Moto-Guzzi MGX-21

[Sapiens21]

Moto-Guzzi MGX-21

Ficha Técnica:


Motor
Bicilindrico em V a 90º, 4 tempos, 4 válvulas, Ride by Wire com três mapas de gestão, três níveis de ajuste do controlo de tração, Cruise
Control
Cilindrada 1380 cc
Diâmetro x curso 104 x 81.2 mm
Potência 96.6 CV (71 Kw) às 6.500 rpm
Binário 121 Nm às 3.000 rpm
Caixa de velocidades 6 velocidades com overdrive
Suspensão dianteira Forquilha com 48 mm
Suspensão traseira Braço oscilante com dois amortecedores reguláveis em pré-carga
Travão dianteiro Duplo disco flutuante de Ø 320 mm. Pinça radial Brembo de quatro pistons opostos. Sistema ABS
Travão traseiro Disco de Ø 282 mm. Pinça flutuante Brembo de dois pistons paralelos.
Sistema ABS
Roda dianteira Jante de 21". Pneu120/70
Roda traseira Jante de 16". Pneu 180/60
Altura do assento 740 mm
Peso em ordem de marcha 341 kg
Capacidade do depósito 20,5 lt


Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.motoguzziportugal.pt/
Imagens obtidas em: https://ridermagazine.com; http://www.motoguzzi-berlin.de;  http://www.imexmoto.com

[Sapiens21]

Bem gira, hem...

E aquele look a fibra de carbono, localizado aqui e acolá, não lhe fica mal.

Preço para a levar para casa: €24.256,00....e por certo mais uns "pózinhos" para as despesas.


NOTA: Nas GS's temos as famosas "mamas descaídas". Nesta temo-las bem arrebitadas...

[jmartins13]

Mais uma bagger no mercado, este segmento anda concorrido!
Bem bonita sim sr, e um bicilindrico em V, ainda a torna mais exclusiva.

[Sapiens21]

Sim, concordo que é bonita.

Mas aquelas jantes não são nada do meu agrado.
Aquilo (para o meu gosto) destoa ali bastante. Será que não havia nada mais interessante e que a criatividade ali levasse a colocar??

Bolas...

[jmartins13]

Sim, concordo que é bonita.

Mas aquelas jantes não são nada do meu agrado.
Aquilo (para o meu gosto) destoa ali bastante. Será que não havia nada mais interessante e que a criatividade ali levasse a colocar??

Bolas...

Neste tipo de motos, os extras são quase que como obrigatórios Há sempre qq coisa a alterar ou acrescentar, faz parte.

[dfelix]

Aquilo (para o meu gosto) destoa ali bastante. Será que não havia nada mais interessante e que a criatividade ali levasse a colocar??

Quando lá atrás escreveste "look a fibra de carbono" devias ter ainda a cabeça no outro tópico...
Esta guzzi usa carbono a sério! 

Aquilo nas jantes são tampas lenticulares.
É uma abordagem que ocasionalmente alguém se lembra de ir buscar ao fundo da gaveta.

Seja na tentativa de ir buscar melhor eficiencia aerodinamica...



...seja só porque fica bonito ou diferente.



Penso que nesta guzzi é por aí...
Goste-se ou não, pelo menos criatividade não falta.

Além de que as tampas utilizadas na versão final até consegue ser um bocadinho mais consensuais que as que estava no protótipo apresentado na EICMA há uns anos atrás...

[Sapiens21]

Eu quando referi o look a carbono, sei que não é um mero vinil que tem sobre a mesma.  

Referia-me àquilo que transmite visualmente esse material nobre.

Aliás, tinha-o lido de onde retirei os dados da Ficha Técnica, aqui: http://www.motoguzziportugal.pt/moto/MGX-21/MGX-21/   

[pedroareias]

É fibra de carbono/epoxy decorativa. Até se pode fazer em casa, embora convenha ter um autoclave.

Nenhum dos componentes estruturais é construído em CFRP.

[Sapiens21]

A palavra "decorativa" é que me deixaste agora a nadar....

Na página da marca tinha lido carbono e tomei como sendo o seu material, mas agora com a tua indicação (mais do que conhecedora, refira-se...) deixou-me um pouco sem saber bem o que ali está.

[dfelix]

Adoptaram por alguns elementos de carbono em vez de plástico abs.
A parte do "decorativa" é relativo a considerarmos ou não a "carcaça" como um elemento decorativo.

[dfelix]

Nem a propósito...
Um mimo...




Edito o post para alguns comentários acerca da mesma:

Confirma-se o carbono real em alternativa ao habitual abs pintado.
Tem a espessura de uma folha de cartolina. Bastante fino portanto, o que não quer dizer que seja menos resistente que os materiais tradicionais.

A secção traseira e as malas integradas alternam entre tampas de carbono e abs preto fosco "crú".
Assim como o dashboard.

O dashboard é um bocado tosco.
Mas não é dos piores dentro do que é habitual neste segmento.
Mas os parafusos á vista era perfeitamente desnecessários.

A estrutura base é bastante honesta. Bastante equivalente ao que produzem os bávaros.

Estéticamente a moto funciona melhor ao vivo que nas fotos.
Sobretudo o conjunto da tampa vermelha a sair do depósito, que nas fotos sugere ser um bocado azeitolas.

E não me parece moto para andar com passageiro em grandes distâncias.

[pedroareias]

Correcção: tubos sem costura->tubos com costura.

Muito interessante, sem dúvida...

É a minha humilde opinião:

O grupo Piaggio tem o hábito de construir os modelos honestamente.

Passo a explicar: a pintura costuma ser menos metalizada do que a dos Japoneses mas é mais dura e espessa. Os subquadros dos Japoneses costumam ser mal acabados, em tubo com costura e os Japoneses tendem a "esconder" esses problemas.

A Piaggio não tem vergonha em mostrar parafusos e zonas com casca-de-laranja em vez de esconder atrás de plásticos brilhantes.

Durabilidade e qualidade dos materiais é capaz de estar uns furos acima das Japonesas.

As CB1100 da Honda têm sido um holocausto de corrosão e tinta a descascar, o que duvido muito que ocorra no grupo Piaggio.

No global estou convencido que uma Moto Guzzi é uma boa compra a longo prazo.

[Sapiens21]

De qualidade não posso falar, pois ainda não estive junto a uma MGX-21.

Mas é uma moto que se destaca por elementos estilísticos muito próprios e que levam a que se destaque q.b. no panorama motociclista.

As jantes, como tinha dito atrás, não gosto.
Mas tudo o resto parece resultar muito bem...inclusivamente as cabeças do motor em posição elevada e na vertical. 

[dfelix]

Passo a explicar: a pintura costuma ser menos metalizada do que a dos Japoneses mas é mais dura e espessa.

A actual gama da Guzzi aparenta ter uma qualidade de pintura bastante acima da média.
Um dia que tenhas oportunidade de passar no braço de prata, faz-lhes uma visita.
Dá uma vista de olhos. Até porque gostaria mesmo de saber a tua opinião.

Um conhecido meu entusiasta da marca comprou uma V7 Racer há uns 5-6 anos atrás quando sairam.
E na altura a moto desiludiu-me bastante nesse aspecto.
Se por um lado recorria a imensos acabamentos com peças cnc anodizado, por outro tinha vários componentes plásticos a imitar metal.
Ao longo da garantia,  o depósito foi trocado várias vezes pois que pretendia parecer aluminio polido era na realidade uma pintura que acabava por estalar devido ás reacções dum tanque plástico com o sol e combustível.

Já a V7 Racer que vi hoje... não tem NADA a ver!
Fiquei com bastantes dúvidas sobre o tanque ser mesmo metal ou não.
Se for plástico, pelo menos ao toque está bem disfarçado.

[PBarros]

Nao é mesmo uma moto para qualquer um, mas está cheia de "estilo" e de pormenores "engraçados".
Por onde passe vão olhar de certeza...

[pedroareias]

Nos ensaios tenho lido sobre a grande evolução das V7 II para V7 III e das V9 para V9 2018.

Vários jornalistas consideram os acabamentos das Moto Guzzi V9 superiores aos das Triumph T100 e Street.

O grande problema que tenho é a pressão se entro num stand.

Aqui em Évora são capazes de ter, mas começam a perguntar o que estou lá a fazer.

É embaraçoso.

Passo a explicar: a pintura costuma ser menos metalizada do que a dos Japoneses mas é mais dura e espessa.

A actual gama da Guzzi aparenta ter uma qualidade de pintura bastante acima da média.
Um dia que tenhas oportunidade de passar no braço de prata, faz-lhes uma visita.
Dá uma vista de olhos. Até porque gostaria mesmo de saber a tua opinião.

Um conhecido meu entusiasta da marca comprou uma V7 Racer há uns 5-6 anos atrás quando sairam.
E na altura a moto desiludiu-me bastante nesse aspecto.
Se por um lado recorria a imensos acabamentos com peças cnc anodizado, por outro tinha vários componentes plásticos a imitar metal.
Ao longo da garantia,  o depósito foi trocado várias vezes pois que pretendia parecer aluminio polido era na realidade uma pintura que acabava por estalar devido ás reacções dum tanque plástico com o sol e combustível.

Já a V7 Racer que vi hoje... não tem NADA a ver!
Fiquei com bastantes dúvidas sobre o tanque ser mesmo metal ou não.
Se for plástico, pelo menos ao toque está bem disfarçado.

[dfelix]

Vários jornalistas consideram os acabamentos das Moto Guzzi V9 superiores aos das Triumph T100 e Street.

Depende do que te referes como "acabamentos".

Se estiveres a falar de precisão nas soldaduras, corte, maquinação e estratégias para esconder componentes visualmente menos atractivos para mim a Triumph está no top.
E por larga distância de toda e qualquer concorrência.

A Guzzi nesse aspecto está alguns furos abaixo. Diria que são muito equivalentes à BMW.
Ou seja, concilia o bom com o mediocre.
Tanto na Bobber como na Roamer, se estiveres perto consegue ver a bateria e tudo o que está dentro das tampas lateriais.

(Devo lá voltar em breve. Depois tiro foto.)

Aqui em Évora são capazes de ter, mas começam a perguntar o que estou lá a fazer.

É embaraçoso.

Não tens que consumir.
Por muito tentador que seja.