Benelli TRK 502

[lmferreira]

Digam o que disserem, mas em termos de estética faz mesmo o meu estilo de moto!!!
Aquele para-brisa é que me parece um bocado exagerado, ou será do ângulo?

[halmeida]

O meu tb... já o escrevi, inconscientemente acabo sempre a ver a mesma. Enfim.

O da branca deve ser um extra... aquilo é a versão adventure!

[jmartins13]

Ficou ainda mais bonita

Tem uma tampa naquela parte do quadro tão criticada ( e com razão) e nota-se alguns outros pormenores melhorados.

Sim apresentaram tb a trk 251 , leoncino 125 e 300 e a naked 750 com 89 cavalos.

A marca está a mexer e acredito que se resolverem os problemas da qualidade/ fiabilidade, ainda vamos ouvir falar muito da Benelli.

Parece que também foram "picar" na DIAVEL para a sua 402S.

[halmeida]

No vídeo destes tipos, o apresentador, esse italiano que está aí de camisa branca, diz que este modelo só la para a primavera... mas uma coisa é certa este "Photoshop" está muito porreiro.

[Sapiens21]

Venham....

.....venham meus caros....

A TRK 502 está à vossa espera. 

[halmeida]

Lol não percebi 

[Sapiens21]

Estava a tentar trazer algum humor para o tópico  e simultaneamente dar a conhecer a inspiração da Benelli para o bico-de-pato da TRK.

Temos de ir tendo algum humor nos temas (abordando as motos) e não falar sempre ao ataque/defesa. 

[jmartins13]

Venham....

.....venham meus caros....

A TRK 502 está à vossa espera. 

LOOOOL
Bem apanhada Sim Sr. 

[jmartins13]

[PBarros]

Estava a tentar trazer algum humor para o tópico  e simultaneamente dar a conhecer a inspiração da Benelli para o bico-de-pato da TRK.

Temos de ir tendo algum humor nos temas (abordando as motos) e não falar sempre ao ataque/defesa. 

Isso mesmo !!!!
 

[halmeida]

Estava a tentar trazer algum humor para o tópico  e simultaneamente dar a conhecer a inspiração da Benelli para o bico-de-pato da TRK.

Temos de ir tendo algum humor nos temas (abordando as motos) e não falar sempre ao ataque/defesa. 

Isso mesmo !!!!
 

Eu percebi! Daí estar a rir-me! Concordo!

[João_Santos]

Acho as malas muito junto ao escape, mas como são de alumínio, não devem dar problemas.

No transito vão ficar nas filas.

João 

[drpirotecnia]

Está para chegar o dia em que algumas pessoas  verão qualidades noutras motas sem olhar a marcas!!

[jmartins13]

Acho as malas muito junto ao escape, mas como são de alumínio, não devem dar problemas.

No transito vão ficar nas filas.

João 

Nem toda a gente usa a mota para fugir ao trânsito, há quem use como veículo recreativo, ou simplesmente não apanhe trânsito no dia-a-dia. Acho que a Givi, fê-las também amovíveis.

 

[drpirotecnia]

Há quem use de forma recreativa e sem malas, mas o problema não são as malas mas sim a marca da mota!!

[HBeiras]

Há quem use de forma recreativa e sem malas, mas o problema não são as malas mas sim a marca da mota!!

Dr Foguetes,

Como deves perceber a marca nunca foi um problema.....a falta de qualidade é que é!

Se as o produto final tivesse qualidade, ng estava aqui a apontar defeitos, o problema é que são demasiados e em toda a linha.

[drpirotecnia]

Hbeiras

Primeiro não o conheço de lado nenhum, ou trata pelo nick correto ou sujeita-se a ser tratado em conformidade!
Podem mudar o nome para clubportuguesdahonda.
Cumprimentos

[Sapiens21]

Malta, relaxem  e concentrem-se no modelo do tópico, sem entrar noutras cenas. 

Por vezes tem de se ter um pouco de humor para ir discutindo os temas. 

O banco parece-me ter sofrido alterações face àquilo que já vi bem de perto na actual TRK502 "normal".
Este - por aquilo que vejo na imagem - está diferente. 

[Paulo Fradinho]

Malta, relaxem  e concentrem-se no modelo do tópico, sem entrar noutras cenas. 

Por vezes tem de se ter um pouco de humor para ir discutindo os temas. 

O banco parece-me ter sofrido alterações face àquilo que já vi bem de perto na actual TRK502 "normal".
Este - por aquilo que vejo na imagem - está diferente. 

Existem aqui umas certas alterações mas Sapiens21 esteticamente está muito mas muito bem conseguida..... se tiverem corrigido os problemas relativamente à anterior vai ser um caso serio... isto a meu ver...

[drpirotecnia]

Eu tento, mas o deita abaixo só porque é desta ou daquela marca teria-me do sério!
Para ajudar a malta indecisa e esta é a minha opinião baseada em alguns kms de trk e aprox 30mil de Nc 700 dct ea alguns de nc com caixa, tenho a dizer o seguinte se tivesse de escolher entre a nc com caixa normal e a trk, não pensava 2 vezes e escolhia a trk. O motivo digo aos interessados aos" doentes" das marcas só tenho a dizer testem façam kms e depois falamos!!
Agora a caixa dct não dá hipótese pelo conforto que proporciona.
Para os rossis de teclado , digo-vos é preciso ser um grande piloto para conseguirem fugir com uma nc manual a uma dct!!
Voltando à trk é uma excelente  mota com os defeitos inerentes a uma marca nova e aos primeiros modelos.
Dá mil a zero em conforto à nc!

[Diogo Capitão]

Eu não vejo diferenças na parte da frente 
E tive a ver fotos da primeira fornada das 502

[HBeiras]

Há quem use de forma recreativa e sem malas, mas o problema não são as malas mas sim a marca da mota!!

Dr Foguetes,

Como deves perceber a marca nunca foi um problema.....a falta de qualidade é que é!

Se as o produto final tivesse qualidade, ng estava aqui a apontar defeitos, o problema é que são demasiados e em toda a linha.

Dr.Pirobologia,

Relaxa....esta malta de Tondela é tramada!

Aproveita e bebe uma mini no "Gorgulão".

[carlos-kb]

Pergunta de "noob".
Os "rasgos" dos pneus é suposto estarem em direcções opostas entre o de trás e o da frente?

Os sulcos dos pneus são desenhados para terem a função essencialmente drenante. E por norma, dentro do mesmo jogo (pneus frontal e traseiro do mesmo modelo), os respectivos rastos são desenhados para trabalharem "em conjunto". O pneu da frente essencialmente "varre e drena" o pavimento para depois o traseiro poder fazer a respectiva tracção em segurança.

[drpirotecnia]

Hbeirais
Relaxadissimo é a vantagem de andar numa mota confortável e não em xondas!!
Cerveja não bebo, agora está convidado a vir até Tondela beber um tinto!

[halmeida]

Realmente esta mota dava um caso de estudo... ela é linda esperam-se optimizações a partir de 2018, no entanto é dificil entender onde começam as questões dos "haters", que já milhares de vezes foram descutidas e censuradas nesta thread, e a desculpabilização dos donos das motos...

EX:
Caso 1 -
Owner de uma TRK diz... "Depois..uma voltinha mais puxada... cheguei a casa assim....



Resultado, todos os users desse forum, owners tb... começam todos a brincar sobre o assunto... eu penso, fdx em 2016? Como é que uma trail 500 consegue ficar assim?! Andou em 1ª com as rotaçoes no máximo durante 3 dias?! No Inverno?!

Caso 2 -

Outro owner faz um balaço de 6 meses de uso, resultado, a moto tem perto de 4000kms... só tem alguns defeitos (nada de anormal portanto) - não pega a primeira quando está parade algum tempo... normal portanto...

Outro user diz que para ele, com um mes a mota é excelente e faz o seguinte balanço:
"Com 2300km num mês, já posso comentar algumas coisas.

Aspectos Positivos
-conforto (suspensões TOP)
-ciclistica (posição de condução excelente)
-preço e equipamento (muita coisa por um valor que considero justo)
-protecção (as barras já evitaram estragos na moto em "tombos" parado )

Aspectos Negativos
-montagem (não é falta de qualidade do material mas sim a qualidade na montagem)
--ou seja, dashboard encostado à barra da viseira;
--a viseira não está centrada
--travão de trás abana?!
-velocimetro e indicador de mudanças lento
-as mudanças "trincam" a subir
-som muito baixo dos piscas (e acabo por esquecer que estão ligados!)
-pedal de travão tem um curso muito longo... só trava com pé no chão, tipo Flinstones."

Diz ele que tirando isso está super feliz.... fdx, "tirando" a quantidade de aspetos negativos vs os positivos..... que raio!?

Assim, mesmo que goste muito desta moto, porque representaria aquilo que eu quero e posso pagar, não dá pra ficar indiferente... eu não percebo nada de motos, mas era de julgar que estas coisas não acontecessem ao sair do stand....

Não é meu objetivo retomar nada dos posts anteriormente apagados, até porque eu tenho sido um dos principais alimentadores (positivo) desta thread desde que os donos destas motos foram todos espantados daqui. Tento apenas ser factual e agradeço ser rebatido até.

PS:
Peço desculpa pela falta de elegância ao colocar textos de outras pessoas que provavelmente não os criaram para ser colocados neste forum mas são publicos e caso contrário nunca saberiamos disto.
PS2: Isto é desabafo, nem estava a ler o que tinham colocado antes aqui.

[drpirotecnia]

Positivo?! Não será melhor ser neutro?

[mika.]

Eu bem estou interessado num brinquedo destes mas com estas supostas anomalias fica difícil apesar da vontade de adquirir uma seja enorme

[Sapiens21]

Companheiro halmeida, não peças desculpa por algo que até relataste de forma correcta e sem alimentar ódios.

Mas de facto são já mesmo muitos os casos que estão a ser relatados e encobrir isto só revelaria uma atitude desonesta para quem procura informações sobre o modelo.

A marca está a lançar produtos no mercado, mas não basta despejar unidades no mercado...há que apresentar aos clientes algo que mereça a confiança dos mesmos.

Futuramente, ou melhoram bastante...ou nem o preço vai ajudar.

[jmartins13]

Não é difícil uma moto ficar com escapes assim. Pode é ter capas e não se dar por isso. E já vi uns bem mais incandescentes.
O resto dos problemas que andam a surgir, já eram de esperar. Mesmo quem comprou estas primeiras unidades, quando diz já fiz x kms e está tudo bem, dizem-no assim porque têem perfeita consciência, de que nestas unidades e xinoca, é eminente qq problema surgir a qq momento.
Agora com o caso sério de sucesso que a moto está a ser, provavelmente seja a Benelli ou o fabricante chinês, estão de certeza bastante interessados em corrigir tudo de futuro e apostar mais no controlo de qualidade, seja dos componentes, seja da linha de montagem.

[halmeida]

Acho que estou precisado disso  , mas quando me lembro que ainda não tenho moto fico deprimido de novo!   

[halmeida]

Positivo?! Não será melhor ser neutro?

Positivo no sentido do offtopic que por aqui reinava e porque gosto e estou interessado em ver como se vai desenvolver a moto.
Porque até este ultimo post prova a minha imparcialidade, não há muita gente que coloque em publico as suas duvidas e altere posições previamente assumidas.

Agora gosto de coisas em condições! Ou seja, ia ter muitas dificuldades em conviver com alguns dos defeitos aqui descritos. Ser diferente dos outros da um certo prazer mas neste caso está a ser dificil... em ultimo caso é questão de ver como  será a trk502x, e o preço... há quem diga que sairá na primavera, outros que sairá no inicio do proximo ano. Mas o preço, estou curioso... se aumentarem mais de 750 euros com extras... já fica próximo demais de motos com outro tipo de reputação e até mais cilindrada.

[drpirotecnia]

Halmeida

Pretende comprar nova?

O que pretende da mota?

Qual o valor que tem para aquisição da mesma?
Pretende caixa manual?
Quantos kms fará por ano? Em que condições?



Estas são algumas perguntas que deverá ter em conta na aquisição!

[halmeida]

Já falei disso tudo num tópico que criei, chamado Pedido de Opiniões. Nos assuntos gerais! Mando-te por PM, para te rires um bocado!

Neste momento estou a contar moedas, tive de comprar um carro para a patroa esta semana, como disse que ia fazer e para variar acabei por gastar bastante mais do que o que estava a contar!  Agora como levei um rombo do mealheiro, estou a analisar o Mercado e a espera que chova... lá para o inicio do próximo ano... senão aparecer nada fantástico antes, irei fazer a compra por essa altura.

Qual ainda não sei. Mas tenho saudades de andar mota, nem que seja para ir a praia que fica a 10 minutos de casa

[jmartins13]

Li algures num grupo, não me lembrro é qual, tinha inclusive um link para uma revista espanhola, e salvo erro, a trkx custa cerca de mais 500 euros que a versão estrada.

[jmartins13]

Portanto:

-TRK502X
-TRK125
-TRK251
- E no final do ano TRK800! (750cc)

[jmartins13]

Atacam em todas as frentes.
Longe de ser a melhor moto, mas o que é certo é que vê-se muitas e de certeza,  no futuro ainda mais.
Aguardo pela 750cc para poder experimentar e ver o que aí vem.

Ps: a X está do melhor! Design Italiano.... 

[TMXR]

Ps: a X está do melhor! Design Italiano.... 

De todas as marcas o design da Ducati é de longe o mais belo   




Ui...

Vao lancar uma 800 para o final do ano! 


Antevejo muitos megabites de discussao aqui no forum... e muitos comparativos: Benelli vs Africa Twin (nao devia ser contra a 750X??  ... Benelli vs BMW GS850... Benelli vs KTM 790... Benelli vs Triumph Tiger 800... Benelli vs Vstrom... Benelli vs Versys... Benelli vs... TODOS 


E antevejo todos estes comparativos com a Benelli a sair ganhadora... pelo menos no preço (e se fosse ma língua, na quantidade de problemas tambem  ). Toda aquela malta que mete uma go-pro no capecete e faz um TD de 15 minutos e depois faz o upload para o YT com umas bacoradas vai ter um fim de ano em grande 


Azar é dos Hondistas das CB500 (aka "A BICLA") que vao ficar "fora de jogo" na discussão...  mas podem sempre jogar na equipa da NC/AT 

Vou começar a comprar as pipocas 






PS: Acredito que essa 750 venda bem... pelo que tenho lido ha muita gente que acha a motorizacao 500 curta para tanta moto. Nao acredito que os numeros de potencia sejam de espantar, mas os 250cc extra devem dar uma maior linearidade na curva do binario, permindo uma faixa de utilizacao mais ampla do que a 500 

Ha que resolver os problemas de montagem e fiabilidade e depois ir polindo o aspecto das moto e subindo gradualmente a qualidade  e se calhar tambem convem que o representante aposte mais na marca, e que ganhe meios de gestao de pos-venda para a resposta aos eventuais problemas ser mais rapida e mais satisfatoria 

[Diogo Capitão]

pelo menos ainda não ouvi falar que a mota se partia a meio como a bmw   

[TMXR]

Mete a tua Benelli a fazer a enduro extremo como fazem com as GS e depois a gente conversa

[jmartins13]

Bem, a trk 750cc, pelo menos deve ter mais uns cavalitos que a Nc, não? Lololollol.

Não sejam más linguas...a trk saí ganhadora em todos os comparativos? Eh pah, na 502, lá que dá 10-0 na ciclística da concorrência...dá! O resto é outra conversa.

Isso das bmw partirem-se ao meio, lá porque aconteceu lá a Joe, não impediu a marca de fazer um recall.
Gs para enduro?? Lolol não é mais para o cénário e uns caminhos de terra. Isso é o reino das ktm e AT. Gs e super teneré jogam mais naqueles caminhos de gravilha até aos restaurantes. Mas comprem muito milho...vão ser precisas muitas pipocas vão.

[Sapiens21]

Escrevem-se por aqui algumas coisas levadas ao exagero e comparações com pouco nexo.
Mas pronto, também faz parte...

A TRK...ou melhor...a Benelli neste momento o maior handicap ao sucesso que lhe vejo e que a marca parece procurar, é mesmo a fiabilidade e ter uma estrutura de suporte que permita revolver de forma rapida os problema s que possam surgir.

Se ultrapassarem isso num curto prazo, a ano 2018 pode ser-lhes proveitoso. Bastante proveitoso...

Mas se o objectivo é despejar modelos nos mercado com design inspirado em modelos conhecidos de outras marcas e não se dedicarem a assegurar a duração de componentes a longo prazo, então a imagem não tarda e fica de rastos.

E depois levantar isso ou fazê-lo esquecer...é muito mais difícil.

Deixa ver o que farão e se terão essa visão...

[TMXR]

Elas nao se descravam os tubos da suspensao do nada... muitas destas maquinas sofrem muito a andar em offroad... algumas em viagens em sitios onde nem estradas há 

E nem estou a defender a BMW pois ate estou apeado e a proxima pode nao sequer ser germanica: Na vespera de vender a moto, o interessado pediu-me a matricula e no dia seguinte, o rapaz que ma comprou tinha um papel da BWM onde estava lá o historial TODO da moto  ... avarias, revisoes, recalls, etc.


É aqui que a Benelli ainda está muito longe: é que no dia em que for detectado um problema do modelo (que geralmente demora uns anos a aparecer) vai ser o importador que se vai chegar a frente?? ou vao os clientes estar a mandar emails para Taiwan a reclamar?? 

E mesmo que o importador por motivos imperativos de seguranca seja obrigado a chegar-se à frente, ou algum cliente quiser comprar uma maquina no mercado de usados... será que vai existir algum suporte informático com o historial de manutenção da maquina e do seu paradeiro???

Parece-me que ainda nao... e é precisamente aqui que se faz a diferença entre marcas... é que é fácil lançar um modelo para o mercado, copiando um design apelativo, usando uma geometria e solucoes ja testadas, sem riscos nem custos de tecnologias de ponta, não tendo rede de stands e confiando a representação a uma empresa que já representa mais umas dezenas de marcas e apenas tem uma relacão cliente-fornecedor com uma casa mae que está ou 8 ou 9 fusos horários de distancia.  quando se trata de fornecer outros serviços complementares e que custam dinheiro e " tempo mao de obra"  é que a porca torce o rabo 

Gs para enduro?? Lolol não é mais para o cénário e uns caminhos de terra. Isso é o reino das ktm e AT. Gs e super teneré jogam mais naqueles caminhos de gravilha até aos restaurantes. Mas comprem muito milho...vão ser precisas muitas pipocas vão.

Cenario??? queres um teste mais real do que o numero de GSs que ja se venderam, e muitas das quais sao utilizadas por aventureiros para rodar á volta do mundo??? Queres teste mais real do que a GS1200 ser a moto mais usada em empresas de aluguer de moto para viagens "no mato"?


Concordo que seja "gorda" para um verdadeiro offroad e que uma "cabra do monte" com 400 permite muito mais gozo... mas custa-me um bocado a perceber e entender quando leio ca no forum sobre o "problema das adventures com 200 Kgs".

É que 200 Kilos ja pesam uma Yamaha R1M ou uma ZX-10R, que sao desportivas puras com tudo o que é excesso reduzido e aligeirado ao limite... como é que voces querem que uma adventure de 800, 1000 ou 1200 tenha menos do que 200 Kg???

[Diogo Capitão]

Isso é tudo muito bonito e tal mas... o preço , esse dá vontade de fu... ...gir.   

[Sapiens21]

Depois de muito ponderar tb vou buscar uma.
resta saber qual a cor a escolher 

Companheiro Diogo, há mais de meio ano atrás escreveste o que cito acima...

O que te levou a ainda não teres tomado a decisão??   

Venha de lá uma para ires relatando o que achas da máquina, numa utilização regular. 

[Diogo Capitão]

Depois de muito ponderar tb vou buscar uma.
resta saber qual a cor a escolher 

Companheiro Diogo, há mais de meio ano atrás escreveste o que cito acima...

O que te levou a ainda não teres tomado a decisão??   

Venha de lá uma para ires relatando o que achas da máquina, numa utilização regular. 

Tive mesmo quase para a comprar no início do Verão, acabei por ponderar melhor e continuar com a minha japonesa por mais uns tempos.
Para o ano logo se vê 

[jmartins13]

Tmaxer, não vamos perder tempo a comparar a Benelli à Bmw, principalmente agora que está nas mãos dos chineses, não pode ser comparável. Aliás alemão, não tem comparação. Depois estamos a falar de uma 500cc e de uma 1200. De 5990 euros e de 25000 euros. Repara, são mais 20000 euros de distância entre as duas.
Sei do que fazem as gs, mas se fosse para dar a volta ao mundo com terrenos complicados, pegava numa ktm 990.

Quanto ao acesso ao historial do veículo, nem acredito que isso seja possível numa honda, yamaha ou suzuki, quanto mais numa benelli.

[Sapiens21]

De 5990 euros e de 25000 euros. Repara, são mais 20000 euros de distância entre as duas.

Sei que as GS são caras, mas ou muito me engano, ou não chega a tanto... 

....uma GS compra-se por menos que isso.

A não ser que se incluam já acessórios Touratech numa versão base. 

A Benelli...e digo-o com toda a franqueza, neste momento nem à SYM a posso comparar enquanto marca (não estou a falar do passado da marca, atenção), pois a Taiwanesa tem mais experiência, know-how e rede espalhada pelo Mundo.

Se a Benelli lá chegará?? Sim...

[jmartins13]

De 5990 euros e de 25000 euros. Repara, são mais 20000 euros de distância entre as duas.

Sei que as GS são caras, mas ou muito me engano, ou não chega a tanto... 

....uma GS compra-se por menos que isso.

A não ser que se incluam já acessórios Touratech numa versão base. 

A Benelli...e digo-o com toda a franqueza, neste momento nem à SYM a posso comparar enquanto marca (não estou a falar do passado da marca, atenção), pois a Taiwanesa tem mais experiência, know-how e rede espalhada pelo Mundo.

Se a Benelli lá chegará?? Sim...

Quando fiz o test-drive à gs, as propostas que me puseram à frente foram de 22400 euros para a gs black edition e 24900 euros pela gsa.

[halmeida]

Eu continuo é a espera do Test Drive!

[TMXR]

Isaac.... o preço da GS sao 15 ou 16 mil.

Mas a boa maneira da BMW, depois as goodies vem em 3 packs que custam mais 5 mil

E nem vale a pena pensar em especificar a moto sem os pack porque depois ninguém lhes pega... o comprador do mercado de semi novo está bem informado e quer as máquinas com todos os extras 


Martins: verdade! Mas também tens máquinas mais baratas, obviamente não vamos comparar a GS com a Trk pois são coisas diferente... mas talvez possamos comparar com a f650 

Eu até acho q a oferta da Benelli e excelente e muitas pessoas vão ficar satisfeitas com a 500... mas... as motas ainda estão distantes de alguma concorrência. E preciso não esquecer isso  :ok: