Revisão da Integra

[Avionico]

Boas hoje foi dia de mimos,substituição de óleo,filtro de óleo,filtro da caixa DCT,filtro de ar,reajustar a corrente e respetiva limpeza,venham mais 12.oookm.

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[Sapiens21]

Que presumo ter sido feita por ti. 

Poupaste uma pipa de massa...

[Avionico]

Boas Sapiens21,

Sim feita por mim hoje de manha com alguma paciencia e sim poupa-se alguns euros mas o fumdamental é que fazemos mesmo.
Boas curvas

[Pianoman]

A sorte é que o filtro de ar na D está bem acessível.  Já na X é uma boa carilada para lá chegar.

Achas?
Tenho ideia de serem uns 8 a 10 parafusos apenas.
Não contando com os da caixa do filtro, claro.

[Pianoman]

Do que me lembro, é tirar as pequenas laterais superiores (as falsas entradas de ar) e desapertar a parte de cima do met-in para a afastar.

[Pianoman]

Já conhecia o vídeo. Ele tira coisas a mais e até de forma errada.

[Pianoman]

Por acaso preciso lavar o filtro K&N... até já fez mais kms do que devia sem assistência.
Quando o fizer vou tentar registar.

[Clemente Vicente]

Boas, parabens pelo trabalho .

Temos aqui  o óleo castrol Power 1 10W30, mas atenção é o Racing não o normal, como tb temos aqui o filtro K&N 204 mas o RC (racing) este filtro tem 8 buracos e de maior dimensão ao invés do de origem Honda que tem 6 ,  o filtro ar tem um preço muito bom em relação ao de origem Honda .

http://www.hiflofiltro.com/rc/

Esta combinação é por mim utilizada e foi a que funciona melhor até agora, foi-lhe por mim recomendada e  igualmente a recomendo tb. a outros companheiros .

E assim, com o  trabalho que teve o Orlando (Aviónico), que tem imenso jeito para estas tarefas, ficou com a revisão por um excelente preço e sabe o que foi feito e o que montou para mais 12.000 kms.
 
Ainda tens que me explicar como se chega ao filtro da cx que esse é o de acesso  mais dificil .

Têm aqui um bom exemplo .

 

[Avionico]

Boas o filtro de ar na Integra e fácil de substituir já o da caixa e um bocadinho mais complicado mas nada que não se faça.


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[Avionico]

Boas, aqui temos o óleo castrol Power 1 10W30, mas atenção é o Racing não o normal, como tb temos aqui o filtro K&N 204 mas o RC (racing) este filtro tem 8 buracos e de maior dimensão ao invés do de origem Honda que tem 6 ,  o filtro ar tem um preço muito bom em relação ao de origem Honda .

Esta combinação é por mim utilizada e funciona na perfeição, eu recomendo .

E assim, com o  trabalho que teve o Orlando (Aviónico), que tem imenso jeito para estas tarefas, ficou com a revisão por um excelente preço e sabe o que foi feito e o que montou para mais 12.000 kms.
 
Ainda tens que me explicar como se chega ao filtro da cx que esse é o de acesso  mais dificil .

Têm aqui um bom exemplo .

 

Ja sabes Clemente tudo o que depender de mim tamos ai.
Abraço

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[Avionico]

Já agora, o filtro de ar é hiflo ou original?

Desta vez foi o normal mas vai levar o K&N a malta pensa que o filtro de ar não é importante mas para mim para além do óleo e filtro este é um dos mais importantes para haver uma melhor mistura de combustível.

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[Clemente Vicente]

Já agora, o filtro de ar é hiflo ou original?

É Hiflofiltro tb.

Tens aqui o link, http://www.hiflofiltro.com/rc/

Própriamente para a Integra, http://www.hiflofiltro.com/catalogue/model/399

 

[Luis Salgueiro]

Estes Hilofiltro estão ao nível dos K&N?

[TMaxer]

É igual ao OEM... as vezes as dimensoes nao sao tao perfeitas como as dos originais  mas sao bons e a uma fraccao do preco da marca 

[Clemente Vicente]

Estes Hilofiltro estão ao nível dos K&N?

Luis , eu penso que a Fábrica é a mesma , tanto é que as refªs. são iguais o K&N é 204 e o Hiflo é 204 tb agora só os RC é que usam o mesmo papel interior que os K&N, eu usei sempre o K&N 204 e agora estou a usar o Hiflo 204RC que são iguais com a vantagem para o Hiflo de ter os 8 buracos um pouco maiores que o K&N.

Atenção; eu já os abri todos para analisar o interior, o de origem Honda o MALHE o K&N e o HIFLOFILTRO .

Conclusão se for  Hiflofiltro da gama  RC (Racing) são identicos ao K&N por muito menos dinheiro , se não for da gama RC então são inferiores aos K&N .

 

[Clemente Vicente]

Quanto custa o hiflo para a nc? E onde há?

O Rancing custa 7,50 euros e existe na Motoclasse. Póvoa de Stº Adrião .

 

[Clemente Vicente]

Perguntava pelo de ar. Quando estive na motoclasse não o tinham.

Segundo me disse o nosso companheiro Aviónico, de momento não têm nenhum, nem de óleo nem de ar,  estão á espera, eu tb quero comprar os dois o de ar custa vinte e poucos euros .

 

[Avionico]

Perguntava pelo de ar. Quando estive na motoclasse não o tinham.

Segundo me disse o nosso companheiro Aviónico, de momento não têm nenhum, nem de óleo nem de ar,  estão á espera, eu tb quero comprar os dois o de ar custa vinte e poucos euros .

 

Boas
O de ar é a volta de 18.80euros

[Luis Salgueiro]

Boas
O de ar é a volta de 18.80euros
[/quote]

Eu paguei 29 euros há 2 semanas por um filtro de ar de origem . Já fui enganado ! 

[Clemente Vicente]

Obrigado. É um preço simpático. Onde compraste avionico?

O Aviónico não deve de estar online, mas eu posso responder, foi na Motoclasse .

Luis Salgueiro, quando tiveres dúvidas falas comigo, até parece que nos conhecemos á 2 dias.

 

[Sal]

Na Texoleo também os têm. Foi onde comprei o material para fazer a revisão à minha!

[Avionico]

E isso mesmo Motoclasse Póvoa de Santo Adrião sem nenhuma publicidade

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[Avionico]

Depois de 26000 km eis que pastilhas da frente nas lonas,substituição do fluido de travões,substituição do liquido do radiador.
É bora para mais uns quanto km.
Boas curvas

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[Clemente Vicente]

Boas,

excelente trabalho, por acaso se me tivesses perguntado recomendava-te o óleo travões MOTUL 660, o liquido não é esse o rosa, tem que ser verde, poderá ser um destes dois, que é o que eu tenho, o óleo travões comprei na Texóleo o liquido refrigeração mandei vir de fora e tb comprei ao nosso companheiro Pianoman.

Recomendação  da Motul para a Honda Integra ,  http://www.motul.com/es/pt/lubricants/recommendations/b097da549fac97b13db73f88fc02e410?type_name=NC750XD%2C+%28DCT%29+%282014-+%29



https://texoleo.com/product/motul-rbf-660-factory-line-dot-4-500ml

http://www.motul.com/es/pt/products/motocool-factory-line

https://fortnine.ca/en/motul-motocool-expert-25-coolant-liquid

Vê lá se gostas desta traseira com o farol e piscas de origem, acho-a lindissima





 

[Avionico]

Boas Clemente.
As pastilhas estavam mesmo nas lonas,quanto ao oleo de travões o 660 já é mais para competição,e anticongelante tambem é recomendavel,mas a preocupação era mesmo as pastilhas tinha- mos falado sobre isso depois da Fil.
https://www.youtube.com/attribution_link?a=Um4BZUEJvZk&u=%2Fwatch%3Fv%3Dqj_sgA0Y4wQ%26feature%3Dshare

[Avionico]

Boas,

excelente trabalho, por acaso se me tivesses perguntado recomendava-te o óleo travões MOTUL 660, o liquido não é esse o rosa, tem que ser verde, poderá ser um destes dois, que é o que eu tenho, o óleo travões comprei na Texóleo o liquido refrigeração mandei vir de fora e tb comprei ao nosso companheiro Pianoman.

Recomendação  da Motul para a Honda Integra ,  http://www.motul.com/es/pt/lubricants/recommendations/b097da549fac97b13db73f88fc02e410?type_name=NC750XD%2C+%28DCT%29+%282014-+%29
Boas
Não consigo ter uma visão clara da modificação mas parece me interesante.


https://texoleo.com/product/motul-rbf-660-factory-line-dot-4-500ml

http://www.motul.com/es/pt/products/motocool-factory-line

https://fortnine.ca/en/motul-motocool-expert-25-coolant-liquid

Vê lá se gostas desta traseira com o farol e piscas de origem, acho-a lindissima





 

[dfelix]

Compras lubrificante de 15 euros o litro... e depois metes um hiflo?

Uma dica:
A qualidade do filtro é tanto ou mais importante que a qualidade do lubrificante.

E a diferença de preço entre um destes genéricos (só muda o invólucro)  e um original (que cumpre exactamente os requisitos do fabricante) habitualmente não justifica.
Não é por 5 ou 6 euros no total da revisão que deixas de fazer a festa como realmente deve ser.

[Avionico]

Boas,
São opiniões e eu respeito.
Boas curvas

[Clemente Vicente]

Olá,

sim mete um Hiflo, como eu tb meto, porque  já me dei ao trabalho de serrar, abrir,  um de cada, o Honda, Hiflo, Malhe e K&N, posso te dizer que existe diferenças tanto no papel como na quantidade e no diâmetro dos buracos,  de uns para os outros existem diferenças, os que apresentaram melhor qualidade foi precisamente este Hiflo é o RC ( Racing) e o K&N onde o papel utilizado é igual, como tb te posso informar que o pior deles todos era precisamente o Honda, tem menos 2 buracos e o papel é do mais básico do que qualquer um dos outros, é mais ou menos como a história das correntes montadas pela Honda que é o mais básico da RK e DID e depois quando estão na sucata dão a desculpa que é falta de lubrificação .

 

[Avionico]

Boas Clemente.
As pastilhas estavam mesmo nas lonas,quanto ao oleo de travões o 660 já é mais para competição,e anticongelante tambem é recomendavel,mas a preocupação era mesmo as pastilhas tinha- mos falado sobre isso depois da Fil.
https://www.youtube.com/attribution_link?a=Um4BZUEJvZk&u=%2Fwatch%3Fv%3Dqj_sgA0Y4wQ%26feature%3Dshare

Boas,
Para os mais entendidos alguém me consegue esclarecer uma dúvida?    as Integras em Itália teêm 3 êmbulos(bombitos) como se vê no video ao minuto 2.12  em Portugal teêm 2 bombitos dai a pastilha ser mais pequena porque será?

[Avionico]

Boas Clemente.
As pastilhas estavam mesmo nas lonas,quanto ao oleo de travões o 660 já é mais para competição,e anticongelante tambem é recomendavel,mas a preocupação era mesmo as pastilhas tinha- mos falado sobre isso depois da Fil.
https://www.youtube.com/attribution_link?a=Um4BZUEJvZk&u=%2Fwatch%3Fv%3Dqj_sgA0Y4wQ%26feature%3Dshare

Boas,
Para os mais entendidos alguém me consegue esclarecer uma dúvida?    as Integras em Itália teêm 3 êmbulos(bombitos) como se vê no video ao minuto 2.12  em Portugal teêm 2 bombitos dai a pastilha ser mais pequena porque será?

Boas Clemente,
Essa esplicação já tinha sido dada precisamente por ti eu pude comprovar  por vezes nem sempre as marcas teem boa qualidade.

[dfelix]

...os que apresentaram melhor qualidade foi precisamente este Hiflo é o RC ( Racing) e o K&N onde o papel utilizado é igual, como tb te posso informar que o pior deles todos era precisamente o Honda,...

Sim... a Honda é que está enganada nos filtros que utiliza. 

[Clemente Vicente]

...os que apresentaram melhor qualidade foi precisamente este Hiflo é o RC ( Racing) e o K&N onde o papel utilizado é igual, como tb te posso informar que o pior deles todos era precisamente o Honda,...

Sim... a Honda é que está enganada nos filtros que utiliza. 

Olá dfelix,

eu não disse que a Honda está enganada, o que disse é que é de mais fraca qualidade em comparação com os citados e mais propriamente o Hiflo Racing .

Se não fosse assim como é que me explicas, que o pessoal quando deseja fazer upgrades monta os K&N, será que estão todos enganados tb ?

 

[dfelix]

Se não fosse assim como é que me explicas, que o pessoal quando deseja fazer upgrades monta os K&N, será que estão todos enganados tb ?

A K&N tornou-se popular devido aos filtros de ar reutilizáveis.
Podiam ser lavados e reutilizados. E como em vez de papel poroso usam fibras embebidas em óleo, tornam possível maior fluxo de ar mantendo uma boa capacidade de retenção.
Mas isto é filtros de ar...

Filtros de óleo é um assunto completamente diferente:
O lubrificante trabalha sob pressão e as matérias do filtro devem obedecer a todo um conjunto de requisitos que infelizmente não se mede a olho.

O que estes fabricantes de filtros genéricos fazem é produzir cartuchos compativeis e aplicar exactamente o mesmo papel pra todos.
Achas normal que exactamente o mesmo modelo da hiflo seja compativel com dezenas de motos completamente diferentes?
Seja uma 600F de 87 ou uma Versys actual... se o cartucho é o mesmo, siga pra bingo!!! 

Se tivéssemos esta conversa há 10 anos atrás era capaz de concordar contigo.
Também já usei destes filtros baratos pois estava convencido era era tudo a mesma coisa.

Até ao dia que que tive um problema precisamente com um hiflo.
Gripei uma capa de biela. E quando se desarmou o motor... o óleo parecia papa! O miolo do filtro desfez-se e foi parar a todo o lado.
Depois a partir daí, e ir conversando com mais gente sobre o sucedido fui me apercebendo que o meu caso não era isolado.

E numa situação destas vou-me queixar a quem? Ao fabricante da moto? 

A partir daí passei a dar mais importância ao filtro.
Não é por 4 ou 5 euros de diferença que vou deixar de usar um que garantidamente é o que cumpre as especificações que eles próprios definiram.

[Clemente Vicente]

Boas,

não se trata de poupar, até porque o K&N é mais caro do que o Honda, o papel do filtro do K&N é o mesmo do Hiflo Rancing e como tinha dito tem mais buracos para passar o óleo.

Não vou dizer que é muito melhor ou pior porque tb não tenho bases e estudos que sustentem tal afirmação.

Mas se isso te aconteceu é necessário informar que o filtro usado não era com certeza o Racing, como tb não coloco mais "ses" em causa, óleo, kms, etc,etc, para se chegar a essa conclusão.

Depois apago estes comentários, para não estragar o DB do colega.

Cumprimentos dfelix.

 

[Avionico]

Boas
Como os pneumáticos é um item de segurança e 26000 km andados miminhos para a menina michelin Rood 4 pro dados do fabricante desgaste mais uniforme e mais Km com o tempo logo veremos

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[Moto2cool]

Os PR4 são segurissímos na chuva

[meneses85]

Os PR4 são segurissímos na chuva

Os PR3 para a chuva eram muitos bons...

[Cmiguelq]

Tenho os Pr4 na minha Tracer e confirmo, é um pneu excelente! A única coisa q não gosto é que tem um perfil que dá um aspecto que o pneu é mais fino, ou seja, é um 180 e parece ter aspecto de 160 Há vi a tracer com outros pneus e parecem todos mais largos.

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[Moto2cool]

Apesar de como se diz "em política o que parece é" nas motas não é estes pneus são mesmo muito bons segundo todos os aspectos e comunidades. A íntegra com estes sapatos até se ri da chuva

[Avionico]

Tenho os Pr4 na minha Tracer e confirmo, é um pneu excelente! A única coisa q não gosto é que tem um perfil que dá um aspecto que o pneu é mais fino, ou seja, é um 180 e parece ter aspecto de 160 Há vi a tracer com outros pneus e parecem todos mais largos.

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Concordo também me parecem mais estreitos.

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[Clemente Vicente]

Boas,

essa máquina está í para fazer mais 30.000 kms sem problemas é só gasolina e andar 

Continuação de boa sorte e boas curvas 

Abraço Orlando .

 

[Pianoman]

A única coisa q não gosto é que tem um perfil que dá um aspecto que o pneu é mais fino, ou seja, é um 180 e parece ter aspecto de 160

Confirmo. É exactamente assim, mas é apenas ilusão!

[dfelix]

Até um 190 parece uma roda de bicicleta...

[Avionico]

Boas,
Comportamento dos michelin rood4 muito boa aderençia nestes quase 400km  e ee Fátima para Lisboa apangei muita chuva comportamento ***** 

[João_Santos]

Na Auto Estrada a direito quase todos são bons. Numa estrada com bastantes curvas e com chuva ai sim é que se vê um bom pneu.

João 

[Avionico]

Mais uns miminhos para a Integra,
A conselho do nosso companheiro Clemente decidi após 33.000 km mudar o kit de transmissão.
Optei por Pinhão original Honda,cremalheira Renthal dourada,e corrente RK XSO dourada 520,esperemos que faça pelo menos 40.000 com uma boa manutenção.
Boas curvas.

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[Clemente Vicente]

Boas,

se já fazias um consumo de combustível na ordem de 3,7 lts. , com esta transmissão tens que continuar a fazer o mesmo ou melhor consumo, porque acrescentaste  aqui muita qualidade neste conjunto como tb reduziste imenso peso.

eu apesar de não estar na altura da minha fazer uma troca de transmissão e muito longe disso ainda, como sabes já adquiri a cremalheira Renthal e uma nova corrente desconhecida por muitos mas apreciada como a melhor corrente existente no mercado por outros que é a EK em gold

http://www.ekchain.jp/feature/index.html

http://www.ekchain.jp/product/pdf/cartalog_01.pdf


entretanto deixo aqui a opinião tb de um Japonês,

 http://ssef03093010.blog9.fc2.com/blog-entry-2321.html

correntes EK segundo li até agora são superiores á DID e RK , ela têm um boraquinho no meio de cada elo para reduzir o peso como tb têm os cilindros de maior grossura em relação ás de outras marcas, para poderem rolar com mais precisão e durar mais tempo tb.

segundo tive oportunidade de ler tb durante umas longas pesquisas de informação, esta marca EK ao contrário das outras suas duas concorrentes elas são feitas só no Japão, dizem que não fazem em mais país nenhum

 

[Avionico]

Isso é verdade muitas horas de pesquisa que tu fazes.
Em relação aos consumos vai depender muito do punho do lado direito,mas sim as nossas máquinas são as rainhas dos consumos isso não duvido.
Quanto ao Kit de transmissão o conjunto ficou mesmo bem e tu acompanhas-te todo o processo.
Abraço

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[Avionico]

Mimos para nós.
Com a colaboração do companheiro Clemente.
Não foi fácil remover os parafusos dos punhos.

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