Benelli TRK 502

[Sapiens21]

Pois...era o que imaginava. 

Aqueles valores avançados mais atrás neste tópico pareciam-me bastante "fora de mão". 

[TMXR]

A triple e a Rallye são geralmente modelos mais caros. Mas o preço da Gs nova full specs anda nos 21-22.

Se depois comprares o navigator 6, umas botas, um blusão, um capacete, um fato touring... e sempre a somar...

Se fores ao site da Bmw motorrad podes fazer uma simulação 

[jmartins13]

Sim a conversa na altura foi que normalmente só têem unidades full-packs. Podia encomendar a versão base, mss eram 3 meses de espera....
Hummm..comparar a trk502 à Gs650.....não é   a mesma classe penso eu. Comparar a vstrom 650 à gs650 já me parece adequado.

[halmeida]

Só para avisar os interessados daqui do fórum, que no site da Norboxe já aparece a trk502x, embora apenas diga "disponível" em 2018.

https://www.norboxe.com/novos/benelli.html?p=2


PS: Calhei de passar por lá

[halmeida]

Na moto deste mês vem uma analise a Trk... just saying... mas  nada que já não se saiba...

[jmartins13]

[Sapiens21]

A ver se percebo...

O teste sai uma publicação Portuguesa, mas a moto tem matrícula Espanhola??

Não será que temos ali um copy paste de uma publicação estrangeira??

Bahhh

Então mas custava alguma coisa terem testado mesmo a moto, ao invés disto?
(mesmo que estejamos a falar do mesmo grupo editorial).

[TMXR]

A ver se percebo...

O teste sai uma publicação Portuguesa, mas a moto tem matrícula Espanhola??

Não será que temos ali um copy paste de uma publicação estrangeira??

Bahhh

Então mas custava alguma coisa terem testado mesmo a moto, ao invés disto?
(mesmo que estejamos a falar do mesmo grupo editorial).

Se leres quem assina o texto, é um "Jesse Mach" e as fotos foram tiradas por uma "Paloma"


Apesar de ser normal as marcas centralizarem o local das apresentacoes à imprensa e depois voar todos os jornalistas ate lá... pelos nomes creio que o texto tera sido traduzido do Espanhol 

[halmeida]

Pois, eu vi isso lá o no grupo mas não sabia se poderia colocar aqui.

Mas é isso, ninguém pega numa mota destas e a esfarela toda a ver se os problemas são verdade ou não... ou filma-os a acontecer, outra coisa de que me lembrei é por exemplo pegar numa mota destas por 6000 euros e compara-la com uma moto usada do mesmo segmento por 6000 também com as mesmas características, uma NC700 por exemplo ou outra coisa qualquer...

Sentido crítico falta...

[jmartins13]

Um  video com algumas impressões das motos A2 do segmento à disposição no mercado:

[Moto2cool]

A ver se percebo...

O teste sai uma publicação Portuguesa, mas a moto tem matrícula Espanhola??

Não será que temos ali um copy paste de uma publicação estrangeira??

Bahhh

Então mas custava alguma coisa terem testado mesmo a moto, ao invés disto?
(mesmo que estejamos a falar do mesmo grupo editorial).

A revista é espanhola, com registo português provavelmente para fins publicitários

http://www.grupov.pt/quem-somos

http://www.grupov.es/quienes-somos

Isto explica o preço baixo. É apenas uma tradução

[pedroareias]

"The Bitterness of Poor Quality Remains Long After the Sweetness of Low Price is Forgotten"

Aconselho a pouparem mais uns anos e a comprarem uma moto em condições.

Até uma NC750X tem mais segurança e seriedade do que isso.

Vão meter-se na Benelli e depois querem trocar para comprar outra melhor e já não vos dão nada.

Uma Versys 650 ou a 1000, por exemplo, parecem-me alternativas credíveis e com um preço que corresponde aos materiais e construção.

[halmeida]

Factos:
A TRK502 é a moto com aspeto de moto de grande porte, mais barata do mercado.
É bonita e pelo entusiasmo que gera faz comichão a muita gente.
É uma otima opção de moto de entrada neste mundo.
O problema não é ser asiática, dos 300 ou algo do genero, o problema são os acontecimentos estranhos que os donos se queixam as vezes, e isso sim, pode a longo prazo dar mau nome a moto. Ou seja, o problema são os acabamentos e o cuidado na instalação de alguns componentes e a falta de precisão de outros. Ao que parece vai sair uma nova versão do modelo 502, igual, mas com melhores acabamentos, isto sem falar na 502x.

O pessoal quer anda, compra, depois vende se achar quem as compre... no grupo do face da trk aparecem novos donos todos os dias... aqui é que não aparece nenhum... porque será....

Em parte concordo que entre uma trk e uma usada, não é mal pensado ponderar bem, mas fica mais caro comprar uma nc sem nada com 1 ano do que uma trk nova toda equipada, se esta tivesse um controlo de qualidade mais apertado, estourava com o segmento das 500 até as 750.

PS e Offtopic: Já andam aí reviews da Leocino, o motor é o mesmo....

[VCS]

Confesso que não percebo tanto alarido negativo à volta das Benelli, e já agora das NC700/750. Desde que quem as compra esteja informado e possa tomar uma decisão esclarecida, são opções, ainda bem que existem. 

Se toda a gente gostasse das Z1000 ou das GS1200 (por muito boas que sejam), qual era a piada ? É bom haver diversidade, várias opções em vários segmentos.
A questão aqui é a informação, melhor, a qualidade da informação. Existindo, toda a gente sabe (ou deve saber) ao que vai, e qualquer compra é legítima e defensável, porque quem compra tem as suas razões, que só a si dizem respeito.

Dou aqui um exemplo que se passou comigo: todos os meus amigos no mercado (incluindo mecânicos), quando perguntados, me desaconselharam a comprar a LML, em vez de uma Vespa PX. Agradeci os conselhos. E já tive 2 LML. É melhor do que a Vespa PX ? Não é. Fiz uma compra informada ? Fiz. Estou arrependido ? Nem por sombras. São produtos diferentes e eu sei disso. 

Eu mais facilmente compraria uma NC700 do que uma GS, ou Z1000 (eu sei que são coisas completamente diferentes, é só para exemplificar), e não é por não reconhecer qualidades às preteridas, nem sequer me considero um consumidor pouco informado nestas matérias. 

[jmartins13]

Em reviews da Leoncino, já ouvi vários Youtubers mencionar que no geral os acabamentos e qualidade dos materiais subiu em relação à TRK.
Provavelmente com o lançamento da TRKX, tal como se viu na EICMA, alguns pormenores vão merecendo a devida atenção de melhoria.
No BPG, está sempre a aparecer pessoal a apresentar as novas máquinas....esta moto está a vender pra caraças!! Não só cá mas mundialmente, e no mercado Indiano está a extrapolar. Parvos seriam se não quizessem tornar a TRK numa moto bem melhor a nível de acabamentos e qualidade dos materiais, já que a nível de equipamentos,preço,  qualidade do comportamento a nível da ciclística e Design, não tem qualquer concorrente no segmento.

Venha de lá essa 750cc CARAGO!

[pedroareias]

Pois.

Este tema é péssimo. Cada um compra o que quiser, mostra para quem quer ver e fica caladinho sobre a sua própria esperteza.

Quem faz uma compra de um produto diferente mas mais barato não deve aparecer a gozar quem compra um produto mais caro.

Só se pode falar quando se compra o mesmo produto mais barato.

A TRK 502 é diferente da GS1200, Tracer 900, etc. 

Diferente. Não é pior, nem melhor nem igual. É diferente.

Isto faz lembrar a velha discussão dos Skoda Octavia vs VW Passat. Quem comprou o Skoda não se calava que era um Passat mas melhor e mais barato. Cheguei a ser chamado invejoso quando indiquei que são segmentos diferentes.

Não adianta. Comprem o que quiserem mas mantenham-se discretos nos comentários.

Ó meus amigos... acalmem-se, vocês já têm idade para ter juízo e não andarem às turras por ninharias.

Quando tiverem problemas a sério (e não 'entre o Akrapovic e o Arrow qual deles é que vou comprar') quero ver como é que é.

O DFelix é parecido, sempre a discutir assuntos menores.

Depois na vida real aproveitam-se das vossas fraquezas e estão tramados.

Divirtam-se.

E porque razão vieram marrar comigo Pedro?
Talvez os moderadores possam verificar por onde começou a conversa e o off topic.

Por mim não foi criado certamente.

[jmartins13]

Pois é, mas isso do ser diferente e trazer um ou outro argumento válido, já se sabe, que, ao longo da história, sempre causou contestação e confronto. Está na natureza humana não aceitar bem a diferença....pessoal retrógado, dizer o quê?

[jmartins13]

Estão a entregar TRK novas já com a protecção plástica daquela zona mais tosca do quadro, como s pode ver na foto e como foi mostrado também na EICMA:


 

[HBeiras]

Ao invés de melhorarem o acabento naquela zona, escondem com uma peça de plástico?

[carlos-kb]

Ao invés de melhorarem o acabento naquela zona, escondem com uma peça de plástico?

Olhos que não vêem... coração que não sente! 

[Diogo Capitão]

Ao invés de melhorarem o acabento naquela zona, escondem com uma peça de plástico?

Concordo, poderiam melhorar nisso 

[RuiVieira]

Aqui à uns tempos, ali nos lados de Irun, vi uma TRK toda preta.
A mota faz lembrar outra mota não faz!?
Mas olha que não estou a ler bem qual é, mas só que....
Parece-me mais bonita!
Como diría o meu irmão, o Gajo que Sussurra às Ducatis:
"É  daquelas motas em que podemos olhar que ela não faz nada.
Se fosse uma Ducati podiamos, ao menos, assistir ao fascinante momento em que perde um parafuso!
Mas se parada não é entusiasmante, a andar é mais do mesmo."

Tenho que fazer um test drive para conferir se o meu irmão tem razão.
Ah! E já agora....
Para os que ainda não o conhecem!
O meu irmão tem sempre razão!

[TMXR]

Aquele pedaço de plástico foi copiado da GS Rallye pois é a proteção de queda que elas trazem 

[Diogo Capitão]

Por baixo desse plastico tb deve de ter maus acabamentos 

[TMXR]

Ah pois tem!!!


Por isso e que eu troquei a minha por uma destas     






47 cavalos puro sangue.... design ainda mais Italiano do que a Benelli e... sem soldaduras à vista!

 

[Diogo Capitão]

Pena de essa n vir para cá
Está muito fixe 

[TMXR]

iluminacao full led...

instrumentação tft...

Pinças radiais...

suspensão invertida...



e uns senhores da ASAE a levantarem um auto por falta de direitos autorias 

[mneves]

Como dizem alguns que as têm:
Dor de cotovelo

[Moto2cool]

Ah pois tem!!!


Por isso e que eu troquei a minha por uma destas     






47 cavalos puro sangue.... design ainda mais Italiano do que a Benelli e... sem soldaduras à vista!

 

Essa é a Benelli TRK 702? 

[TMXR]

Motrac MG500...


Ainda não apanharam os planos de nenhum 700 para o copiarem 

[halmeida]

Voltando ao que interessa:

Surgiu uma dica no forum da trk502 pt, e fui atras inspecionar :

http://www.totmoto.com/tienda/motos-y-scooters/motos-de-mas-de-125cc./motos-benelli/benelli-trk-502-x-abs-1



Neste site já aparece a nova 502x por 6.499,00€

Se é de fiar não sei.

Fica a info. Abraço

[CarlosCorreia]

Boas,

Inscrevi-me recentemente neste fórum para poder participar neste tópico e partilhar a minha experiência com a Benelli TRK 502.

Há cerca de dois meses decidi comprar um trail e andei a ler sobre vários modelos durante largas semanas. A minha escolha recaía essencialmente sobre a Benelli TRK 502, BMW 650 GS e Honda NC750X.

Apesar de todos os meus colegas me dizerem para não comprar a Benelli e eu próprio ler alguns comentários desfavoráveis relativamente à fiabilidade e qualidade geral da moto, o estilo e irreverência da mota levaram-me a comprar uma Benelli TRK 502 usada com cerca de 320 KM. No dia 9 de fevereiro comprei a mota e ao colocar a mesma na garagem reparei que estava a pingar óleo.

Após uma análise mais cuidada reparei que a mota estava a babar óleo através da junta da cabeça do motor. Nesse momento fiquei extremamente descontente uma vez que fui obrigado a dar razão a uma série de comentários que referiam a falta de controlo de qualidade da marca Benelli. Nunca ouvi falar de uma mota com poucos kms a babar óleo da junta do motor...

No dia 12 de fevereiro coloquei a mota na "rame moto" para que pudessem analisar e reparar a mota. Indicaram-me que no espaço de 2 dias iriam descarnar a mota e abrir o motor para perceber o problema e fazer o diagnóstico. Infelizmente passado três 3 dias e algumas tentativas de contacto percebi que a única coisa que fizeram foi confirmar visualmente que a mota estava a babar óleo e enviaram o processo para o importador nacional. Neste momento encontro-me à espera que o importador se pronuncie relativamente a este problema.

Estou à espera que este assunto se resolva para que possa finalmente usufruir da mota. Para partilhar com todos vós irei atualizar esta minha história sempre que tiver novidades. Deste modo irão perceber também como funciona a Benelli em serviço pós-venda.

[jmartins13]

Vi essa moto à venda, foi das primeiríssimas a chegar cá. Não desconfiaste de uma moto a ser vendida com 320kms?
Provavelmente foi uma das unidades que sofreu de alguma falta de controlo de qualidade que aconteceu muito nas primeiras a chegar.
Fizeste bem em ir à Ramemoto, são uma oficina competente( pelo menos dita a fama). Terão é sempre de lidar com o importador para accionar a garantia, e esses, Multimoto não tem tido boa fama.
Mal ou bem, têem de resolver dentro da garantia, pode é claro ser moroso, mas vais ver, não tarda nada, andas a disfrutar da moto!

Quanto a quem resolveu te enganar na venda da moto, só espero que recolha os frutos di que plantou, não se faz.

[CarlosCorreia]

Boas JMartins13,

Acreditei no testemunho do dono vender a mota por falta de utilização e de tempo para usufruir.

A mota foi comprada em setembro de 2017, é das primeiras unidades?

[Sapiens21]

Boa sorte com a garantia...

E espero que seja tão rápida quanto possível para poderes usufruir da tua aquisição.

Mas se está assim com apenas umas poucas centenas de Kms, talvez não fosse má ideia trocarem o próprio motor, já que moto nova duvido muito.

Vá, não desanimes. Problemas acontecem (ok...aqui é de extremos).
Tiveste azar. Mas estando na garantia, terá de ser dada solução. 

[mneves]

A babar não da cabeça mas do motor todo tive eu uma de marca bem conseituada ,que se esqueceram das juntas no motor,não tinha nem uma e foi montada na Europa,por isso ninguém está livre.
Insiste na garantia .

[jmartins13]

Boas JMartins13,

Acreditei no testemunho do dono vender a mota por falta de utilização e de tempo para usufruir.

A mota foi comprada em setembro de 2017, é das primeiras unidades?

Então confundi com outra...essa já não é das primeiras de certeza.
Não desanimes, problemas todas as marcas têem.

Aconselho-te a aderires a um grupo do facebook da benelli, o benelli portugal group, sempre contactas mais com utilizadores da marca. 

Mneves:
Motor sem juntas...omg...

[Moto2cool]

Lamento imenso o que aconteceu.  Temos vindo a debater aqui no fórum os problemas da assistência técnica desta marca, que não consegue superar a aparente fragilidade que é inerente à criação de novos modelos, mas cuja correcção é fundamental não só para a imagem da marca mas também para procurar corrigir erros na linha de montagem.
Espero que tudo se resolva pelo melhor, a garantia cubra isso ( como podia não cobrir?) e que as nuvens se dissipem para poderes aproveitar o prazer de andar pelas ruas a "surfar" na TRK com um sorriso nos lábios 

[CarlosCorreia]

Boas,

Agradeço os vossos comentários.

Ligaram-me agora da ramemoto e indicaram-me que o importador indicou que vai recolher o motor para proceder ao diagnóstico, reportar à marca o problema e pedir autorização para proceder ao arranjo em âmbito de garantia.

Segundo a ramemoto este é o segundo caso que eles conhecem na sua oficina e tipicamente este processo irá demorar cerca de 3 a 4 semanas para ficar resolvido.

 

[Moto2cool]

Francamente parece-me tempo e burocracia a mais.
O que eles precisam é que uma oficina da marca confirme a avaria e que ela não se deve a mau uso.
Se a Ramemoto é concessionária da marca não percebo o resto, mas ao menos que resolvam 

[CarlosCorreia]

Sim, também fiquei descontente com a assistência pós-venda. A rame moto deveria ter capacidade e autonomia para fazer o diagnóstico e receber a autorização para reparar, desta forma ao invés de 3 a 4 semanas talvez demorasse 1 a 2 semanas.

[mneves]

Atenção ,não é a assistência pós venda, é o importador que não confia nas representações e faz isso ,ao invés de autorizar a análise e sua reparação como outra marca....

[CarlosCorreia]

Mais atualizações, passado 1 semana e pouco o motor foi recolhido na ramemoto e agora indicaram-me que devo ter que esperar uma semana e meia pela resposta da multimoto. Só depois é que vão dizer qual será o procedimento a seguir... Ou seja, vão decorrer 2 a 3 semanas sem haver qualquer tipo de reparação.

[mneves]

Exige mota de cortesia,pois se vai estar esse tempo todo sem poder rolar exige, tem de se desenrascar senão apresenta queixa

[2low]

este era o meu receio com a apresentação da moto...fiabilidade e serviço pós-venda [gato escaldado...]

boa sorte e que seja breve a "reparação"

[Sapiens21]

Bem...estou a ver que o uso da moto vai ser substancialmente inferior ao período de permanência na oficina.

A moto quase sem uso nenhum e já com o motor de um lado para o outro...

Bem, eu sou-te sincero. Esse motor já não o queria de certeza. E só não digo a própria moto, porque dou o benefício da dúvida a um "azar circunscrito ao motor".

Boa sorte com isso e espero que possas ter uma solução satisfatória. 

[CarlosCorreia]

Infelizmente a assistência pós-venda não está a ser uma boa experiência.

Muitos intermediários e com um tempo de resposta francamente má.

[halmeida]

Agora o que interessa é que fique resolvido... mas tb a moto com tão poucos kms, e quando a foste ver nao tinha marcas?
Boa Sorte, relax, desde que não seja saúde, tudo se resolve.

Abraço.

[2low]

Infelizmente a assistência pós-venda não está a ser uma boa experiência.

Muitos intermediários e com um tempo de resposta francamente má.

Aperta directamente com o representante, julgo que seja:
MULTIMOTO MOTOR PORTUGAL S.A.
Rua Joaquim da Silva Landeau, Zona Ind
3720-917 Oliveira de Azeméis
Portugal
http://www.multimoto.pt/pt/contactos

Se vires que a coisa não se resolve e vai arrastando, faz visita diária ao stand onde compraste, aperta com eles e pergunta se há noticias.
Em ultimo caso, e se já passou mais de 30dias sem noticias (acho que é este o tempo legal de espera), caso entendas que a moto tem um defeito de fabrico, pede para te darem moto nova ou pede resolução de contrato com devolução do dinheiro e incluindo custos inerentes à impossibilidade de não usares a moto (custos diários com transporte alternativo - táxi / autocarro / o que seja (guarda facturas) ).

Se correrem mesmo mal as coisas e passar demasiado tempo: (não tens algum amigo advogado/solicitador que te possa ajudar nisto dos prazos, cartas registadas,etc?)
-livro reclamações no stand onde compraste
-cartas registadas com aviso de recepção para o representante da marca e para o stand onde compraste
-exigência de resolução do contrato

É um processo cansativo.
No meu caso funcionou +/-. [de fugir a tudo o que seja representado pela http://www.lusomotos.com/index.php?runid=veiculos&lang=pt]
Vi-me livre DO problema e já foi um grande alivio. Ao fim de 1ano, nem sei como consegui fazer 11.000km e ainda me deram 2000€ (a melhor proposta que tive de venda directa)
Por menos culpa que o stand onde tenhas comprado, por serem uns tipos simpaticos quando compraste a moto, eles estao a vender um produto e tem as portas abertas ao publico - tem de se comportar como tal, inclusivé nas responsabilidades.
Este é um problema recorrente quase sempre com estas marcas novas (ou renovadas) e de origem chinoca.

[TMXR]

A moto quase sem uso nenhum e já com o motor de um lado para o outro...

Bem, eu sou-te sincero. Esse motor já não o queria de certeza. E só não digo a própria moto...

Porque dizes isso?


O babar pode não ser nada de grave... Basta uma junta ter rompido, nao terem apllcado junta líquida em quantidade suficiente ou retentor ter rompido e tens oleo a sair para fora

Obviamente também pode ser um empeno ou na fundição... Aí já é controlo de qualidade ou falta dele..


Mas o babar oleo para fora não é sinal imediato de uma falha catastrófica iminente no motor