Que Integral comprar?

[Moto2cool]

Tenho um Caberg Duke que me satisfaz todas as necessidades nas minhas viagens usuais e nem me passa pela cabeça trocar.
Mas com o aproximar do tempo quente cada vez mais se impõe dar uns saltinhos por aí e usar a via verde que adquiri quando comprei a mota.
 Para AE, mesmo que não pense ultrapassar o limite máximo dos pontos (150) um modular numa naked ( mesmo com spoiler) não é uma boa solução para enfrentar o vento daí sentir a necessidade de comprar um integral
Limite irredutível: pelo menos 4 estrelas sharp
Outros factores: de preferência com pinlock, viseira solar integrada e com um preço acessível até 300€, negociável um pouco acima ou abaixo.
A lista atual: AGV K3SV, AGV K5, HJC FG ST, Shoei Qwest, mas estou aberto a propostas

[catb]

Tenho um Caberg Duke que me saudações todas as necessidades nas minhas viagens usuais e nem me passa pela cabeça trocar.
Mas com posicionar do you quente cada vez mais for uns saltinhos por aí e impõe-se o uso da via verde que adquiri quando comprei a mota.
 Para AE, mesmo que não pense ultrapassar o limite máximo dos pontos (150) um modular numa naked ( mesmo com spoiler) não é uma boa solução daí sentir a necessidade de comprar um integral
Limite irredutível: pelo menos 4 estrelas sharp
Outros factores: de preferência com pinlock, viseira solar integrada e com um preço acessível até 300€, negociável um pouco acima ou abaixo.
A lista atual: AGV K3SV, AGV K5, HJC FG ST, Shoei Qwest, mas estou aberto a propostas

Tenho Givi  integral branco , bom preço qualidade


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[Moto2cool]

Obrigado Velasquez, mas apesar deste modelo não estar testado no sharp, toda a linha rpha tem 3 estrelas e imagino que este teria também ( aquelas laterais são ruinosas ). OS Rpha eram uma das minhas mais fortes hipóteses até ver a classificação sharp.
Com 3 estrelas estão fora da minha short list

Catb, obrigado pela partilha mas deves ter visto no título do tópico que procuro um integral. De modular tenho o Duke e é perfeito para o que pretendo 

[dfelix]

Tenho um Caberg Duke que me satisfaz todas as necessidades nas minhas viagens usuais e nem me passa pela cabeça trocar.
(...)
 Para AE, mesmo que não pense ultrapassar o limite máximo dos pontos (150) um modular numa naked ( mesmo com spoiler) não é uma boa solução para enfrentar o vento daí sentir a necessidade de comprar um integral

Se o teu Caberg Duke satisfaz todas as necessidades... não precisas de mudar!
Se afinal não é uma boa solução para enfrentar o vento... então se calhar é porque realmente não satisfaz todas as necessidades.
 

Agora a sério:
Compra um capacete com formato "redondinho", dentro da linha do que a Arai faz há décadas e continua a ser bem sucedida.
Se não fores um gajo com estatura de animal e tiveres uma cabeça pequenina, opta por uma marcas que façam também calotas pequeninas.

As estrelas sharp estão "overrated" e as 5 estrelas só vão servir mesmo para que um dia se te espatifares contra um veiculo que vinha de frente possam manter o caixão aberto e recordar o lindo rosto do teu cadáver.

[pedroareias]

O Integrale mais interessante parece-me este:

[Moto2cool]

Tenho um Caberg Duke que me satisfaz todas as necessidades nas minhas viagens usuais e nem me passa pela cabeça trocar.

Agora a sério:
Compra um capacete com formato "redondinho", dentro da linha do que a Arai faz há décadas e continua a ser bem sucedida.
Se não fores um gajo com estatura de animal e tiveres uma cabeça pequenina, opta por uma marcas que façam também calotas pequeninas.

Obrigado Dfelix, eu falei nas viagem usuais em cidade e alguma estrada nacional, onde a velocidade não deve ser muito elevada. Vou ver os Arai. A minha cabeça pequenina em corpo de animal   usa um M, que anda no limite das calotas grandes. O Shoei pareceu-me ter 4 dimensões.
É claro que pessoas bonitas como eu querem morrer saudáveis e bem parecidas... E o mais tarde possível

[Moto2cool]

Pedro, não agradeço tanto a ajuda ( mas é bem vinda) mas recordo-me do terror desse modelo nos rallyes, assim como do quattro, este último quase tão inovador como a Michele Mouton

[Cmiguelq]

Comprei um Schuberth S2 na helmetcity por 250€, estou bastante satisfeito com ele!

[Moto2cool]

Os Schubert são também dos melhores e esse preço de muito bom encontrei na net uma marca que eu não conhecia e que parece estar muito bem reputada X-lite

[pedroareias]

Moto2Cool, agora a sério:

Não gostas do Shoei GT-Air? Cerca de 400€, o que é um pouco mais do que o teu orçamento. Tenho um há 2 anos e de facto foi até ao momento o melhor capacete que tive. Revestimentos interiores, pintura, viseira, espessura de todos os componentes.

Francamente, excelente.

Sei que a Arai também tem capacetes muito bons, há quem diga melhores, e a Schuberth tem boa reputação, embora não esteja seguro de que esteja ao mesmo nível destas duas.

Tive um AGV e não foi grande capacete, mas também foi dos baratos. Provavelmente os AGV de top são excelentes.

Os Schubert são também dos melhores e esse preço de muito bom encontrei na net uma marca que eu não conhecia e que parece estar muito bem reputada X-lite

[Moto2cool]

Eu sei, não me batam mais,  o sharp está supervalorizado, mas é uma referência para mim  afinal uso o capacete para proteger a cabeça do impacto e os testes sharp são dirigidos a isso mesmo, o core da matéria, é como escolher o melhor liquido para matar a sede, a coca-cola é muito saborosa, a bejeca tem muitos atrativos, mas o essencial é a água que sendo menos apelativa que os outros é mais eficaz no objectivo pretendido.
Voltando aos modelos,  o GT Air tem 3 estrelas (Shoei com 3* ?  ), o Qwest tem 5 e é mais barato, tem como contra o facto de ter sido descontinuado, mas é aí que se encontram bons negócios.
Os Arai são bons mas todos caros e o mesmo digo dos Schubert,
Os AGV são os mais baratinhos, têm 4* dizem que estão na média em ruído e no resto são bonzinhos, e sinceramente não vejo grande diferença entre o K3 SV e o K5, excepto a modernidade, que justifique o preço.
Mas continuo a pesquisar, pode ser que encontre um bom preço num dos melhores, caso contrário vou por um dos menos caros porque se trata de um 2º capacete não quero gastar muito, e é aqui que entra o cerne da questão, mas não abdico de um capacete seguro, por isso dou relevância ao sharp

[Sal]

Companheiro, a diferença entre o AGV K3 e o K5 é, para além do preço, o material de que são feitos:

O K3 é de termoplástico e o K5 é de carbono (logo é bem mais leve e um pouco melhor)
O K5 tem materiais um pouco mais nobres no forro.
O K5 tem um aileron maior e as saídas traseiras dão para abrir e fechar.
O K5 tem fecho duplo D

Por isso se puderes dar a diferença de preço...risca o K3 e fica só com o K5 na lista

[Sal]

Mais uma coisa....a AGV tem medidas intermédias, ou seja, tem XS, S, MS, ML, L, XL
Como vês o "M" foi dividido em dois (MS e ML) e acredita....faz toda a diferença.
O tradicional M tem como medida o 57/58 mas nos AGV's o MS é unicamente 57 e o ML um 58.
Isto joga e muito, a favor de muitas cabeças e a minha é uma delas!

[dfelix]

Obrigado Dfelix, eu falei nas viagem usuais em cidade e alguma estrada nacional, onde a velocidade não deve ser muito elevada. Vou ver os Arai. A minha cabeça pequenina em corpo de animal   usa um M, que anda no limite das calotas grandes. O Shoei pareceu-me ter 4 dimensões.

Eu referi os Arai como referencia quanto ao "formato redondinho"... e não como sugestão de marca para gastares a mesada. 
Sempre tive nakeds e tenho me dado melhor com estes formatos "redondinhos" no que diz respeito a levar porrada do vento.
Mais do que os formatos bicudos e supostamente mais aerodinâmicos.

Os Schubert são também dos melhores e esse preço de muito bom

A Schubert era uma marca sem grande expressão até há uns anos atrás, sendo apenas conhecida pelos modulares e dentro do publico alvo das tourers.
Era o capacete "da malta das BMW"!
E foi precisamente isto em conjunto com o sucesso comercial da marca bávara que impulsionou a Schubert ao longo da última década.

...o sharp está supervalorizado, mas é uma referência para mim  afinal uso o capacete para proteger a cabeça do impacto e os testes sharp são dirigidos a isso...

A principal razão porque muitos capacetes caros com excelente qualidade não têm classificações de 5 estrelas deve-se ao facto de conciliarem uma construção compacta com um bom ângulo de visão, o que compromete a capacidade de absorver impactos laterais.

Isto não quer dizer que não sejam seguros. Se não o fossem dificilmente obteriam a certificação ECE 22.05.

É perfeitamente legitimo adquirir um capacete pela sua excelente capacidade de resistir e absorver o impacto num acidente.
Porém, existem atributos num capacete que podem fazer toda a diferença durante os momentos que não estamos a ter acidentes. 

[designart2915]

Boa tarde, um capacete da marca MT Helmets, não é uma opção a considerar? Tem modelos testados na sharp e vários opções a nivel de preço.
http://mthelmets.com

Neste site podes ter uma referência de preços (edit) Apenas os modelos da gama mais baixa.)

https://www.motardinn.com


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[Moto2cool]

Reduzi a minha banda de escolha para dois mais baratos: o AGV K3SV e um novo que gostei muito o Scorpion EXO-510 Air, um mais carote: o K5 e um ainda mais carote que é da gama topo da Nolan: X-lite 720 que foi descontinuado por isso está a bom preço mas mais caro que os outros.
Estou muito inclinado para o Scorpion que é o preço da K3 mas parece ser melhorzito. O K5 não me parece ter requisitos muito acima destes que justifiquem a diferença de preço (embora seja claramente melhor). O X-lite seria a minha escolha se fosse único capacete, mas penso continuar a usar o Duke na cidade por isso este será sempre o acessório para viagens mais rápidas e pode não justificar o preço mais elevado ( mais do dobro do scorpion).
Ajudas? Obrigado

[JViegas]

Falando apenas do K3SV, que é o capacete que uso diariamente há quase 3 anos, o mesmo apresenta um desgaste normal no seu interior no que diz respeito às esponjas.

As mesmas já foram lavadas algumas vezes pelo que nota-se claramente uma pequena folga, no entanto continua a ser para mim muito confortável.

Relativamente à insonorização (o calcanhar de Aquiles de quase todos os capacetes nesta ordem de preços, penso eu de que...) a mesma não é a melhor para viagens superiores a 120km/h.

No entanto e porque o defletor da minha FORZA, conjugado com a minha altura, projeta diretamente para o topo da minha cabeça o vento, provocando naturalmente um maior aumento no barulho de deslocação.

Já experimentei o capacete numa outra montada, mas numa velocidade inferior (vale o que vale) mas não tinha a proteção que a minha tem, pelo que o vento batia-me mais nos ombros/peito do que no capacete e o barulho não era tão significativo.

O encaixe dos óculos escuros partiu-se num dos lados há cerca de dois meses atrás quando numa operação de manutenção/limpeza do mesmo puxei de forma errada o mesmo. Esta era uma situação que eu já previa há algum tempo pois a forma de retirar e encaixar o óculo escuro no capacete não será, para mim a melhor. Não conheço as outras soluções dos outros fabricantes.

Mas por ter puxado erradamente parti uma peça que custa cerca de 40 €. Solução? Consegui encaixar o oculo escuro (estando sempre para baixo) tendo que tirar o capacete e empurrar manualmente o mesmo para dentro. É uma solução a médio prazo (até me fartar de andar nisto nos dias de menos sol ou à noite) pois terei que comprar esse e o vidro de fora, que anda igualmente na ordem dos 40 €.

Pelo que 80€ por dois visores, põe-me a pensar se não vale a pena comprar um destes com 4 estrelas nos testes SHARP:

https://www.ramirezmoto.es/Casco-Mt-Thunder-3-Sv-Solid-Amarillo-Fluor/53899.html

Tenho ainda instalado no capacete o Q1 TEAM SEAT da Cardo cuja integração foi perfeita. As colunas encaixaram na perfeição e não tive problemas em apertar o suporte no capacete.

Desmancha-se bem (para lavar). Já me caiu por duas vezes ao chão. Tem alguns riscos de uso, mas acho que ainda está para as curvas.

[Moto2cool]

Obrigado JViegas, e facto tenho lido muito bem do K3SV, excepto no ruído. É desde o início uma das minhas opções, este Scorpion surgiu já na fase de experimentação e devo reconhecer que fica muito confortável (os outros também, só não experimentei o 702 porque não tinham,  mas testei o 802 ) e não se sente o peso, embora adivinhe que a circular seja forte. Do scorpion existem menos críticas negativas do ruído ( nesta gama o ruído faz parte do negócio ) confesso ter sido apanhado de surpresa pelo que ainda não li tudo sobre ele

[JViegas]

A questão é sempre se se pode experimentar ou se existe a tua medida disponivel para experimentar. Mas também compreendo que a loja não tem que ter todas as medidas ou todos os capacetes para experimentar.

Tem que existir um compromisso, no entanto posso garantir que quando realizo viagens a velocidades maiores ou de maior duração, os tampões são de uso obrigatório.

Será isso que deves ter em conta: compromisso sabendo que este ou aquele modelo será mais ruidoso.

Existe uma alternativa: pagar bem mais e esperar que a escolha tenha sido a melhor, pois nem sempre será a melhor para o tipo de veículo que conduzimos/altura e forma de conduzir (leia-se velocidades praticadas vs tempo a conduzir).

[Moto2cool]

A questão é sempre se se pode experimentar ou se existe a tua medida disponivel para experimentar. Mas também compreendo que a loja não tem que ter todas as medidas ou todos os capacetes para experimentar.

Tem que existir um compromisso, no entanto posso garantir que quando realizo viagens a velocidades maiores ou de maior duração, os tampões são de uso obrigatório.

Será isso que deves ter em conta: compromisso sabendo que este ou aquele modelo será mais ruidoso.

Existe uma alternativa: pagar bem mais e esperar que a escolha tenha sido a melhor, pois nem sempre será a melhor para o tipo de veículo que conduzimos/altura e forma de conduzir (leia-se velocidades praticadas vs tempo a conduzir).

Concordo integralmente.
Felizmente experimentei em todos os modelos o nº que me servia, com algumas diferenças entre os modelos na aderência à face todos ficavam mais ou menos bem, o scorpion destacou-se no fitting, por isso está na frente da corrida  porque nestas coisas a maneira como nos sentimos é única e determinante, foi assim na escolha da mota que não é um modelo popular, nem de uma marca das mais populares em Portugal, mas foi aquela onde me sentei, conduzi e disse para mim "é esta a tal".
Sem prejuízo da qualidade e satisfação do Duke, espero que este seja também "o tal" 

[Moto2cool]

Update: acabei por escolher o Scorpion Exo 510 Air Stage Preto e Vermelho

Não havia na Box46 onde fui muito bem recebido e atendido , por isso encomendei na net. Tem pinlock incluído, viseira solar, um sistema de enchimento por ar das almofadas da face, e 4 estrelas no Sharp (o 500 mas o 510 é a evolução) e foi muito barato comparativamente  o que foi importante porque não o penso usar muito. Na cidade impõe-se o modular 

Colocarei uma review quando chegar.
 

[TMXR]

O unico que comprava era o modelo indicado pelo Pedro Areias 

[lmferreira]

É possivel fazer um comparativo entre o Schuberth c3 vs shoei gt air?

[Lone Wolf]

É possivel fazer um comparativo entre o Schuberth c3 vs shoei gt air?

Eu tenho um GT Air há um bom tempo... e recomendo 

[Sapiens21]

É capacete sensivelmente para que valores, Nuno?
Algo "por volta" dos €400,00?

Tenho essa marca como das melhores no ramo dos capacetes para motociclismo...e são quase unânimes os proprietários em falar da sua boa qualidade.

Só me lembro num passado recente (última ida a Vila Viçosa) de alguém que não partilhava por inteiro dessa opinião, porque de resto, toda a gente parece dizer muito bem dos mesmos.

[lmferreira]

E se subir a fasquia para o C4, tambem é comparavem com o GT Air?

[dfelix]

Comparável como?
O C4 é flip-up e o GT Air é integral.

[lmferreira]

Desconhcia capacetes flip-up. O que é flip-up?

Para mim só havia Jet, Modular e Integral.

[dfelix]

Desconhcia capacetes flip-up. O que é flip-up?

Para mim só havia Jet, Modular e Integral.

Os flip-up são o que designamos por modulares!

Embora a designação "modular" seja abrangente.
Pois existem capacetes modulares que não são flip-up.

[lmferreira]

Era essa ideia que eu tinha.
Mas o c3 também é flip? Ou integral?
Capacetes modulares que não são flip, como assim? Não se consegue ver a foto

[dfelix]

Mas o c3 também é flip?

Os C da schuberth são todos flip! 

O espectacular deste C4 é que o fit da queixeira é tão bom que passa perfeitamente por um integral.

Capacetes modulares que não são flip, como assim? Não se consegue ver a foto

Devo ter copiado um link manhoso...
Alterei por um video do Caberg HyperX.
Mas tens por exemplo o HJC is-multi, Givi HPS, nolan n40, etc...

A ideia é também comutar entre um jet e um integral.
Só que em vez da queixeira fazer "flip", ela é um módulo amovível.



Este Nolan leva o conceito de modularidade ao extremo.
Pois mesma base permite quase todos os estilos diferentes!
 

(para sermos correctos, estes é que são os verdadeiros capacetes "modulares")

[Lone Wolf]

É capacete sensivelmente para que valores, Nuno?
Algo "por volta" dos €400,00?

Tenho essa marca como das melhores no ramo dos capacetes para motociclismo...e são quase unânimes os proprietários em falar da sua boa qualidade.

Só me lembro num passado recente (última ida a Vila Viçosa) de alguém que não partilhava por inteiro dessa opinião, porque de resto, toda a gente parece dizer muito bem dos mesmos.

É capacete para custar entre os 400€ e os 600€, dependendo da pintura (sub-modelo) que se escolher... um Shoei GT-Air Moto ou Shoei GT-Air Patina andará nos 454€ ou 419€ já um Shoei GT-Air Dauntless poderá custar cerca de 540€ e se fores para um Shoei GT-Air Primal andará na casa dos 590€.... mas para motos em que tenham uma posição mais direita o Qwest é um modelo também muito interessante...

O facto de se gostar ou não, é como tudo na vida uns gostam outros nem por isso... e depois há os que nem sequer nunca colocaram um na cabeça para fazer um km que seja e opinam com propriedade sobre a coisa.... porque em minha opinião, como em tudo... há a opinião por já ter testado e a opinião por ter ouvido dizer ou por ter lido sobre..., cada uma com a sua valência.

[pedroareias]

Não me vou repetir, mas realmente recomendo o GT-Air. Tenho um em branco e a qualidade tem sido muito boa.

Agora, falam-me de muito ruído, falta de segurança no teste Sharp, etc... disso não sei. O meu Nexx está guardado e nunca mais o usei.

Não comprei o Schuberth porque achei os preços ridículos para a qualidade do plástico e da pintura.

[Lone Wolf]

Não me vou repetir, mas realmente recomendo o GT-Air. Tenho um em branco e a qualidade tem sido muito boa.

Agora, falam-me de muito ruído, falta de segurança no teste Sharp, etc... disso não sei. O meu Nexx está guardado e nunca mais o usei.

Não comprei o Schuberth porque achei os preços ridículos para a qualidade do plástico e da pintura.

partilho da mesma opinião 

[lmferreira]

Mas o c3 também é flip?

Os C da schuberth são todos flip! 

O espectacular deste C4 é que o fit da queixeira é tão bom que passa perfeitamente por um integral.

Capacetes modulares que não são flip, como assim? Não se consegue ver a foto

Devo ter copiado um link manhoso...
Alterei por um video do Caberg HyperX.
Mas tens por exemplo o HJC is-multi, Givi HPS, nolan n40, etc...

A ideia é também comutar entre um jet e um integral.
Só que em vez da queixeira fazer "flip", ela é um módulo amovível.



Este Nolan leva o conceito de modularidade ao extremo.
Pois mesma base permite quase todos os estilos diferentes!
 

(para sermos correctos, estes é que são os verdadeiros capacetes "modulares")

Excelente esclarecimento.
Realmente tenho um nolan n40 em casa, mas de todo associava este modelo ao conceito de modularidade. O capacete tanto é um jet, como com a queixeira fica um "integral", dá para pôr e tirar a viseira e até dá para por uma pala e ficar tipo motocross.
Em relação a este nolan para usar como Jet em percursos citadinos e tempo quente realmente é muito bom, até a viseira é bem grande e protege a cara toda.
Para percursos de estrada e com a queixeira já se torna penoso, pois a queixeira é muito alta e entra muito vento por baixo para a parte do pescoço. Outro inconveniente é o ruído que se faz ouvir, é realmente bastante. Na forza como a aerodinâmica é diferente, protegia o vento e nao se fazia notar assim tanto, mas na NC é realmente incomodo usar este modelo fora da cidade a uma velocidade mais alta.