Dominar as curvas! Quando o resultado se torna inesperado!

[Sapiens21]

Dominar as curvas! Quando o resultado se torna inesperado!

Este vídeo que aqui vos trago, termina com um resultado tão inesperado, que se fica completamente abismado com o mesmo.
Este torna-se aliás no claríssimo exemplo de que nem tudo o que parece...é!

Estamos a falar concretamente de uma corrida (que tem lugar no Japão) com motos de estilos completamente diferentes e que demonstra de forma cabal o quanto nos podemos enganar, o quanto cai por terra a potência, o quanto pode ser irrelevante o "aparato", o quanto a preparação específica pode ditar um resultado mais favorável do que aquele que se poderia julgar à primeira vista.

Este pequeno vídeo e com a duração de alguns minutos, é quase uma "chapada de luva branca" no preconceito, na verdade.

E por certo durante a visualização do mesmo, saltam à vista coisas estranhas num dos motociclos (como o posicionamento disforme do guiador, ou a espessura e diâmetro de rodas, ou o aspecto francamente modesto com que se apresenta), mas tudo isso acaba por resultar ainda mais nessa ideia de resultado inesperado.

E a razão é óbvia!
Uma delas (a ganhadora, o tal "patinho feio"), está na verdade muito bem preparada para andar de lado...para dominar as curvas de forma muito competente.

[Clemente Vicente]

Se existisse apostas de certeza quer não haveriam vencedores, é mesmo inacreditável .

 

[João_Santos]

Aqueles que muitas vezes dizem que algumas motas têm pneus de bicicleta, deviam ver isto e tirar certas duvidas.

As medidas dos pneus, se forem bons, não precisam de ser largos.

João 

[rodrigues]

É por isto que cada vez me orgulho mais da minha Bicicleta 

[JViegas]

Nunca pensei que o tipo ganhasse. Perdia a aposta certamente.

Há um momento que parece que ele vai sentado num sofá e com a perna de fora. LoL

Na 3 volta (antes do fim), logo a seguir à linha da meta ele ainda "dança"  (2:45) com o pneu de trás e o tipo da "Suzi" chega perto dele, mas depois na volta a seguir ele dá-lhe o "chega para lá" (3:09). Lindo.

[Sapiens21]

Ya.   

Eu imagino as bocas e palavrões que o tipo da superbike deve ter dito (2:26min.), quando a "lambreta" lhe passa ao lado. 

Grande melão...

[JMC]

Sem palavras 

[Sapiens21]

Mas não é só capacidade de curvar, atenção!

Aquele motor também anda que se farta e a capacidade de aceleração à saída das zonas de curva mais acentuadas é bastante notória. 

[Cross]

Motos com preparação para este tipo de circuitos em que as generalistas perdem e bastante como se vê aqui. Acho que estas são até a 2 tempos.
Se bem que as motos "sport" parece que falto o kit de unhas se comparar mos com o MotoGP ?!
Quem assiste as corridas no gelo ou na terra "dirt" mas de circuito são muito similares.
Pneus mais finos para o mesmo peso, mais força no piso e mais aderência que os pneus largos das concorrentes.


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[Sapiens21]

Exacto! A preparação conta e muito!

Vejam este vídeo e percebe-se logo a facilidade com que estas máquinas se deitam e atingem velocidades impressionantes em curva.

O guiador naquela configuração estranha, não é por mero acaso....

[Cross]

Exacto! A preparação conta e muito!

Vejam este vídeo e percebe-se logo a facilidade com que estas máquinas se deitam e atingem velocidades impressionantes em curva.

O guiador naquela configuração estranha, não é por mero acaso....

Viste a bandeira portuguesa no amarelo. 0.25?

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[João_Santos]

Os Portugueses estão em todo o lado, só demonstra que somos Grandes.

João 

[rodrigues]

Eu penso ( corrijam-me se estiver enganado ) que tem a ver com o peso, uma mota com os mesmos cv mas muito mais leve curva mais rápido porque a força centrifuga exercida nas curvas a alta velocidade é menor o que permite manter quase a mesma velocidade que nas retas.

Os pneus mais finos estão adequados ao peso da máquina e ainda ganham em velocidade por terem menos atrito ao ar e no asfalto.

[Cross]

Eu penso ( corrijam-me se estiver enganado ) que tem a ver com o peso, uma mota com os mesmos cv mas muito mais leve curva mais rápido porque a força centrifuga exercida nas curvas a alta velocidade é menor o que permite manter quase a mesma velocidade que nas retas.

Os pneus mais finos estão adequados ao peso da máquina e ainda ganham em velocidade por terem menos atrito ao ar e no asfalto.

Rodrigues, simplificando sim. O peso "massa" é o factor mais relevante.

A força centripeta tem que ser compensada pelo atrito do pneu no asfalto. O atrito varia com o peso também mas mais com a área de contacto inversamente ao quadrado. Portanto para compensar tem que ter roda mais larga para estabilidade e muito mais fina. Um pneu largo com peso baixo tinha uma quantidade de borracha enorme no chão e não agarrava nada.

O ar acho que é negligenciável neste caso para estas velocidades.
Não estou a considerar as forças do binário que vem no motor para impulsionar a moto... vejam como se fosse em rolamento continuo.

Essa força centripeta varia diretamente com a massa e aceleração , mais massa portanto mais força, mais força mais atrito temos que ter no sentido oposto para igualar.
Objectivo é portanto (e sempre foi ) dar curvas mais rápidas e mais apertadas.

Mais velocidade pior para a força. Por exemplo como varia directamente com o quadrado da velocidade então um pequeno aumento de velocidade pode significar 4 vezes mais de força( só exemplo). Potência não significa velocidade como também não significa binário... outra historia...
Diminuir o "raio" da curva o mesmo problema como varia inversamente então menos raio mais força necessária para curvar.
O peso portanto é o grande aliado neste caso.
Despir a sport bikes das carenagens foi por onde eles começaram para chegar a estas maquinas. 



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