Estatísticas de acidente - Documento bem interessante

[Robson]

Achei este documento lá no Stromtroopers, os dados são de 2019 e dos Estados Unidos, agrupados pelo National Highway Traffic Safety Administration.

Há estatísticas de acidentes de motos, em várias categorias. Achei bem interessante, como por exemplo:

• Motocicletas representam 3% dos veículos registrados
• 61% das fatalidades foi em áreas urbanas, enquanto 39% foi em rural
• 97% foi de dia/claro enquanto 2% foi em chuva e 1% em outras condições
• Entre 2010 e 2019, fatalidades com pessoas de 55 anos ou mais aumentou em 40%
• Entre outras...

Link para o documento -> https://drive.google.com/file/d/1XZvHyEK0YTEPCAIIg0vGAyRVFoT-k5ac/view?usp=sharing

[zziiddaannee]

Achei este documento lá no Stromtroopers, os dados são de 2019 e dos Estados Unidos, agrupados pelo National Highway Traffic Safety Administration.

Há estatísticas de acidentes de motos, em várias categorias. Achei bem interessante, como por exemplo:

• Motocicletas representam 3% dos veículos registrados
• 61% das fatalidades foi em áreas urbanas, enquanto 39% foi em rural
• 97% foi de dia/claro enquanto 2% foi em chuva e 1% em outras condições
• Entre 2010 e 2019, fatalidades com pessoas de 55 anos ou mais aumentou em 40%
• Entre outras...

Link para o documento -> https://drive.google.com/file/d/1XZvHyEK0YTEPCAIIg0vGAyRVFoT-k5ac/view?usp=sharing

Aqui está um estudo que podia e devia ser feito por cá. Se bem que as causas da sinistralidade rodoviária por cá estão razoavelmente identificadas. Costumo dizer que se toda a gente respeitar o código da estrada, a probabilidade de mortalidade desce para níveis muito abaixo do que temos hoje


Enviado do meu T781 através do Tapatalk

[JViegas]

A Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária tem parecido:

http://www.ansr.pt/Estatisticas/RelatoriosDeSinistralidade/Documents/2021/Relat%C3%B3rio%20Sinistralidade%20Novembro%202021.pdf

Uma leitura até à página 4 do documento dá para ter uma ideia da "guerra" que se passa nas nossas estradas.
(atenção que os dados referem-se a um período pandémico, com períodos de proibição de circulação)

[dfelix]

A Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária tem parecido:

Quanto à tipologia de infrações, 59.8% correspondem a excesso de velocidade.
Referem uma redução de 14.6%... o que significa que o normal andava em torno dos 74.4%.

Não me choca isto...
Porque é o tipo de infracção cujo controle é predominante.
São centenas de radares fixos. Centenas de radares móveis. E agora até agentes com bisnagas de bolso que medem a velocidade.

Curiosamente as restantes tipologias estão relacionadas com álcool, IPO, seguros, cintos e cadeirinhas de bebé.
O tipo de coisas que se apanham em "operações stop". Algo que ainda vão fazendo...

Diariamente assisto a acidentes resultantes de distrações com o telemóvel no trânsito.
Tal como a situações de perigo resultantes de passarem vermelhos, saídas de vias rápidas no último milimetro, malta a dormir na faixa da esquerda, etc.
O tipo de coisas que não são fiscalizadas. Porque implica carros e agentes na tua. E isso envolve despesa.

Porém... estatísticas destas acabam por sugerir que o problema é sempre o mesmo.
E a solução para esse problema será mais radares.

[JViegas]

Sabes tenho a ideia que quando não queres mudar nada realizas estudos que incindam sempre nos mesmos resultados.

Quando parte da Prevenção Rodoviária passa "apenas" por radares escondidos atrás de uma moita qualquer ou quando tens limites de velocidade impostos em vias rápidas, é claro que os valores de contraordenações irão disparar.

O ultimo acidente que tive foi uma tipa que entrou na rotunda com o seu enlatado e não viu que eu já estava à sua frente.

Quando as forças da autoridade, impedida de circular com carros na via pública por razões económicas, não existe fiscalização nem sensibilização dos condutores. Não existe proteção aos cidadãos.

O uso da velocidade nas nossas estradas chega a ser um estatuto daqueles que se acham superiores a todos os que circulam na via permitindo-se desrespeitar regras básicas de segurança.