Yamaha T-Max 530 (modelo 2017)

[Sapiens21]

Bem...fotografada em 360 graus. 
Melhor só mesmo lá. 

Outra coisa...
Acho que tinha lido mais acima sobre pneus Bridgstone (ou posso estar a fazer confusão)  mas essa unidade fotografada tem pneus Dunlop RoadSmsrt.

Quanto ao Akrapovic... Bolas, que grande bajolo.    Não me levem a mal, mas prefiro o design do OEM. 

[TMXR]

Para acentuar a diferenca entre versoes, cada uma delas vem equipada com pneus diferentes:



Base : Bridgestone SC

SX : Dunlop GPR100 (parece-me que sim, pois uma das SX estava com bridgestone)

DX: Dunlop Scootersmart III




De reparar que para evitar um escape muito volumoso, os engenheiros meteram um primario mais pequeno que deve ser o catalizador 



PS: com o Euro IV os escapes estao todos a ficar muito maiores 

[Sapiens21]

Hum...cada versão trás então o seu tipo de pneu e que estará relacionado com a performance e público-alvo das mesmas. 

Permite-me só dizer que será então o RoadSmart e não ScootSmart.
Pelo menos uma das versões é o que "calça". 

[TMXR]

É o da DX... 

[Luis Salgueiro]

Eu acho esse escape (Akrapovic) fantástico na T-Max . Bonito e 'agressivo' ! Enquadra-se muito bem no modelo .

[Sapiens21]

A questão do gosto é sempre "aquela coisa"...

Onde alguém vê aquilo que gosta, outro vê diferente. 

Eu vejo o escape original mais "interessante" na forma como se integra no design...

[TMXR]

Epa... as vezes a gente precisa de passar por certas coisa para mudar a perspectiva...

Sabes que tirei o Akra da minha para ver se a vendo e estar pronta para entrega (quero guarda-lo para a proxima). E apenas ainda não o montei de volta porque nao tive tempo.

Nao calculas a falta que o escape me faz pois gosto de ouvir o som quando conduzo... 


Até gosto bastante deste escape OEM tal como tu, mas o "sonido" faz-me falta... tanto para o meu divertimento, como para minha segurança os restantes condutores sentirem que está uma moto ali por perto.



Posto isto, achas que é grande/pequeno/tamanho certo???


Ok, entendo e compreendo a tua opiniao... os escapes estão quase todos bem mais volumosos  Para alem disso, os codigos de homolgacao mudaram e todos os fabricante terao de homolgar novos escapes para o Euro IV


Entendo que devido ao Euro IV e tambem ao tempo de vida do escape da 530 mk2 e mk3, teria de haver uma mudança nesta altura em que a Akrapovic está a estilizar todos os escapes.... praticamente todos os fabricantes de escapes tem o modelo "akrapovic": oval ou redondo em metal ou preto e com ponteira em carbono.

Até os sacanas dos Chineses que copiam os originais e os vendem com merchandising e tudo, ja criaram modelos para a Tmax que sao mais apelativos do que o modelo que agora foi descontinuado, queres ver:





(nao a Akrapovic nao faz guarda-lamas em carbono... os chinas nao se limitam à simples contra-facao, neste momento ja criam novas gamas que nem estao no catalogo das marcas copiadas 


 


A Akrapovic é sempre um marco quando se fala em sistemas de escapes, mas não calculas os stands em que eu tive na EICMA que tinham escapes lindíssimos, e com excelente qualidade de acabamento: Leo Vince, Termi...


Haja dinheiro e saude para rodar punho 

[Sapiens21]

Ah sim, sem dúvida que o "sonido" é outra coisa. Nesse ponto nem mudo uma vírgula (ou nota, para me manter no sentido melódico). 

Sobre haver outros escapes muito bem conseguidos, sem dúvida que existem para todos os gostos e com muita qualidade...visual e sonora.

Ainda me lembro do som produzido por um LeoVince que o Cmiguelq teve numa das suas motos...
...aquilo era mesmo qualquer coisa de especial. Brutal mesmo! 

[Scooterado]

........E o quadrante ( painel instrumentos ) desta nova T também não me agrada assim por aí além  , faz lembrar os primeiros jogos dos space invaders e do packman, bem podiam fazer algo um pouco + colorido, mais 1 pormenor que perde ( na minha opinião ) para o modelo anterior e até para a T500 que tinha antes da T530 com aquele mostrador grande e central que dava um ar bem + desportivo.
1 abraço
Scooterado  SLB 35 ==» 36

[TMXR]

Por acaso o layout até é bem meu conhecido




O conta rotacoes e o velocimentro é que estao invertidos 

[Sapiens21]

Estive a ver o painel de instrumentos e reparei nos dois símbolos relativos a "banco aquecido".

Afinal tem banco aquecido para condutor e também passageiro (como acontece p.ex. na C650 GT), ou somente para o condutor?

[João_Santos]

Pelo formato e pelos sinais parece ser para os dois Isaac.

João 

[Sapiens21]

Ia a jurar ter lido que este modelo só tinha aquecimento na frente, mas de facto e pelos símbolos que pouca margem para dúvida deixam...sim, terá para o passageiro também.

[Sal]

Quase que aposto que um símbolo é para o banco aquecido e o outro é para os punhos aquecidos...

[Sapiens21]

E apostas muito bem...

Deve ser isso mesmo a avaliar pelo símbolo à esquerda. 

Bem visto! 

[João_Santos]

Verdade são pormenores que por vezes por mais atentos que estejamos passa. Obrigado Sal.

João 

[Sal]

[twin-pt]

E foram avançados os preços em França das novas T-Max:

Yamaha T-Max: 11.499 €, (o preço anteriormente ocupado pelas versões especiais como a Iron Max e Lux Max)
Yamaha T-Max SX : 12.299 €, mais 1.299 € em 2016.
Yamaha T-Max DX : 13.299 €, mais 2.299 € que em 2016.

 

Informação em http://www.motoservices.com/

[Sapiens21]

Esperavas valores um pouco mais baixos nas SX e DX, João?

[twin-pt]

Esperavas valores um pouco mais baixos nas SX e DX, João?

Em todas, pois esperava uma estrutura de 10.500, 11.500 e 12.500, (STD., SX e DX, respectivamente) ou seja, cerca de menos 1.000€ do que o avançado pela Yamaha France ...

[Sapiens21]

Entendo...entendo...

Bem, lá terás de ir buscar a chave da tua nova máquina...

[twin-pt]

Entendo...entendo...

Bem, lá terás de ir buscar a chave da tua nova máquina...

Que custa os mesmos 11.500€? Nahhhhhhh....

[pedroareias]

O aumento de preços pode ser justificado pela qualidade e quantidade de equipamentos e materiais.

Já a anterior estava uns degraus acima da concorrência. A Yamaha não anda a dormir, se fazem esses preços é porque realmente os novos produtos são mesmo topo-de-gama.

Adoraria experimentar.

[Lone Wolf]

Sem dúvida a qualidade paga-se e quando atinge um determinado "ponto" qualquer pequena inovação custa algum dinheiro que se vai reflectir no preço final.

De qualquer forma à que esperar para ver e depois então opinar sobre as mais valias e se o preço é directamente proporcional ou nem por isso...

[João_Santos]

Volto a dizer que era a única Yamaha que me levava dinheiro. Lindaaaaaaa.

João 

[Sapiens21]

Aos poucos os mercados Europeus vão divulgando os preços nos seus países...

Agora é a Bélgica:

Modelo standard:  € 11.695,00


Modelo/Versão "SX":  € 12.495,00


Modelo/versão "DX":  € 13.395,00


https://m.yamaha-motor.eu/be-nl/products/road/scooters/sport/

Os preços em PT devem estar para breve...

[twin-pt]

Preços oficiais na Suiça:

Yamaha T-Max: 12.590 CHF (aprox.11.743 €)
Yamaha T-Max SX : 13.489 CHF (aprox. 12.582 €).
Yamaha T-Max DX : 13.480 CHF (aprox. 13.515 €).

A nova X-MAX 300 também já tem preço: 6.490 CHF (aprox. 6055 €)...

A informação é da YAMAHA SUIÇA


Preços oficiais na Bélgica:

Yamaha T-Max: 11.695 €
Yamaha T-Max SX : 12.495 €
Yamaha T-Max DX : 13.395 €

X-MAX 300: 5.895 €

A informação é da YAMAHA BÉLGICA


Isaac, só agora vi que já tinhas postado os preços na Bélgica...

[pedroareias]

Devem ter desmontado uma BMW C650 das novas, feito várias análises e resolveram afirmar-se pelo preço.

É uma forma de indicar que o material da T-Max 530 é superior.

[Sapiens21]

Em PT as versões base das referidas BMW, não andarão de facto longe no seu custo...ainda que...creio, propostas por um preço superior.

E digo "creio", porque não conhecemos ainda o preço da mais recente T-Max em Portugal.

[twin-pt]

Preços em Espanha:

Yamaha T-Max: 12.299 €
Yamaha T-Max SX : 13.199 €
Yamaha T-Max DX : 14.199 €

Mais caras que na Bélgica...


Preços em Itália:

Yamaha T-Max: 11.490 €
Yamaha T-Max SX : 12.290 €
Yamaha T-Max DX : 13.390 €

Na linha de outros países...

Mas não há duvidas, os preços subiram e bem...

[twin-pt]

PREÇOS EM PORTUGAL

Yamaha T-Max: 11.450 €
Yamaha T-Max SX : 12.250 €
Yamaha T-Max DX : 13.350 €

Alinhados pela Europa... (preços retirados do site Yamaha PT)

[mneves]

Caríssima veremos o resultado....

[twin-pt]

Caríssima veremos o resultado....

Sim, carissima... 

[Sapiens21]

Depois de sair e de começarem a aparecer algumas reviews, se verá  ...mas não deixa de ser curioso verificar que a marca distanciou-se do preço praticado em Espanha.

Costuma ser um mercado que serve facilmente de comparação, tendo muitas vezes preços abaixo (em diversas marcas de motociclos), pelo que não deixo de registar esta forte atitude de "contenção no preço" praticado pela Yamaha Portugal.   

[pedroareias]

Agora é aguardar pelo Test-Drive e inspecção visual e táctil.

Os preços não são elevados por si, tudo depende do material e equipamento.

É como nas bicicletas: o preço depende do quadro, componentes, tecnologia, etc. Os preços vão dos 100€ aos 15000€ dependendo desses aspectos.

À partida, a Yamaha parece querer propor uma "jóia" no mundo das scooters, e agora cabe aos interessados averiguarem se o preço proposto se justifica ou não.

[mneves]

Vou ver se lhe consigo por as mãos  em cima😆😆😆😆

[twin-pt]

Já somos muitos...


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[Lone Wolf]

Agora é aguardar pelo Test-Drive e inspecção visual e táctil.

Os preços não são elevados por si, tudo depende do material e equipamento.

É como nas bicicletas: o preço depende do quadro, componentes, tecnologia, etc. Os preços vão dos 100€ aos 15000€ dependendo desses aspectos.

À partida, a Yamaha parece querer propor uma "jóia" no mundo das scooters, e agora cabe aos interessados averiguarem se o preço proposto se justifica ou não.

partilho da  mesma opinião 
hoje tudo custa dinheiro, por isso é esperar para ver se é cara ou não em função das mais valias e qualidade dos materiais e equipamento...
também me parece que a Yamaha quer cada vez mais assumir a t-max como um modelo premium no mercado scootard.
O tempo responde a tudo pelo que aguardemos 

[Cross]

Isso do "price point" ser o mesmo de referência com outras de outra marcas  tem que depois ser sustentado pelo crédito ou financiamento.
Bem pode ter o preço da BMW mas se não tiver por detrás o sistemas de financiamento fica para traz.

Neste casos fica a seleção pelo conhecimento dos interessados porque sempre existirá aqueles que se é mais cara certamente é melhor que a outra mais barata.

Muitas vezes somos levados a comparar coisas completamente diferentes. Uma coisa é o "preço" e outra  coisa é o "valor" que determinado produto tem... totalmente diferente.

[Cross]

Normalmente p 'preço' e o 'valor' andam, na maioria das vezes, de mãos dadas Cross.

Neste segmento não posso opinar porque não tenho um conhecimento a fundo que me permita defende-lo mas noutros segmentos assim o é..nas triples que é a praia que eu gosto, basta ver o incremento de valor das Triumph por exemplo...se calhar mais 1500/2000€ que uma MT, mas depois vem equipada com ohlins, brembo...ou comparar a daytona 675r com outra de pista di mesmo segmento..na grande maioria das vezes pagas o valor que o produto tem (falando de marcas que facilmente são comercializadas aqui em Portugal..)

Falando do modelo especifico, so quem tem uma T, ou quem tem perspectivas de a ter me poderá elucidar quanto ao preço...

Não era isso que eu queria dizer exactamente.

Existe uma expressão anglo-saxónica muito utilizada que concordo plenamente.

"Price is what you pay and value is what you get".

Valor só existe se existir procura/interesse no mesmo senão não vale nada. Se o preço for errado e não tiver interesse então o valor pode ser zero.

Hoje no desenvolvimento do produto e no posicionamento do mesmo no mercado não funciona como antes.

Primeiro define-se o preço e depois o produto é desenvolvido para maximizar o lucro ou minimizar o custo.
Portanto não é sumar os custos de peças adicionais etc... e aplicar uma margem para chegar ao preço.

[pjmartinho]

Valor intrinseco e valor percebido são coisas totalmente diferentes.

O primeiro é, mais ou menos, fácil de calcular... basta somar as partes. O segundo já depende de vários factores altamente subjectivos, que variam de pessoa para pessoa, e que são altamente influênciados por vários factores externos.

Por exemplo, um copo de água tem um valor intrinseco muito baixo mas, se vivermos no Alasca o valor percebido sobre esse copo de água é muito perto de zero (provavelmente abaixo do valor intrinseco) pois, água é coisa que não falta no Alasca. Mas se vivermos no meio do deserto do Kalahari, o valor percebido sobre esse mesmo copo de água é extremamente elevado devido à escassez de água.

Vê-se a mesma coisa nos telemoveis... o valor percebido pelas pessoas leva-as a gastar 700€ num telemovel, quando o valor intrinseco desse mesmo telemovel deverá ser inferior a 100€... e no entanto eles vendem-se.

[twin-pt]

Pessoal, a quem interessar:

A Yamaha Portugal já colocou online os preços dos acessórios das T-Max's 2017 e os respectivos configuradores...

https://www.yamaha-motor.eu/pt/produtos/scooters/sport/index.aspx

Divirtam-se...

[twin-pt]

Mais um teste, na língua de William Shakespeare (cliquem na imagem):



Fonte: www.visordown.com

[Sapiens21]

Uma máquina bem aperfeiçoada ao longo das suas gerações e que coloca a fasquia bem alto. 

Os comparativos imagino que também irão aparecer em breve.

Sobre o teste colocado acima, achei interessantíssima esta parte que está na pag. 2:

"And if your TMAX does get targeted by some scumbags, there’s always the chance they’ll get defeated by the centre stand, which locks into place when the bike is locked. There’s also the hope that they’ll abandon the bike due to the amount it beeps; it chirps incessantly when you unlock it, if you try to start it with the stand down, if you touch it inappropriately. By the end of the day’s test ride, I’d started to find it irritating". 

[Clemente Vicente]

Boas, aqui está a comparação,

 

[Sapiens21]

Dentro de algum tempo devem começar a aparecer os primeiros resultados de vendas e a "bitola" que tem sido possível observar no enorme mercado Francês, vai mostrar se esta best-seller se mantém firme, ou se se vai sentir abalada pela concorrência.

Mais um trimestre ou assim e já dará para ver alguns sinais, creio. 

[zepedro]

Tenho andado a pensar na patetice de trocar a minha Xmax antes de fazer um ano e passei na Motor7 aqui há coisa de 1 mês a pedir informações.
Segundo me disseram estavam à espera de 2 unidades para test drive que deveriam chegar no dia 11 de Maio, esta semana. Deixei lá o nome para me contactarem assim que chegassem.
Os preços que referiram foram o que já aqui estão no forum, + os custos da papelada.
Agora é ver se chego com os pés ao chão para ficar minimamente confortável!

Abraços,


ZeP

[pjmartinho]

Aqui fica uma review do Cager ao seu bom estilo... "não sei quais as diferenças para a anterior, mas não tou a ver assim grandes diferenças"

Foi preciso o rapaz sentar-se numa T-Max para descobrir aquilo que muitos de nós descobrimos no final da adolescência, ou um pouco mais tarde, mesmo para quem nunca andou de mota... ora ouçam lá o que ele diz aos 2 minutos de video 

[Sapiens21]

(....)e com esta coisinha que dá muito jeito para encher o ar(...) 


Muito bom...

Nunca conheci melhor forma de nos referirmos a uma válvula curva ou do tipo cotovelo.

Quanto a esta nova 530, olhar para ela e não ver logo à partida diferenças estéticas para a anterior, é um pouco estranho...

[mneves]

A sério? Para não dizer um palavrão Fds , tem mesmo de aprender o que são scooters e não só,nas mãos de quem sabe esta tmax dá um bailinho a sua ....
Falta de cultura motocuclistica...