UM Scrambler X Naked

[playerfoxinot]

Boas pessoal, queria comprar esta menina, muito bonita por sinal:



Só que tenho algumas questão antes de dar o salto.

Alguém daqui tem um ou andou numa? Sou um tipo alto, 1.80 de altura de uns 95 kg acham que isto não vai desenvolver?

Outra questão é com o pendura, dá entender que se me sentar a minha cara metade não terá muito espaço para se sentar atrás. Confirmam?

playerfoxinot

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Data de inscrição : 04/04/2012
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Mota : Honda pcx 125cc

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[JoãoPVCarvalho]

Olá companheiro,

Eu tive uma UM durante um ano e meio e conheço vários companheiros com motas dessas, mas não desse modelo.

As Renegade são de facto máquinas fiáveis e aguentam bem o pendura mas é preciso ter em conta que se trata de uma 125cc com 13cv e quando as subidas são prolongadas ou pronunciadas elas revelam as suas carências.

Ultrapassar qualquer veículo que circule a 90kmh já exige muito espaço para desenvolver e torna-se numa manobra arriscada mas depois de embalada é uma mota que mantém os 100/110kmh mesmo com pendura sem grandes dificuldades.

Assumindo que a Scrambler partilha a mesma motorização não ficarás mal servido.

Quanto ao conforto já não posso dizer o mesmo, a configuração da Scrambler é muito diferente das Renegade e duvido seriamente que seja tão confortável quanto estas últimas mas nunca testei nenhuma.

Se tiveres oportunidade não deixes de fazer um teste drive.

Se procurares aqui no Fórum pelas aventuras dos Bichos Raros na Aba dos passeios dos nossos membros vais ficar com uma boa ideia das capacidades dessas motas.

Boa sorte na escolha.

Enviado do meu VOG-L29 através do Tapatalk

[Nuno YB]

Dentro desse estilo, e ainda sem saber preços das duas opções ou o tipo de carta que tens, a Mash vai lançar em breve ( ou já lançou, não sei, é questão de te deslocares ao concessionário Yamaha mais proximo de ti e perguntares ) a X-Ride Classic 650.

Ainda não consta do catálogo nacional da marca, por isso não há preços ainda definidos. No entanto, se tiver o mesmo motor da Dirt Track650 ( que é feia que até dói ), será um monocilindrico a 4T, com cerca de 40cv e andará pelos 5500€, já com as despesas todas incluidas.
Fica uma foto da moto: https://motorshow.com.br/moto-retro-mais-barata-quer-competir-com-yamaha-xt500/

Fica tambem um video:

E depois tens mais uma série de opções nesse campo:

[MotardFeio]

Companheiro, qualquer 125cc a 4T do mercado que não seja moto pensada para prestações (se é que é possível isso num motor destes...) vai sofrer com o teu peso / tamanho.
Os meus 100 Kg em ordem de marcha comprovam isso mesmo...

Uma motita tipo CBR 125 será das que melhor se comportam em termos de motor, mas não há milagres!

Esta que referes está muito bonita, pelo menos na foto, não a conhecia.

Mas espera um comportamento algo molengão da mesma, deve dar 100 num dia bom!

Tenta testar a moto! Pedes test-drive num stand.

[JoãoPVCarvalho]

Companheiro, qualquer 125cc a 4T do mercado que não seja moto pensada para prestações (se é que é possível isso num motor destes...) vai sofrer com o teu peso / tamanho.
Os meus 100 Kg em ordem de marcha comprovam isso mesmo...

Uma motita tipo CBR 125 será das que melhor se comportam em termos de motor, mas não há milagres!

Esta que referes está muito bonita, pelo menos na foto, não a conhecia.

Mas espera um comportamento algo molengão da mesma, deve dar 100 num dia bom!

Tenta testar a moto! Pedes test-drive num stand.

Não quero ser desmancha prazeres, mas podes perguntar ao companheiro Quico.

Eu na minha UM com pendura tinha de esperar pelo Quico na sua CBR 125 a solo...

Mas de resto concordo em absoluto, uma 125cc a 4T não faz milagres, na cidade são espectaculares no resto das vias exige alguma paciência.

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[MotardFeio]

Ó João, mas tu és maisleve e tens o "pulso" mais pesado que o Quico?
E levavas pendura? 

É que a CBR 125 dá a descer uns 130 km/h ou mais!
Eu fui pelo que tu disseste, que a UM ia aos 110 e pronto.

Nunca experimentei nem uma nem outra, só acompanhei CBR's pequenas, estranho muito que a diferença não fosse apenas do kit d'unhas.

Eu tenho um amigo que numa CB 750 velha e de origem foge de mim na Serra do Caldeirão, na minha CBR 1100 XX, e eu "lambi" o pneu traseiro todo atrás dele, mas o malnandro fugia nas curvas... Não sou nenhum Rossi, mas também não sou nenhum molengão.

Daqui saliento a importância - experimentar!!! Test-Drive! Sempre!

Ou ler revistas de imprensa especializada, também se tiram boas ilações.

[playerfoxinot]

Olá companheiro,

Eu tive uma UM durante um ano e meio e conheço vários companheiros com motas dessas, mas não desse modelo.

As Renegade são de facto máquinas fiáveis e aguentam bem o pendura mas é preciso ter em conta que se trata de uma 125cc com 13cv e quando as subidas são prolongadas ou pronunciadas elas revelam as suas carências.

Ultrapassar qualquer veículo que circule a 90kmh já exige muito espaço para desenvolver e torna-se numa manobra arriscada mas depois de embalada é uma mota que mantém os 100/110kmh mesmo com pendura sem grandes dificuldades.

Assumindo que a Scrambler partilha a mesma motorização não ficarás mal servido.

Quanto ao conforto já não posso dizer o mesmo, a configuração da Scrambler é muito diferente das Renegade e duvido seriamente que seja tão confortável quanto estas últimas mas nunca testei nenhuma.

Se tiveres oportunidade não deixes de fazer um teste drive.

Se procurares aqui no Fórum pelas aventuras dos Bichos Raros na Aba dos passeios dos nossos membros vais ficar com uma boa ideia das capacidades dessas motas.

Boa sorte na escolha.

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Viva amigo, eu já tive uma Superlight e era um cristo nas subidas, era usada, tinhas poucos km, mas ela não desenvolvia nas subidas, tinha que reduzir pra 2ª senão zero.

Velocidades máximas ? Talvez 90 km, claro que não me aventurava em ultrapassagens nem nada disso, apenas era custoso quando ias numa reta e aquilo não dava mais. Auto estradas nem fazia.

A pcx já era outro assunto, desenvolvia bem e não tinha problemas , mas não queria scooter desta vez.

[playerfoxinot]

Dentro desse estilo, e ainda sem saber preços das duas opções ou o tipo de carta que tens, a Mash vai lançar em breve ( ou já lançou, não sei, é questão de te deslocares ao concessionário Yamaha mais proximo de ti e perguntares ) a X-Ride Classic 650.

Ainda não consta do catálogo nacional da marca, por isso não há preços ainda definidos. No entanto, se tiver o mesmo motor da Dirt Track650 ( que é feia que até dói ), será um monocilindrico a 4T, com cerca de 40cv e andará pelos 5500€, já com as despesas todas incluidas.
Fica uma foto da moto: https://motorshow.com.br/moto-retro-mais-barata-quer-competir-com-yamaha-xt500/

Fica tambem um video:

E depois tens mais uma série de opções nesse campo:

Tem ai motas muito bonitas, mas eu só posso ir até 125cc

[playerfoxinot]

Companheiro, qualquer 125cc a 4T do mercado que não seja moto pensada para prestações (se é que é possível isso num motor destes...) vai sofrer com o teu peso / tamanho.
Os meus 100 Kg em ordem de marcha comprovam isso mesmo...

Uma motita tipo CBR 125 será das que melhor se comportam em termos de motor, mas não há milagres!

Esta que referes está muito bonita, pelo menos na foto, não a conhecia.

Mas espera um comportamento algo molengão da mesma, deve dar 100 num dia bom!

Tenta testar a moto! Pedes test-drive num stand.

Eu queria era a UM DSR ADVENTURE. Robusta e alta, para mim perfeita, o preço é que não é muito vantajoso para mim de momento.

Já vi uns videos do spitfire no youtube e aquilo parece mesmo o que quero, desfrutar a viagem nada de grande acelerações mas desde que cumpra.
Pra mim, chegar aos 110/115 é bom e chega, não sou nenhum fitipaldi, so quero é que não morra e se arraste.

Mas esta scrambler cheira-me que vai-se arrastar e muito.

[JoãoPVCarvalho]

Eu não sou defensor de nenhuma marca em particular.
Por mero acaso fui um dos primeiros proprietários desta marca em Portugal e posso apenas falar pela experiência que tive com a minha mota, que foi muito boa.
Acreditem ou não aguenta muito bem as subidas, a quarta daquilo parece que não tem fim... e nas subidas mais íngremes ou prolongadas e apenas para manter os 80kmh lá baixava até a terceira.

Houve de facto momentos em que fui obrigado a recorrer a uma primeira, é verdade, com pendura a subir as ladeiras do Piodão aquilo foi um tormento, primeira, segunda, curva apertada a subir e novamente primeira... Estamos a falar de percursos extremos com inclinações bastante elevadas e num contexto de mota carregada com pendura e bagagem para andar uma semana fora de casa.
Outra situação em que de facto o motor se revelou muito curto foi a subir a A23 em direcção ao Fundão (sempre com pendura), aquilo foi quarta a fundo a 70kmh até chegar ao túnel da Gardunha, mas... Eu sou um pouquinho maluco, aquilo não foi concebido para este tipo de utilização.
Em estradas Nacionais percorres o País de lés a lés sem qualquer problema desde que aceites duas condições: 1º viajar sem pressa de chegar ao destino, 2º muita paciência para fazer uns quilómetros atrás de uma viatura que siga a 90/100kmh... (precisas de muito espaço para ultrapassar!)

A UM DSR tem um motor mais que aprovado do grupo Piaggio, aliás a mota é uma irmã gémea da Derbi 125cc que já anda por aí há vários anos e não tem histórico de problemas, pelo que recomendo vivamente este modelo, que até dá para umas brincadeiras fora de estrada, se procurares já encontras em segunda mão e algumas até já com kit de viagem incluído.

Só te posso dizer que com a UM não vais mal servido, mas não contesto que possam haver por aí modelos de 125cc que sejam melhores.

Fica aqui apenas um exemplo das aventuras em que nos metemos com estas "pequenas" 125cc

https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=4176.0

[Sapiens21]

(....)
Eu na minha UM com pendura tinha de esperar pelo Quico na sua CBR 125 a solo...

(....)

Tenho ideia que querias dizer CB125F, que é bastante mais modesta que a CBR e, sobretudo, voltada para consumos tipo "rega gota a gota". 

--------------------------------------------

Quanto à UM, essa DSR falada não está mal de todo. 

Tem um design bem conseguido no género e mesmo o preço acho-o muito concorrencial.

Aqui até há bem pouco tempo por exemplo a marca espanhola Derbi (mecânica do grupo Piaggio) até tinha também umas propostas no género,muitos porreira e a preço ajustado ao que o companheiro @playerfoxinot procura, mas passei por lá agora no site e só vejo as 50cc nas Enduro. 

[JoãoPVCarvalho]

(....)
Eu na minha UM com pendura tinha de esperar pelo Quico na sua CBR 125 a solo...

(....)

Tenho ideia que querias dizer CB125F, que é bastante mais modesta que a CBR e, sobretudo, voltada para consumos tipo "rega gota a gota". 

Olha, és bem capaz de ter razão, já não sei se aquilo é CB ou CBR?

[Sapiens21]

Talvez isto ajude... 



 

Estamos a falar de um modelo que por exemplo os carteiros usam muito e essencialmente por 2 razões.

Mecânica simples e fiável q.b. (ainda que não sejam imunes, obviamente) e....consumos de entre o mais baixo que se encontra nas 125cc. Mas baixíssimos mesmo!

Não raras vezes abaixo dos 2L/100kms conforme o tipo de utilização.

De modo nenhum esta CB125F tem algo a ver com velocidade. Não foi pensada e desenvolvida com isso em mente. 

Pelo que não me espanta que a UM conseguisse perfeitamente mais 8-9-10kmh. 

[playerfoxinot]

Eu não sou defensor de nenhuma marca em particular.
Por mero acaso fui um dos primeiros proprietários desta marca em Portugal e posso apenas falar pela experiência que tive com a minha mota, que foi muito boa.
Acreditem ou não aguenta muito bem as subidas, a quarta daquilo parece que não tem fim... e nas subidas mais íngremes ou prolongadas e apenas para manter os 80kmh lá baixava até a terceira.

Houve de facto momentos em que fui obrigado a recorrer a uma primeira, é verdade, com pendura a subir as ladeiras do Piodão aquilo foi um tormento, primeira, segunda, curva apertada a subir e novamente primeira... Estamos a falar de percursos extremos com inclinações bastante elevadas e num contexto de mota carregada com pendura e bagagem para andar uma semana fora de casa.
Outra situação em que de facto o motor se revelou muito curto foi a subir a A23 em direcção ao Fundão (sempre com pendura), aquilo foi quarta a fundo a 70kmh até chegar ao túnel da Gardunha, mas... Eu sou um pouquinho maluco, aquilo não foi concebido para este tipo de utilização.
Em estradas Nacionais percorres o País de lés a lés sem qualquer problema desde que aceites duas condições: 1º viajar sem pressa de chegar ao destino, 2º muita paciência para fazer uns quilómetros atrás de uma viatura que siga a 90/100kmh... (precisas de muito espaço para ultrapassar!)

A UM DSR tem um motor mais que aprovado do grupo Piaggio, aliás a mota é uma irmã gémea da Derbi 125cc que já anda por aí há vários anos e não tem histórico de problemas, pelo que recomendo vivamente este modelo, que até dá para umas brincadeiras fora de estrada, se procurares já encontras em segunda mão e algumas até já com kit de viagem incluído.

Só te posso dizer que com a UM não vais mal servido, mas não contesto que possam haver por aí modelos de 125cc que sejam melhores.

Fica aqui apenas um exemplo das aventuras em que nos metemos com estas "pequenas" 125cc

https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=4176.0

Viva companheiro, que UM tiveste?

A DSR ADV é mesmo a perfeita em termos de design claro, comportamento não conheço e sinceramente prefiro conselhos em fóruns do que dos vendedores em si, porque todos sabemos que naquele momento da compra, aquela mota, nem que seja uma 50cc é a melhor de todas as 50 cc que têm lá. 


Este video vejo-o vezes sem conta: 

&t=891s
Penso que seja de um colega forense.

O facto de ter 6 velocidades penso que ajude na evolução do andamento.

Não sou muito exigente, até porque numa 125 não se pode pedir muito, mas se desse 110/khm por ai, penso ser o suficiente para desfrutar bem da viagem e em conforto, com uma malas laterais e siga pra aventura, como falaste em estradas nacionais.


Sobre ser em 2ª mão prefiro nem arriscar mais, já tive dissabores com 2 motas em segunda mão e venderem-te uma 125 em segunda mão de marca não premium, é porque, e isto é a minha opinião,esta toda quinada.

[JoãoPVCarvalho]

Eu não sou defensor de nenhuma marca em particular.
Por mero acaso fui um dos primeiros proprietários desta marca em Portugal e posso apenas falar pela experiência que tive com a minha mota, que foi muito boa.
Acreditem ou não aguenta muito bem as subidas, a quarta daquilo parece que não tem fim... e nas subidas mais íngremes ou prolongadas e apenas para manter os 80kmh lá baixava até a terceira.

Houve de facto momentos em que fui obrigado a recorrer a uma primeira, é verdade, com pendura a subir as ladeiras do Piodão aquilo foi um tormento, primeira, segunda, curva apertada a subir e novamente primeira... Estamos a falar de percursos extremos com inclinações bastante elevadas e num contexto de mota carregada com pendura e bagagem para andar uma semana fora de casa.
Outra situação em que de facto o motor se revelou muito curto foi a subir a A23 em direcção ao Fundão (sempre com pendura), aquilo foi quarta a fundo a 70kmh até chegar ao túnel da Gardunha, mas... Eu sou um pouquinho maluco, aquilo não foi concebido para este tipo de utilização.
Em estradas Nacionais percorres o País de lés a lés sem qualquer problema desde que aceites duas condições: 1º viajar sem pressa de chegar ao destino, 2º muita paciência para fazer uns quilómetros atrás de uma viatura que siga a 90/100kmh... (precisas de muito espaço para ultrapassar!)

A UM DSR tem um motor mais que aprovado do grupo Piaggio, aliás a mota é uma irmã gémea da Derbi 125cc que já anda por aí há vários anos e não tem histórico de problemas, pelo que recomendo vivamente este modelo, que até dá para umas brincadeiras fora de estrada, se procurares já encontras em segunda mão e algumas até já com kit de viagem incluído.

Só te posso dizer que com a UM não vais mal servido, mas não contesto que possam haver por aí modelos de 125cc que sejam melhores.

Fica aqui apenas um exemplo das aventuras em que nos metemos com estas "pequenas" 125cc

https://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=4176.0

Viva companheiro, que UM tiveste?

Tive um UM Renegade Classic.

Podes ver no tópico do link que te deixei.

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[Vitor_F_Silva]

Boa noite meu caro

Tal como o João fui o feliz proprietário de uma UM Renegade Commando e, como o nome indica, é uma mota de guerra.

Não andei com penduras nem me meti nas aventuras do João mas fiz e faço parte dos Bichos Raros, um grupo de amigos que se juntou, em parte aqui no CPMoto, à pala das UM.

Foi a minha primeira mota e aturou muita azelhice minha, incluindo duas quedas mais aparatosas (as outras, que me granjearam a alcunha Cambalhotas, além de numerosas foram todas parado ou quase), uma das quais com danos para ela e para mim.

Num ano fiz quase 12500 kms com a minha Vitória Joaquina, entre deslocações diárias para o trabalho e passeios ao fim de semana, sozinho ou acompanhado. Alturas houve em que andei de mota os 7 dias da semana!

Não tenho absolutamente nada a apontar à mota. Tive 3 pequenos percalços, todos resolvidos rapidamente pelo concessionário (saltou-me o parafuso do selector de mudanças, tive necessidade de afinar a injecção duas vezes). De resto, meter gasolina e andar (e muito, com um depósito de 18 litros fazia mais de 500 kms).

Não tenho muita experiência de motas mas tendo em conta as características (125cc, 12 cv) e peso deste modelo (a rondar os 190 kgs em ordem de marcha) é certamente das motas mais disponíveis dentro da cilindrada.

Não posso aconselhar mais a marca. Na minha singela opinião, em relação qualidade-preço é imbatível no panorama actual.

Criei, em conjunto com o João, e sou administrador de um grupo da UM no Facebook que já conta cerca de 250 membros. Temos proprietários de muitos modelos, inclusive um que tem uma GS1250 e uma UM e diz que prefere a UM!

Há feedback de toda a espécie de modelos. E esse modelo em particular está muito bem referenciado.

Se tiveres interesse dá uma espreitadela. Envia-me MP que mando o link.

Um abraço e boas curvas.



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[MotardFeio]

190 KG???????????

 

Numa 125 cc a 4T de 12 cv????

Desisto...

Só posso dizer para testares a moto antes de a comprares, pedes test-drive no concessionário e tentas subir a A5 em direcção às antenas de Monsanto.

[JoãoPVCarvalho]

190 KG???????????

 

Numa 125 cc a 4T de 12 cv????

Desisto...

Só posso dizer para testares a moto antes de a comprares, pedes test-drive no concessionário e tentas subir a A5 em direcção às antenas de Monsanto.

182 para ser mais preciso.

E esse teste nem vale a pena fazer, chega lá a cima a 70kmh.

Tal como Eu expliquei mais atrás, esta mota não foi concebida para esse tipo de utilização (embora a minha fizesse 120km de AE todos os dias).

A UM que o companheiro quer é bem mais leve e tem 15cv, mas... É uma 125cc.

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[playerfoxinot]

Ora viva, levá-la a Monsanto ainda não está nos meus planos , não da jeito fazer 300 km pra testar na subida .

Mas, Oliveira de azeméis tem subidas que chegue para testar a mota.

Sinceramente se subir a 70/80 já me dou por contente, a super light tinha de ir em 2aª pra fazer uma subida.


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[playerfoxinot]

Pra boas então è o seguinte.

Vim agora da multimoto, acho inadmissível o importador oficial da marca UM nem sequer ter uma moto para teste drive, além de que o vendedor parecia estar sempre a despachar com frases secas, parecia não ter vontade de vender nem de explicar, só respondia às minhas perguntas.

MAs adiante, vi tanto a DSR URBAN como a DSR TT, entre outras bonitas motos que a UM tem.
Fiquei um pouco decepcionando com a altura da URBAN sei que tem pneus de estrada mais pequenos que a TT mas nunca pensei que fosse mais pequena.
No vídeo que o spitfire colocou no YouTube, ele que diz ter 1,85m quase não flectia as pernas, eu que tenho 1,80 tive de flectir que me sentei. Achei muito estranho.

A TT è mais robusta e cavalona, com 3 malas de oferta e pneus maiores mistos,diz o vendedor mas è aqui que torço o nariz.
Não gostei do piso dos pneus e não me parecem ideais para estrada, mas ele diz que sim. Não posso curvar como se fosse a URBAN mas que andava igualmente bem na estrada.

Estou indeciso , o que acham? Gostava de ouvir mais opiniões, gostei da robustez da TT mas não dos pneus.
A URBAN, decepcionou-me, na altura , pensei encontrar uma mota mais alta.


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[saraiva]

Ora viva, levá-la a Monsanto ainda não está nos meus planos , não da jeito fazer 300 km pra testar na subida .

 

Em relação ao tema, poucas 125 com menos de 15 cavalos chegam lá acima a mais de 80 km/h.

Acho que uma ajuda era opiniões: Terá esta mota uma prestação inferior à PCX, mota atual?

[JoãoPVCarvalho]

Pra boas então è o seguinte.

Vim agora da multimoto, acho inadmissível o importador oficial da marca UM nem sequer ter uma moto para teste drive, além de que o vendedor parecia estar sempre a despachar com frases secas, parecia não ter vontade de vender nem de explicar, só respondia às minhas perguntas.

MAs adiante, vi tanto a DSR URBAN como a DSR TT, entre outras bonitas motos que a UM tem.
Fiquei um pouco decepcionando com a altura da URBAN sei que tem pneus de estrada mais pequenos que a TT mas nunca pensei que fosse mais pequena.
No vídeo que o spitfire colocou no YouTube, ele que diz ter 1,85m quase não flectia as pernas, eu que tenho 1,80 tive de flectir que me sentei. Achei muito estranho.

A TT è mais robusta e cavalona, com 3 malas de oferta e pneus maiores mistos,diz o vendedor mas è aqui que torço o nariz.
Não gostei do piso dos pneus e não me parecem ideais para estrada, mas ele diz que sim. Não posso curvar como se fosse a URBAN mas que andava igualmente bem na estrada.

Estou indeciso , o que acham? Gostava de ouvir mais opiniões, gostei da robustez da TT mas não dos pneus.
A URBAN, decepcionou-me, na altura , pensei encontrar uma mota mais alta.


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Quanto aos pneus esquece, nenhuns prestam e ambos os modelos apenas diferem nos pneus, creio que a medida da jante é igual.
Multimoto é o importador da marca, aliás um dos maiores importadores nacionais, no caso da UM é o importador para toda a Península Ibérica.
Eles vendem motas por atacado, não são especializados em atendimento ao cliente final, é certamente apanhaste um vendedor que de comercial tem zero.
Procura um Stand...
Atenção que a maioria dos stands da UM estão com uma campanha zero % juros e na urban já oferecem o topcase.

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[saraiva]

A UM que o companheiro quer é bem mais leve e tem 15cv, mas... É uma 125cc.

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Que versão é essa dos 15 cavalos? A X não tem só 9,7 cavalos?

Pelo mesmo preço preferia Mash Café Racer 125cc Black Edition, mas o assento é ainda mais baixo.

[playerfoxinot]

Ora viva, levá-la a Monsanto ainda não está nos meus planos , não da jeito fazer 300 km pra testar na subida .

 

Em relação ao tema, poucas 125 com menos de 15 cavalos chegam lá acima a mais de 80 km/h.

Acho que uma ajuda era opiniões: Terá esta mota uma prestação inferior à PCX, mota atual?

Sinceramente? Pcx actual devo dar gás e ela sobe sem pestanejar.
Mas não queria maxi scooter outra vez, apesar da pcx estar linda.


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[playerfoxinot]

Pra boas então è o seguinte.

Vim agora da multimoto, acho inadmissível o importador oficial da marca UM nem sequer ter uma moto para teste drive, além de que o vendedor parecia estar sempre a despachar com frases secas, parecia não ter vontade de vender nem de explicar, só respondia às minhas perguntas.

MAs adiante, vi tanto a DSR URBAN como a DSR TT, entre outras bonitas motos que a UM tem.
Fiquei um pouco decepcionando com a altura da URBAN sei que tem pneus de estrada mais pequenos que a TT mas nunca pensei que fosse mais pequena.
No vídeo que o spitfire colocou no YouTube, ele que diz ter 1,85m quase não flectia as pernas, eu que tenho 1,80 tive de flectir que me sentei. Achei muito estranho.

A TT è mais robusta e cavalona, com 3 malas de oferta e pneus maiores mistos,diz o vendedor mas è aqui que torço o nariz.
Não gostei do piso dos pneus e não me parecem ideais para estrada, mas ele diz que sim. Não posso curvar como se fosse a URBAN mas que andava igualmente bem na estrada.

Estou indeciso , o que acham? Gostava de ouvir mais opiniões, gostei da robustez da TT mas não dos pneus.
A URBAN, decepcionou-me, na altura , pensei encontrar uma mota mais alta.


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Quanto aos pneus esquece, nenhuns prestam e ambos os modelos apenas diferem nos pneus, creio que a medida da jante é igual.
Multimoto é o importador da marca, aliás um dos maiores importadores nacionais, no caso da UM é o importador para toda a Península Ibérica.
Eles vendem motas por atacado, não são especializados em atendimento ao cliente final, é certamente apanhaste um vendedor que de comercial tem zero.
Procura um Stand...
Atenção que a maioria dos stands da UM estão com uma campanha zero % juros e na urban já oferecem o topcase.

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Não são iguais não, sentei me nas duas,  TT é mais robusta e mais alta também porque tem o pneu dianteiro maior.

Este vendedor já lá deve estar aos anos, porque já lá comprei uma super light e era o mesmo há 3 anos.

O único stand em Aveiro só tem uma TT a venda e na multimoto por 3490 oferece o top case na urban.


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[JoãoPVCarvalho]

A UM que o companheiro quer é bem mais leve e tem 15cv, mas... É uma 125cc.

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Que versão é essa dos 15 cavalos? A X não tem só 9,7 cavalos?

Pelo mesmo preço preferia Mash Café Racer 125cc Black Edition, mas o assento é ainda mais baixo.

Estou a falar da DSR.

Se precisarem tenho os diagramas desse motor em PDF.

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[JoãoPVCarvalho]

Pra boas então è o seguinte.

Vim agora da multimoto, acho inadmissível o importador oficial da marca UM nem sequer ter uma moto para teste drive, além de que o vendedor parecia estar sempre a despachar com frases secas, parecia não ter vontade de vender nem de explicar, só respondia às minhas perguntas.

MAs adiante, vi tanto a DSR URBAN como a DSR TT, entre outras bonitas motos que a UM tem.
Fiquei um pouco decepcionando com a altura da URBAN sei que tem pneus de estrada mais pequenos que a TT mas nunca pensei que fosse mais pequena.
No vídeo que o spitfire colocou no YouTube, ele que diz ter 1,85m quase não flectia as pernas, eu que tenho 1,80 tive de flectir que me sentei. Achei muito estranho.

A TT è mais robusta e cavalona, com 3 malas de oferta e pneus maiores mistos,diz o vendedor mas è aqui que torço o nariz.
Não gostei do piso dos pneus e não me parecem ideais para estrada, mas ele diz que sim. Não posso curvar como se fosse a URBAN mas que andava igualmente bem na estrada.

Estou indeciso , o que acham? Gostava de ouvir mais opiniões, gostei da robustez da TT mas não dos pneus.
A URBAN, decepcionou-me, na altura , pensei encontrar uma mota mais alta.


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Quanto aos pneus esquece, nenhuns prestam e ambos os modelos apenas diferem nos pneus, creio que a medida da jante é igual.
Multimoto é o importador da marca, aliás um dos maiores importadores nacionais, no caso da UM é o importador para toda a Península Ibérica.
Eles vendem motas por atacado, não são especializados em atendimento ao cliente final, é certamente apanhaste um vendedor que de comercial tem zero.
Procura um Stand...
Atenção que a maioria dos stands da UM estão com uma campanha zero % juros e na urban já oferecem o topcase.

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Não são iguais não, sentei me nas duas,  TT é mais robusta e mais alta também porque tem o pneu dianteiro maior.

Este vendedor já lá deve estar aos anos, porque já lá comprei uma super light e era o mesmo há 3 anos.

O único stand em Aveiro só tem uma TT a venda e na multimoto por 3490 oferece o top case na urban.


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Pois, não fazia ideia que fossem assim tão diferentes.

Nesse caso a escolha é fácil.

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Pra boas então è o seguinte.

Vim agora da multimoto, acho inadmissível o importador oficial da marca UM nem sequer ter uma moto para teste drive, além de que o vendedor parecia estar sempre a despachar com frases secas, parecia não ter vontade de vender nem de explicar, só respondia às minhas perguntas.

MAs adiante, vi tanto a DSR URBAN como a DSR TT, entre outras bonitas motos que a UM tem.
Fiquei um pouco decepcionando com a altura da URBAN sei que tem pneus de estrada mais pequenos que a TT mas nunca pensei que fosse mais pequena.
No vídeo que o spitfire colocou no YouTube, ele que diz ter 1,85m quase não flectia as pernas, eu que tenho 1,80 tive de flectir que me sentei. Achei muito estranho.

A TT è mais robusta e cavalona, com 3 malas de oferta e pneus maiores mistos,diz o vendedor mas è aqui que torço o nariz.
Não gostei do piso dos pneus e não me parecem ideais para estrada, mas ele diz que sim. Não posso curvar como se fosse a URBAN mas que andava igualmente bem na estrada.

Estou indeciso , o que acham? Gostava de ouvir mais opiniões, gostei da robustez da TT mas não dos pneus.
A URBAN, decepcionou-me, na altura , pensei encontrar uma mota mais alta.


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Quanto aos pneus esquece, nenhuns prestam e ambos os modelos apenas diferem nos pneus, creio que a medida da jante é igual.
Multimoto é o importador da marca, aliás um dos maiores importadores nacionais, no caso da UM é o importador para toda a Península Ibérica.
Eles vendem motas por atacado, não são especializados em atendimento ao cliente final, é certamente apanhaste um vendedor que de comercial tem zero.
Procura um Stand...
Atenção que a maioria dos stands da UM estão com uma campanha zero % juros e na urban já oferecem o topcase.

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Não são iguais não, sentei me nas duas,  TT é mais robusta e mais alta também porque tem o pneu dianteiro maior.

Este vendedor já lá deve estar aos anos, porque já lá comprei uma super light e era o mesmo há 3 anos.

O único stand em Aveiro só tem uma TT a venda e na multimoto por 3490 oferece o top case na urban.


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Pois, não fazia ideia que fossem assim tão diferentes.

Nesse caso a escolha é fácil.

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[/

Qual? Lol. Não gosto mesmo nada dos pneus da tt.

Já agora  medidas da TT :
CxLxA 2180x795x1445
Altura do assento 815
Distância ao solo 260
Pneus dianteiro 90/90-21-130/80 17 ( estás duas medidas é para o que estão homologada?)


Medidas urban:
CxLxA 2080x800x1210
Altura assento 760
Distância ao solo 235
Pneus dianteiro 100/80-17-130/70 -17


Ha claramente diferenças entre elas

[JoãoPVCarvalho]

Pra boas então è o seguinte.

Vim agora da multimoto, acho inadmissível o importador oficial da marca UM nem sequer ter uma moto para teste drive, além de que o vendedor parecia estar sempre a despachar com frases secas, parecia não ter vontade de vender nem de explicar, só respondia às minhas perguntas.

MAs adiante, vi tanto a DSR URBAN como a DSR TT, entre outras bonitas motos que a UM tem.
Fiquei um pouco decepcionando com a altura da URBAN sei que tem pneus de estrada mais pequenos que a TT mas nunca pensei que fosse mais pequena.
No vídeo que o spitfire colocou no YouTube, ele que diz ter 1,85m quase não flectia as pernas, eu que tenho 1,80 tive de flectir que me sentei. Achei muito estranho.

A TT è mais robusta e cavalona, com 3 malas de oferta e pneus maiores mistos,diz o vendedor mas è aqui que torço o nariz.
Não gostei do piso dos pneus e não me parecem ideais para estrada, mas ele diz que sim. Não posso curvar como se fosse a URBAN mas que andava igualmente bem na estrada.

Estou indeciso , o que acham? Gostava de ouvir mais opiniões, gostei da robustez da TT mas não dos pneus.
A URBAN, decepcionou-me, na altura , pensei encontrar uma mota mais alta.


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Quanto aos pneus esquece, nenhuns prestam e ambos os modelos apenas diferem nos pneus, creio que a medida da jante é igual.
Multimoto é o importador da marca, aliás um dos maiores importadores nacionais, no caso da UM é o importador para toda a Península Ibérica.
Eles vendem motas por atacado, não são especializados em atendimento ao cliente final, é certamente apanhaste um vendedor que de comercial tem zero.
Procura um Stand...
Atenção que a maioria dos stands da UM estão com uma campanha zero % juros e na urban já oferecem o topcase.

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Não são iguais não, sentei me nas duas,  TT é mais robusta e mais alta também porque tem o pneu dianteiro maior.

Este vendedor já lá deve estar aos anos, porque já lá comprei uma super light e era o mesmo há 3 anos.

O único stand em Aveiro só tem uma TT a venda e na multimoto por 3490 oferece o top case na urban.


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Pois, não fazia ideia que fossem assim tão diferentes.

Nesse caso a escolha é fácil.

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[/

Qual? Lol. Não gosto mesmo nada dos pneus da tt.

Já agora  medidas da TT :
CxLxA 2180x795x1445
Altura do assento 815
Distância ao solo 260
Pneus dianteiro 90/90-21-130/80 17 ( estás duas medidas é para o que estão homologada?)


Medidas urban:
CxLxA 2080x800x1210
Altura assento 760
Distância ao solo 235
Pneus dianteiro 100/80-17-130/70 -17


Ha claramente diferenças entre elas

Pois é verdade! À vista desarmada não diria.

Eu escolhia a TT e mudava os pneus.


Já agora, alguma vez consideras-te esta?

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[playerfoxinot]

Isso já são outros custos, uma coisa que me ficava por 4000 com pneus já vai muito acima.

Essa não gosto, esse farol é estranho, mas gosto da renegade Vegas, só que não me parece que passe dos 90kmh.


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[JoãoPVCarvalho]

Isso já são outros custos, uma coisa que me ficava por 4000 com pneus já vai muito acima.

Essa não gosto, esse farol é estranho, mas gosto da renegade Vegas, só que não me parece que passe dos 90kmh.


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Estás completamente enganado.
Esta é mais barata que a DSR, o modelo é a Renegade Sport S
A Vegas é exactamente igual a esta, diferem apenas no caso da Vegas não ter banco traseiro nem sissy bar.

Está que vês na foto completamente carregada e com pendura dá 110kmh em recta, é já fez algumas viagens por Portugal e Espanha que fazem inveja a muitas motas com 10 vezes mais CC.

Mais a cima encontras um Link que já te falei sobre uma das muitas aventuras desta 125cc.

[playerfoxinot]

Isso já são outros custos, uma coisa que me ficava por 4000 com pneus já vai muito acima.

Essa não gosto, esse farol é estranho, mas gosto da renegade Vegas, só que não me parece que passe dos 90kmh.


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Estás completamente enganado.
Esta é mais barata que a DSR, o modelo é a Renegade Sport S
A Vegas é exactamente igual a esta, diferem apenas no caso da Vegas não ter banco traseiro nem sissy bar.

Está que vês na foto completamente carregada e com pendura dá 110kmh em recta, é já fez algumas viagens por Portugal e Espanha que fazem inveja a muitas motas com 10 vezes mais CC.

Mais a cima encontras um Link que já te falei sobre uma das muitas aventuras desta 125cc.

Não duvido disso, tenho é a ideia que essas chopers dão pouco, pelos vistos enganei-me, talvez devido a minha má experiência.

Quanto as DSR ainda não tome decisão.

Uma que está fora de questão é a Scrambler X naked, infelizmente, o 2º passageiro ia muito apertado.

[dnandes]

Ora viva, levá-la a Monsanto ainda não está nos meus planos , não da jeito fazer 300 km pra testar na subida .

Mas, Oliveira de azeméis tem subidas que chegue para testar a mota.

Sinceramente se subir a 70/80 já me dou por contente, a super light tinha de ir em 2aª pra fazer uma subida.


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A subida dos atuais bombeiros até ao Bambu Verde quanto da a Renegade!?

[Sid]

Porque é que nao ponderaram as Mondial 125?  parecem melhor construidas , melhor material , velocidade de topo superior e nao foge muito dos valores que li por aqui.