Topicos dos Spots

[saraiva]

Kawa

[Sapiens21]

Uma personalização um bocado...axadrezada.

O windscreen de cor branca e preta, em conjunto com o restante esquema de cores, não me parece a opção estética mais feliz, mas enfim.

Isto cada um gosta do que gosta. Respeito a opção. 
Pessoalmente parece-me uma solução um pouco estranha.

[saraiva]

Ao vivo tem um impacto melhor do que na foto. Gostei da decoração quando a vi.

Fica aqui uma foto com mais detalhe do vidro.

[MotardFeio]

 

[Sapiens21]

Entendo companheiro Saraiva.

Confesso que quanto ao "impacto" quando a viste, não tenho dúvidas.

Mas a mistura ali de cores como vermelho, dourado, verde, preto e branco, juntando a isso ainda um esquema algo estranho e uma cobertura do banco traseiro igualmente "pimp my ride", fica uma moto que parece ter saído de um espectáculo de stunt e onde lhe foi adicionada matrícula.

Por falar nisso, ali na traseira e logo acima da matrícula, serão 2 pequenas "bolinhas de stop"? 

Que transformação pela qual passou aquele modelo... 

[saraiva]

Com tanta coisa diferente nem reparei nisso



Não consigo agora por uma foto com qualidade aqui, mas parece-me que sim, que são luzes e a ser serão stop, obviamente.

[Sapiens21]

O meu spot é destes últimos dias e que só depois de rever por aqui a galeria de fotos no telemóvel é que me apercebi que ainda não tinha por cá deixado.

Trata-se de uma GoldWing trike.

E com a particularidade de ser, muito provavelmente, uma das motos com mais saídas de escape que já tive a oportunidade de ver.... 

As fotos falam por si....

[Cmiguelq]

Linda, na praia da Galé em Melides. Tou eu a tirar a foto e o dono a chegar... Ele diz logo, é linda não é.... Ainda tá na rodagem

[Sapiens21]

Já me aconteceu esse tipo de situação...
Uma pessoa fica assim um bocado sem jeito. 

Sobre a moto, apesar de só ver a traseira, julgo que se trata da Hypermotard 950, certo?

Esses escapes em posição elevada...fabuloso.

Dentro do panorama de escolha e aquisição de motos por cá, ver uma Hypermotard é um "relativamente raro" momento em Portugal. 

[Cmiguelq]

Já me aconteceu esse tipo de situação...
Uma pessoa fica assim um bocado sem jeito. 

Sobre a moto, apesar de só ver a traseira, julgo que se trata da Hypermotard 950, certo?

Esses escapes em posição elevada...fabuloso.

Dentro do panorama de escolha e aquisição de motos por cá, ver uma Hypermotard é um "relativamente raro" momento em Portugal. 

Sim sem dúvida, é uma mota extraordinária e lindíssima!

[saraiva]

Ora aí está um clássico. Nunca tinha tudo oportunidade de ver uma estacionada com calma para ver bem.

[Sapiens21]

Espero que o dono dela a tenha num sítio em que esteja sempre "debaixo d'olho".

Digo isto porque o número de desportivas furtadas/roubadas tem sido por cá (infelizmente) notório.

Quanto à R1 no esquema de pintura black and gold, está muito fixe. Resulta muito bem assim... 

[saraiva]

A foto não apanhou bem, a parte frontal da carenagem é mate, mas não exagerado. Está porreiro

[TMXR]

Tem um pombo de sistema de segurança.

Se alguém levar a moto a moto, o pombo avisa o dono e faz tracking aéreo da moto.


Infalivel... porque ainda não inventaram nenhum pombo-jammer 

[JViegas]

Tem um pombo de sistema de segurança.

Se alguém levar a moto a moto, o pombo avisa o dono e faz tracking aéreo da moto.


Infalivel... porque ainda não inventaram nenhum pombo-jammer 

 
Com um extra de deixar bosta em cima do ladrão como sinalização.

On topic: muito bonita a R1.

[TMXR]

Agora ao olhar para os dourados da moto, perguntei-me se seria ouro 

Porque me recordei que ha um par de anos estive a admirar uma Panigale 1199 Superleggera e alguém lhe tinha adicionado lettering a ouro 





Deixo aqui um avistamento... uma R850 R   deve ser a unica naked R que leva radiadores. Curiosamente, acho sempre que aquilo é colocado pelos donos para aquecer as pernas no inverno 








Pela cor... se calhar pertenceu a PSP 

[TMXR]

Yamaha “azeiteira”

Amigos.... não comprem que isto queima óleo do que as Maxsym 600 quando saíram 

[TMXR]

Quando compras uma BMW GS 1200 no site da Wish 

[JoãoPVCarvalho]

Isso é uma 125cc, Vortex RX1

[JoãoPVCarvalho]

Kawa

Isto na minha opinião parece um daqueles carros alegóricos do Carnaval de Torres, só falta mesmo a matrafona a cavalo nela. 🤣🤣🤣

[sapina]

Yamaha “azeiteira”

Amigos.... não comprem que isto queima óleo do que as Maxsym 600 quando saíram 

Mas esse óleo na presta, tem que ter um cheirinho a morango 😂😂

Falando mais a sério, bons velhos tempos, motores a dois tempos, têm quase 50 cavalos

[Joao_Cruz]

Yamaha “azeiteira”

Amigos.... não comprem que isto queima óleo do que as Maxsym 600 quando saíram 

Sim, mas com o motor da TZR 250 bufava que era um ai. E o cheiro do óleo 2 T queimadinho é viciante.

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[TMXR]

 

I love the smell of ricino in the morning!



Bela altura em que as máquinas perfumavam as estradas...

[Sapiens21]

Quando compras uma BMW GS 1200 no site da Wish 

Com a luz certa (que é como quem diz...a dar para a noite), essa 125cc com as malas enormes atrás, até vai conseguindo enganar a certa distância, dependendo do ângulo.

Não sei como tem sido a prestação comercial desse modelo ou mesmo da marca em si em Portugal, mas lembro-me de ter lido aqui no fórum, a respeito das malas, que era um problema se uma delas se danificasse.
É que nem a própria marca as teria em catálogo, não se sabia o preço, não existiam em stock, nem prazo para uma solução.
Fez-me lembrar tratar-se quase de um produto custom made. 

https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=3905.msg49345#msg49345

[TMXR]

Essa moto parece aquelas pinturas metem nos carros que quando olhas de frente parece azul e quando vai olhar de lado, afinal é cor de laranja.


E passo a explicar: quando olhas de ves uma GS que foi desidratada para ser embalada e que provavelmente adicionando agua vai regressar ao tamanho normal.


E quando olhas de frente... afinal ves que aquilo é uma Hipermotard!


Confuso  Eu tambem!


mas deve dar imenso jeito... imagina que es apanhado em excesso de velocidade e recebes a multa indicando que o veiculo é uma Ducati Hipermotard.

Tu contestas e mandas uma foto lateral, dizendo "lamento imenso, mas nao sou eu porque eu tenho é uma GS!" 






E deixo aqui um avistamento de uma moto roubada: Isaac... estas miudas roubaram-te a moto!!!

[TMXR]

Que MILF!!!!

[bal4av]

Adoro Ducatis mas essa .
Não conseguiam fazer mais feia nem que tentassem...

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[Sapiens21]

A MultiStrada 1000s DS é de facto uma moto que, na sua metade frontal, teve a beleza de linhas como algo que ficou no fim da lista dos Italianos.

E parece-me que aquelas inserções a preto nessa unidade, não melhoram. Pelo contrário.
Faz parecer uma milf que se decidiu vestir para uma gala, mas que escolheu a pior roupa para o fazer, o cabelo deixou-o estar como acordou e por acréscimo ainda exagerou na pintura para disfarçar rugas já indesfarçáveis... 

Já no que toca à secção traseira da moto...isso é outra história. E tenho uma opinião muito positiva da mesma. 

Mas já que se fala do que é mesmo "esquisito" na secção frontal, digo que para mim esta consegue ser talvez um bocadinho melhor do que a Bimota Mantra ou de uma Harley Davidson Road Glide de há uns tempos. 

[TMXR]

Gosto da moto pelo que representa e até gosraria de ter uma, pelo preço que tem até tal poderá vir a acontecer.

Mas concordo que não é a Moto mais bonita   




Para não ofender a visão dos mais sensíveis, deixo a foto desta Winchester de canos sobrepostos... Perfeita para uma caçada aos coelhos 

[SARider]

é daqueles casos em que é tão "feia" que se torna "bonita"... 

[bal4av]

Que coisa linda

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[2low]

Adoro Ducatis mas essa .
Não conseguiam fazer mais feia nem que tentassem...

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A BMW conseguiu...

[bal4av]

Adoro Ducatis mas essa .
Não conseguiam fazer mais feia nem que tentassem...

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A BMW conseguiu...

E depois queixam-se que a malta tira fora as carenagens para fazer nakeds lol

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[TMXR]

Já não fazem disto como antigamente 

[Sapiens21]

 

Excelente..

É verdade. Cada vez se vêm menos e eram 50cc com uma genica que nada tem que ver com o que existe actualmente com a mesma cilindrada.
Por razões e tendências (legítimas) que se conhecem... 🌏

Existem-nas por cá à venda na ordem de algumas centenas de euros...
Umas um bocado maltratadas e alteradas, outras ainda minimamente "direitas". 

[JoãoPVCarvalho]

Essa e a Honda Vision da mesma época tinham aço, aquilo encostava nos 80kmh.
E o cheirinho a autolube que ficava na roupa hein? Quem se lembra?
Perfume de outra Era...
Que saudades Eu tenho desses anos 80.

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[bal4av]

Essa e a Honda Vision da mesma época tinham aço, aquilo encostava nos 80kmh.
E o cheirinho a autolube que ficava na roupa hein? Quem se lembra?
Perfume de outra Era...
Que saudades Eu tenho desses anos 80.

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Target, Vison e Adress. Os 3 "aspiradores" top da época. Altura em que reinavam as XF17, Super Boss com cabeças Huvo, Sachs V5, etc.
Mais tarde, na era de 90 lá apareceram as DT LC50, Casal Magnum, Suzuki Wolf, as Aprilia RS50 e o aspirador SR50, Cagiva Mito 50, Derbi GPR 50, etc...

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[JoãoPVCarvalho]

Essa e a Honda Vision da mesma época tinham aço, aquilo encostava nos 80kmh.
E o cheirinho a autolube que ficava na roupa hein? Quem se lembra?
Perfume de outra Era...
Que saudades Eu tenho desses anos 80.

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Target, Vison e Adress. Os 3 "aspiradores" top da época. Altura em que reinavam as XF17, Super Boss com cabeças Huvo, Sachs V5, etc.
Mais tarde, na era de 90 lá apareceram as DT LC50, Casal Magnum, Suzuki Wolf, as Aprilia RS50 e o aspirador SR50, Cagiva Mito 50, Derbi GPR 50, etc...

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Falta aí uma referência nessa colecção.
Andava tanto como um aspirador mas pretendia ao look de uma CBR.
Estou a falar da Honda NSR50.
No extremo oposto a Yamaha tinha uma naked a RZ50LC que em termos de performance se batia com a XF17 e com a Casal RZ mas eu tudo o resto era muito superior.

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[bal4av]

Eu sonhava com a GPR50 e com a Mito50. Quando comprei a minha TS50 foi o delírio hehe. Grande máquina. Arrependo-ne bastante por a ter despachado...

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[TMXR]

Essa e a Honda Vision da mesma época tinham aço, aquilo encostava nos 80kmh.
E o

 cheirinho a autolube que ficava na roupa hein? Quem se lembra?
Perfume de outra Era...
Que saudades Eu tenho desses anos 80.

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Cheirinho a octanas e a ricino... o perfume do Deus da velocidade 

[dfelix]

...Super Boss com cabeças Huvo...

Deviam ser interessantes de se ver.   

... Cagiva Mito 50...

Não havia Mito 50.
Chamava-se Prima e era uma 75 homologada pela porta do cavalo!!!

Estou a falar da Honda NSR50.

Foi a minha primeira moto!
Com a pintura da fireblade da época! 

[2low]

(...)

... Cagiva Mito 50...

Não havia Mito 50.
Chamava-se Prima e era uma 75 homologada pela porta do cavalo!!!
(...)

Quem quiser uma e achar justo pagar 1500€... https://www.olx.pt/anuncio/cagiva-prima-75-IDFMBdy.html#4964c10ede
No livrete é mesmo pela porta do cavalo... indica 50cc... mas dá 130kmh de GPS... 

Recordo-me de ter visto pelo menos uma ou duas destas "primas" por Almada mas já  nem me lembrava delas...
 

[saraiva]

(...)

... Cagiva Mito 50...

Não havia Mito 50.
Chamava-se Prima e era uma 75 homologada pela porta do cavalo!!!
(...)

Quem quiser uma e achar justo pagar 1500€... https://www.olx.pt/anuncio/cagiva-prima-75-IDFMBdy.html#4964c10ede
No livrete é mesmo pela porta do cavalo... indica 50cc... mas dá 130kmh de GPS... 

Recordo-me de ter visto pelo menos uma ou duas destas "primas" por Almada mas já  nem me lembrava delas...
 

Curiosamente vi hoje um anúncio que dizia: Pode ser conduzida com carta B porque no livrete diz 15 cavalos mas tem 34  CV (Uma Aprilia, acho).

[Nuno YB]

...Super Boss com cabeças Huvo...

Deviam ser interessantes de se ver.   

... Cagiva Mito 50...

Não havia Mito 50.
Chamava-se Prima e era uma 75 homologada pela porta do cavalo!!!

Estou a falar da Honda NSR50.

Foi a minha primeira moto!
Com a pintura da fireblade da época! 

A Mito era 125cc e tinha, se não me enganaram, uma das poucas caixas com 7 velocidades...

[MotardFeio]

RX 50, ganda bixo, limpava DT's e CRM's em qualquer estrada de terra!!!!

[dfelix]

No livrete é mesmo pela porta do cavalo... indica 50cc... mas dá 130kmh de GPS...

Na altura o registo dos ciclomotores e emissão de matriculas era a nível municipal.
Havia municípios que "facilitavam" mais que outros. 

Esta Prima era 75cc mas havia outras interessantes.
A Honda tinha a NS-1 que era 80cc.

Curiosamente vi hoje um anúncio que dizia: Pode ser conduzida com carta B porque no livrete diz 15 cavalos mas tem 34  CV  (Uma Aprilia, acho).

Não é muito diferente das Hornets, MT-07 e outras que por aí andam limitadas só no livrete. 
Malta que compra para poder conduzir com a A2. Deslimita-as. E anos mais tarde quando se fartam vendem a quem procura algo do género.

Porém, se for uma RS 125... o gajo terá gasto ainda algum dinheiro para deslimitar.
Pois as que eram vendidas para A1 não traziam válvula de escape. O que implicava comprar válvula e toda a electrónica. Remover a tampa que elá estava... e instalar tudo isto.

A Mito era 125cc e tinha, se não me enganaram, uma das poucas caixas com 7 velocidades...

Tenho uma Mito de 1996.
Ainda com a caixa de 7. 



As Evo 2 que surgiram mais tarde (prai em 2000) passaram a ter caixa "normal" de 6.
Esteticamente é muito idêntica. Só se percebe a diferença pelas jantes que passaram a ser de 5 raios em vez de 3.

A FIM alterou os regulamentos dos campeonatos de sport produção e introduziram um limite de 6 velocidades.
E para manter a Mito homologada, a Cagiva teve de alterar...

[VCS]

Tenho uma Mito de 1996.
Ainda com a caixa de 7. 



As Evo 2 que surgiram mais tarde (prai em 2000) passaram a ter caixa "normal" de 6.
Esteticamente é muito idêntica. Só se percebe a diferença pelas jantes que passaram a ser de 5 raios em vez de 3.

A FIM alterou os regulamentos dos campeonatos de sport produção e introduziram um limite de 6 velocidades.
E para manter a Mito homologada, a Cagiva teve de alterar...

 
A GENGIVA Mito era muito à frente.
Eu preferia a NSR125 JC20, com a decoração parecida com a RC30. Há uns anos cheguei a ver uma para comprar, eram muito baratas, mas depois pensei no meu esqueleto e ganhei juízo.

[dfelix]

Eu preferia a NSR125 JC20, com a decoração parecida com a RC30. Há uns anos cheguei a ver uma para comprar, eram muito baratas, mas depois pensei no meu esqueleto e ganhei juízo.

São brinquedos porreiros para restaurar e conservar.
Algumas até aparecem a preços porreiros. E consegue-se ainda bastante material para elas.
Não servem para andar regularmente... mas dá para matar saudades do feeling dos 2T.

Apesar da minha primeira "moto" ser uma NSR 50... sempre achei as irmãs mais crescidas demasiado conservadoras.
As propostas italinas era mais interessantes. E esta "gengiva" era a minha paixão.
Não foi a moto que comprei para suceder a 50 porque... eram extremamente caras. Esta era dum amigo meu que tinha "disponibilidade" para isso. Mas depois duma queda ficou mais de uma década encostada num palheiro.
Acabei por anos mais tarde ficar com ela. E dar-lhe o carinho que precisava.

A moto tem uma construção fantástica, com uma qualidade que não era comum nas 125.
Imensos componentes são exactamente os mesmos empregues na 916/748. O próprio sistema de travagem é "metade" delas. Ou seja apenas um disco e pinça mas os mesmos brembo serie oro das outras.

Está neste momento estaleiro. Precisava dum full rebuild e de se restaurar algumas coisas que estavam demasiado velhas. Tal como as peças de metal tinham a pintura a escamar.
Mas aparentemente está quase pronta para matar saudades do cheirinho na roupa! 

[JoãoPVCarvalho]

Eu preferia a NSR125 JC20, com a decoração parecida com a RC30. Há uns anos cheguei a ver uma para comprar, eram muito baratas, mas depois pensei no meu esqueleto e ganhei juízo.

São brinquedos porreiros para restaurar e conservar.
Algumas até aparecem a preços porreiros. E consegue-se ainda bastante material para elas.
Não servem para andar regularmente... mas dá para matar saudades do feeling dos 2T.

Apesar da minha primeira "moto" ser uma NSR 50... sempre achei as irmãs mais crescidas demasiado conservadoras.
As propostas italinas era mais interessantes. E esta "gengiva" era a minha paixão.
Não foi a moto que comprei para suceder a 50 porque... eram extremamente caras. Esta era dum amigo meu que tinha "disponibilidade" para isso. Mas depois duma queda ficou mais de uma década encostada num palheiro.
Acabei por anos mais tarde ficar com ela. E dar-lhe o carinho que precisava.

A moto tem uma construção fantástica, com uma qualidade que não era comum nas 125.
Imensos componentes são exactamente os mesmos empregues na 916/748. O próprio sistema de travagem é "metade" delas. Ou seja apenas um disco e pinça mas os mesmos brembo serie oro das outras.

Está neste momento estaleiro. Precisava dum full rebuild e de se restaurar algumas coisas que estavam demasiado velhas. Tal como as peças de metal tinham a pintura a escamar.
Mas aparentemente está quase pronta para matar saudades do cheirinho na roupa! 

Se bem lembro da minha TZR 125 dava 180kmh e a NSR 125 não lhe ficava atrás!!!
Hoje em dia só com carta A2 no mínimo podes desfrutar do cheirinho a autolube.

Mas bruta bruta bruta foi a mota com que substitui a TZR.
Comprei uma RD350 e em menos de 1 ano  troquei porque tinha medo do raio da mota, era mais velha que a TZR e não sei se era por isso ou se era defeito da mota mas para além de exigir cuidados redobrados nos arranques tipo "picanços" a mota travava muito mal à frente e aquilo para ser fazer às curvas de vez enquanto pintava a cueca!

Felizmente deixei a mania das velocidades a tempo mas não perdi a vontade de experimentar coisas diferentes e logo fui trocar a RD por uma IT500, conclusão, cada vez que ia para fora de estrada esfolava os joelhos.

Depois dessa ainda passou cá por casa uma CR259, uma CBR1000F e depois uma Transalp 600 com a qual por muita sorte não fui morar para a Quinta das tabuletas!

Voltei a andar de mota apenas há 3 ou 4 anos e até ao dia de hoje ainda não encontrei a mota ideal para mim mas tenho saudades dos motores a 2T.

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[VCS]

Comprei uma RD350 e em menos de 1 ano  troquei porque tinha medo do raio da mota, era mais velha que a TZR e não sei se era por isso ou se era defeito da mota mas para além de exigir cuidados redobrados nos arranques tipo "picanços" a mota travava muito mal à frente e aquilo para ser fazer às curvas de vez enquanto pintava a cueca!

Muito comum e compreensível. RD350 e RD500 V4 eram um perigo nas mãos de 95% dos condutores (eu incluído, claro). Eram motos para "gladiadores". O estalo e a imprevisibilidade do coice eram algo que presumo que supere em muito as "sensações" de superbikes actuais com 200cv e cheias de electrónica protectora. Arrisco dizer que qualquer 125 2T das que estamos a falar eram mais difíceis e exigentes de guiar do que uma CBR600 ou FZR600 contemporâneas (início dos anos 90). A TZR250, a RGV Gamma etc, mais tarde a RSV250 eram seguramente muito mais difíceis do que as relativamente dóceis 600 de 4 cilindros da época.

Só por curiosidade, é uma transformação relativamente comum em Inglaterra montar o motor de RD350 em quadros Lambretta. Com rodinha 10".