Desde que se esteja consciente do risco (....)
(...) e se adeque o estilo de condução e níveis de alerta... why not?
(....)Os modulares são mais práticos e confortáveis de se colocar na cabeça pois os integrais para estarem bem dimensionados à nossa tola por vezes tornam-se penosos de se os colocar… por estarem mais justos e a abertura do capacete estar mais ou menos preenchida...(....)
Adequar o estilo de condução e estar mais atento conforme o tipo de capacete que se leva no momento ou se acaso se vai ou não com modular aberto?
Tendo em conta o formato na zona inferior dos mesmos, será garantido que uma ida com a face ao chão vai ficar bem marcada.
(....)Já condenar alguém que faça a sua escolha de forma consciente parece-me um bocadinho triste...(....)
E tão estranho quanto isto é pensar-se - erradamente - que todos estão familiarizados e conscientes do que pode ocorrer no que toca à sua integridade física (pela exposição da face)...e que por isso não vale a pena falar do assunto ou mostrar imagens.
Há que tomar consciência e ser receptivo o bastante, para perceber que aquilo que se sabe não tem necessariamente cabimento para toda a gente...Como a comparação do tabaco, se calhar o Governo deveria prescindir a todos os futuros condutores que tivessem sequer uma aula de código...
Agora quem anda de Jet, calções, T-shirt e chinelos de praia está livre de o fazer. São aqueles que mais próximos estão de fazer parte das estatisticas.
A Schuberth há uns bons anos, sabedora por certo do gosto de muitos em optar por algo mais "prático" e leve como um capacete JET, mas não abdicando da componente da segurança que lhe poderia estar associada, propôs isto no mercado.A solução encontrada era evidente, já que não foi deixada de parte a inclusão de um mínimo de protecção na zona inferior e que, numa queda, de outro modo exporia a face ao seu utilizador.Digamos que o J1 era uma solução híbrida, já que por um lado permitia as vantagens do JET como a boa ventilação, a adequação ao uso de óculos e a leveza (constatei isso mesmo quando o tive na mão, ainda que aquela barra oferecesse algum peso), e por outro lado uma protecção adicional que pelo menos servia para dissipar a maior parte da energia num embate, ao mesmo tempo que evitava o contacto directo da face com uma superfície lisa como o asfalto.Actualmente existem mais soluções do género noutros fabricantes, com queixeira amovível e com um design que consegue ser ainda mais estilizado.
Citação de: Sapiens21 em Agosto 02, 2018, 09:22:25, 09:22A Schuberth há uns bons anos, sabedora por certo do gosto de muitos em optar por algo mais "prático" e leve como um capacete JET, mas não abdicando da componente da segurança que lhe poderia estar associada, propôs isto no mercado.A solução encontrada era evidente, já que não foi deixada de parte a inclusão de um mínimo de protecção na zona inferior e que, numa queda, de outro modo exporia a face ao seu utilizador.Digamos que o J1 era uma solução híbrida, já que por um lado permitia as vantagens do JET como a boa ventilação, a adequação ao uso de óculos e a leveza (constatei isso mesmo quando o tive na mão, ainda que aquela barra oferecesse algum peso), e por outro lado uma protecção adicional que pelo menos servia para dissipar a maior parte da energia num embate, ao mesmo tempo que evitava o contacto directo da face com uma superfície lisa como o asfalto.Actualmente existem mais soluções do género noutros fabricantes, com queixeira amovível e com um design que consegue ser ainda mais estilizado. nexx X30VO capacete "híbrido" que eu usava quando tive um grave acidente de mota. O meu filho ainda usa um igual e tenho mais dois em casa. Infelizmente foi descontinuado.No acidente a queixeira permanente do capacete ficou totalmente riscada. A viseira transparente partiu. Não sofri nada na cabeça ou na cara apenas na coluna mas isso não tem a ver com o capacete.Se fosse de Jet ou de Modular aberto a estória teria sido diferente.Não vale a pena contar aqui esta estória? Não é útil? Não ajuda ninguém? É pá... não leiam...de certeza que é melhor do que não dizer nada. Não subscrevam o tópico, não leiam mas não critiquem quem escreve é partilha conhecimento e, acima de tudo, experiência. Nem todos têm o mesmo nível de conhecimento e experiência, por isso pode vir a ser útil para alguém.
Não vale a pena contar aqui esta estória? Não é útil? Não ajuda ninguém? É pá... não leiam...de certeza que é melhor do que não dizer nada. Não subscrevam o tópico, não leiam mas não critiquem quem escreve é partilha conhecimento e, acima de tudo, experiência. Nem todos têm o mesmo nível de conhecimento e experiência, por isso pode vir a ser útil para alguém.
Quanto ao teu acidente, Nuno, apesar de já estarmos em 2043, era isso não era... estás cá para bem de todos! ol:
Recordo-me de ter visto por aqui um post do Sapiens com uma imagem de um capacete onde se podia ver as médias de percentagens de embate com cada parte de um capacete e sem duvida que aquele mais importante é o queixo… se não estou enganado…
Foi útil para mim, obrigada Sapiens21!
Citação de: dfelix em Agosto 01, 2018, 01:34:58, 01:34Desde que se esteja consciente do risco (....)Efectivamente, ainda que infelizmente tenha para mim que muito pouca gente pensará nisto, ou seja, na maior limitação na proteção oferecida. E reforço...infelizmente!Citação de: dfelix em Agosto 01, 2018, 01:34:58, 01:34(...) e se adeque o estilo de condução e níveis de alerta... why not?Não sei se percebi...Adequar o estilo de condução e estar mais atento conforme o tipo de capacete que se leva no momento ou se acaso se vai ou não com modular aberto?Todos os dias vejo malta a passar de capacete Jet e em estilo "saiam-me da frente", além de saírem disparados dos semáforos como se não houvesse amanhã.É certo que não estamos na mente das pessoas para saber o que pensam e que cuidados terão (nomeadamente atenção aos perigos da circulação rodoviária), mas do que vejo acho que a malta só pensa em chegar rápido ao destino.E pior ainda acontece - como resultado de um acidente - com o uso de capacetes do tipo "tigela" (nunca tive nenhum), em que a protecção da cabeça é quase uma anedota.
Relatar a tua experiência poderá ser bastante útil. Sobretudo no que diz respeito a constatar um facto que é mais do que óbvio.
Citação de: fabianafao em Agosto 02, 2018, 12:43:22, 12:43Foi útil para mim, obrigada Sapiens21!Ou seja... descobriste aqui através do fórum que um capacete aberto não protege a face?
E já agora... a cena de "eu sei os riscos que corro ao andar sem equipamento adequado mas isso só a mim me diz respeito" tem muito que se lhe diga. Quanto mais não seja porque tal como não acho muita piada pagar indirectamente o resgate de bancos para que os 1% mantenham os seus niveis de vida, também não me apetece pagar estadias em Outão a teenagers imberbes, inconscientes e arrogantes (ou mesmo que não sejam teenagers...)
Aprendi que com o Jet ou modular aberto podem entrar abelhas, vespas, etc.! Vê lá bem que nunca sequer tinha pensado nisto e que, se acontecer, será um problema para mim (e muito possivelmente para ti se estiveres ao meu lado… )
Citação de: fabianafao em Agosto 02, 2018, 13:32:54, 13:32Aprendi que com o Jet ou modular aberto podem entrar abelhas, vespas, etc.! Vê lá bem que nunca sequer tinha pensado nisto e que, se acontecer, será um problema para mim (e muito possivelmente para ti se estiveres ao meu lado… )Já que não tinhas lá chegado por ti própria... dou mais uma dica:Abelhas, vespas e pedras de gravilha voadoras podem também entrar num integral... se a viseira estiver aberta!
Citação de: Svitre em Agosto 02, 2018, 13:32:32, 13:32Eu acredito mais que há pessoas a circular como capacetes jet, sem casacos xpto e luvas idem, pela simples razão de serem um investimento que muitas pessoas não têm possibilidade de o fazer.Se não têm orçamento para o equipamente de proteção nem deviam ter comprado a mota para começar.
Eu acredito mais que há pessoas a circular como capacetes jet, sem casacos xpto e luvas idem, pela simples razão de serem um investimento que muitas pessoas não têm possibilidade de o fazer.
A ideia de que o Outão alberga teenagers (ou não) imberbes, inconscientes e arrogantes que foram lá parar por recusar o equipamento adequado mais do que ingénua e preconceituosa, é imbecil.
Podes usar capacetes com 5 estrelas SHARP de cor fluorescente a condizer com o colete, ter optado por uma moto numa cor mais visível e trasformar a NC numa árvore de natal com projectores led do alibaba. Se isso oferece uma maior sensação de segurança no dia-a-dia... é perfeitamente legítimo!
Mas isso não garante que perante o azar de estar no local errado à hora errada apareça alguém fora de mão na saída de curva ou leves com alguém que decide mudar de direcção sem sinalizar.Basta irem com os olhos no telemóvel como muitos que apanho diariamente aos S's.
A razão porque estou a responder de uma forma mais agressiva que o habitual é que ao longo dos anos já perdi vários amigos (para não falar de conhecidos) bastante cumpridores quanto á condução e criteriosos na escolha do equipamento.Alguns dos casos o equipamento apenas serviu para que o resultado fosse um cadáver bonito ao invés de desfigurado.
E não é verdade? Não são os clientes esclusivos do Outão mas também lá estão!
(alguém ainda se lembra o que está a ser discutido?)
(....)Este fórum está cada vez mais um local (de pranto) em que basta uma vírgula ao lado e é um choro que não se aguenta...
(....)Facilmente estas minhas palavras podem (também) ser manipuladas no sentido de que estou a sugerir que não vale a pena usar equipamento.Antes que alguém se lembre sugerir isso, deixo claro que:Recomendo a utilização de equipamento de protecção.Recomendo a utilização de um capacete integral face a um jet.Quero porém acreditar que ainda existe liberdade de escolha. E que a mesma pode ser feita de forma consciente e cautelosa. No entanto isto é algo que parece fazer comichão.
Faltam Aqueles que rezam a missa Honda é Honda,Aqueles que jagunçam as Alemãs...Ainda falta muita coisa...mas nao vou fazer mais offtopic, do que aqueles que o criticam já o fizeram, que depois é uma choradeira séria...
Visto ter sido abordado mais atrás neste tópico o resultado real de um acidente grave de moto (relatado na primeira pessoa) e do qual se percebeu claramente - pela explicação dada - haver a convicção de que a presença da queixeira do capacete evitou algo de muito mais grave para a sua condição física, parece-me assim muito portante deixar aqui umas imagens que demonstram a prevalência dos locais de embate num capacete e que, como é fácil de perceber, acontece substancialmente mais na zona frontal inferior, reunindo a maior percentagem no global das suas metades à esquerda e à direita.Se a essa zona se acrescentar a percentagem de embates directamente onde está a viseira, temos um resultado acumulado em que para quase 45% dos acidentes em que existe contacto do capacete, será atingido algum ponto de toda essa zona frontal.Naturalmente que cada acidente tem as suas especificidades (há que estar consciente que não há uma dinâmica de acidente igual a outra), mas a ilustração que se segue tem a sua relevância quando se aborda o nível de proteção oferecido.
A questão era mesmo essa, como não conheço a norma não sei se os capacetes tipo penico têm certificação.
Disseram-me que determinados capacetes "tipo penico” com ou sem pala, só servem para motorizadas até 50cm3.Usados em motas de cilindrada superior que dão multa, portanto em rigor não estarão homologados para essas cilindradas.
