Suzuki Katana

[pedroareias]

Apesar do nome ser antigo, o modelo é novo e muito apetecível. Finalmente alguma coisa em condições... O motor é o K5 detuned:


https://www.motorradonline.de/motorraeder/comeback-suzuki-katana-2018.103515.html
https://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/another-teaser-video-2019-suzuki-katana

[Sapiens21]

Amanhã (dia 02/10) já será a apresentação do produto final.

Desconhece-se por enquanto o design em toda a sua plenitude, apesar do último teaser revelar bastante.
Tem uma certa aproximação ao que se vê na imagem acima. Mas amanhã confirma-se com mais detalhe What's What. 

[JViegas]

Se o regresso for como o da SV650 estão lançadas as bases para mais uma boa máquina.
Acho que a Suzuki está a jogar muito bem.

Vamos ver amanhã.

[JViegas]

Sim, parece que a Glaudius afastou os fãs do modelo.

E pelo que se vê das imagens desta Katana, a suzuki não irá cair no mesmo erro.

[Sapiens21]

Como se costuma dizer: "Eizia...."    

Confesso que aprecio bem mais o perfil e secção traseira...do que propriamente a frente da moto.

Mas aí está. 

[Sapiens21]

Está então mais do que confirmado...

Será mesmo 1000cc. Para uns agrada a notícia, para outros nem tanto.

Mas as coisas são como são. Estamos a falar de 150cv prontos a fazer estreitar a estrada... 

" That’s a pretty decent base of course: a GSX-R1000 K5 motor serves as the foundation for the 150bhp powerplant, and the GSX-S chassis is more than solid enough: twin-spar beam alloy frame, GSX-R swingarm, USD forks, radial Brembo front calipers. It’s a little on the porky side – and the Katana has actually added mass (up 6kg to 215kg). But we’ve spent plenty of time on the GSX-S1000 and it’s a very capable naked beastie to build upon." LINK

[JViegas]

Hóoo com "katana(o)" ... 1000 cc? 

A Suzuki já tem tantas 1000 excelentes: GSX-R, a GSX-S (FA e a ZA)

Ao menos uma Katana 750cc, prontos... 

Enfim... vamos ver os testes...

Mas que está bonita está!!!!   
Gostei.

[pedroareias]

Esta moto está brilhante. O K5 de "150" cavalos debita isso praticamente à roda.

A Suzuki voltou em grande. Quando é que aparecerá em Portugal? Quero uma.

PS: esqueci-me, não ando em 2 rodas, a Biffer está na garagem há 4 anos debaixo de 3 colchões.

[Sapiens21]

Ainda não tinha sido por cá deixado o painel de instrumentos.

E este estilo high-tech é algo de fenomenal.

Dentro do estilo digital, estará ao nível do mais cativante que já vi. 

[Africandruglord]

[pedroareias]

[Sapiens21]

Estive a ver a parte dedicada à Katana e houve um momento que me prendeu a atenção....

A Katana teve colaboração de uma equipa Italiana e que ajudou no desenvolvimento e concepção do modelo.

Isto não é inédito...mas é sinal que as marcas Japoneas não se "enclausuram" dando-se a todo um trabalho Made in Japan.

O consumidor Europeu precisa por vezes de um "olhar" e "mão"....Europeus.  



 

[Sapiens21]

Por essa mesma razão indiquei que "não é inédito".

É uma prática que já tinha iniciado e mostra que o consumidor Europeu é muito importante.

A participação de Engenheiros Europeus é muito clara na mensagem transmitida nesta press conference.

[pedroareias]

K5, pois é velho.

Espera aí, de que ano é o 998cc da Honda que está na "nova" CB1000R com o bloco decorado para disfarçar?

E o bloco 1300 da FJR ?

[Sapiens21]

Olha que nesta Katana foram mais longe do que aquilo que dizes nas tuas palavras, Clemente.
É um produto novo...é um reavivar de algo que tiveram no passado.

É verdade que é um motor existente e vindo da GSX-S1000....mas será assim tão problemática essa opção?

Vamos ser francos!
Ter um motor criado de raiz e só para dizer que o tinha, iria fazer assim tamanha diferença?
Será que aquilo que é proporcionado por aquele bloco de 1.000cc e 150cv actualizado o ano passado...é uma má opção que mereça "desagrado"??
O desempenho imagino que deva ser fabuloso.

Parece-me que levas um bocado a Suzuki como um "saco de pancada". 

Não há nexexidade...

[Sapiens21]

Não...este não é mesmo modelo para Top's de venda.

Essa capacidade de vender modelos acima de €15.000 e ser Top of Top's pertence à BMW.  Não há outra que o consiga....

E mencionei €15.000 não de forma inocente....

É que tenho dúvidas que seja muito abaixo valor. Bem...talvez vá até aos €14.000...talvez.

[pedroareias]

Mais de 14k€ custa a GSX-S1000F nova em Espanha.
Em Portugal mantêm a antiga, em cinzento mate, com vários problemas conhecidos e publicados nos fóruns.

Esta Katana certamente ficará acima dos 15k€.

Não...este não é mesmo modelo para Top's de venda.

Essa capacidade de vender modelos acima de €15.000 e ser Top of Top's pertence à BMW.  Não há outra que o consiga....

E mencionei €15.000 não de forma inocente....

É que tenho dúvidas que seja muito abaixo valor. Bem...talvez vá até aos €14.000...talvez.

[Sapiens21]

Eu considero que esta moto está fabulosa...mas faltam-lhe 10% para a considerar mesmo mesmo no ponto!

Aquela frente, que por demais se percebe com sendo uma colagem ao passado da Katana, não a consigo entender no restante design deste modelo.

Parece que começaram de trás, tornaram a moto muito apelativa e moderna, e depois na parte da frente....ficou muito "retro" com aquele farol quase quadrado, juntamente com um arranjo mais old school.

É o meu gosto, atenção. Consegue mesmo assim ter um look frontal mais consensual que uma GS de há uns anos...

[pedroareias]

Por vezes dá a sensação que, nós em casa, podemos desmontar uma moto, colar uns plásticos e o resultado seria o mesmo.

Neste caso ainda tenho de a ver ao vivo. A GSX-S1000F tem uma frente horrível, esta aparenta ter mais estilo, mas só vendo ao vivo.

[SJP]

A suzuki segue o caminho da fiabilidade e das soluções comprovadas. Outros apostam nas inovações e na eletrónica, com os riscos que isso acarreta.

Conheço alguns que rolam em modelos da marca, já  com alguns anos, e estão muito contentes.

[CB500X7]

Das novidades existentes na Intermot, foi das que mais impressionou... Pela estética 👌 Mota bastante "compacta" e não parece a mota que se vê nas fotos. A ideia que eu levava era de que ia encontrar uma mota tipo Hayabusa. Mas não 🤣

Um pormenor que não gostei foram as peseiras. Para mim que sou pequeno tornam-se muito recuadas. Se o pendura tiver os pés muito grandes quase que consegue meter velocidades. Posição de condução ligeiramente curvada o que também não agradou de todo. Mesmo assim, esta mota tem ali qualquer coisa 🤔. Só falta saber se cai para o lado bom ou mau...

✌️🏼

[pedroareias]

Ao vivo deve impressionar. Logo que apareça nos stands vou vê-la,

O motor, apesar de antigo, tem muito boa reputação.

É pena a Suzuki não usar o K5 numa moto mais prática.

Das novidades existentes na Intermot, foi das que mais impressionou... Pela estética 👌 Mota bastante "compacta" e não parece a mota que se vê nas fotos. A ideia que eu levava era de que ia encontrar uma mota tipo Hayabusa. Mas não 🤣

Um pormenor que não gostei foram as peseiras. Para mim que sou pequeno tornam-se muito recuadas. Se o pendura tiver os pés muito grandes quase que consegue meter velocidades. Posição de condução ligeiramente curvada o que também não agradou de todo. Mesmo assim, esta mota tem ali qualquer coisa 🤔. Só falta saber se cai para o lado bom ou mau...

✌️🏼

[Sapiens21]

O motor ser "antigo" pode não ser assim tão mau...

Se aquilo que proporciona chega e sobra, não defraudando as expectativas e fazendo mostrar um sorriso pelas sensações transmitidas, então não seria por aí que veria problema.

Pode haver mais rápidas??

So What!!??

Será que se anda em 100% da utilização de punho trancado?

Acho que fazes bem em ir ver....

[pedroareias]

A Honda não é mais rápida nem mais moderna em termos de motor.

Depende do preço. Se for 15000€ ou mais como é previsível, comparada com uma Triumph Speed Triple S, vai ter muitas dificuldades, que aliás a Honda também tem, para competir.

Se for 13 ou 14.... será muito interessante.

O motor ser "antigo" pode não ser assim tão mau...

Se aquilo que proporciona chega e sobra, não defraudando as expectativas e fazendo mostrar um sorriso pelas sensações transmitidas, então não seria por aí que veria problema.

Pode haver mais rápidas??

So What!!??

Será que se anda em 100% da utilização de punho trancado?

Acho que fazes bem em ir ver....

[Sapiens21]

Para chegar aos €13.000 já estaria a "morder" a GSX-S1000A.

Se tal acontecer (chegar a um preço desses), creio que não faria depois sentido a Suzuki manter aquele modelo, já que a novidade "Katana" não lhe dava hipóteses...

[pedroareias]

O grande elefante na loja de porcelanas é a Triumph Speed Triple S ao preço que está, com 150 cavalos e todo aquele aspecto cuidado e trabalhado.

Esta como moto até poderá ser superior, mas quem olha para a Speed Triple S vai ficar enfeitiçado.

Para que não duvidem (14K !):

https://www.triumphmotorcycles.pt/bikes/roadsters/speed-triple/speed-triple-s

[Sapiens21]

À semelhança do que se passa com o meu gosto (ou falta dele, admito) pela frente da Katana, o mesmo acontece com a Speed Triple.

A moto pode ser fenomenal, bem construída e com um motor possante (nem se coloca em causa!), mas tanto vista de frente como no seu perfil frontal, algo ali não me cativa...

Tem qualquer coisa de "Louva-a-Deus".

Esta será por certo uma comparação que nunca ninguém fez ou lhe ocorreu, mas para o meu gosto, aquela frente tem um design que me faz lembrar isto...





De resto....nada a apontar!

[pedroareias]

Sim, concordo contigo.

Mas sei que já viste uma de perto e aí ficamos mesmo vidrados com o cuidado.

Não se pode usar fit-and-finish, mas digamos que é cuidado com a montagem e fabrico.

[SJP]

Componentes  de topo....brembo, olinhs.....

[Sapiens21]

Isso a Brembo...
Sim são bons e tidos como do melhor que existe, mas também dão chatices.

Recordo que mesmo sendo "do best" e montados em grandes máquinas como p.ex. em Ducati, Aprilia, KTM, MV Agusta ou Moto Morini, já tiveram dois Recall na ordem de milhares de unidades e no espaço de alguns meses.

Acontece...

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Agora noutra onda e no seguimento do que tinha indicado mais acima quanto à participação Europeia:

O design da Katana tem ali trabalho do italiano, Rodolfo Frascoli da Frascoli Design e que foi já o responsável por criações como a MYA, a “Flat Tracker” do piloto Valentino Rossi, ou a Moto Morini Corsaro ZZ. 

[pedroareias]

Aquele K5 debita o que debita com a centralina Euro na GSX-S1000F e o resto são cantigas:

Já agora, Sapiens21, este já é o modelo que declara 150 ps:

[Sapiens21]

Sim, era a decisão mais óbvia a levar a cabo pela Suzuki...

Faz todo o sentido colocar a última actualização do bloco. Não é diferente do que fazem outros construtores.

Uma marca, por "imposição" dos clientes e do mercado da concorrência já se desdobra em renovações constantes dos modelos... Se o fosse fazer com motores inteiramente novos a cada 2 anos, era uma gaita.

O que está mais do que testado também tem o seu valor... 

[CB500X7]

Já se fala de preços.

https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2018/october/suzuki-2019-katana-gsx-r1000

[Sapiens21]

Será mesmo...?

Umas £11,500 (estimadas).

Ao câmbio actual para Euros e se não contássemos com os nossos impostos seria apenas ligeiramente acima de uma Kawasaki Z900RS.

[JViegas]

Não se preocupem, com a carga fiscal que isso leva, vai subir para preços mais altos. 

[pedroareias]

Aponto para 14799€ ou 14999€ em Portugal.

Se entretanto a Triumph Speed não subir, surge a dúvida.

[JViegas]

Aponto para 14799€ ou 14999€ em Portugal.

Se entretanto a Triumph Speed não subir, surge a dúvida.

Sim concordo com os preços que avanças pois parecem-me ser mais realistas.

MAS por esse preço o que vinha para casa era a GSX-S1000FA. 

[pedroareias]

Aquela frente é um bocadinho estranha, mas sim, com as carenagens tem outra polivalência.

Há muito material para as duas GSX-S e que as tornam muito interessantes do ponto de vista da customização.

Aponto para 14799€ ou 14999€ em Portugal.

Se entretanto a Triumph Speed não subir, surge a dúvida.

Sim concordo com os preços que avanças pois parecem-me ser mais realistas.

MAS por esse preço o que vinha para casa era a GSX-S1000FA. 

[pedroareias]

Mais detalhes. Apenas 140 cavalos à roda... enfim, já não é mau.

Parece é que não houve tempo para acabarem a traseira.

[Sapiens21]

Todas as specs oficias do modelo...

Ainda não existe é notícia da comercialização. Já há algum tempo que está "para breve".

[Sapiens21]

Já agora...o depósito sendo de 12L, será impressão minha ou está um pouco mais pequeno (em capacidade) do que o desejável? 

[dfelix]

Bastante pequeno...
Não deverá ser fácil conseguir que a luz só acenda após os 200km.

[Sapiens21]

Só se for um erro de indicação da marca... 
Não sei.

É que para uma 1.000cc de 150cv e pressupondo um consumo real ali para os 6L (sem pensar muito nisso), é mesmo muito pequeno.

[Sapiens21]

Bem...fui a alguns sites internacionais e todos indicam 12L de capacidade de depósito pra esta Katana 1.000.

Deve ser mesmo, não haverá erro de indicação 

Um ponto extremamente positivo é o seu peso. Pesar 215Kg (atestada), é óptimo. Existem motos com menos cc's a pesar isto... 

http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/road/sport-sport-touring/katana/specifications

[Sapiens21]

Desde o Salão INTERMOT que não existe indicação de início de comercialização.
A indicação parece ser "para breve" e já lá vão uns mesitos.

Percorri também vários websites da marca na Europa e nada de preço, ao contrário do resto da gama....

[JViegas]

Dá-me a impressão que apareceu muito "barulho" na sua apresentação, mas agora que o pó assentou parece que estão à espera que passe a onda de apresentação das outras marcas, que por acaso até são fortes.

[Sapiens21]

Não sei...

Até pode ser isso que dizes, ou seja, um aguardar pelo melhor timing no sentido de a disponibilizar nos dversos mercados onde será comercializada, mas já lá vai algum tempo... 

[JViegas]

Na minha opinião, a Suzuki estará porventura "pressionada" para apresentação de novidades.

Veja-se o flop por exemplo da Burgman 400 (só mesmo alguém que goste muito da marca/modelo poderá considerar dar o preço que pedem por ela, sem sequer olhar para o que a concorrência oferece)

Olhe-mos para as desportivas. O que temos assim de relevo? A 1000RA? ou a recém apresentada 125cc?

Atenção. Acho que a Suzuki tem alguns  modelos bons e não me importava de ser dono de uma VSTORM ou uma SV ou GSX.

Esta Katana parece-me que ficou pelo caminho... à semelhança da Teneré...

Será que existe um acordo de "cavalheiros": agora a Honda com as 500cc e as 650cc e a Triumph com a sua 1200? E mais tarde vêem as referidas?

É essa a minha impressão.

[Sapiens21]

Julgo que não. 

Isto cada marca tenda fazer pelo seu negócio...

Mas a demora de facto é bastante longa, sem dúvida. E estranha.
Moto apresentada ao público em 02/10/2018....e já vamos com 4 meses e a indicação "coming soon" persiste.

[dfelix]

Não vejo nada de anormal.
Estamos no início de Fevereiro...

Não é preciso recuar muitos anos no tempo para que muita gente só tivesse contacto com as novidades por volta de Abril, Maio... quando se realizava a Expomoto na Batalha.