KYMCO K50 - AK550

[João_Santos]

Clemente penso que é o raciocínio correto aquilo que escreveste. Já navegaste o suficiente por outras marcas para saberes o que tripulas e dares valor a muitos e bons parâmetros da Integra.

Eu por vezes gostaria de comprar um ou outro modelo, mas depois coloco tudo em cima da mesa a começar pela Assistência e Fiabilidade e desisto da ideia.

João 

[Clemente Vicente]

Boas, penso que estéticamente a AK550 ganha á TMax, no banco  a TMax ganha á AK mas no restante, a AK é superior estéticamente, claro gostos não se discutem, mas digam lá se esta trazeira  como tb o braço de suspensão se não  enche mais  o olho do que a TMax




 

[Clemente Vicente]

Belas fotos,










 

[Clemente Vicente]

Novas fotos da AK550















 

[Clemente Vicente]

Mais fotos,



 


 

[TMXR]

Tambem vou estragar a segunda ao Clemente 


Como ja tinha dito, gostei bastante desta cor... é a cor usada na Tmax Lux-max e nas Tracers (night fluio) e realca positivamente as linhas, e o tom nao sendo escuro como a cor dá-lhe muita presença.

A outra em preto mate foi uma desilusao, nao so o tom era feio como tinha havido algum desleixo nos pormenores... as jantes estavam pintadas de cinza claro 

[TMXR]

[mneves]

Por 8000 ainda tento fazer um esforço  mas quando  cá chegar estou velho

[TMXR]

Para azar do Clemente, o filtro do Oleo estava tapadinho... assim fica complicado para ostentar o emblema da BMW 



A matricula tinha a referencia ao sistema Noodoe que permite a ligacao "smartphone - scooter"

[TMXR]

O sistema dos espelhos é precisamente é facilmente reconhecivel 

[João_Santos]

Ficamos babados a olhar para estas fotos ao vivo e a cores.

João 

[TMXR]

O Clemente depois de ver isto ja nao deve ir trabalhar da parte da tarde   

[Tiago Parracho]

Miguel, e que tal elaborares um pequeno comparativo (incompleto, bem sei, pois apenas viste e tocaste nas meninas, mas não pudeste experimentá-las) entre a AK e a T-max de 2017?

Que diferenças notaste nos materiais utilizados, qualidade de montagem, etc.

[TMXR]

Ola Tiago 


Tambem irei postar um "set" de fotos da Tmax 


Em relacao ao comparativo, talvez seja precoce  pois conto em experimentar as 2 dinamicamente  :ok:


Para já, a opiniao sobre a AK550 é extremamente positiva. Ha alguns pontos que na minha opiniao, podem ser polidos mas isso irá lá com o tempo... ja do concept K50 para a versao final houve uma evolucao muito boa e a Ak vai chegar ao mercado sem perder a maior parte das pistas estilisticas que geralmente caracterizam os "concepts"

...para ja temos uma proposta extremamente validade e boa qualidade e bom aspecto para esta gama das maxi bi-cilindricas e isso é otimo.


Agora é preciso ver o resto: data de lancamento em PT, precos e como anda 

[Clemente Vicente]

O Clemente depois de ver isto ja nao deve ir trabalhar da parte da tarde   

Olá TMaxer,

Parabens pelas fotos, tanto da AK como da TMax, foi as unicas que vi até ao momento.

Eu estou aqui, a apreciar  a tua categoria de fotografo, pelo que tenho vindo a ver em outros tópicos,  trabalhaste bastante .

Falando das duas máquinas da atualidade, a AK e a TMax, existem coisas que eu gosto mais na TMax e outras que gosto mais na AK, a começar pelo preço da AK que deve de ser muito mais barata, o banco da TMax mete o da AK no sapato como se costuma dizer, mas tb o braço da AK é muito mais bonito que o da TMax, and outras coisas.....isto só ao vivo e uma ao lado da outra é que se pode fazer uma comparação .

Mas o meu futuro é outra Integra ou na melhor das hipóteses uma ADV, por causa do consumo de combustivel, eu penso que vai aumentar bastante nos próximos anos, com a trampa no poder, digo eu não sei....

Um abraço TMaxer .

[TMXR]

Foram só quase... 1800 fotos em 2 dias 


(Obrigado Apple pelas baterias XXXL nos iPhone de 5.5  - mesmo assim nao dispensou um power bank de 10400)


Preocupei-me em fotografar quase todos os pormenores pois geralmente nas revistas eles metem 3 ou 4 "de longe" e a malta nao apanha os pormenores todos 

[TMXR]

Nem me digas nada... Estive quase uma hora a olhar para a gama de sprays da Wd40 

Isso eu sei bem porquê...  

Desculpem lá o offtopic...


O stand da WD40 estava muito concorrido como se pode ver, tanto que outros stands merecedores de atencao estavam a ser desprezados 



La dentro tinham a gama completa da WD, e umas simpaticas regazzas vestidas em licra mandavam brindes 



Havia um destaque grande para a gama motociclista, o que suscitou um elevado interesse dos visitantes... 



(o papel pede para fazerem um "me piace" na pagina do FB da WD40 Italia  )

[pjmartinho]

E pelos vistos vem com uns pneus decentes e não aqueles Maxxis 

[Clemente Vicente]

Boas,
mais umas belas imagens da AK550,









 

[Sapiens21]

Sim, acho que muitas das Kymco trazem Maxxis (e não só) e a avaliar por essa imagem mais acima, decidiram apostar nos Metzeler Feelfree.

Eles têm mesmo de elevar a bitola para chamar à atenção. 

Deixa ver quando é que as grandes publicações do sector colocarão online os primeiros reviews e comparativos.
Vai ser interessante....

[mneves]

Eu confirmo,maxxis  pro
Não me queixo deles em nada mas isso sou eu, que me gusta....

[Clemente Vicente]

Eu confirmo,maxxis  pro
Não me queixo deles em nada mas isso sou eu, que me gusta....

Boas, penso que os Maxxis , não tem comparação em qualidade com o top dos modelos  das marcas  prestigiadas, digo eu não sei.....

 

[Sapiens21]

Se a marca quer com este modelo concorrer com os "pesos pesados", tem mesmo de lhe dar equipamento a condizer.

Imagino que estejam para breve o aparecimento dos primeiros testes à máquina e que anseio por ler e perceber que pontos fortes mais serão focados.

Quanto ao preço, também tenho a minha curiosidade em saber o que será indicado pela marca Taiwanesa para o continente Europeu. 

Será que se fica no max. pelos €8.500-€9.000 em PT, caro Clemente?? 

[Clemente Vicente]

Se a marca quer com este modelo concorrer com os "pesos pesados", tem mesmo de lhe dar equipamento a condizer.

Imagino que estejam para breve o aparecimento dos primeiros testes à máquina e que anseio por ler e perceber que pontos fortes mais serão focados.

Quanto ao preço, também tenho a minha curiosidade em saber o que será indicado pela marca Taiwanesa para o continente Europeu. 

Será que se fica no max. pelos €8.500-€9.000 em PT, caro Clemente?? 

Boas, não é o mercado Português que vai ditar  ou servir de referência para estipular  o preço, talvez mais o mercado Italiano, Francês ou Alemão, não é por acaso que ela foi  apresentada primeiramente na Alemanha, mas tb estou a pensar nesses valores.

Agora eles têm que ter em atenção ao que aconteceu com  a Xciting 400,  ao elevarem  em demasia o preço acabou por ter umas vendas insignificantes e não foi por falta de estética ou de qualidade, foi o preço que a matou, claro não podemos ter qualidade e um bom preço,  mas a Kymco não tem a mesma cotação  das marcas prestigiadas,  portanto se optarem por vir com um preço muito alto é mais outra para juntar á Xciting , as vendas são insignificantes.

 

[Sapiens21]

Boas, não é o mercado Português que vai ditar  ou servir de referência para estipular  o preço, talvez mais o mercado Italiano, Francês ou Alemão, não é por acaso que ela foi  apresentada primeiramente na Alemanha, mas tb estou a pensar nesses valores.

Nem eu dei a entender que o seria....

Tenho é a curiosidade de saber qual será o valor que a marca proporá para a Europa...tendo depois indicado que se poderia talvez esperar para PT (de forma hipotética) um valor de €8500-€9.000. 

Mais sei eu que este cantinho à beira mar plantado, não serve como referência para ditar os preços de motociclos. 

[mneves]

Lamento informar  o pessoal mas agora mesmo o representante da marca aqui da linha de Cascais me mostrou o email do importador e para já  ( como esperado) esqueçam esta  bela máquina,nem o último modelo da dt lá está....

[João_Santos]

É caso para se conseguir-mos empurrar o Importador para Marrocos e ia para lá vender camelos. Deplorável este Importador.

João 

[Tiago Parracho]

permitam-me uma questão, de quem pouco percebe destas coisas.

Um stand português não pode recorrer ao importador espanhol para vender modelos da kymco, certo?

[TMXR]

Lamento informar  o pessoal mas agora mesmo o representante da marca aqui da linha de Cascais me mostrou o email do importador e para já  ( como esperado) esqueçam esta  bela máquina,nem o último modelo da dt lá está....

Em tudo é mau: já comunicam por e-mail... Por já estão pelo menos em 1995

[Sapiens21]

Lamento informar  o pessoal mas agora mesmo o representante da marca aqui da linha de Cascais me mostrou o email do importador e para já  ( como esperado) esqueçam esta  bela máquina,nem o último modelo da dt lá está....

A sério???
Nem a nova Downtown??? 

Bolas...que tipo de importador é este...

[mneves]

Isaac é  do tipo muito complicado , até  para " facilitar " o escoamento das atuais eu ouvi como é.

[mneves]

Poderá  cá chegar , esta  e outras  daqui a muito muito tempo

[TMXR]

Deve ter stock armazanedo localmente e precisa de o escoar, de preferência sem ser a preço  promocional 


É por estas coisas que as "marcas" preferem ter um armazém central, de onde são enviadas as motos depois de vendidas... desta forma evitam-se estes problemas, que até podem ser complicados agora que para o ano os veículos para serem matriculados tem que cumprir as normas Euro IV 


Um "importador" que seja apanhado com um lote de maquinas nao matriculadas no final de 2016 ou de 2019 vai ter que as matricular à pressa para evitar ficar com uma carrada de motos que depois só vai poder vender sem matricula 

[João_Santos]

permitam-me uma questão, de quem pouco percebe destas coisas.

Um stand português não pode recorrer ao importador espanhol para vender modelos da kymco, certo?

Na actual União Europeia penso que será viável essa situação. E seria uma alegria para os apreciadores da Kymco.

João 

[Sapiens21]

Independentemente das razões - nomeadamente stock - eu no caso da nova DownTown e que está no mercado Europeu há pelo menos 1 ano, custa-me a entender a demora...  Caramba, 1 ano e continua sem previsões de cá chegar???

Mas pronto, eles (Importador) é que sabem. 

[TMXR]

Podes faze-lo... mas para o processo ser facil tens de comprar um veiculo matriculado com mais de 6 meses e legaliza-lo cá... pagando novamente os impostos de matricula


Novo é uma grande complicação e aconselho-te a não o fazeres


A garantia poderá ser suportada pelo importador, embora pela maneira de trabalhar nao me parece que vao honrar uma garantia de uma moto que nao foi vendida por eles e para os quais nao devem ter peças, nem tão pouco as referencias abertas 

Claro, se comprares em Espanha pode ser que haja um concessionario em Badajoz e podes sempre recorrer a ele



Portanto, se realmente fizeres questao em adquirir a scooter, basta pagares 2 vezes os impostos de matriculacao e correres o risco em relação à garantia e ter o concessionario/oficina mais perto a 200 kms 

[mneves]

Independentemente das razões - nomeadamente stock - eu no caso da nova DownTown e que está no mercado Europeu há pelo menos 1 ano, custa-me a entender a demora...  Caramba, 1 ano e continua sem previsões de cá chegar???

Mas pronto, eles (Importador) é que sabem. 

Neste caso em específico referem que vão " saltar " um modelo e ir para o mais recente em vez da actual, por isso as que cá existem são as antigas, as que Espanha tem agora já não vem.....
Só a xtown 125 virá em principio

[Sapiens21]

Talvez não tenha percebido bem o que estás agora a comunicar, Marco.
Isto visto que me estava a referir à DownTown e não à AK550 de que trata este tópico.

Eles referem que vão "saltar" esta nova versão da DownTown, mantendo por cá em comercialização a já conhecida e que circula desde há anos....para depois trazerem apenas aquela que ainda estará para surgir depois desta?? Saltam uma geração do modelo e que pode ter uma duração de mercado de 3-4 anos na melhor das hipóteses?

Estás mesmo a referi-te à DownTown, caro Marco? Ou eu percebi mal? 

[mneves]

Desculpem o offtopic .Sim Isaac a dt saltara uma geração. Atenção que são informações  que podem ser passivas de alterar, esperemos todos....
Quanto a ak550 vai mesmo demorar  a chegar. Se chegar.

[Clemente Vicente]

Desculpem o offtopic .Sim Isaac a dt saltara uma geração. Atenção que são informações  que podem ser passivas de alterar, esperemos todos....
Quanto a ak550 vai mesmo demorar  a chegar. Se chegar.

Boas,

claro que a AK550 vai demorar a chegar, comecemos por analisar o que aconteceu á tão badalada SYM 600i ( NAVIO AFUNDADO),  mesmo com um preço que se pode considerar EXCELENTE, para o produto ,  seis mil e alguns euros , vendeu muito pouco em comparação com a 400 a mesma coisa aconteceu  como eu já disse com  a  Kymco xciting 400 , com um preço elevadíssimo mas com uma qualidade inquestionável, as vendas foram rigorosamente  "  NADA "  ou seja insignificantes, isto tudo acontece, porque eu como tantos outros questionamo-nos; gastar 6000 ou 7000 em uma marca que carece de garantias de várias ordens, não é nenhuma marca premium.

Dito isto, eu calculo que o importador, como se costuma dizer  " vai ver como param as modas  " ou seja , vai ver o que ela vai vender nos principais mercados europeus, após essa análise então arrisca proceder á importação ou não, aconteceu isso precisamente com a Myroad e hoje todos vemos que não fez cá falta nenhuma a ninguém, derivado ao cancro que foi, vamos ver se esta K550 não lhe segue a trajetória tb, porque conforme eu já referi por diversas vezes a Kymco não tem historial em motos de alta cilindrada, claro trás bombas radiais , brembo, suspensão invertida, luzes de led, etc,etc, mas a moto não é só isto, tem milhares de peças, no meu ponto de vista se eu fosse dono da empresa Manuel Vieira Condeça  ou seja importador da marca, procedia desta forma .

Mais, estou aqui a citar casos de valores de 6000 e 7000 euros, agora vejam se forem 9000 o que acontecerá .

 Acabo dizendo; digo eu não sei .....


 

[Tiago Parracho]

Podes faze-lo... mas para o processo ser facil tens de comprar um veiculo matriculado com mais de 6 meses e legaliza-lo cá... pagando novamente os impostos de matricula


Novo é uma grande complicação e aconselho-te a não o fazeres


A garantia poderá ser suportada pelo importador, embora pela maneira de trabalhar nao me parece que vao honrar uma garantia de uma moto que nao foi vendida por eles e para os quais nao devem ter peças, nem tão pouco as referencias abertas 

Claro, se comprares em Espanha pode ser que haja um concessionario em Badajoz e podes sempre recorrer a ele



Portanto, se realmente fizeres questao em adquirir a scooter, basta pagares 2 vezes os impostos de matriculacao e correres o risco em relação à garantia e ter o concessionario/oficina mais perto a 200 kms 

Obrigado Miguel, mas eu não estava a pensar na questão pelo ponto de vista do consumidor final.

Estava a pensar pelo ponto de vista de um stand, ou vários. se estes poderiam requisitar motas ao importador espanhol e só as matricular cá em portugal (pela 1ª vez) quando as vendessem.

Se formos a ver bem, já existem outros casos, noutros sectores, em que existe um importador ibérico que coloca os produtos nos retalhistas espanhóis e portugueses.

Provavelmente, esse importador espanhol teria de abrir atividade cá em Portugal para o poder fazer, o que poderia de alguma forma infringir alguma cláusula de exclusividade do atual importador português da kymco.

[Clemente Vicente]

Boas,

ora aqui está,o preço da AK550, ora vejam o preço 9.000 euros ,

http://www.subito.it/moto-e-scooter/kymco-ak550-forli-cesena-187114303.htm

Coitadinho deste país (Portugal) não serve de bitola para nada, é uma tristeza a vida que a maior parte dos portugueses têm.......


 

[TMXR]

Podes faze-lo... mas para o processo ser facil tens de comprar um veiculo matriculado com mais de 6 meses e legaliza-lo cá... pagando novamente os impostos de matricula


Novo é uma grande complicação e aconselho-te a não o fazeres


A garantia poderá ser suportada pelo importador, embora pela maneira de trabalhar nao me parece que vao honrar uma garantia de uma moto que nao foi vendida por eles e para os quais nao devem ter peças, nem tão pouco as referencias abertas 

Claro, se comprares em Espanha pode ser que haja um concessionario em Badajoz e podes sempre recorrer a ele



Portanto, se realmente fizeres questao em adquirir a scooter, basta pagares 2 vezes os impostos de matriculacao e correres o risco em relação à garantia e ter o concessionario/oficina mais perto a 200 kms 

Obrigado Miguel, mas eu não estava a pensar na questão pelo ponto de vista do consumidor final.

Estava a pensar pelo ponto de vista de um stand, ou vários. se estes poderiam requisitar motas ao importador espanhol e só as matricular cá em portugal (pela 1ª vez) quando as vendessem.

Se formos a ver bem, já existem outros casos, noutros sectores, em que existe um importador ibérico que coloca os produtos nos retalhistas espanhóis e portugueses.

Provavelmente, esse importador espanhol teria de abrir atividade cá em Portugal para o poder fazer, o que poderia de alguma forma infringir alguma cláusula de exclusividade do atual importador português da kymco.

O problema é que para matriculares NOVO tem um processo que envolve homolgacoes, etc 

Comprar usado com homologacao europeia é mais facil pois so precisas do certificado de conformidade

[Sapiens21]

€9.000 em Itália, Clemente?? 

Ainda está a certa distância da sua rival Japonesa (pelo menos nos objectivos da marca).

Mas como ainda vai levar tempo até lhe colocar em cima a vista por aqui, o preço eventualmente a praticar em PT será, por enquanto e nos próximos tempos, pouco relevante...

[pjmartinho]

O problema é que para matriculares NOVO tem um processo que envolve homolgacoes, etc 

Comprar usado com homologacao europeia é mais facil pois so precisas do certificado de conformidade

Tenho a ideia de que se um dado modelo de carro ou mota estiver homologado num país membro da UE, automaticamente está homologado nos restantes, mesmo que não seja comercializado em alguns países. Assim, a mota até pode ser nova mas, desde que o modelo esteja homologado no país onde se adquire a mota, ela pode ser importada somente com o certificado de homologação e ao chegar a PT há que pagar os impostos, mas isso também se paga quando se compra uma mota nova pois os preços apresentados, regra geral, são só o preço da mota... a matricula é paga à parte (a somar para o custo final a desembolsar).

[Clemente Vicente]

O problema é que para matriculares NOVO tem um processo que envolve homolgacoes, etc 

Comprar usado com homologacao europeia é mais facil pois so precisas do certificado de conformidade

Tenho a ideia de que se um dado modelo de carro ou mota estiver homologado num país membro da UE, automaticamente está homologado nos restantes, mesmo que não seja comercializado em alguns países. Assim, a mota até pode ser nova mas, desde que o modelo esteja homologado no país onde se adquire a mota, ela pode ser importada somente com o certificado de homologação e ao chegar a PT há que pagar os impostos, mas isso também se paga quando se compra uma mota nova pois os preços apresentados, regra geral, são só o preço da mota... a matricula é paga à parte (a somar para o custo final a desembolsar).

O problema não é tão fácil como parece, importar é fácil, depois pergunto eu; e o resto ; peças, oficina , formação() mecânicos catálogos de toda a estrutura do veículo etc.etc,  é todo um know how quenão é fácil de obter .

Suponha que não vem para Portugal, depois eu compro uma importada, agora pergunto eu vou fazer revisão a onde ,garantia quem ma dá, peças onde é que elas estão e outras coisas mais que nem eu sei.

 

[Clemente Vicente]

Se o monocilindro da Maxsym 600 fosse muito bom como querem fazer crer e eu passo-me dos carretos, porque aquilo é um embuste, para não lhe chamar outro nome,  estes senhores da Kymco não tinham feito este bicilindrico e optavam por um igual ao do "  Navio Afundado " , ou será que a Kymco ou a Yamaha com a TMax estão erradas...e a Sym é que está certa ?

 

[TMXR]

O problema é que para matriculares NOVO tem um processo que envolve homolgacoes, etc 

Comprar usado com homologacao europeia é mais facil pois so precisas do certificado de conformidade

Tenho a ideia de que se um dado modelo de carro ou mota estiver homologado num país membro da UE, automaticamente está homologado nos restantes, mesmo que não seja comercializado em alguns países. Assim, a mota até pode ser nova mas, desde que o modelo esteja homologado no país onde se adquire a mota, ela pode ser importada somente com o certificado de homologação e ao chegar a PT há que pagar os impostos, mas isso também se paga quando se compra uma mota nova pois os preços apresentados, regra geral, são só o preço da mota... a matricula é paga à parte (a somar para o custo final a desembolsar).

Correcto: pagas os impostos na alfandega e depois de estar tudo tratado vais ao imtt e pedes (e pagas) a matricula 

[Clemente Vicente]

Tenho imenso gosto em comentar e desenvolver este tópico

Um motor de DOIS  (2) cilindros, com certeza que os homens da Kymco devem de estar enganados, porque UM (1) cilindro de 550 ou de 600 é que é bom  , não sei como é que eles vão conseguir enganar as pessoas, coitados dos compradores ....

Já falta poucos meses para se ver ao vivo e a cores esta AK550 , bela máquina.

 

[Calipolense]

Desculpem a minha ignorância mas depois de tudo o que tenho lido ao longo destes dois últimos anos tenho de perguntar: então as motas chinesas agora já são boas? 😇😇😇😇