5 dias no Pirineu - Rodibook 2018 "Os Bosques Encantados"

[TMaxer]

É onde costumamos ficar 

Fica perto do parque. Nao sei como vao fazer com a data de 7 porque coincide com as fiestas de Vielha e o parque onde esta a tenda e o estacionamento nessa altura fica cheio com outras coisas. 
 

[TMaxer]

[Fijoma]

eu sei!! estou em atraso com os meus relatos

Mas com as datas a avançarem em Setembro, não sei como vai ser..

Este ano não gostei desse hotel... inundação no quarto logo no Check in... e as coisas começaram mal. ..

Mas enfim, localização e preço razoáveis

[Joao_Cruz]

Será que vamos ver este curioso sinal espanhol?

[Joao_Cruz]

Será que vamos ver este curioso sinal espanhol?

Este:

Enviado do meu SM-A520F através do Tapatalk

[TMaxer]

600/700 Kms num dia em estrada secundarias em que a velocidade media dificilmente ultrapassa dos 50 KmH exige um esforço físico muito elevado. Dificilmente se consegue completar todo o percurso sem esgotar o tempo de exposição solar do dia e a noite implica riscos, dificuldade e desconforto. 


A ordem de saída é feita segundo a ordem de inscrição. Apenas a Press e os heróis com as motos clássicas ou de baixa cilindrada tem carta branca para sair fora de ordem.


Nos últimos anos tinha tido números elevado (570 - 680) e este ano decidi inscrever-me mais cedo por forma a sair também mais cedo e sacrificar algum tempo de sono para evitar apanhar a noite.



Existe apenas um segredo para um Rodi pouco sofrido e feito em tempo razoável (para os gluteos) que é o nao parar. É difícil pois geralmente passa-se por locais onde a grande vontade é parar para admirar a vista e tirar umas fotos, mas deixem-no para outro dia. Navegar e conduzir é aquilo em que precisam de se focar e manter 100% da atenção a todos os instantes pois nas estrada que são percorridas, como se nao fosse suficiente a sua largura exigua, são pródigas em todo o tipo de armadilhas e ratoeiras: pedras, buracos, zonas húmidas, animais (e as suas poias), etc etc


Nunca contem com menos de 13 a 15 horas. Mesmo parando pouco. Para quem já é habitue e quer fazer o desafio e chegar com um tempo de prova “respeitável”, será indispensável fazer uma boa gestão física durante o dia, será necessário poupar um pouco nas zonas que sejam menos propicias: navegação intensa/nevoeiro/mau piso/molhado/etc e conseguir andar mais forte nas zonas que nos são mais favoráveis.


Este ano, e logo após ver na diagonal o RB apercebi-me da dificuldade do percurso, praticamente todo do lado Frances (ja seria expectavel pelo titulo "bosques encantados - o lado espanhol é sempre mais árido) e com muitas zonas de muita mão de obra.



A Rallye em companhia muito ecletica


a porta do hotel estava transformado em hostel de motos




Infelizmente deitei-me tarde e dormi mal e atrasei-me à partida tendo falhado a hora de saida de 6:15 e tendo ja saido com os dorsais 70/80 (era o 54).


Aproveitei a primeira hora que nos levava a Bossost, Eth Portilhon, Saint Mamet, Bagneres de Luchon e ate ao inicio do Puymorens que é um percurso já familiar para ir tranquilamente a um ritmo calmo, e quando o percurso virou para o Port de Bales (1755 m), o primeiro col “a doer”, o sol já estava a nascer e sendo um percurso ja muito selectivo, para começar a ganhar ritmo.

O percurso do Rodibook durante a manha foi:


Eth Portilhon 1293m
Col de Mortis - 841 m
Col de Couple - 720 m
Couret d´asque - 620 m
Col de Palomieres - 810 m
Col de Lingous - 575 m


No CP1 tivemos o habitual “desayuno” que consistiu numa sandes mista (?) e uma garrafa de agua.

O controle seguinte tinha de oferta uma visita as "Grottes de Bétharram", as 2ªs maiores grutas da Europa. Houve companheiros que seguiram, eu aproveitei a visita e dei os 10/15 minutos por bem empregues.




O nevoeiro foi uma constante durante as zonas mais elevadas durante a manhã





Este ano e para evitar as esperas nos reabastecimentos, adoptei uma tactica preventiva: abastecer antes do fim do deposito... como a maioria destas motos tem uma autonomia de cerca de 300/350 kms decidi abastecer aos 240/260 kms para andar “desencontrado” com a maioria dos companheiros.



O primeiro abastecimento foi num Intermarche e parei 10 para um croissant e um shot de cafeina




E por volta do meio dia (ja com 6 horas de rodagem) la apareceu o almoço

[TMaxer]

Da parte da tarde, seguiram-se mais uns valentes kms de diversão que nos levaram ate ao pais basco e que incluíram uma zona de 100 kms em que a navegação tinha sido dificultada pela omissão de muitos dados do RB


Um dos pontos altos em termos de dificuldade foi a passagem pelo col de Spandelles: cerca de 25 a 30 kms a guiar em cima de berlindes. A meio da subida já era cinturão negro em gravilha












E a partir daqui cruzamos a habitual rota dos “Haute Pirinees”, se ate aqui tinha em muitos segmentos andado bem rapidinho, a partir daqui e uma vez que conhecia muito bem a estrada, decidi fazer uso de todo o power da GS 1200.

No final do Tourmalet apanhei uma Multistrada e uma KTM SA  também a rodar bem e fomos os 3 até Bagneres de Luchon em ritmo de MotoGP (ritmo forte mas seguro porque não dava jeito a nenhum arriscar uma queda ou acidente)






No total o percuso da tarde levou-nos por:

Col de Bagargui - 1327 m
Col de Lecharria - 832m
Col de Sustary - 444m
Col d´Ichere - 674m
Col de Marie Blanche -1035m
Col de Spandelles - 1378m
Col de Tourmalet - 2115m
Col de Aspin - 1490m
Col de Peyresourde - 1569 m
 
(e nova passagem pelo Eth Portilhon 1293m)


Poderia contar muitas historias destes 650 km mas ficaria demasiado extenso. Foi uma edição “vintage” do Rodibook em que a beleza e a dificuldade foi igualmente elevada.

A GS esteve impecavelmente à altura. Muito fácil de conduzir, equilibrada, rápida, segura, previsível... este é precisamente o tipo de percurso que põe a prova uma maquina multifacetada e que faz praticamente tudo bem como a GS.

Em Luchon, ja cheirava a Vielha e decidi parar fora do percurso, na avenida principal para mais uma agua e uma visita a minha patisserie preferida onde aviei um brownie, um croissant e uma tarte au pomme (e eventualmente mais qq coisa que nao me recordo... andar de moto da fome)






Mais uns últimos kms e a alegria de terminar começou a misturar-se com a tristeza de já ter terminado. Mais... só para o ano!







Os números do dia... com hora de saída as 6:15 (devo ter saído 6:25), o tempo total de prova fora umas muito respeitáveis 12 horas e qq coisa.

Ainda só tinham chegado cerca de 30 motos... fui ate ao hotel tomar um banho 

[TMaxer]

Entretanto regressei ao parque para o jantar que é oferecido pela organização e para ver as maquinas, ja no parque ou entao a subirem o palanque de chegada.
















Terminar numa maquina destas é de HOMEM!!! 


pelo mapa temos conhecimento da localização de todos os participantes






E estes malucos e as suas loucas maquinas??? a perfumar a noite e o interior da tenda de octanas 


Conheço este sócio de algum lado... 

[TMaxer]

Na manha seguinte estava na altura de dizer adeus ao Val d´Aran e tomar o caminho ate Andorra.




Se tivesse ido sozinho, tinha ido pelo lado Frances pois o caminho é outro "Rodibook"... numa proxima oportunidade... tomamos a estrada pelo lado Espanhol que tambem é bastante interessante.









Chegamos a Andorra por volta da hora de Almoco, eu tinha uma carrada de compras para fazer, o Filipe foi andando e combinamos depois ir ter com ele no final do dia.




O tempo de compras acabou por ser curto e so sai de Andorra por volta das 20H, hora a que o Filipe estava a chegar a Madrid. Portanto... tinha ainda 600 kms para andar, e por volta das 2 da manha lá cheguei ao Hotel

No dia seguinte, saimos cedo e fomos ate à Sierra Madrilena, apontando depois a Segovia, Avila, Plasencia e finalmente Badajoz. Durante grande parte do percurso trocamos de montada (azar do Filipe que ficou contagiado com uma crise de insonias  )








Chegamos a Badajoz por volta das 19h, o Filipe ainda tinha umas compras e eu tinha uma promessa a cumprir ao meu filho, pelo que tive de arrepiar caminho e dar corda à GS por forma de chegar a Lisboa ainda a horas de apanhar o meu filho acordado 


E ficam os números finais do Rodibook 2018 para quem gostar destas estatísticas.

3691 percorridos, 5.3 litros aos 100 de consumo médio durante a viagem (nada mau se pensarmos que provavelmente 1500 a 1800 Kms foram feitos em AE a velocidades de 130/140 KmH.

Velocidade media de 70 kmh e uma velocidade máxima de 808 KmH quando decidi rodar punho para ultrapassar um Airbus 320 que nos ia a sobrevoar (ok... esta ultima parte nao é verdade... era um Boeing 737  :-D)

No total fizemos 56 horas e meia de "sela"


Não consigo traduzir estes numero todos em dinheiro, até porque os 600 Km no dia do Rodi despacharam um jogo de Anakee 3 que estava a meia vida, mas face ao divertimento que foram estes dias e o fantástico percurso do Rodibook de 2018... não foi mau negocio.

[Joao_Cruz]

Muito bom relato.
Só fica a faltar fazer o de 2019.

Abc,

[twin-pt]

Muito bom relato.
Só fica a faltar fazer o de 2019.

Abc,

Lá chegaremos João, lá chegaremos...


Sent from my iPad using Tapatalk

[pedroareias]

Esses consumos numa 1200, enfim, dizem tudo o que é necessário dizer.

É uma maravilhosa motorização.

[Sapiens21]

Esses números, sem contar o gigantesco desfasamento no top-speed apresentado, como achas que é? Ou seja, na tua opinião, Indica de forma suficientemente fiável os dados apresentados?

A temperatura do motor (65°) estou a achá-la muito baixa.

Sobre a "Direcção 124°", o que é Miguel? 

[TMaxer]

João e... João: 2019 promete... e começar a pensar nisso 

Esses consumos numa 1200, enfim, dizem tudo o que é necessário dizer.

5,8 de média em velocidade de cruzeiro... 5 em estrada... em cidade e que anda um pouco acima disso.

O motor tem tanta disponibilidade que nunca e preciso abrir muito o acelerador 

Esses números, sem contar o gigantesco desfasamento no top-speed apresentado, como achas que é? Ou seja, na tua opinião, Indica de forma suficientemente fiável os dados apresentados?

A temperatura do motor (65°) estou a achá-la muito baixa.

Sobre a "Direcção 124°", o que é Miguel? 

O bug da velocidade máxima e conhecido nestes Garmin-BMW.  não andou ligado em nenhum avião... geralmente aparece quando se perde o sinal (túneis, pontes, etc)

As indicações naquele quadro são configuráveis e podem indicar outras coisas.

Os 65 graus de temperatura do motor são de facto baixos, a andar geralmente está nos 82-83, e se parares ou andares em cidade e normal ir até aos 100 e depois a ventoinha liga.


Os 124 são o heading. A direção para onde a moto está apontada. Um dos ecrãs do GpS e precisamente uma bússola garante.

Muito útil são os dados do RDC (controlo pressão de pneus). Não só sabes que tens pouco ar nos pneus, como já por mais de uma vez passei por cima de calhaus em que imediatamente mudei o ecrã do Gps para controlar as pressões e não ser apanhado de surpresa com um furo.




Posto isto, assim que possível coloco os ecrãs do GPS e fico a aguardar que o Filipe tenha disponibilidade para meter aí umas fotos e conte a aventura dele 

Também gostaria de ler a aventura do estimado companheiro Luís nos Pirineus mas infelizmente parece-me que interrompeu o convívio connosco 

[twin-pt]

Gracias TMaxer.
Já tenho reserva de 2 noites em Viella para o Rodibook 19
Só para o caso de avançar mesmo e depois não ficar apeado.
Hotel Riu Nere 3*, 1 x duplo 6-8 setembro.  128 paus.
Conto voltar a este topico no almoço de 29 setembro.

João, mudança de data do Rodibook 2019: 30 - 31 AGOSTO

Já alterei a minha reserva no hotel...


Sent from my iPad using Tapatalk

[Joao_Cruz]

Obrigado João.  Já alterei também.  Abc

Enviado do meu SM-A520F através do Tapatalk

[TMaxer]

Ainda bem que regressou a semana original.

Em princípio o meu programa será o mesmo desde ano  :ok: