Top10 - Dos motores de moto mais importantes de todos os tempos!

[Sapiens21]

Top10 - Dos motores de moto mais importantes de todos os tempos!

Num recente artigo da publicação VisorDown.com reuniram aqueles que, segundo eles, são os mais importantes motores de moto de todos os tempos. 

Não é referido que sejam os melhores (é bom atentar na questão), mas sim os mais importantes, por aquilo que significaram na sua própria época, ou tecnologia que tinham para a altura, ou pela sua robustez, ou pela potência alcançada...etc.

O próprio artigo, que se foca naturalmente em motores e não nas motos propriamente ditas, começa até o artigo com uma frase bastante interessante para se afastarem logo mal entendidos sobre aquilo que é abordado...

"IF a motorcycle were a meal, the engine would be the flavour."

Tradução: "Se uma moto fosse uma refeição, o motor seria o sabor."

O artigo completo por ser visto:  AQUI


Vamos lá a isto...

DUCATI 851

Year: 1988

Power: 93hp @ 9,00rpm

Torque: 63lbft @ 7,500rpm

Lay out: 851cc 8-valve 90° V-twin

HONDA CB750

Power: 68hp @ 8,000rpm

Torque: 49lbft @ 6,900rpm

Lay out: 736cc, SOHC, parallel-four

YAMAHA R1

Year: 1998

Power: 150hp @ 11,700Rrpm

Torque: 72lbft @ 9,100rpm

Lay out: 998cc, DOHC, parallel-four

SUZUKI GSX-R1100

Year: 1986

Power: 125hp @ 8,750rpm

Torque: 62lbft @ 7,800rpm

Lay out: 1052cc DOHC parallel-four

HONDA C90

Year: 1958

Power: 7hp @ 3,700rpm

Torque: 4.8lbft @ 2,750rpm

Lay out: 89cc single

KAWASAKI Z1

Year: 1973

Power: 82hp @ 8,500rpm

Torque: 58lbft @ 6,900rpm

Lay out: 903cc, DOHC, parallel-four

HONDA NSR500

Year: 1992

Power: Over 140hp @ 11,500rpm

Torque: 78lbft

Lay out: 499cc two-stroke, 90° V-four

TRIUMPH DAYTONA 675

Year: 2006

Power: 125hp @ 12,500rpm

Torque: 51lbft @ 10,200rpm

Lay out: 675cc, DOHC, triple

HARLEY-DAVIDSON EVOLUTION

Year: 1984

Torque: 78lbft @ 4,000rpm

Lay out: 1340cc OHC 45° V-twin

KAWASAKI H1 500

Year: 1969

Power: 60hp @ 5,500rpm

Torque: 38lbft @ 5,000rpm

Lay out: 498cc air-cooled parallel-triple

[Clemente Vicente]

Boas, não sei se era este o motor,  mas penso que na época não deveriam existir muitos  mais 500 da marca Kawasaki, no final da década de 60 e durante toda a década de 70 existiram algumas Kawasaki 500 nos Olivais Sul, com aqueles escapes a roncar, pelo que se falava, era a mota mais rápida ou das mais rápidas, que existiam na altura, ficou-me na memória .

 

[Luis Salgueiro]

Boas, não sei se era este o motor,  mas penso que na época não deveriam existir muitos  mais 500 da marca Kawasaki, no final da década de 60 e durante toda a década de 70 existiram algumas Kawasaki 500 nos Olivais Sul, com aqueles escapes a roncar, pelo que se falava, era a mota mais rápida ou das mais rápidas, que existiam na altura, ficou-me na memória .

 

Lembras-te do Zeca ?? Ele teve uma !

[Clemente Vicente]

Lembras-te do Zeca ?? Ele teve uma !

Boas, era isso mesmo que me estava a lembrar, mais o João mau tb teve uma, tb o Abel das motos (MOTOBEL) tb teve, o João Mau andava com ela nos Olivais e aos tiros para o ar com uma 6,35" , esse  tb já cá não está .

 

[pedroareias]

Não tinha sido a Laverda? Talvez esteja enganado, mas recordo-me de ter sido.

Por acaso pensei que não existisse nenhum 'triple'..ainda bem que a triumph foi pioneira, caso contrário duvido que a Yama lançasse o que euipa a MT-09...mas confesso que tou rendido aos 'triple'

[dfelix]

Não percebo ao certo o critério para este top 10.

O desmoquattro da 851, o inline-four CB750, o canhão da NSR500 e o triple da H1 são indiscutivelmente motores históricos.
Mas os restantes representam apenas um período de evolução de algo em que nem sequer foram pioneiros.
Ao mesmo tempo que ignora o boxer da bmw e o wankel...

Por acaso pensei que não existisse nenhum 'triple'..ainda bem que a triumph foi pioneira, caso contrário duvido que a Yama lançasse o que euipa a MT-09...mas confesso que tou rendido aos 'triple'

O triple a dois tempos da kawasaki (que aparece em último na lista) é consideravelmente anterior a qualquer um da Triumph.

Os da casa de Hinckley bem são mais recentes.
E curiosamente nem eram a aposta da marca quando foram concebidos.

Curiosamente a Triumph teve um triple no jurássico... mas proveniente da falida BSA.




A classificarmos alguma marca como pioneira no triple.. talvez os créditos sejam para a Laverda Jota.
Embora tivessem existido vários motores anteriores com esta configuração (a MV Agusta conquistou títulos no GP um triple) Laverda foi provavelmente o primeiro orientado ao motociclista "comum".

[João_Santos]

É inadmissível a uma publicação dessas faltar o Motor Honda 6 cilindros e o RC32 ou RC36 da Honda.

João 

[pjmartinho]

É inadmissível a uma publicação dessas faltar o Motor Honda 6 cilindros .

Som espetacular... parece um F1

[Sapiens21]

O humilde motor da Honda C90 (Super Cub), que nada tinha de tecnológico ou especialmente relevante na sua concepção, tem um lugar muito merecido na história do motociclismo, por ter conseguido mostrar uma ultra resistência, economia, facilidade de manutenção e capaz de conseguir a ousadia de ser instalado em milhões de unidades.

Chegou a ser copiado vezes sem conta e a ser instalado noutras marcas, sobretudo asiáticas.
Mas o original, aquele que se fabricou durante anos a fio, ganhou o seu lugar na história.

Um motor do mais rudimentar que existe...mas que, estranhamente (ou não!), também conseguiu ser merecedor dos maiores elogios.
Ainda hoje são muitos os países onde se vêm, sendo expostos às maiores dificuldades que se possa imaginar e com manutenções que se farão à base de...pneus com algum ar e gasolina no depósito!

[João_Santos]

E continuam agora na Honda MSX mas com 125 cm3.

João