As vendas da Ducati estão as melhores de sempre....

[Sapiens21]

As vendas da Ducati estão as melhores de sempre....

Mesmo com todos os contratempos que se vivem, as incertezas e um brutal problema no que concerne à produção de componentes e micro-chips, a Ducati consegue um resultado de vendas impressionante.

Neste primeiro trimestre de 2022 a Ducati termina com mais um recorde, não esquecendo que já tinha anunciado em Março que fechou o ano 2021 com o melhor resultado de sempre em termos de entregas, receitas e também lucro operacional.

Pois agora e em apenas 3 meses deste ano 2022, a marca já entregou um total de 13.450 motos a clientes em todo o Mundo, o que se traduz de forma concreta num crescimento adicional de 5% em relação ao mesmo período de 2021 e 40% em relação a 2020.

Tudo aponta, salvo se acontecer por aí algo mais complicado e de incertezas quanto ao que já se vive, para que a Ducati venha a ter um novo ano extraordinário!!


Uma notícia sobre o tema...

https://www.automobilsport.com/cars-tuning--37,236369,Ducati-continues-its-growth-trend-record-first-quarter-2022,news.htm

[MotardFeio]

Há 10 anos atrás a ducati vendia muito pouco, apesar da aura que a rodeava, eram motos complicadas em fiabilidade.

Depois vieram os alemães, melhoram muita coisa, orientaram para os lucros.

Agora dá frutos.

E pronto.

 

[dfelix]

Há 10 anos atrás a ducati vendia muito pouco, apesar da aura que a rodeava, eram motos complicadas em fiabilidade.

Há 10 anos atrás estávamos em 2012!

Precisamente o ano que a Ducati passou a ser uma subsidiária da Lamborghini.
Lamborghini que por sua vez é uma subsidiária da Audi.
Audi que por sua vez é uma subsidiária do grupo VW.
Consegues me explicar o que mudou desde aí para melhorar a suposta falta de fiabilidade? 

Consigo ver uma enorme diversidade na oferta de produtos.
Mas ao nível da engenharia pouco ou nada tem mudado.

O único "novo" motor que surgiu neste período VW foi o Stradale (V4) em 2018.
Só que esse é um projeto que já estava em curso pelo menos desde 2002. Há 20 anos atrás.
Aliás, um esboço do mesmo foi lançado na Desmosedici RR em 2007.
Há 15 anos atrás.

Tirando isto, o que temos exatamente de novo?
A generalidade dos V2 derivam do Testastretta 11º que surgiu na primeira Multistrada 1200 em 2007.
Motor esse que por sua vez é uma derivação do Testastretta que foi introduzido na 1098.
Há 15 anos atrás.

As Scrambler adotam um Desmodue que pouco difere do que era utilizado na Monster 796 que surgiu em 2009
Há 23 anos atrás.
E ironicamente por essa altura já usavam eletrónica alemã.

Portanto, do ponto de vista de engenharia não temos nada de novo.
Pouco a marca mudou nos últimos 15 anos...
Mas pelos vistos já não são "complicadas em fiabilidade".
A única razão que vejo para isso é psicológica. 

Já agora..
A razão das vendas terá mesmo a ver com o facto de agora de repente deixarem de ser "complicadas em fiabilidade"?
Indicas que há 10 anos vendiam pouco. Mas em 2012 já comemoravam recordes de vendas.

É muito fácil se perceber porque é que a marca nos últimos 15 anos tem apresentado crescimento:
Deixou de ser um construtor que dependia sobretudo das vendas das SBK e Monsters.
Neste momento tem produtos de referência em outros segmentos.

[ALCLCF]

Não investe nada, mas pelo menos não anda a brincar aos elétricos com a tanga das baterias removíveis como muitas marcas "inovadoras" que a malta tanto aprecia.

fresquinho

[TMXR]

No meu caso, a fiabilidade e aquilo que me possibilitou a entrada para cliente da marca

E e precisamente aquilo que me afasta da MV.

Sei que praticamente  o pior que pode acontecer e a fita do nível de gasolina dar o berro e gastar 200€, acho que no caso da Multistrada e a avaria mais comum.

De resto a marca mesmo não tendo evoluído tecnicamente muito como dizes, os produtos são bons… a electrónica funciiona muito bem com a moto, a suspensão no caso das skyhook e uma maravilha, os travões são ótimos, a condução muito emotiva e o design muito apelativo. O preço pode ser salgado para alguns, mas no panorama global não considero caro, ou pelo menos exagerado.

[JViegas]

Há uma Ducati que me levava as poupanças todas:

[MotardFeio]

Há 10 nos atrás (ou 12 ou 15, não sei precisar nem é o mais importante), o que mudou foi passar a levar Bosch.

E quando passou para a VW, levou com processos e controles de qualidade na montagem com que nenhuma marca italiana sonhava.

Basta isto. Porque a engenharia era boa, mas a montagem essa, nem por isso.
Tive a oportunidade de visitar a linha de produção (de uma ponta à outra) da ducati há uns 4 anos, e notava-se ali uma bela evolução nesse controlo de qualidade.

[dfelix]

Há 10 nos atrás (ou 12 ou 15, não sei precisar nem é o mais importante), o que mudou foi passar a levar Bosch.

Mas levaram com Bosch onde? 
Passou a ser a marca das aparafusadoras usadas nas linhas de montagem?
É graças a isso que já não perdem parafusos?

No que diz respeito a gestão eletrónica, a Ducati há muito que usa Continental e Mitsubishi.
Sim, a Continental é alemã.
Mas este fornecimento já ocorre há mais de 20 anos...
O ECU da minha Scrambler é exactamente o mesmo da Monster 796 que surgiu em 2009.

Nas testastretta vais encontrar Mitsubishi.
O TMXR pode te confirmar o que está por baixo do banco da Multistrada.

Claro que vais encontrar Bosch em outros componentes...
Tipo relés e lâmpadas... como a maioria das outras.
Ou nestes recentes módulos que são "proprietários" da Bosch como o "cornering ABS", que tantas outras também adoptam, como a Aprilia/Piagio ou MV Agusta...

Para falarmos de eletrónicas menos fiáveis temos de retroceder ao tempo da Magneti Marelli...
Denominador comum duma série de contrutores italianos (moto e auto) que tinham em comum a mesma fama. 
Mas... este tempo é bem mais longínquo.

O pior "problema" da marca é logístico.
E pouco ou nada tem mudado nos últimos anos.
A plataforma é a mesma de sempre. Se precisares de alguma coisa, tudo continua a ser feito através de importadores e intermediários que nada têm a ver com o grupo VW.

Se a Ducati teve algum tipo de intervenção pela VW foi certamente através de "reiki" ou meditação. 
Mas se a malta psicologicamente acha que "está curada" e isso traduz-se em vendas, eles agradecem!

Tive a oportunidade de visitar a linha de produção (de uma ponta à outra) da ducati há uns 4 anos, e notava-se ali uma bela evolução nesse controlo de qualidade.

Notava-se ali uma bela evolução relativamente a este vídeo? 

[Sapiens21]

Deve ser a 3a vez que vejo esse vídeo sobre a Ducati (já por aí anda noutro tópico há uns anos)...e é uma obra-prima do humor no motociclismo. 

Uma pessoa não se cansa de o ver e descobre-se sempre por ali uma piada que escapou anteriormente.

[dfelix]

...e é uma obra-prima do humor no motociclismo.

Épico, mesmo!
Não me canso de o recordar! 

[Canonista]

Aproveitando as boas vendas da Ducati acho que também vou comprar uma https://www.andardemoto.pt/moto-news/60061-lego-technic-lanca-ducati-panigale-v4-r/
O que dizem? 

[JustGil]

Aproveitando as boas vendas da Ducati acho que também vou comprar uma https://www.andardemoto.pt/moto-news/60061-lego-technic-lanca-ducati-panigale-v4-r/
O que dizem? 

Acho o preço um pouco elevado. Digamos que é o preço dentro dos parâmetros de uma Ducati 
E sendo sincero, não gostei lá muito da carenagem frontal

[Canonista]

Acho o preço um pouco elevado. Digamos que é o preço dentro dos parâmetros de uma Ducati 
E sendo sincero, não gostei lá muito da carenagem frontal

Sim as carenagens não estão muito aerodinâmicas  , mas... de eletrónica não devem dar os problemas...? 

[TMXR]

O Dfelix tem razão em relação a electrónica, mas nas DVt a Ecu e efectivamente a Bosch ME17.9.21 que coordena com a  IMU  que também é sistema proprietário da Bosch e que está igualmente presente em várias outras

As anteriores tem as Mitsubishi Melco que para sorte dos donos tem uma série de ferramentas opensource para dar aquelas personalizações que a gente gosta 

[MotardFeio]

A tareia que eu levei aqui só por dizer que levaram Bosch...

Já não digo mais nada!   

[dfelix]

A tareia que eu levei aqui só por dizer que levaram Bosch...

Nada disso... 

Muita gente parece ter essa ideia que a VW chegou ali e fez uma grande revolução.
Que por isso recorrem agora a componentes alemães.
Nomeadamente a Bosch.

Só que não...

A ironia é que a própria VW também recorre a diversos fornecedores de componentes nos automóveis que produz.
Não só outros alemães para além da Bosch... como franceses e mesmo italianos.



Ironicamente, até mesmo aqueles fabricantes que tão má fama deram aos veículos italianos. 
E que chegou também a fornecer a Ducati...

Na realidade os construtores usam o que acham mais conveniente.
Chama-se globalização.

[SARider]

Sem dúvida... a globalização troca as voltas todas ao pessoal que ainda vê marcas e fabricantes á luz do paradigma do sec. passado.

Na realidade os construtores usam o que acham mais conveniente.
Chama-se globalização.

 Curiosidade...  a Magneti Marelli , á data de fabrico dessa modúlo VAG, já fazia parte da  Japonesa Calsonic-KKR...   
 O que conta cada vez mais são os 

[MotardFeio]

Sem dúvida, dólares, o resto tende a ser treta...