Royal Enfield Himalayan 450

[Sapiens21]

Royal Enfield Himalayan 450

Há algum tempo que correm rumores sobre uma subida de cilindrada e potência para um dos principais modelos da Royal Enfield...a Himalayan.

Chegou a dizer-se a dada altura que seria com o motor de 650cc, bicilíndrico, que equipa as Interceptor e Continental GT.

Pois passado este tempo de rumores, o mais recente (vindo da Índia, onde se fabrica) aponta para que uma parte dos antigos rumores até estaria correcto...ou seja, o novo modelo terá mesmo uma subida de potência e cilindrada.

Aquilo que algumas publicações do sector estão a avançar é a de que se vai manter com um motor monocilíndrico, mas com um pouco mais de cilindrada do que o actual 411cc.

Existem já websites indianos a avançar com uma potência acima dos 40cv (a existente actualmente terá +/- 25cv), além de que a marca terá desenvolvido um novo quadro para a mesma, que tem a designação 'código K1'.

É mencionada como Himalayan 450 (a cilindrada será assim muito provavelmente próxima dos 450cc), vindo nessa altura já com cx de 6 veloc.

Aguardemos....

[2low]

Ainda bem que a Royal Enfield parece ter optado por algo mais ligeiro e mais moderno, embora aprecie o aspecto da ainda actual himalayan.

Através da foto disponivel nota-se um ligeiro cortar desse design mais "bruto e feio" e começa a ter as "paneleirives aerodinâmicas" que tanto gostamos de ver nas outras motos...

Os +40cv e caixa de 6 pode ser suficiente para colmatar aquele lado mais limitado quando se utiliza em estrada... 140kmh e só embalada é uma velocidade reduzida para uma moto de 400cc...
 

[dfelix]

A Himalayan é um modelo que, apesar das suas humildes specs, tem bastante carisma.
Isto deve-se à sua imagem original, fruto do trabalho de um designer conceituado.
Tal como ter intervenção de um lendário preparador britânico, que é actualmente detido pela RE.

É expectável que o modelo possa sofrer algumas actualizações.
Mas custa-me a acreditar que abandonem o que conseguiram em detrimento do algo como está neste photoshop foleiro! 

[VCS]

O modelo original (411cc) continua a ter imenso sucesso um pouco por todo o mundo, exactamente porque é uma moto diferente, muito bem pensada, acessível, e sem concorrentes directas (a concorrente mais parecida é a CRF250/300).
Para mim a única crítica séria que sempre lhe apontei foi o facto de ser bastante limitada quando queremos despachar alguns kms em AE ou vias rápidas, pois com malas e a fundo não esperem passar dos 120. De resto é quase perfeita.
Claro que se lhe instalarem o motor 650 bicilíndrico, como se falou em tempos, isso iria desembocar numa moto completamente diferente, que certamente perderia muitas das qualidades da 411. Poderia ganhar em alguns aspectos, mas iria perder noutros, desde logo a facilidade de utilização de "bicicleta" que a 411 tem.
Qualquer moto é sempre um exercício de equilíbrio e compromisso e esta não é excepção.
Se for um 450 a diferença parece não ser colossal, mas já esse número de 40 cv irá certamente alterar muito a utilização da moto. O motor actual é delicioso, muito fácil de usar, redondo, super suave (nunca experimentei outro 400 mono com aquele nível quase imperceptível de vibração) e a moto tem uma tracção incrível em situações apertadas. Se tiver um motor mais pontudo, dificilmente será tão agradável.
A estética é subjectiva, para mim o aspecto original é difícil de bater.

[2low]

Apesar de já ter sido apresentada no inicio do mês passado na feira EICMA, ainda tão cedo não vamos poder experimentar porque só deverão estar disponíveis para test-drive no final do primeiro Trimestre de 2024.
Talvez final de Fevereiro, inicio de Março...

Sorte daqueles que tiveram oportunidade de experimentar as primeiras pré-series de apresentação.

Até lá... diz-se que as actuais himalayan vão ter um preço promocional bastante cativante para libertar stock, e com grande probabilidade de virem full extras.
Como gosto de fazer "prognósticos antes do jogo", diria que um preço a rondar os 4999€ para a actual himalayan e 5850€ preço base para a nova himalayan como os preços de referência nos próximos tempos, no entanto a nova himalayan que finalmente contará com um digno leque de extras opcionais poderá no total chegar mesmo aos 7450€.

[mivla]

Sim, é praticamente essa informação que recebi da MotoCidade.

"Estará disponível em 3 variantes (Base, Pass e Summit) e com 5 esquemas de cores diferentes.

Pelo incrível preço inicial de 5.887 €uros*.

E a sua (tão esperada!) chegada à Europa está prevista para Março de 2024.

* Acresce o valor do ISV, IUC, Ecopneus, Ecobateria 351 < 500 cc, num total de 170 €uros.

+ Documentação (registo, matrícula e emolumentos) num total de 295 €uros.

+ OFERTA de 3 anos de garantia, e 3 anos de assistência em viagem Royal Enfield."

[pacama79]

Admira-me, a Royal Enfield não costuma fazer essas malandrices de excluir coisas no preço

[ThatsMe]

Admira-me, a Royal Enfield não costuma fazer essas malandrices de excluir coisas no preço

Acho que nunca vi valor anunciado de uma mota já incluir essas despesas.
Todas vão pela estratégia do preço da mota + ISV + documentação, etc.


Dei uma vista de olhos no site da RE e confirma-se que o fazem também.

[JViegas]

É uma "motinha" que não me importava de experimentar.

[2low]

É pena a Royal Enfield só ter a ferramenta de configuração disponível na página da casa mãe (India).

Não dando para ver os preços em € pelo menos dá para ver os extras disponíveis e no caso de haver interesse na aquisição confrontar os stands com os referidos acessórios extra:

https://makeityours.royalenfield.com/configurator/Himalayan
(escolher um estado e uma cidade aleatória)

Desconhecia a existência do banco tipo rally, fica com muita pinta!

[mivla]

Se ajudar.

https://ibb.co/VJyXVsR

[2low]

Se ajudar.

https://ibb.co/VJyXVsR

 

Obrigado pela partilha!

É pena a Royal Enfield só ter a ferramenta de configuração disponível na página da casa mãe (India).

Não dando para ver os preços em € pelo menos dá para ver os extras disponíveis e no caso de haver interesse na aquisição confrontar os stands com os referidos acessórios extra:

https://makeityours.royalenfield.com/configurator/Himalayan
(escolher um estado e uma cidade aleatória)

Desconhecia a existência do banco tipo rally, fica com muita pinta!

Entretanto já não aparece na ferramenta de configuração esse banco.
No entanto li algures na diagonal que iria estar disponivel uma versão Rally da himalayan, pelo que... como ainda consegui ver na respectiva ferramenta esse banco Rally (a prática era o banco e traseira de moto) poderei ter visto antemão que será um modelo bem apelativo!

https://motomais.motosport.com.pt/motos/royal-enfield-himalayan-450-rally-apresentada-na-eicma/
https://www.visordown.com/news/royal-enfield-450-rally-edition

Afinal encontrei o kit: https://cafetwin.com/pt-pt/products/kit-rally-himalayan-450?srsltid=AfmBOoondW4jsp7XNnLJi-OtxFIvHYRo2mBVk3Q5zxhFNBX9i7ioeiE1
Não acredito que a versão Rally seja uma alteração significativa ao modelo que já conhecemos, a não ser que venham a disponibilizar melhorias na suspensão além desta nova traseira!
Na descrição deste site que tem o Kit tem a seguinte informação:
"Kit Rally Himalayan 450
O guarda-lamas e o selim Rally Royal Enfield são um conjunto combinado no âmbito do pacote de inspiração Rally, concebidos exclusivamente um para o outro para melhorar o comportamento fora de estrada.
Graças ao seu design mais plano e ao assento mais ajustado, aumentam a altura do assento em 34 mm, criando uma sinergia perfeita com o silenciador Rally e o Alforjes sem quadro."
Acho que fica o resumo do que se poderá esperar desse novo sub-modelo.

Na ferramenta de configuração achei estranho a marcação abaixo do banco, na zona de plástico, a palavra Rally só estar disponível em branco não correspondendo com qualquer cor da moto, esperava ver por exemplo a moto na cor preta+dourado com essas letras a dourado...

[mivla]

Praticamente é kit plasticos + banco só, pelo menos foi o que me disseram na RE .