos desenhos que conduziu ao produto final da AK550... 

Estavam mesmo apostados em trazer um design agressivo para a gama. Se bem que prefiro o produto final...

[João_Santos]

Quando cá chegar, temos todos um enjoo de AK550 que nem a podemos ver. Fonix 

João 

[Clemente Vicente]

Boas,

texto de um site Espanhol,
KYMCO - AK 550 2017
9.949 €


Motoscano. com. A partir del 1 DE SEPTIEMBRE. Kymco entra directamente a la lucha del segmento de los megascooters con el nuevo kymco ak 550. este nuevo scooter gt del fabricante de taiwan destaca por una estructura ultraligera, bajo centro de gravedad, equilibrio perfecto de pesos, suspensión trasera de brazo horizontal, motor bicilíndrico, cross plane crank, cárter seco, embrague multidisco bañado en aceite, baja altura del asiento, dos modos de conducción, diseño deportivo de primera calidad, entrega de potencia gradual y progresiva o bajas vibraciones, entre otras. el motor bicilíndrico del ak 550 dispone de dos cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza (dohc). sus 550 centímetros cúbicos desarrollan hasta 53, 7 cv de potencia a 7. 500 rpm por lo que ofrece una buena aceleración y una velocidad máxima estimada de 160 km/h. por lo que respecta a la frenada el nuevo scooter de kymco monta en la parte frontal dos discos flotantes de 270 mm y pinzas radiales brembo con abs de bosch 9. 1, la electrónica también esta muy presente en este megascooter de kymco, con dos modos de conducción, uno denominado “full power” que entrega toda la potencia y un “modo lluvia” donde la aceleración y la potencia se adapta a estas condiciones. además este maxiscooter de kymco se puede conectar a un smartphone gracias a la aplicación de la marca noodoe. el ak 550 tiene una altura de asiento de 785 mm, un peso en orden de marcha de 230 kg. y una capacidad en el depósito de combustible para 15 litros, lo que asegura una amplia autonomía. debajo del asiento puede albergar un casco integral, además de disponer de 2 guanteras para guardar pequeños enseres. el cofre bajo el asiento está iluminado con diodos led. para mejorar la protección aerodinámica, el kymco ak 550 llega equipado con una cúpula ajustable a dos posiciones, así como 3 posiciones del apoyo lumbar en el asiento. faros full led, control de arranque sin llave, apertura del asiento con motor eléctrico, sensor de presión de neumáticos y puños calefactables, son algunas de las bondades de este megascooter de kymco. el precio del kymco ak 550 es de 9. 949 euros * , seguro incluido con cobertura de robo y kit de limitación para los usuarios con carné a2. está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en españa en color negro vulcano. Color negro

 

[mneves]

Correção,a partir de 4 de setembro.
Fonte segura

[Tiago Parracho]

Correção,a partir de 4 de setembro.
Fonte segura

Já tens data marcada para o Test Ride Marco? 

[mneves]

Não pois eles ainda não sabem quantas vem e para por em teste.
São muitos ao mesmo,mas queria ir antes de começar a escola

[Tiago Parracho]

Não pois eles ainda não sabem quantas vem e para por em teste.
São muitos ao mesmo,mas queria ir antes de começar a escola

Não me importava nada de te acompanhar nessa aventura 

Fiquei com vontade de experimentá-la depois de ver os testes dos espanhois no circuito de ascari. claro que não faria curvas com o joelho a roçar o chão, mas pronto 

[mneves]

Ok ,quando tiver mais informações digo ,mas antes deste dia não há nada,tenho o e-mail da kymco Espanha.

[Clemente Vicente]

Boas,

teste drive de um Francês,  http://www.scoot-mania.com/t23247-on-a-essaye-le-kymco-ak-550

Salut les potos, on a essayé, ce matin avec Jojo, le new Kymco AK 550


On s'est retrouvé chez Street Bike à Cagnes sur Mer, ils sont super sympa et nous prêté bien volontiers le scoot pour une essai de 30 minutes.
Alors premier point ce n'est pas la version qu'on avait vu au salon de Milan, il est bien mieux fini... de couleur gris argent, il y  a aussi le noir mat de dispo.
Bon, le patron met en route le bestiau, pas de clé, le boîtier se place dans la poche.
Le son est feutré et super sympa, j'enfourche la bête, avec mes 1m80 aucun souci, je trouve le guidon un peu bas, mais je m'habitue, rapido.
Je démarre et là surprise, il décolle de suite, embrayage à disque comme le tmax, ça change des embrayages à patins hein, même si le pulley est parfait pour moi.
Le modèle d'essai est neuf et n'affiche que 147 km au compteur...
On attaque par des petites routes vers la gaude.. Et bien c'est une très agréable surprise, le moteur, envoie très fort malgré qu'il ne soit clairement pas rôdé et le plus impressionnant c'est la rigidité du cadre, cet engin est très joueur et dans les courbes ça balance fort sans bouger, vraiment un plus !
Il y a un bruit de courroie à la décélération comme les tmax au début, rien de grave, côté freinage ça freine fort, voire très fort, je trouve l'abs à l'arrière un peu trop intrusif, mais c'est un super bon point pour cet engin.
A mon avis une fois rôdé le moteur, qui selon les images du catalogue ressemble étrangement à celui du c600 sport BMW mais en 550 cc au lieu des 650 du bm,
je suis sur qu'il va faire fort, un vario et ça va être de la balle.
Bon, je passe le guidon à Jojo et je le suis en c600, certes la puissance du bm est supérieure mais pas énorme non plus à l'accélération j'ai été étonné comme le kymco envoie lourd. Je pense qu'u niveau puissance il se situe au-dessus du tmax et en dessous du c600.
ALors les points négatifs, le compteur vitesse est absolument illisible au soleil, les finitions des plastiques sont vraiment mauvaises par endroit, notamment au niveau du tablier entre la selle et le tableau de bord on appuie avec la main ça bouge... la boîte à gants à gauche est vraiment chip...
Bon sous la selle on rentre un gros casque intégral XXl, sinon deux jets aussi sans pb. Eclairage full led au top et pare brise réglable manuellement.
Bilan de cet essai, une vrai grosse surprise, équilibré, joueur et puissant, cet engin va en ravir plus d'un.
Question finition on n'est pas au niveau du Tmax, mais question patate il est devant, le rapport qualité prix est vraiment top
9890 euros, financement Kymco 1500 d'apport et 5 ans à 134 euros par mois  de crédit !

Les prix des Tmax :
- Yamaha Tmax : 11 499 €, soit le tarif des précédentes séries spéciales du type Lux Max.
- Yamaha Tmax SX : 12 299 €, soit 1 299 € de plus que le 2016.
- Yamaha Tmax DX : 13 299 €, soit 2 299 € de plus que le 2016.
Donc un concurrent sérieux au Tmax, Allez l'essayer il est vraiment très sympa et partagez vos retours les potos
Bises de Jojo et Totof

[karloxilva]

Algumas informações mais sobre a produção do modelo. E mais um ensaio, desta vez em pista.

Ligação para "Motocoches", artigo em castelhano:
http://motos.coches.net/noticias/kymco-ak-550-presentacion

[Sapiens21]

Bela foto, essa aí de cima...

O raio da AK550 tem mesmo um estilo cativante. Eu pelo menos acho-a bastante interessante.

Apenas os espelhos (..ou melhor, as hastes), numa análise mais atenta, me parecem talvez um pouco grandes demais.

[Clemente Vicente]

Algumas informações mais sobre a produção do modelo. E mais um ensaio, desta vez em pista.

Ligação para "Motocoches", artigo em castelhano:
http://motos.coches.net/noticias/kymco-ak-550-presentacion

Acessórios para AK550, http://www.kymco-pieces.com/btk_pieces.php?session_id=66.249.64.155.2017.07.19.14.37.07&page=PIECES_KYMCO_ACCESSOIRE_AK550_ACCESS&rayon=PIECES_KYMCO&allee=ACCESSOIRE&article=AK550_ACCESS&pieces_du=AK550_ACCESS

 

[Clemente Vicente]

AK 550 com encosto para o pendura .














 

[mneves]

Estragam a scooter toda

[Sapiens21]

Partilho da opinião do Marco.
Aquilo é "goldwingzar" um modelo desportivo.

Fica bastante mal na minha opinião...

A maxiscooter é bonita. Não a estraguem com aquilo...

[Clemente Vicente]

Partilho da opinião do Marco.
Aquilo é "goldwingzar" um modelo desportivo.

Fica bastante mal na minha opinião...

A maxiscooter é bonita. Não a estraguem com aquilo...

Estragam a scooter toda

POIS TB EU ACHO O MESMO, FICA PENDÉRICA....

Agora perguntem lá ás senhoras que vão ver como elas têm uma opinião contrária ao ponto de nos convencer a todos  e depois digam-lhes a elas .....


 

[Clemente Vicente]

 

[jetsetwilly]

Não pois eles ainda não sabem quantas vem e para por em teste.
São muitos ao mesmo,mas queria ir antes de começar a escola

Não me importava nada de te acompanhar nessa aventura 

Fiquei com vontade de experimentá-la depois de ver os testes dos espanhois no circuito de ascari. claro que não faria curvas com o joelho a roçar o chão, mas pronto 

Aqui mais um que gostava de ir experimentar 😎

[mneves]

Buenos días:

 

En primer lugar, le agradecemos el interés que ha mostrado en nuestra marca.

 

Respecto a su consulta, le informamos que de momento no se disponen de unidades de prueba de este modelo.

 

En cualquier caso, si no tiene usted inconveniente, nos guardamos sus datos para informarle en cuanto recibamos noticias al respecto.

 

Sin otro particular, aprovechamos la ocasión para saludarle atentamente y recordarle que seguimos a su disposición para cualquier otra consulta que desee hacernos en un futuro.

Este foi o último  e-mail
Mas acho que me safo em setembro

[João_Santos]

Mais um candidato e facilmente se podem comprar e legalizar cá e a muito baixos custos.

João 

[João_Santos]

Já estou a ver marcar encontras para ir fazer as revisões a Espanha. Isso é que era uma de luva branca no importador.

João 

[TMXR]

Mais um candidato e facilmente se podem comprar e legalizar cá e a muito baixos custos.

João 

legalizar a baixo custo, sem homolgação nacional???? 

[mneves]

A amologacao não é com normas europeias?

[pedroareias]

É Europeia. Esta AK550 por acaso é muito, mas muito atractiva. Pode não ter o motor da TMax, mas esteticamente está sensacional.

Eu aguardaria 1 ou 2 anos para que removam os "bugs". Dar 10k€ para fazer de beta-tester não obrigado.

Há sempre pequenas coisas com chatices, plásticos com problemas, etc...

Mas daqui a algum tempo....  mmm....

[mneves]

Obvio que não será uma tmax ,mas pode ser que esteja ao nível,se deixarem.
As primeiras versões já se sabe o que será,mas só quero mesmo o teste para o canal e gozo pessoal.

[pedroareias]

Estou bastante entusiasmado com esta Kymco, de facto.
É aguardar com paciência... e de preferência comprar uma usada.

[TMXR]

Nao a homolgacao nao é Europeia.


Quando comprares a moto la fora vai vir com um COC, mas depois para a legalizar precisas do numero de homolgacao nacional.


O primeiro passo para legalizares a moto é precisamente esse: obteres o numero de homologacao nacional no IMTT para poderes entregar o DAV na alfandega e obteres a matricula.


Portanto, com COC e sem homologacao nacional convem primeiro informares-te bem para nao correres o risco de teres de ser tu a tratar e a pagar a homologacao nacional do veiculo 




Pedro, em termos de motor creio que esteja à frente da Tmax: tem a cambota com a decalage dos 270º da moda e tem mais potencia e binario do que a TMax que é A2 

[mneves]

Nao a homolgacao nao é Europeia.


Quando comprares a moto la fora vai vir com um COC, mas depois para a legalizar precisas do numero de homolgacao nacional.


O primeiro passo para legalizares a moto é precisamente esse: obteres o numero de homologacao nacional no IMTT para poderes entregar o DAV na alfandega e obteres a matricula.


Portanto, com COC e sem homologacao nacional convem primeiro informares-te bem para nao correres o risco de teres de ser tu a tratar e a pagar a homologacao nacional do veiculo 




Pedro, em termos de motor creio que esteja à frente da Tmax: tem a cambota com a decalage dos 270º da moda e tem mais potencia e binario do que a TMax que é A2 

Ok mas pelo preço que devem pedir  ....vamos com calma e aliás a kymco teima em aproveitar mal a potência que mete nos motores ,nos vareadores.
Importar uma scooter ou moto não me parece boa opção ,neste caso.

[pedroareias]

Há a parte Nacional, de facto, mas as normas são Europeias.

É aguardar pela decisão do importador. Creio que será positiva, mas tudo é possível.

O motor da TMax530 foi considerado superior a alta velocidade pela Scooter-Station, cf.
http://www.scooter-station.com/Essai-comparatif-Yamaha-T-Max-vs-Kymco-AK-550.html

"Ainsi, le TMax apparait pour sa part plus linéaire, moins « rond » mais en contre partie plus vif dans ses montées en régime, surtout à « haut » régime. Ainsi, s’il subit la loi du AK 550 jusqu’aux environs des 130 / 140 km/h, en reprise comme en accélération, le TMax prend peu à peu le meilleur au-delà. Pas très utile certes dans la vraie vie mais à apprécier selon ses gouts en matière de moteur : plus de « coffre » pour le Kymco donc, plus de « chevaux en haut » pour le Yamaha. Ce qui est d’ailleurs étonnant lorsqu’on sait que sur la fiche technique, le TMax fournit en théorie 46 ch. contre 53 ch. pour le AK. Taïwanais pas encore fini de se libérer ou japonais très bien "réglé" ? Allez savoir..."

Nao a homolgacao nao é Europeia.


Quando comprares a moto la fora vai vir com um COC, mas depois para a legalizar precisas do numero de homolgacao nacional.


O primeiro passo para legalizares a moto é precisamente esse: obteres o numero de homologacao nacional no IMTT para poderes entregar o DAV na alfandega e obteres a matricula.


Portanto, com COC e sem homologacao nacional convem primeiro informares-te bem para nao correres o risco de teres de ser tu a tratar e a pagar a homologacao nacional do veiculo 




Pedro, em termos de motor creio que esteja à frente da Tmax: tem a cambota com a decalage dos 270º da moda e tem mais potencia e binario do que a TMax que é A2 

[TMXR]

Pedires a homolgacao nacional é capaz de nao ser grande ideia.


O que sei é por troca de ideias e algumas conversas escutadas de alguem que tem experiencia do caso e so a parte do teste de ruido que as motos tem de fazer é para esquecer, tanto pelos custos como pelo facto de que apenas é feita em Braga (penso que esporadicamente os tecnicos de braga se deslocacam a Santarem, mas tem de juntar um numero de motos grande e é mais caro pois diluem a deslocacao no preco do teste).

penso que este teste mesmo para maquinas novas é dificil de passar e que os tecnicos nao ajudam mesmo nada  portanto... nao digo que seja impossivel mas conta com burocracia, tempo e deslocacoes e algum sofrimento 

[pjmartinho]

Relativamente a homologações tenho a ideia de que basta um veículo estar homologado em qualquer estado membro da UE para que esteja homologado em Portugal. É necessário, aquando da importação, ter o documento/comprovativo da homologação no país de origem e depois tratar das formalidades por cá.

[Clemente Vicente]

Relativamente a homologações tenho a ideia de que basta um veículo estar homologado em qualquer estado membro da UE para que esteja homologado em Portugal. É necessário, aquando da importação, ter o documento/comprovativo da homologação no país de origem e depois tratar das formalidades por cá.

Boas,

só se as coisas já mudaram, porque nos automóveis os modelos tinham que estar homologados em Portugal, tinha que se ter a ficha de homologação para pedir as matriculas.

penso que nas motos o é processo idêntico ao dos automóveis

portanto a AK tem que ter homologação em Portugal para se poder pedir a matricula Portuguesa ou então andar com matricula espanhola .

 

[TMXR]

Amigos,


A homologação europeia e o COC (certificado de conformidade) que é um documento que trazem com o carro ou pedem cá ao importador.


Com o papel do COC numa mão e o modelo 9 preenchido em duplicado na outra entregam no imtt para eles preencherem o campo do modelo 9 que diz "homologacao nacional"

48h depois vão ao imtt e apanham os duplicados do modelo 9 para entregar na alfândega com p DAV.


Se não há número de homologacao nacional, a pessoa que está a tentar legalizar o veículo pode-se encontrar numa situação pouco confortável.


Por isso, se importarem certifiquem-se que existe número de homologacao nacional...


Estou apenas a deixar o conselho pela experiência de já ter legalizado muitas dezenas de veículos  :ok:

[Tiago Parracho]

Podem ver aqui essa informação sobre os passos necessários à legalização de uma mota importada: https://www.online24.pt/legalizar-moto/

Como o Tmaxer diz, sem homologação em Portugal, esqueçam, não conseguem ter matrícula portuguesa.

Depois de homologada, o custo total da legalização atinge cerca de 500€, isto se for totalmente feita por nós. Se recorrermos a outros intervenientes no processo a coisa pode ficar ainda mais cara.

[Clemente Vicente]

Podem ver aqui essa informação sobre os passos necessários à legalização de uma mota importada: https://www.online24.pt/legalizar-moto/

Como o Tmaxer diz, sem homologação em Portugal, esqueçam, não conseguem ter matrícula portuguesa.

Depois de homologada, o custo total da legalização atinge cerca de 500€, isto se for totalmente feita por nós. Se recorrermos a outros intervenientes no processo a coisa pode ficar ainda mais cara.

Não se esqueçam que é mais o IA (Imposto Automóvel) que dá uma pipa de massa, digo eu...

 

[TMXR]

Conseguir conseguem, tem é de homologar cá eisso é chato: é preciso tempo e dinheiro p fazer teste de emissões e de ruído.

Estou a dar o conselho só por experiência própria, já tive de mandar um VW toureag de volta a proveniencia por causa de uma brincadeira do género.

No imtt não vão ter grandes ajudas ou facilitismos pois aquilo é tudo Malta burocratica



Não estou a dizer para não fazerem, estou e a dizer certifiquem-se que obtém este número para evitarem ficar numa situação bicuda.


Em relação aos custos, so conseguem importar combo usado tendo mais de 6 meses, o isv deve ser uns 150€ Mas contém com mais uns 300€ para os diversos processos administrativos

[mneves]

Mas há  alguém  que queira fazer isso e ainda mais com uma scooter??
Penso que não ,nem seria boa ideia,digo eu

[TMXR]

Sei lá... Para aí há um mês estive a falar com um gajo que queria importar uma TMax de Sevilha porque lá comprava por 6500 e cá custava 7000 

O último carro que comprei em Espanha só o seguro de 30 dias custou-me 300€ e foi feito por favor porque a minha morada era em Portugal 

[Clemente Vicente]

Boas,

já aparecem á venda usadas,

 http://www.vendo-moto-usate.it/detail.php?obj_id=1108716

 

[Sapiens21]

Boas,

já aparecem á venda usadas,

 http://www.vendo-moto-usate.it/detail.php?obj_id=1108716

 

E que conclusão retiras disso, caro Clemente??   

(admito que estou a ser patife com esta pergunta. LOL)

[Tiago Parracho]

Se virmos bem o anúncio é de um stand, pelo que poderá ter sido um modelo utilizado para test ride que agora está à venda.

[Tiago Parracho]

Aqui até tens uma usada em França, à venda por mais 9€ que o seu PVP de venda nova 

http://ww4.autoscout24.fr/?ustate=N%2CU&atype=B&cy=F&mmvco=1&mmvmk0=50062&mmvmd0=74621&makemodelmodelline=50062&model=74621&fregfrom=&lat=&lon=&zipr=200&sort=age&desc=1&dtr=s

[Clemente Vicente]

Boas,

já aparecem á venda usadas,

 http://www.vendo-moto-usate.it/detail.php?obj_id=1108716

 

E que conclusão retiras disso, caro Clemente??   

(admito que estou a ser patife com esta pergunta. LOL)

Boas,

 não retiro conclusão nenhuma, mas mesmo sendo de teste drive penso que é muito pouco tempo para colocar uma unidade de teste á venda, geralmente são postas á venda no minimo 6 meses, deixa-me curioso,  só isso

agora ninguém pense que compra esta scooter e anda 40.000 kms como quase todos nós andamos nas Honda NC sem problemas, porque não, vão surgir problemas, quando não for do cú é das calças.

Temos que sempre saber separar o trigo do joio, Kymco podem ser muito boas mas não chega nem de perto nem de longe á fiabilidade de uma NC , dentro das Chinesas Kymco talvez seja a que menos problemas dá.

 

[mneves]

Pois claro que tem de ser assim,mas se tivesse outro símbolo e  fosse  feita noutra ilha já gostavas não era Clemente,?muda lá de pensamento que até te fica mal , queres uma lista de problemas que não se divulgam cá para fora dos "relógio suíços".
Peço desculpa pelos modos mas as vezes não consigo....

[Clemente Vicente]

Pois claro que tem de ser assim,mas se tivesse outro símbolo e  fosse  feita noutra ilha já gostavas não era Clemente,?muda lá de pensamento que até te fica mal , queres uma lista de problemas que não se divulgam cá para fora dos "relógio suíços".
Peço desculpa pelos modos mas as vezes não consigo....

Eu já tive mais scooters made in Taiwan do que tu e a mim não me convences, não têm a fiabilidade de qualquer das 3 nipónicas , dão problemas com regularidade tanto faz ser Kymco como Sym

Sabes bem que sempre fui um defensor da Kymco mas tb sei colocar a marca no lugar

A minha Donwtonw que foram das primeiras em portugal, aos 7.000 já estava a levar um rolamento da roda da frente porque ficou completamente as esferas arrasadas e não tive um acidente porque não calhou a vir de castelo branco em pleno verão e aos 10.000 já estava a transmissão na sucata.

Resumindo quando tive as  3 SYM e a Donwtown 300 durante dois anos seguidos esgotei os reboques, tendo que pagar do meu bolso, só por aqui está tudo dito, já tenho a Honda á dois anos e meio com 34.000 kms e só usei um reboque por falta de bateria e porque estava dentro da garantia.

Não retiro uma virgula ao que disse.

Cumprimentos Marco 

[mneves]

Parabéns e continua assim

[Sapiens21]

Estive agora mesmo a ver as mais vendidas em Espanha no mês de Setembro e....adivinhem!

A AK550 está com um boost de vendas inicial impressionante aqui ao lado. 

lista.
1.Honda Scoopy SH125i: 551 unidades (-19,2%)
2.Honda PCX 125: 540 unidades (+26,%)
3.Kymco Agility City 125 (prueba Kymco Agility City): 537 unidades (-39,9%)
4.Yamaha NMax 125: 359 unidades (-10,5%)
5.Piaggio Liberty i-GET ABS: 342 unidades (+59,1%)
6.Sym Symphony 125: 286 unidades (-40,9%)
7.Honda Forza 125: 264 unidades (+22,8%)
8.Kymco AK550 (prueba Kymco AK550): 257 unidades (Novedad)
9.Honda Vision 110: 234 unidades (+15,3%)
10.Yamaha X-Max 125 (prueba Yamaha X-Max 125): 225 unidades (-27,4%)

http://www.masmoto.net/actualidad-seguridad-vial/motos-mas-vendidas-septiembre-2017/

Pelo menos em Espanha, a fortíssima, renovada e mais directa concorrente nipónica (T-Max 530), tem motivos para ficar por ali com alguma "dor de cotovelo".

[Sapiens21]

Vendeu mais que a x-adv...?? Cool

Lol

Vendeu mais do que todas acima dos 125cc. 

Não sei se é por ter acabado de sair no mercado ou não, ou se é pelo seu preço competitivo na gama das maxiscooters de cariz Sport, mas que teve um arranque impressionante, teve.

Nem a super vendida GS se lhe chega (juntando as 2 versões).

A mais directa concorrente T-Max 530 e que foi declarada pela Kymco como a sua rival directa, pode no entanto estar para trás um pouco apenas pelo factor novidade da AK, pois acaba de aparecer.
Mais um par de meses e começam a retirar-se mais conclusões. 

Quanto à X-ADV, que é um tipo de máquina algo diferente, vende por ali muito menos. Nem sequer consegue entrar na "corrida". 

[Sapiens21]

Velasquez,

Já deve ser provavelmente a terceira vez que me fazes um reparo do género (não há como não o entender dessa forma) tendo sido sempre condescendente para com isso, mas acho que estás a exagerar.

Reparaste na forma porque referi a T-MAX 530 neste tópico lá atrás e nenhuma outra??
Trata-se da sua concorrente directa como assumido pela marca!

Mas será que estou condicionado a escever aquilo que quero dizer, a forma como o quero dizer ou aquilo que pretendo escever a determinado momento??

Era só o que mais faltava...era só o que mais faltava sentir-me condicionado naquilo que escrevo ou pela forma como serei lido e que por um mero acaso até abordo em todas as marcas.

Eu vi luta de palavras no sumo que escreves??
Por favor...repara que escreveste linha e meia e publicaste uma lista.

Estás a fazer-me uma declarada "colagem" Honda que considero inaceitável e com base no quê?

Enfim...não esperava ler isto novamente.

Desde há anos que publico e escrevo sobre todas as marcas (e dentro destas, sejam scooter ou motos) e continuarei a escrever aquilo que entendo, como entendo e sem vontade nenhuma de voltar a ser tido dessa forma.

[mneves]

A xadv está num segmento ainda sem igual e tem  aquilo que a T-Max e ak 550 podem ou não dar.
Falando da KYMCO ak550 em breve poderei falar mais em concreto do que realmente é ,espero não ter uma desilusão pois a rival já testei e é quase impossível achar algo menos bom.
Os entendidos  dizem estar anos luz a frente da xciting em relação a qualidade,quero ver ....