BMW com novo modelo no segmento das grandes Cruisers...e já em testes

[Sapiens21]

BMW com novo modelo no segmento das grandes Cruisers...e já em testes

A notícia não se pode dizer que tenha apanhado muitos de surpresa, já que se sabia que a BMW Motorrad estaria a trabalhar num novo motociclo para fazer uso do (também novo) motor boxer de 1800cc.

Este último foi aliás divulgado em várias publicações há alguns meses.

O que se calhar não se suspeitaria logo à partida era de que se tratava de uma cruiser de grandes dimensões e...quem sabe, capaz de conseguir ir buscar alguma clientela à Harley-Davidson.

Foi já "apanhada" em testes de estrada pelos jornalistas da publicação Alemã Motorradonline.de, mencionando-se que o bloco de 1800cc será refrigerado a ar.

Aguardemos...

Acredito que quanto a este modelo vão aparecer mais desenvolvimentos (informações) nos próximos meses, com a apresentação - aposto eu - a ocorrer na Intermot deste ano.

A marca, se bem se recordam, em tempos chegou a ter a R1200C nas cruisers, pelo que este será um regresso em grande...literalmente falando.

[Sapiens21]

Uma das notícias mais recentes em torno deste novo motor da BMW, dá conta de uma curiosa forma de....ir mantendo o interesse neste bloco, destinado a uma cruiser.

E fizeram-no colocando-o naquilo que designam por estrutura birdcage, ou “gaiola de pássaro” em português.

[TMXR]

E já se lê por essa internet afora que este boxer de 1800cc tem uma sonoridade divinal 

[Sapiens21]

Mas tem mesmo.
Vi um vídeo sobre isso. Acho que eram uns tipos (japoneses, mas não tenho a certeza) numa garagem de motos customizadas e qu construíram uma custom "em volta" do enorme motor de 1800cc, com as vendas bem saídas...

Se o encontrar novamente posto por cá. 

[Sapiens21]

E já se lê por essa internet afora que este boxer de 1800cc tem uma sonoridade divinal 

Seria isto...

[2low]

E não é que surgiu uma BMW R1250C para competir com a Ducati Diavel e Triumph Rocket III ?!



Para quem não se importar de ler, fazendo a tradução… https://www.motociclismo.it/bmw-r-1250-c-blackshine-prepotente-muscle-cruiser-72509

Parece que já só falta a BMW ter algo para se bater com a H2R da Kawasaki… ou não?!

[dfelix]

Há muito que o Oberdan Bezzi não fazia correr tinta pelos fórums desta internet fora...
 

[Moto2cool]

Uma proposta muito interessante e certamente teria muitos interessados, gostei imenso.
Aquele perfil dos faróis faz lembrar a Z900, mas mais recolhidos

[Sapiens21]

É pena (e infelizmente o digo) não se tratar propriamente de uma..."proposta".

Estas palavras:

"(...)This is not an oficial BMW, but the designer Oberdan Bezzi's vision"(....)

...poderiam ser olhadas pelos responsáveis da BMW de outra forma.
Nomeadamente levando mesmo para fabrico uma proposta do género.

Já agora...

Existe ali muita inspiração Ducatista... 

[dfelix]

Existe ali muita inspiração Ducatista... 

Basicamente o Bezzi recorta elementos de outras motos e no photoshop monta algo a seu gosto.
Este é mais um caso entre tantos outros que quem não lê as descrições assume que se trata de algo real.
 

[Sapiens21]

É um trabalho que não fica a dever nada a outros por si realizados...

Para quem queira recordar, aqui ficam alguns (de vários trabalhos seus):

https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1771.msg18754#top

[Moto2cool]

Tem que haver sonhadores para puxar a realidade

Acho bem estes trabalhos  inspiram aqueles que tem que transformar a realidade.

Depois de comprar os farois com a Z900, acho o geral muito "diavelista".. que heresia

[Sapiens21]

É tipicamente o género de motor que se reconhece à distância....como sendo da BMW. 

Nem deixa assim uma grande margem para dúvidas.


O site do AsphaltAndRubber descreve este boxer como "the giant 1,800cc engine". 

[Moto2cool]

Tem a vantagem de poder levar malas laterais sem problemas, porque não saem mais lateralmente que o próprio motor

[Sapiens21]

Tendo em conta que as cabeças do motor - na cruiser que estão a desenvolver - ainda terão muito provavelmente uma cobertura que as fará mais salientes...então sim, é bem possível que nada possa ultrapassar a sua largura.

Até por esta imagem, depois de a ter aproximado, se vai percebendo isso. 

As cabeças do motor boxer de 1800cc vão dominar ali uma vasta zona nas laterais da moto.

[dfelix]

A largura das cabeças do boxer é um problema dramático que habitualmente só parece incomodar os clientes de outras marcas e sobretudo quem nunca sentou o rabo em cima de nenhuma.

Este suposto 1800 parece mais volumoso mas não propriamente mais saliente que o 1250.

[Sapiens21]

A largura das cabeças do boxer é um problema dramático que habitualmente só parece incomodar os clientes de outras marcas e sobretudo quem nunca sentou o rabo em cima de nenhuma.

(....)

Esse "chavão" já o utilizaste umas quantas vezes, o que não invalida que qualquer pessoa, ao olhar para o volume do motor boxer, não o ache bastante saliente. É simplesmente uma realidade que salta à vista.

Aliás, nem atrás foi mencionada a existência de "problema", mas sim 'tipicamente o género de motor que se reconhece à distância....como sendo da BMW'.

E tudo indica que venha a ser enorme. Aliás, a imagem acima se acaso vier a ser próxima do produto final, ilustra um boxer bem presente e a dominar visualmente a lateral inferior da moto.

[Sapiens21]

Vamos manter-nos no âmbito das motos, mesmo com a necessária opinião distinta se tal ocorrer.
É (muito) mais interessante e evita-se altercação entre membros por assuntos paralelos.

Por vezes com uma simples imagem conseguem-se debates extraordinários...

Especialmente quando tudo aponta para que a marca da hélice venha a ter umas belas "asas" para a sua cruiser. 

Vai daí e até conseguem criar algum downforce para manter os pneus bem colados ao chão sempre que atingir o seu top-speed. Que não deve ir além de 200kmh, mas...so What!? 

[Cross]

Tópico moderado devido a mensagens saírem do conteudo do mesmo.

 

Diferentes experiências e opiniões são todas bem vindas no âmbito lato da discussão na comunidade, mas não são, os off tópicos restritos a opiniões particularizadas entre membros.

[Sapiens21]

Enquanto o produto final não é apresentado, a BMW vai fazendo a coisa como deve ser, que é manter o interesse nesse futuro modelo dentro das Cruiser (e respectivo motor), o qual desta vez foi colocado ao serviço desta Concept que poderão ver.

Curiosamente alguns comentários são bastante interessantes na reacção ao vídeo desta máquina:

Build it and take my money! 

[TMXR]

Mostraram-na a um grupo restrito de convidados no concurs d elegance de villa d este neste fim de semana    andam por aí uns vídeos

[dfelix]

É a "bobber" da BMW...
Não que não se tivesse à espera.

A grande surpresa é mesmo ser uma nova motorização.
A minha profecia apontava para algo produzido a partir da nineT! 

[Sapiens21]

Uma interessante imagem que mostra o massivo motor da marca.

O tal "giant 1,800cc engine" que falei mais atrás, com as cabeças do motor boxer bem demarcadas.

O motor deve pesar tanto ou mais que o resto da própria moto. 

[Sapiens21]

Parece que já dá para reservar a R18 (pelo menos nalguns mercados), mediante um depósito de 1.000€.


"You can book your R18 and be the among the first to order. Book by leaving a deposit of 1000 Euro with your dealer and be among the first to have the bike delivered"




Em breve tem de se abrir tópico no separador da marca, já que não é apenas um estudo, protótipo ou rendering. É um modelo realmente comercializado. 

[Sapiens21]

Apanhada a versão de pré-produção que vai ser apresentada em Milão.

O gigantesco bloco de 1800cc ali a espreitar. 

Deve vir barata.. 

[JViegas]

Muito exclusiva... e os seus futuros clientes assim o exigem.

[Sapiens21]

Aí está ela (ou melhor...3 unidades), em testes de estrada que decorrem entre França e Itália.

Numa das imagens mais pequenas dá para perceber o volume gigantesco deste motor.
É impressionante o que sai para os lados... 

[Sapiens21]

Entretanto foi apresentada mais uma, se bem que a esta dão também como sendo ainda concept (R18/2)

Confirma-se inteiramente o 2 cilindros boxer de 1.800cc, com refrigeração a ar/óleo e aquela estética que... ...deixa ver como será ao vivo (se vier assim para produção!) e, sobretudo, o que dirão os amantes deste género de moto! 

[Sapiens21]

Ah...e já tem um pequeno vídeo de divulgação!

Vista em vídeo sempre se fica com uma ideia mais abrangente. 

[carlos-kb]

Entretanto foi apresentada mais uma, se bem que a esta dão também como sendo ainda concept (R18/2)

Confirma-se inteiramente o 2 cilindros boxer de 1.800cc, com refrigeração a ar/óleo e aquela estética que... ...deixa ver como será ao vivo (se vier assim para produção!) e, sobretudo, o que dirão os amantes deste género de moto! 

Uma hard-tail??? 

Realmente... depois da R1200C, a BMW nunca mais fez uma cruiser... estranha! Hum.... e antes disso... também não! 

Mas espera... é uma cruiser... e é estranha! 

[Sapiens21]

Já foram divulgados os números com que se cose este gigantesco bloco da BMW.

Obviamente que os números de potência são o que são.
Neste género de moto claramente não é o mais importante.
Reparem que o pico de binário máximo é alcançado, neste motor boxer, logo às 3.000Rpm.
A título meramente de exemplo e mantendo-me na marca, a hexacilíndrica K1600GTL alcança o pico de binário máximo às 5.250rpm. (sim, eu sei que são motos diferentes...era esse o propósito da explicação!)

Os dados:

- twin-cylinder 1802cc, injection, air / oil cooled, 4 valves, double shaft OHV distribution

- dimensions of 107.1 x 100 mm (the most important race used on a series motorcycle)

- 67 kW (91 hp) at 4750 rpm

- 158 Nm at 3000 rpm

- 6-speed gearbox, dry clutch, anti-dribble function

- final transmission by cardan


https://www.motoservices.com/actualite-moto/BMW-R18-les-performances-du-Big-Boxer.htm

[2low]

Já foram divulgados os números com que se cose este gigantesco bloco da BMW.

Obviamente que os números de potência são o que são.
Neste género de moto claramente não é o mais importante.
Reparem que o pico de binário máximo é alcançado, neste motor boxer, logo às 3.000Rpm.
A título meramente de exemplo e mantendo-me na marca, a hexacilíndrica K1600GTL alcança o pico de binário máximo às 5.250rpm. (sim, eu sei que são motos diferentes...era esse o propósito da explicação!)

Os dados:

- twin-cylinder 1802cc, injection, air / oil cooled, 4 valves, double shaft OHV distribution

- dimensions of 107.1 x 100 mm (the most important race used on a series motorcycle)

- 67 kW (91 hp) at 4750 rpm

- 158 Nm at 3000 rpm

- 6-speed gearbox, dry clutch, anti-dribble function

- final transmission by cardan


https://www.motoservices.com/actualite-moto/BMW-R18-les-performances-du-Big-Boxer.htm

Os números podem ser enganadores à primeira...

91cv para um 1800cc podem ser poucos mas se formos ver, a potência máxima está nas 4.750rpm e com um binário de 158Nm às 3.000rpm dá para entender que em baixas e médias (não muito altas) deve ser um "grande" foguete... Não me admirava de ver estes novos modelos baseados neste motor estarem "apenas" limitados electronicamente a 5.000/6.000rpm e uma velocidade máxima não muito longe 180kmh... tanto como dizes, "neste género de moto claramente não é o mais importante"...

O mais parecido que me recordo, unicamente em termos de motor, era a Yamaha MT-01 (2005/2006), 240kg/265kg, que já tinha um motorzinho de 1670cc, V-twin, ~90cv (4.750rpm) e ~150Nm (3.750rpm), que ainda assim tinha uma velocidade máxima próxima dos 210kmh...
Conheço quem tinha tido uma MT-01 e dizia que aquilo era difícil de manter a roda da frente cá em baixo, era endiabrada...
(mas aqui a própria geometria da moto, com uma distância entre eixos curta, poderia ser o "problema")

Dados retirados de: https://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_mt-01%2005.htm

[pjmartinho]

Uma apresentação mais detalhada

[Rodrigues1]

Não acho bonita nem feia mas para o inverno deve ser bom com aquele calor nas pernas 

[Sapiens21]

Pelo que já li do modelo terá 3 modos de condução e que me chamaram à atenção pela designação que foi dada a 2 dos mesmos...

RAIN
ROLL
ROCK

O motor desta rival das Harley-Davidson será de refrigeração a ar, conta com quatro válvulas por cilindro (recordo que é um boxer bicilindrico) e o seu 1802cc alcança a potência máxima de 91 cavalos...o que é normal neste tipo de motociclo, ou pelo menos comparando à sua concorrência mais directa.

Segundo a BMW, em termos de prestações, vai dos 0 aos 100km/h em 4,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 180km/h.

[Sapiens21]

Sem nunca ter andado numa moto exactamente deste estilo (a DN-01 e a Vultus não entram de todo nestas contas...), os 180kmh não serão muito diferentes em termos de sensação daquilo que se tem nalgumas motos naked.

E uma moto destas, com um binário bruto como será o caso desta boxer de 1802cc, chega a essa velocidade num ápice.
Tem uma aceleração mais rápida do que a sua imagem e volume pode deixar transparecer . 

[Nuno YB]

Não sou muito adepto da estética dos motores boxer, mas esta até nem está mal. Com algumas alterações estéticas ( odeio os escapes ), seria uma moto que eu comprava.

E digo "comprava" porque... bom, acho que sabemos porque é que não vou comprar...