Honda VFR800X CrossRunner (2015)
O poder de evasão
O motor V4-VTEC, com cilindros a 90.º, de 782 cc, tem 16 válvulas, duas árvores de cames à cabeça e refrigeração líquida. Oferece maior binário a baixas e médias rotações e superior potência máxima. O sistema de controlo eletrónico do comando e abertura variável das válvulas (VTEC) aciona duas válvulas de admissão/escape por cilindro a baixas rotações, fazendo funcionar as quatro válvulas quando as rotações aumentam.
Mantenha-se informado
O painel LCD é composto por um visor invertido retroiluminado por LED brancos. Velocímetro e conta-rotações repartem o espaço do redesenhado ecrã com o indicador da mudança engrenada, informações sobre consumo médio e autonomia, relógio, termómetro ambiente e conta-quilómetros total e parcial.
Conforto melhorado
A forquilha telescópica com sistema HMAS tem 43 mm de diâmetro, proporciona curso de 131 mm à roda dianteira e permite ajuste da pré-carga da mola e da extensão do hidráulico. O amortecedor traseiro HMAS a gás é acionado pelo braço oscilante Pro-Arm em liga de alumínio através do sistema Pro-Link.
Aderência otimizada
As elegantes rodas, de alumínio fundido de alta qualidade (FDC) são ocas para maior leveza, e contam com pneus dianteiros e traseiros de 120/70 e de 180/55 para máxima aderência e boa capacidade de resposta em curva.
Esteja preparado
A VFR800X Crossrunner é uma moto para todas as estações, com punhos aquecidos de 5 posições que proporcionam controlo modulado, incluindo um indicador do painel de instrumentos, para utilização nas mais diversas condições.
Tranquilidade
Os dois discos dianteiros de 310 mm são mordidos por pinças de fixação radial com dois pistões e possuem sistema de antibloqueio (ABS) da Honda, garantindo uma travagem consistente mesmo nas superfícies mais escorregadias.
Ficha Técnica: DIÂMETRO X CURSO (mm) 72 x 48mm
ALIMENTAÇÃO Injecção electrónica multi-ponto PGM-FI
TAXA DE COMPRESSÃO 11.8: 1
CILINDRADA (cm3) 782
TIPO DE MOTOR V-4 a 90°, 4 tempos, 16 válvulas DOHC, arrefecido por líquido
POTÊNCIA MÁXIMA 106 CV (78 kW) /10.250 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 75 N•m/8.500 rpm (95/1/EC)
ARRANQUE Elétrico
TRAVÕES FRENTE Hidráulico, dois discos flutuantes de 310 mm x 4,5mm, com pinças de 4 pistões, com ABS de 2 canais e pastilhas de metal sinterizado
TRAVÕES RECTAGUARDA Hidráulico, disco simples de 256 mm x 6mm, com pinça de dois pistões, ABS de 2 canais e pastilhas de metal sinterizado
SUSPENSÃO - FRENTE Forquilha telescópica de 43 mm HMAS tipo cartucho com afinação contínua da pré-carga e 10 posições de ajuste, 145 mm de curso de eixo
SUSPENSÃO - RECTAGUARDA Pro-Link com amortecedor HMAS a gás, 35 níveis de afinação da pré-carga e afinação contínua do amortecimento em extensão, 148 mm de curso de eixo
RODA - TAMANHO - FRENTE 17M/C x MT3.50
PNEUS - FRENTE 120/70 ZR17 (58V)
PNEUS - RECTAGUARDA 180/55 ZR17 (73V)
RODA - TAMANHO - RECTAGUARDA 17M/C x MT3.50
RODA - TIPO - FRENTE 10 raios, alumínio fundido
RODA - TIPO - RECTAGUARDA 10 raios, alumínio fundido
BATERIA 12 V/11 AH
ÂNGULO DA COLUNA DE DIRECÇÃO 26.3°
DIMENSÕES (mm) 2.190 x 870 x 1.360mm
QUADRO Configuração Diamante; dupla trave em alumínio de secção tripla
DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL (Litros) 20,8 litros
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL 5,3l/100km
DISTÂNCIA LIVRE AO SOLO (mm) 165 mm
PESO EM ORDEM DE MARCHA (kg) 242 kg
ALTURA DO ASSENTO (mm) 835/815
TRAIL (mm) 103mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS (mm) 1475
EMBRAIAGEM Húmida, multi-disco com molas helicoidais
TRANSMISSÃO FINAL Corrente selada por O-rings
CAIXA DE VELOCIDADES 6 velocidades
Informação e dados técnicos obtidos em: http://www.honda.pt/ Imagens obtidas em: http://www.tgcom24.mediaset.it; http://cdn.24.co.za; http://images.moto.it
