Uma Rallye nos Alpes 2019 [IT] - Do Lago Garda a Solden

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Dia 4 Manha Milao - Lago d Iseo





Depois de período de trabalho, a aventura recomeçou à beira do Lago Garda. Nesta altura do ano e a beira de um fim de semana, esta zona apesar de bonita é um bocado a evitar pois para além de muito quente, o trânsito é intenso e caótico com uma enorme quantidade de auto-caravanas.

Em Gargnano, nao muito longe da famosa “Strada della Forra” e o “terraço do Brivido” e onde podemos apanhar o ferry que cruza o lago, deixei a espectacular estrada SS45bis que ladeia a margem do lago e onde foi filmado a cena inicial de “007 Quantum Solace” tomei a SP9 que sobe em vários “tornanti” mantendo uma vista privilegiada para o lago de Garda em direcção a um dos outros lagos do norte de Itália: O lago de Valvestino.





O alivio de trânsito fez-se sentir de imediato, e tirando alguns ciclistas estas vias estão praticamente desertas, permitindo e convidado a explorar um pouco mais a ciclistica, motor e travões da GS,  pois esta zona ja é “off the beaten path”. O traçado para além de natural é simplesmente fabuloso, com um grau de sinuosidade quase a rasar a tortura, sempre bem delineada entre a montanha e a correspondente ravina mais ou menos profunda do lado oposto.





O laco de Valvestino apresenta-se um pouco mais envergonhado do que o largo par de quilómetros que a SS9 segue “al lungo” da sua margem, uma vez que esta sempre escondido atrás da muita vegetação que circunda a estrada. Mas este era apenas um ponto de passagem, a verdadeira viagem é fazer a estrada em si, e passado 1 quilometro, deixo esta estrada e sigo pela SS58 em direcao ao Lago de Idro


Dos mais de 30 graus à beira do Lago Garda, a temperatura não só desceu como começou a ameaçar chuva e uma vez que ja estávamos quase na hora de almoço, paro no primeiro restaurante que aparece e estaciono a GS por entre dezenas de motos de todos os tipos, marcas, idades e nacionalidades e retomo as energias com um belo prato “penne al ragu de carne” enquanto que da esplanada vou vendo e ouvindo passar dezenas de companheiros com as suas belas máquinas... desde Hondas Sh a Ducatis 916 SPS... mesmo que a comida estivesse ma, o que seria praticamente impossível nesta zona de Itália, o almoço dificilmente seria mau   





A chuva não concretiza a ameaça e está na hora de avançar até ao belíssimo Lago d´Idro para tomar um segundo expresso e tomar a direcção de outro lago: o de Iseo

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Dia 4 Tarde - Lago d Idro - Pinzolo





Se ate Idro, a estrada tinha sido escolha fácil, a partir daqui as escolhas sao feitas à custa de se prescindir outras estradas que sao verdadeiros monumentos (voltarei a esta ideia mais tarde). Logo para começar tenho de decidir se sigo pelo vale D´Orizzo ate ao passo Crocedomini ou se sigo pelo Giogo do Maniva.






https://i.postimg.cc/2yP42m7t/IMG-5876.jpg[/img]



Opto pela segunda opção sabendo de antemão que vou perder grandes curvas e vistas.
No inverno o topo do Giogo é um conhecido spot de ski e as vistas lá de cima são absolutamente brutais...








O topo do passe é paragem obrigatoria e aproveito para tomar um 3º expresso, tirado de uma máquina que parecia ter sido produto da NASA, e sabendo que a saida daqui me tera de levar forçosamente pelo passo de Crocedomini e posteriormente a SP 345 em direção a Breno (precisamente do outro lado da montanha), deixo-me levar pela aventura e não resisto a um “sobe e desce” pelo singular passo de Baremone, uma estrada militar que vem do tempo das guerras Napoleônicas e cujo traçado em muitos pontos deixa literalmente “os cabelos em pe” a qualquer um.























https://i.postimg.cc/NFrNgdNW/IMG-5909.jpg[/img]

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Quando finalmente sigo o Crocedomini, abate-se sobre a montanha uma tempestade com chuva e granizo de proporções bíblicas. Conforme Murphy profeciou “o pior vem sempre no momento mais inconveniente” e o topo do Crocedomini tem cerca de 5 ou 6 quilómetros onde o piso é terra e uma trovoada de granizo abate-se sobre mim precisamente quando ia a entrar nesta zona que é totalmente exposta e sem abrigos.
































Fui literalmente obrigado a navegar a GS pelo chao lamacento e cruzar as profundas regueiras que se abriram enquanto era bombardeado com granizo de “calibre de guerra”, o minimo deslize e se fosse ao chao, iria ter praticamente a mesma consequência que deixar cair a GS num rio, felizmente e com muita calma consegui a um refugio onde ja estavam umas largas dezenas de motos a porta, e lá dentro estava apinhado de companheiros todos molhados. A tempestade foi tão forte que mandou a electricidade abaixo e só regressou quando a chuva parou.

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Para ai 1 hora mais tarde, o sol regressou e segui em direção a Breno que me iria deixar a jeito do passo Vivione e do passo Gavia, mas surprise: A estrada foi fustigada por uma tempestade que provocou a queda de dezenas de árvores e derrocada de pedras e esta fechada ao trânsito. Sigo na mesma, para uns kilometros depois ser surpreendido por uma barreira policial que estava a multar quem como eu não tinha respeitado a proibicao de circulacao. Felizmente parei um pouco antes e aproveitando o facto da policia nao conseguir dar conta da clientela dou meia volta e regresso pelo mesmo caminho, o que obrigou a ir dar a volta ir tomar a direção de Madona Di Campiglio. O dia já ia longo e fico num simpático Hotel em Pinzolo.

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Agora depois de ter postado vejo que me esqueci de incluir 2 das minhas fotos preferidas deste dia:






Ilustram bem a carga de granizo que caiu 



Deixo tambem o filme que ja tinha colocado no final do ultimo topico: Passo de Baremone 

Deixarei por ai outros videos e em breve postarei o dia seguinte que me levou ate Solden

[Joao_Cruz]

Venham eles. Abc

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[JViegas]

Apenas agradecer a partilha e deixares-me sonhar... 

[xiripiti]

Bem... sem palavras 

Que bela volta aí está e, sei que é feio mas, que inveja

Obrigado pela partilha e venham mais fotos e relatos...

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Dia 5 - Pinzolo - Passo do Stelvio





O dia seguinte começou radioso, mas no Alpes há que esperar o inesperado e quem fizer planos para uma viagem nesta zona é bom que se prepare com planos B, C e D pois a qualquer instante pode ter um amargo de boca.

Nao tendo o prazer de passar pela bela Madonna Di Campiglio pois agora passa-se por um tunel que evita este simpatico “paesi” (agora esta interdita a circulação auto), cheguei a Dimaro para tomar a direção do bonito Passo Tonale, com alguma tristeza de estar tao perto dos passos Mendola e Gampen mas de nao os fazer, mas nao se pode ir a todo o lado e o Passo Gavia esperava-me no final do passo Tonale.







Ou assim eu esperava pois ja sabia que o passo Gavia infelizmente apenas ia estar aberto apenas ate as 10 da manhã devido a obras, mas desconhecia em qual das 2 partes é que seriam as obras e se teria a possibilidade para passar para Bormio

Ponte di Legno marca o inicio do passo Gavia e é uma vila que recomendo a visita para o caso de nao conhecerem pois é bastante pitoresca, a parte inicial do passo é também bastante bonita a acompanhar um rio que desce a encosta com bastante vigor, mas rapidamente começamos a ficar novamente com os “cabelos em pé” pois esta vertente do Gavia exige “big balls” e muita condução porque o piso é mau e o traçado tem um grau de exigência extremo e o mais pequeno erro vai ter consequências muito grandes.









Mas hoje nao vai dar para admirar as vistas nem para ir a pisar ovos ate ao topo pois entro no Passo Gavia com poucos minutos para as 10 da manha e nao so quero, como preciso de passar para o outro lado da montanha, senão o meu horário vai ficar seriamente comprometido. Sou obrigado a esquecer as fotos e “picar a mula” montanha acima


O gradiente é brutal e rapidamente o navigator indica que estamos acima dos 2500 metros sendo a rapidez na subida sido acompanhada de uma descida igualmente fulgurosa na temperatura para menos de 10 graus. O topo tem uma longa zona de plateau com lago e uns monumentos, cheguei la acima precisamente as 10 da manhã e rapidamente me deram as más notícias: a parte norte do Gavia estava fechado para reasfaltar (esta parte é uma excelente noticia!), de repente fico cercado por uma dúzia de Indianos todos em GSs com matrícula de Munique (alugadas) que estão em pânico pois acham que tem que ir dar a volta a Aprica pra regressar a Bormio. Acabo por lhe explicar que 10 ou 20 quilômetros mais à frente tem o passo Martirolo que segue paralelo ao Gavia e é precisamente para lá que vou.
























Nos passeios de moto fazem-se sempre novas amizades

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Este passe não é dos mais famosos mas é longo qb e tem todo o DNA dos passos do norte de Itália: sinuoso, ascensões e descidas abruptas, estreito e uma tortura para motor e travões, acabo por descer o Gavia em modo “turista” e a seguir meter a moto em modo Dynamic e cruzar o Martirolo de faca nos destes... ja passava do meio dia quando avistei o imponente vale de Bormio e comecei a subida para o rei: O passo do Stelvio, pelo lado Sul com os seus 38 Tornanti e um bom par de tuneis bem traiçoeiros. Esta vertente nao tem a fama e o glamour do outro lado, que é mais “cartoonizado” com os seus 48 ganchos, mas tem muito mais condução e as vistas sao top.















O estar praticamente na hora de almoço não foi o motivo para fazer o gosto ao dedo na subida.  O traçado convida a andar rápido e a saída de cada curva rapidamente damos por nos a fazer rodar o acelerador de forma que a roda da frente levante e a fazer uso de praticamente toda a gama de rotações que o motor tem para oferecer... e por consequência abordar cada gancho pendurado nos travões e a necessidade de seguir a trajectória mais favoravel.

A partir do meio da subida ja se sente os efeitos da altitude e as pastilhas chiam em protesto a cada travagem depois de ja terem sido submetidas a 3 testes de tortura nesta manha, mas aqui nao ha como poupar travão, cada curva é um exercício de 180 graus a exigir baixa velocidade, o uso e abuso do guiador e de muita inclinação. Antes de cada curva é mandatório uma ave maria e um padre nosso para não encontrarem um carro a vir no sentido contrário porque se tal acontecer o tombo é certo pois é praticamente  impossível parar a moto a meio de um Tornanti destes.

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Finalmente surge o topo, um verdadeiro circo com lojas de souvenirs, estacionamento de carros e motos raros e exoticos um pouco por todo o lado e a vista panorâmica e pitoresca da estrada que desce a recortar a montanha. Ha tambem outra coisa que é a grande tradicao do Stelvio, as bancas de Wurtzel e a obrigatoria salchicha com sauerkraut (ou não estivessemos no Tirol) com todos os molhos a que se tem direito... dificilmente o menu para o Almoço seria melhor! 

10 € por um cachorro “Wurtzel de Merano” e uma cola. a vista “priceless” é gratuita



































Depois do mandatorio Apfel Strudel, ou melhor, do Strudel de Mela porque estamos em Italia, esta na altura de de descer os 48 tornanti e tomar a direcao do passo de Resia e do lago com o campanário talvez mais famoso do mundo.

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Dia 5 tarde - Stelvio - Solden




Os primeiros kilometros ainda sao feitos em modo Dynamic mas depois aparece o inevitável trafego e acabou por seguir um grupo de alemães montados em GS “clássicas” que perfumavam a encosta a sua passagem.



Depois do verdadeiro orgasmo que é o Stelvio, tanto Resia como os vales Austríacos ate Solden são quilômetros chatos. Para ajudar começa a cair uma chuva copiosa e gelida, o que tirando o incômodo até foi muito útil para limpar a moto depois da lama que ela tinha ganho no passo Crocedomini e pelas 17H00 chego a Solden e decido terminar o dia mesmo por aqui. O dia esta tao mau que paro num SPAR para comprar qualquer coisa para comer e ataco o bookig e reservo um quarto no primeiro hotel que aparece: a Pension Sonnenheim, onde sou recebido da forma mais acolhedora e simpatica que deve possivel

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Venham eles. Abc

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O "dia" de hoje esta completo... a seguir vamos de Solden para Andermatt 

Apenas agradecer a partilha e deixares-me sonhar... 

  fica a partilha... sempre pode ajudar alguém a planear as suas viagens    Se um dia decidires ir a Pau, nao tem a grandiosidade dos Alpes MAS vais dar o teu tempo e dinheiro por bem empregue 

[TMXR]

Bem... sem palavras 

Que bela volta aí está e, sei que é feio mas, que inveja

Obrigado pela partilha e venham mais fotos e relatos...

  Obrigado!  E agora tambem toca a dar uso a essa bela X ADV. Voces ai em cima estao perto dos Picos da Europa e das belas estradas das Asturias que se vivesse aí, era todos os meses.

E com uma X ADV nem se pode queixar da despesa da gasolina 

[xiripiti]

Obrigado!  E agora tambem toca a dar uso a essa bela X ADV. Voces ai em cima estao perto dos Picos da Europa e das belas estradas das Asturias que se vivesse aí, era todos os meses.

E com uma X ADV nem se pode queixar da despesa da gasolina 

Obrigado?! 

Nós é que temos que agradecer a partilha... que luxo termos "acesso" a tudo isto, obrigado 

Quanto à X-ADV já rola 

A verdade é que os locais mais perto, de ir e voltar no mesmo dia, estão acabar e agora a vontade é muita, pelo menos por parte do condutor, de ir para "novos mundos" mas...

Também por culpa do condutor, a vontade é muita mas ainda há aquele sentimento, nem sei bem como lhe chamar, de "dúvida"... no fundo falta dar o passo

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Nao há que ter medo... é IR! 

Só te vais arrepender é de não ter já feito umas viagens mais cedo. 


Ai em cima estas mais bem servido de estradas interessantes do que aqui por Lisboa  Planeia um percurso, tira um fim de semana ou uns dias e vai gozar essa bela X ADV 

[Sapiens21]

Tinha guardado um tempo para ler isto que vi ontem por cá publicado.

Merecia ser lido com tempo e de uma só assentada.

Estou impressionadíssimo.
Tanto com a descrição pormenorizada (ainda ando às voltas como é que até o nome das estradas te recordas) e com essas fotos absolutamente espantosas.

Incrível, no mínimo!

Passaste por estradas que estão junto a autênticos precipícios e onde o "rail" é não mais do que uns postes de ferro ferrugento, espetados no alcatrão, e que vão aparecendo de tantos em tantos metros.

Quanto a essa ida até +2.600m de altitude, imagino que não tenha sido fácil com o frio que se sente. Já nem digo a rarefacção do oxigénio, mas o frio devia ser danado.

Quanto a esse "encontro imediato"...como é que raio o castor ou lá o que é isso (esquilo avantajado?), não se pirou e acabou por pousar para a foto???  


Já agora e perdoa a minha ignorância caro Miguel, mas o que é um SPAR?
É tipo uma mercearia, ou assim?

Parabéns e obrigado pelo testemunho por cá deixado.
F A N T Á S T I C O... 

[VCS]

Ui, belíssima jornada.
Obrigado por partilhares todos esses detalhes. 
Dá vontade de ir buscar um mapa e começar a fazer planos.
 

[TMXR]

Viva Isaac,


Estas estradas são as "mecas" dos petrolheads. Na década passada fiz  isto de carro varias vezes, ou deslocava-me para Alemanha e comprava um carro e regressava pelo "desvio cenico"(*) ou entao pegava num carro e ia fazer uma semana a gastar pneu nos Alpes... sempre a abrir 

(cenico, é tanto pelo cenário como pelo drama do motor em altas rotacoes e cheiro a gasolina, pneu e travao  )

A  minha ultima ida foi precisamente em 2009, nesta viagem:



Imagina uma espécie de "canonball run" com 200 malucos a espalhar o panico no Monte Bondone  Foi tão intenso que regressei com 4 pneus com pedaços de lona à mostra 




Quanto ao rail... o problema é geralmente não ha rail. O Gavia é muito estreito e tem um piso péssimo, basta encontrares uma bicicleta ou uma moto no sitio errado que arriscas uma queda e se tiveres muita sorte ainda cais no alcatrao... se tiveres so sorte é "game over" e a viagem termina 

Agora um bocado à pressa, fiz-te o video da subida que começa logo a seguir a foto das vacas (desliga o som) 

O Stelvio ainda é mais alto... é a 2700 metros e sim, sentes um bocado a altitude, nao no momento mas notas que te cansas mais depressa ou que chegas ao final do dia mais cansado. E depois é o frio... no Stelvio estavam 7 graus as 13H00, com muita facilidade passa uma nuvem ou o sol vai embora e ficas com temperaturas negativas.

É por isso que precisas de um blusão excelente. Apenas bom não serve, porque a 1000 metros estão 30 ou 35 graus e passado 15 minutos estao apenas 10 graus a 2500 metros  e durante uma manha ou uma tarde sobes e desces uma serie de vezes e precisas de estar confortável  Chegas ao final dos dias com os timpanos doridos 


Sao as idiossincrasias das grandes viagens e das aventuras Alpinas. É como eu repetir aqui muitas vezes que para fazer isto, uma moto com suspensão activa e capacidade de alterar a taragem dos amortecedores é indispensável. Quem nunca fez isto não entende porque, mas na primeira viagem percebe logo o porque


Os castor são uma malha... ha muito por la... alguns mais curiosos, outros aproximam-se para pedir comida  outros sao mais envergonhados 


Spar é a rede ser supermercados predominante na Austria, o equivalente ao Lidl e ao Aldi na Alemanha  ca ha umas mercerias com o mesmo nome mas lá ha um em cada esquina 

[TMXR]

Ui, belíssima jornada.
Obrigado por partilhares todos esses detalhes. 
Dá vontade de ir buscar um mapa e começar a fazer planos.
 

Ola Vasco,

Obrigado. Acredita que a única grande pena é ser tao longe porque é zona que gosto mais de andar de moto 

Em breve posto a parte da Suica que nao foi menos interessante 

[Joao_Cruz]

Pois, Andermatt ui  ui.
Não são castores, são marmotas.
Penso que em Portugal não temos. Em Espanha, em alta montanha,  penso que já existem. Nos alpes são mais comuns e muitas das vezes comem os restos de comida que os turistas deixam.
Que é um grande relato, não há duvida.
Para quando m livrinho, para nos tirar as insonias?
Abc,
JpC

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[TMXR]

Tens razao! Sao marmotas!




E igual ao Castor mas nao vive dentro de agua e no Brasil o animal semelhante é a Capivara (agora dava para fazer umas piadolas  )


E sim, nos Pirineus tambem ha muitas   





Deixo um video da subida do Stelvio. É a subida do lado de Trafoi e nao do lado de Bormio... essa subida foi demasiado "hardcore" para poder ser partilhado no YT   

[JViegas]

Seria interessante um dia combinar-se uma tertúlia "informal" sobre este tema de viagens grandes em ambiente de exigência para a mota e condutor.

O porquê do equipamento bom.
E as ajudas tecnológicas numa mota ao serviço do condutor.

Que excelente partilha. Apetece agarrar na máquina e ir... 

[Joao_Cruz]

Belo video. A subir até se sua com tanta pilotagem.
Abc

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[Sapiens21]

(....)
Agora um bocado à pressa, fiz-te o video da subida que começa logo a seguir a foto das vacas (desliga o som) 

(....)

Percebi a recomendação para tirar o som, assim que abri o vídeo.  Vi-o praticamente todo. 

Essa zona tem realmente estradas muito estreitas e com quintinhas polvilhadas um pouco por toda a parte.

Algumas curvas são mesmo muito fechadas e obrigam a reduções de caixa sucessivas, sem esquecer que não há rails a dar segunda hipótese. Algumas encostas pareciam sempre calmamente à espera do "já foste".   

Mas é tudo muito verde, com a estrada praticamente só para ti (até o Kia Sorento parou mais de um centena de metros antes para te deixar passar) e bem sombreada em quase toda a extensão. 

Espero que não seja zona habitual onde coloquem radares escondidos, porque em alguns momentos vi aí números no TFT bem elevados para a faixa de rodagem em questão . 

[TMXR]

Este lado do Gavia é dos passes que mais respeito mete. Infelizmente a captacao da minha camera foi muito má e nao so nao da ideia do buraco que esta ali ao lado como tambem nao da ideia do gradiente de subida. Nao usei esta camera ate à viagem o que foi um erro, agora ja a coloquei de lado e comprei uma GoPro 7 

Deixo-te aqui um video do famoso "schaaf" onde ele faz esta seccao, mas em sentido contrario e o video é... dramatico  Alias... a protip dele é fabulosa: "try not to crash" 

Nestas seccoes em Italia nao ha radares nem controlo de velocidade, menos no passe de Santa Lucia nas Dolomites onde ha uma recta que tem um radar.

Mas em Italia os radares dentro das povoacoes sao presenca constante e nao ha praticamente nenhuma aldeia por onde se passe onde nao exista pelo menos um radar.

Esta imagem é de dentro de Trafoi no Stelvio: estas a ve-lo??? 




Uns 2 kilometros mais a frente, ainda dentro de povoacao, estas a ve-lo? 



E aqui... consegues ve-lo? 





É por isto que 2 coisas tambem sao indispensaveis:

- GPS com suscricao de radares fixos activo e emparelhado com o intercomunicador. Precisas de ter a informação antecipada que existe um radar e olhar para o mapa para ver onde é que ele esta.  E que o GPS te indique a velocidade máxima para aquele local, uma vez que as vezes estas em zonas de 30 e nem te apercebes 



- Moto com cruise control - ha tanta coisa para ver e que nos distrai que é apenas uma questao de tempo até levar-mos uma flashada, para mais com uma 1200 basta trocar de caixa e abrir o acelerador que é o suficiente para ganhar velocidade em excesso. É indispensavel que assim que entrarmos dentro da povoacao trancarmos a moto numa velocidade legal e libertar-nos dessa responsabilidade,  porque senao, apenas o controlo da velocidade vai-nos ficar a ocupar a quase totalidade dos "ciclos de processamento" e nao vais conseguir ver mais nada




Felizmente, se calhar apenas 20% daquelas caixas tem cameras la dentro... umas dao para ver claramente para ver que estão vazias, outras tem  um autocolante que imita a lente de uma camera colada no vidro. O problema é sempre as que tem a camera e hoje em dia é quase impossivel fugir de receber mas noticias em casa, para mais, estas cameras italiana tanto fotografam  de frente como de traseira 

[Sapiens21]

Notam-se perfeitamente os radares.
Até por lá têm o cuidado de os pintar numa cor facilmente identificável. 

Quanto ao Schaaf, levou a sua little CB500, com uma série de anos em cima, a gritar rotações por ali à fora, entre curvas e mais curvas.

Percebe-se perfeitamente a razão para a referência a "scary side", numa zona de montanha em que qualquer escorregadela de um pneu levaria a que um tipo fosse fazer um voo picado de centenas de metros. 

[TMXR]

Ao perto veem se bem, mas aquelas câmeras são laser e veem-te a ti geralmente bem antes de tua as veres a elas e embora a grande maioria esteja vazia, se fores apanhado a +5 km/h já pagas 35€...

Mas se fores apanhado a mais 10 km/h já são 150 


Podes acelerar nos passes, mas dentro das povoações não

[Sapiens21]

Hiii....

Ali não há mesmo abébias concedidas.
Isso é mesmo a "personificação" da Tolerância Zero!

Uma ultrapassagem(zita) feita ali na zona e fica-se logo mais leve na carteira. 

[LeoLopes]

Espetáculo ...
Obrigado pela partilha 

[xiripiti]

Mesmo, este topico é qualquer coisa... obrigado 

Ficou-me registado a questão dos radares, será que algo como o waze também se usa por lá?! ou será que mesmo um maps tem isso?!

[Sapiens21]

Li o que escreveste e fui procurar por algo sobre os radares nas Dolomites.

Mas à espera de encontrar uma informação que pretendia, acabei por encontrar esta outra de um tipo que parece ter feito centenas de milhas por lá e que receia o que lhe pode sobrar agora....

LINK Directo...

[TMXR]

O unico passe que tem um radar é o outro lado do passo Giau que se chama "col de santa lucia". Ja tinha ate postado aqui a foto no forum:





Mais interessante do que o radar em si é a quantidade de borracha depositado no alcatrao uns valentes metros antes do radar, porque ele fica numa recta enorme.


Para alem desta caixas laranjas e verdes, ainda tens os radares de velocidade media que em Italia se chama "Tutor" e que ha em muitas autoestradas ou em tuneis. Geralmente estao em zonas onde ha muito nevoeiro (o norte de italia é propenso a formacoes de nevoeiro)

E outra coisa que pode trazer amargos de boca, sao as zonas do centro da cidade que estao fechadas ao transito 


Pode-se perfeitamente ir e voltar sem multas, mas convem ter a informacao que eles existem, onde estao e aquilo que temos de evitar para ter multas 

Mesmo, este topico é qualquer coisa... obrigado 

Ficou-me registado a questão dos radares, será que algo como o waze também se usa por lá?! ou será que mesmo um maps tem isso?!

Boas Xiripi!

Sim, recomendo a utilizacao do Waze pois nao so marca os radares fixos como tambem ha a partilha da informacao fornecida pela comunidade de utilizadores em tempo real

Espetáculo ...
Obrigado pela partilha 

 

Caro amigo... espero em breve ver umas viagens com a 1150R... top case já há 

[Sapiens21]

(....)
E outra coisa que pode trazer amargos de boca, sao as zonas do centro da cidade que estao fechadas ao transito 


Pode-se perfeitamente ir e voltar sem multas, mas convem ter a informacao que eles existem, onde estao e aquilo que temos de evitar para ter multas 
(....)

Eu presumo que te estejas a referir às chamadas ZTL... Zona Traffico Limitato.
Será?

Com sinais deste género...

[TMXR]

Correcto, sao as ZTL... e é preciso ter grande atenção a isso pois em minutos podes somar muuuuuitas infracoes de ZTL 


Em Milao andei varias vezes no centro mas as motos estao isentas de pagamento 

[Moto2cool]

Que aplicação usas para os radares? Radarboot? Waze?

[TMXR]

O GPS da BMW tem a função de radares fixos o que torna desnecessário ter o Waze ligado