Enviado por: Velasquez em Setembro 26, 2016, 22:45:37, 22:45
Conhecem esta menina? Confesso que estou curioso para ver esta máquina. Sabem de qual estou a falar?
http://m.newmotor.com.cn/html/dgyf/78068.html
Enviado por: mneves em Setembro 26, 2016, 22:51:43, 22:51
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 26, 2016, 22:58:38, 22:58
Bolas...é que está mesmo muito parecida. :???:
Está bem que é design Italiano, mas não são parvos nenhuns onde foram buscar a sua "inspiração" *. Hehe
* Colagem
Enviado por: dfelix em Setembro 27, 2016, 01:48:08, 01:48
Há uns anos atrás quando anunciada a aquisição da Benelli por chineses fiquei com alguma expectativa.
É uma marca centenária. Uma das marcas italianas mais antigas.
E embora com uma presença discreta no mercado, sempre teve propostas interessantes e carismáticas recorrendo a design e mecânica com identidade própria.
Acreditei que uma injecção de capital poderia ser o suficiente para revitalizar a marca.
Apostar numa base que permitisse duas ou três máquinas para um segmento intermédio e sobretudo apostar numa melhor rede de distribuição global. (A receita das MV Agusta com as F3 e derivadas)
O que nunca imaginei foi a Benelli chegar a este ponto...
Alguns países ainda têm as 1130 em catálogo.
Porém também não deve ser por muito tempo, já que o motor tem mais de uma década e dificilmente cumprirá a Euro4 obrigatória para 2017.
Ficará apenas lixo chinês com motores clonados de construtores japoneses e enfeitado com alguns elementos que sobra dos anteriores modelos e pelos vistos agora de outra marcas italianas também..
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 02, 2016, 23:26:05, 23:26
Mas de facto tendem a ficar certas coisas pelo caminho e...a procura em maximizar as vendas, baixar o preço de aquisição e globalizar o nome "Benelli", podem tender ao desvirtuar do que muitos antes tomavam como uma marca carregada de história.
Mas sejamos francos...
Será que a marca sem esta compra por parte dos Chineses teria sobrevivido muito mais tempo?? :pensador:
Seria preferível deixá-la "morrer" mantendo-se fiel a si mesma, ou dar-lhe nova vida...mesmo pouco sendo do que sempre foi??
É um dilema em que por certo cada um terá a sua opinião... :)
Enviado por: dfelix em Outubro 10, 2016, 10:57:42, 10:57
Seria preferível deixá-la "morrer" mantendo-se fiel a si mesma, ou dar-lhe nova vida...mesmo pouco sendo do que sempre foi??
Com bastante dinheiro é possível criar uma linha de produtos.
Já carisma e reputação é algo que nenhum dinheiro consegue comprar.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 04, 2016, 12:43:56, 12:43
http://www.morebikes.co.uk/benelli-to-launch-this-gorgeous-trk-502-at-milan-next-week-look-at-this-thing-and-its-a-500cc-bike/
O raio da moto está mesmo bem conseguida...ou não tivesse vindo a inspiração de onde claramente se percebe ter vindo... :feliz:
(http://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2016/11/Benelli_TRK_502_2017_6.jpg)
(http://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2016/11/Benelli_TRK_502_2017_5.jpg)
Enviado por: rodrigues em Novembro 04, 2016, 13:27:46, 13:27
Eu diria que ( tirando o bico de pato ) foi inspirada na Tracer
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 04, 2016, 13:53:18, 13:53
Está bem conseguida sem dúvida com visual másculo e agressivo
Eu diria que ( tirando o bico de pato ) foi inspirada na Tracer
Olha lá para a Multistrada e vê lá se não lhe vês bem mais semelhanças, amigo Rodrigues... :nice: :nice:
Enviado por: rodrigues em Novembro 04, 2016, 14:45:26, 14:45
Está bem conseguida sem dúvida com visual másculo e agressivo
Eu diria que ( tirando o bico de pato ) foi inspirada na Tracer
Olha lá para a Multistrada e vê lá se não lhe vês bem mais semelhanças, amigo Rodrigues... :nice: :nice:
Vejo mais semelhanças da cintura para a frente, mas para trás tem semelhanças com a Tracer incluindo a suspensão traseira e escape, ainda ontem estive a apreciar todos os ângulos de uma Tracer no Prior Velho em Lisboa ( estava a trabalhar mesmo ao lado de uma estacionada em cima do passeio )
Outras semelhanças depende da imaginação de cada um ;)
Enviado por: Tiago Parracho em Novembro 04, 2016, 17:20:29, 17:20
Enviado por: Morgas em Novembro 04, 2016, 18:45:12, 18:45
Umas fotos para os mais vadios!!!
(http://i.imgur.com/vxsQcJ3.jpg)
(http://i.imgur.com/wSqcMXs.jpg)
(http://i.imgur.com/NBM6wME.jpg)
(http://i.imgur.com/wSqcMXs.jpg)
(http://i.imgur.com/NBM6wME.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 04, 2016, 18:48:37, 18:48
Enviado por: rodrigues em Novembro 04, 2016, 18:51:39, 18:51
Só no primeiro dia venderam-se 440 :confetti:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 04, 2016, 19:00:18, 19:00
Interessados não faltarão, pois não a estou a ver a custar mais de €6.000. :)
"(....)all new twin-cylinder four- stroke liquid-cooled 500cc, developed by Benelli for its latest new models, with electronic injection, overhead double camshaft timing system, 4 valves per cylinder. The maximum power is 48 CV (35 kW) at 8500 rpm and the torque is of 45 Nm (4,6 kgm) at 4500 rpm, meaning perfect response in all conditions. The 6-speed gearbox is controlled by a hydraulic clutch providing effortless control.
The forms, adventurous and expressive, surprising at first glance, thanks to a huge tank, that provides a fuel capacity of 20 liters, and to headlight (mainly led) by the exciting design and a front fender able to dominate the scene."
Fonte oficial: http://www.benelli.co.uk/
Enviado por: mneves em Abril 05, 2017, 16:18:12, 16:18
Enviado por: mneves em Abril 05, 2017, 17:00:50, 17:00
Enviado por: Sapiens21 em Abril 05, 2017, 20:39:46, 20:39
Se com docs. ficar pelos €6.300, é capaz de levar a algumas aquisições com relativa facilidade.
Tem um look globalmente bem conseguido, ainda que a frente pudesse estar - na minha opinião - um pouco melhor dimensionada e estilizada. :nice:
Enviado por: salvador99 em Abril 05, 2017, 21:28:32, 21:28
A mim agradou aos olhos, e suspensão invertida, com abs, mas ao pormenor, notasse materiais de construção mais fracotes, na expo motos tinha o preço anunciado de 5650 €, por menos 550 €, prefiro de longe a minha cb 500 X, Honda é Honda.
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Enviado por: salvador99 em Abril 05, 2017, 21:32:09, 21:32
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Enviado por: Sapiens21 em Abril 05, 2017, 21:54:27, 21:54
Enviado por: salvador99 em Abril 05, 2017, 21:56:43, 21:56
Referes-te mais acima a montagem e aspecto dos plásticos, botões, pintura...?Não, refiro me mesmo à qualidade do material, os olhos comem bem, mas se olharmos mais ao pormenor a qualidade dos plásticos, ferros são fraquinhos, apesar de não parecer, cumprimentos
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Enviado por: Sapiens21 em Abril 05, 2017, 22:06:10, 22:06
Para o que custará, o corte teria de se fazer nalgum lado. Ainda assim estou curioso com esta máquina, a durabilidade e a sua prestação comercial por cá.
Enviado por: Morgas em Abril 06, 2017, 19:46:29, 19:46
:love0001:
Já ando a piscar os olhos à Benelli TRK 502 a uns mesitos, vamos ver amanhã se não vou arranjar problemas com a asinha. :lolol:
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 06, 2017, 21:00:59, 21:00
Referes-te mais acima a montagem e aspecto dos plásticos, botões, pintura...?Não, refiro me mesmo à qualidade do material, os olhos comem bem, mas se olharmos mais ao pormenor a qualidade dos plásticos, ferros são fraquinhos, apesar de não parecer, cumprimentos
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Enviado por: salvador99 em Abril 06, 2017, 22:04:11, 22:04
A honda tb enferruja amigoSim, eu sei que enferrujada, mas estamos a falar dum modelo de exposição que aparentemente é novo e já tinha ferrugem no guiador, bem o meu tb tem eh eh eh eh.ol: "não penses que é especial de corrida"
Referes-te mais acima a montagem e aspecto dos plásticos, botões, pintura...?Não, refiro me mesmo à qualidade do material, os olhos comem bem, mas se olharmos mais ao pormenor a qualidade dos plásticos, ferros são fraquinhos, apesar de não parecer, cumprimentos
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Enviado por: Diogo Capitão em Abril 07, 2017, 08:33:43, 08:33
A honda tb enferruja amigoSim, eu sei que enferrujada, mas estamos a falar dum modelo de exposição que aparentemente é novo e já tinha ferrugem no guiador, bem o meu tb tem eh eh eh eh.Referes-te mais acima a montagem e aspecto dos plásticos, botões, pintura...?Não, refiro me mesmo à qualidade do material, os olhos comem bem, mas se olharmos mais ao pormenor a qualidade dos plásticos, ferros são fraquinhos, apesar de não parecer, cumprimentos
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Enviado por: Clemente Vicente em Abril 07, 2017, 10:03:38, 10:03
por acaso quando olhei para a frente desta Beneli , recordei-me logo da conversa aqui neste tópico sobre a sua semelhança com a Ducati e pode confirmar o que na altura tinha visto aqui nas fotos.
Este stand da Benelli estava espetacular, as Benelli têm um aspeto soberbo, mesmo :ok:, toda a gama é SOBERBA !!!
Ainda não percebi muito bem, de qual é a sua originalidade, o pouco que percebi e como o nome indica (Benelli) Italiano e depois..... Chinesa ? Comprada pelos maganos dos Chinocas ???
Se é chinês, já estragaram tudo !!!
Ai que seita, ai,ai.... :tiros: :tiros: :tiros:
:bandeiraportugal:
Enviado por: mneves em Abril 07, 2017, 11:43:50, 11:43
Boas,Eles estão cheios de euros para comprar tudo, a volvo já é deles ,entre outros ...
por acaso quando olhei para a frente desta Beneli , recordei-me logo da conversa aqui neste tópico sobre a sua semelhança com a Ducati e pode confirmar o que na altura tinha visto aqui nas fotos.
Este stand da Benelli estava espetacular, as Benelli têm um aspeto soberbo, mesmo :ok:, toda a gama é SOBERBA !!!
Ainda não percebi muito bem, de qual é a sua originalidade, o pouco que percebi e como o nome indica (Benelli) Italiano e depois..... Chinesa ? Comprada pelos maganos dos Chinocas ???
Se é chinês, já estragaram tudo !!!
Ai que seita, ai,ai.... :tiros: :tiros: :tiros:
:bandeiraportugal:
Gostei do que vi na benelli e tinham lá uma pequena tipo msx muito gira
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 07, 2017, 12:03:03, 12:03
Eles estão cheios de euros para comprar tudo, a volvo já é deles ,entre outros ...
Gostei do que vi na benelli e tinham lá uma pequena tipo msx muito gira
Pois, acredito que sim, aliás esta semana ouvi uma noticia ra rádio, que o país da UE onde os Chineses têm mais investimento é Portugal.
Portanto preparem-se para daqui a mais poucos anos, começarem a trabalhar de sol a sol e a comer arroz com 2 pauzinhos, enquanto os patrões chinocas passeiam.
Voltando á Benelli, fiquei de queixo caído com todos os modelos da benelli, o problema é que eu não estou para andar a toda a hora a caminho da oficina do representante, porque omeletes sem ovos não conheço quem faça e produtos com aspeto soberbo como é o caso, mas com qualidade, aqueles preços tb não.
:bandeiraportugal:
:bandeiraportugal:
Enviado por: Morgas em Abril 07, 2017, 18:28:36, 18:28
:love0001:
Já ando a piscar os olhos à Benelli TRK 502 a uns mesitos, vamos ver amanhã se não vou arranjar problemas com a asinha. :lolol:
Ainda não é desta, não me agradaram os acabamentos e não só.
Enviado por: Sapiens21 em Abril 10, 2017, 00:49:33, 00:49
http://www.norboxe.com/novos/benelli/benelli-trk-502-abs.html
Enviado por: FilipeC em Abril 10, 2017, 01:17:10, 01:17
Olá pessoal. Hoje estive na motoshow e um dos focos de interesse era a TRK502. Tirei uma série de fotos e aqui só vai uma. Sou novo a postar comentários ainda mais com fotos. Por isso vai ser devagarinho... Esta foto é do disco da frente. Parece um disco robusto e pesado. Não sou entendido mas fico com a ideia de tratar-se de uma peça algo madura!
Enviado por: FilipeC em Abril 10, 2017, 01:30:16, 01:30
(http://i64.tinypic.com/28vtvef.jpg)
Na parte traseira fico com a mesma sensação de robustez. O mecanismo para esticar a corrente tem uns entalhes no braço para referência.
Enviado por: TMXR em Abril 10, 2017, 11:15:33, 11:15
É uma 500 com muito bom aspeco ou o look nao fosse muito proximo da Multistrada.
De resto, alguns pormenores de qualidade nao me convenceram... lettering feito com autocolantes, soldaduras, pintura. O guiador em 2 unidades estava montado descentrado... o comercial que estava no stand disse que se tratavam ainda de unidades pré-produção.
Como o importador é o mesmo das top case, vai haver uma versao com a 3 cases a preço muito concorrencial :nice: :nice:
Enviado por: FilipeC em Abril 10, 2017, 11:28:57, 11:28
Para quem quiser fazer umas incursões fora de estrada, tem um botão para desabilitar o ABS.
Tem também uma tomada usb no lado esquerdo do depósito.
(http://i64.tinypic.com/213genp.jpg)
Alguns pormenores deixaram muito a desejar.
(http://i63.tinypic.com/2qwzoyc.jpg)
O modelo exposto tinha protecção de motor. Parece um pouco larga demais. À vista prefiro as protecções mais juntas ao motor.
(http://i63.tinypic.com/1z30229.jpg)
E tinha também um protector para a roda traseira.
Preço indicado de 5990 (acho que não inclui os extras das motos em exposição).
Achei a moto confortável. Falta fazer um testdrive.
Enviado por: salvador99 em Abril 10, 2017, 12:15:41, 12:15
(http://i66.tinypic.com/k51xkl.jpg)Foi este protector que vi na FIL e adorei, alguém sabe onde consultar o mesmo e se o fabricante dele o vende em Portugal? Obrigado
Para quem quiser fazer umas incursões fora de estrada, tem um botão para desabilitar o ABS.
Tem também uma tomada usb no lado esquerdo do depósito.
(http://i64.tinypic.com/213genp.jpg)
Alguns pormenores deixaram muito a desejar.
(http://i63.tinypic.com/2qwzoyc.jpg)
O modelo exposto tinha protecção de motor. Parece um pouco larga demais. À vista prefiro as protecções mais juntas ao motor.
(http://i63.tinypic.com/1z30229.jpg)
E tinha também um protector para a roda traseira.
Preço indicado de 5990 (acho que não inclui os extras das motos em exposição).
Achei a moto confortável. Falta fazer um testdrive.
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Enviado por: rodrigues em Abril 10, 2017, 16:23:28, 16:23
As soldaduras também não me convencem, até podem estar fortes mas não foram feitas em automatismos e sim manualmente o que lhe dá uma forma irregular.
(http://i63.tinypic.com/2qwzoyc.jpg)
Enviado por: Luis Salgueiro em Abril 10, 2017, 16:41:21, 16:41
As soldaduras também não me convencem, até podem estar fortes mas não foram feitas em automatismos e sim manualmente o que lhe dá uma forma irregular.
Shiiiiii que preciosismo para avaliar uma mota de 6.000 euros. Só repara nisso quem usa óculos graduados :tornarseanjinho: Também viram a mota por debaixo ? Acho que tinha uns parafusos que não estavam em simetria !
Enviado por: rodrigues em Abril 10, 2017, 16:49:42, 16:49
As soldaduras também não me convencem, até podem estar fortes mas não foram feitas em automatismos e sim manualmente o que lhe dá uma forma irregular.
Shiiiiii que preciosismo para avaliar uma mota de 6.000 euros. Só repara nisso quem usa óculos graduados :tornarseanjinho: Também viram a mota por debaixo ? Acho que tinha uns parafusos que não estavam em simetria !
Não é ser exigente :nempenses:
Quem soldou durante tantos anos como eu pode falar do que sabe, até de olhos fechados deteto uma boa soldadura, já vi motas de 3000 € com melhores cordões de soldaduras.
Como disse, podem estar fortes e feias mas para mim ferem-me os olhos.
Enviado por: Sapiens21 em Abril 10, 2017, 17:59:11, 17:59
Elimina a possibilidade de facturação em condições severas, dá estabilidade aos restantes órgãos mecânicos que lhe estejam ligados, prolonga a duração das uniões pelo desgaste do próprio tempo e utilização, previne deformações que se verifiquem com a continuação do uso.
Não vi como está a TRK e por isso não irei falar dela porque seria falar sem conhecimento, mas não posso deixar de concordar que boas soldaduras - em qualquer modelo - são de facto importantes em todo o aspecto estrutural. :nice:
Enviado por: TMXR em Abril 10, 2017, 18:04:35, 18:04
É isto que depois permite distinguir se a mota é de facto barata ou se simplesmente custa pouco dinheiro. :nice:
É que certamente esta moto será comparada com muitas e o argumento que sempre vira a baila é o preço pois é geralmente aquele para o qual as pessoas olham primeiro... após isso, la virão os números da ficha técnica (arranque, velocidade, consumo, cilindrada, etc...)
Realmente a moto tem muito bom aspecto e o preço é apelativo, mas para chegar lá nota-se que se cortaram algumas curvas. Ha que ter essa consciência.
Enviado por: salvador99 em Abril 10, 2017, 18:20:12, 18:20
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Enviado por: Clemente Vicente em Abril 18, 2017, 15:51:28, 15:51
Apesasr de Chinesa,
tem um motor de dois cilindros, :palmas:, dá mais confiança no desempenho da máquina, á partida não deve de consumir óleo motor.
Bem bonita por um preço a que os portugueses podem chegar.
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Abril 18, 2017, 18:20:48, 18:20
Digamos - do tipo suponhamos - que esta fará as revisões c/troca de óleo a cada 8.000 ou 10.000kms (não sei ainda mas creio que não fugirá muito disto)... Se com a utilização normal a mecânica não lhe levasse a gastar nem 50ml de óleo lubrificante de motor, eu ficaria espantado.
Mas eu sei onde querias chegar com o que disseste, Clemente... 8)
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 19, 2017, 14:04:15, 14:04
resta saber qual a cor a escolher :chopper:
Enviado por: rodrigues em Abril 19, 2017, 14:08:08, 14:08
Depois de muito ponderar tb vou buscar uma.
resta saber qual a cor a escolher :chopper:
Força ,..parabéns :palmas:
Enviado por: João_Santos em Abril 19, 2017, 14:22:29, 14:22
Mas tal como diz o Salvador pela diferença de preço, Honda sem duvida.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 19, 2017, 16:10:39, 16:10
e só peso 70 kilos :convivio:
Obrigado Rodrigues
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 19, 2017, 18:28:52, 18:28
Mas primeiro venha de lá o test-ride :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Abril 19, 2017, 19:07:12, 19:07
Depois de muito ponderar tb vou buscar uma.
resta saber qual a cor a escolher :chopper:
Hum...vejo que a decisão está inabalável.
Esperemos que um possível teste venha só dar ainda mais força a essa decisão. :nice:
Sobre cores...creio que há pouca escolha. :pensador:
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 19, 2017, 20:54:05, 20:54
Ou vai cinza ou vai vermelha, para já são as cores que + gosto :corrida:
Enviado por: Sapiens21 em Abril 19, 2017, 21:34:55, 21:34
Com malas fica com um look interessante. :nice:
Sem elas, por estranho que pareça...já não a acho tão chamativa.
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 19, 2017, 21:59:45, 21:59
Temos na calha, branca, cinza e vermelha.
Ou vai cinza ou vai vermelha, para já são as cores que + gosto :corrida:
Diogo, a vermelha como é escuro é muito giro, se não tens nada contra o vermelho, aposta nessa ou no branco.
(http://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2016/11/Benelli_TRK_502_2017_5.jpg)
Boa sorte..... :convivio:
:bandeiraportugal:
Enviado por: Sapiens21 em Abril 19, 2017, 22:17:40, 22:17
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 19, 2017, 22:35:06, 22:35
A maria está mais inclinada para a vermelha nas a cinza tb é porreira... vou perder horas de sono a escolher a cor :napodeser:
Ainda não fui ao stand, telefonei para lá hj e ficaram com o meu nr de telefone, assim que tiverem novidades telefonam-me e vou lá acertar contas com eles :zangadoregras:
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 19, 2017, 22:55:54, 22:55
.
Penso que este video pode ser bastante importante para se fazer a comparação, entre as duas , a Honda CB500 na cor de areia é lindissíma
:bandeiraportugal:
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 20, 2017, 00:23:13, 00:23
terei de saber o custo das malas, se forem muito caras terá de ficar para mais tarde :(
A maria está mais inclinada para a vermelha nas a cinza tb é porreira... vou perder horas de sono a escolher a cor :napodeser:
Ainda não fui ao stand, telefonei para lá hj e ficaram com o meu nr de telefone, assim que tiverem novidades telefonam-me e vou lá acertar contas com eles :zangadoregras:
Ora vermelha claro!
Ainda por cima aquele vermelho sangue..até vais ver as miudas a olharem para a mota, eé a cor da paixão :)
Tu queres é que eu compre a vermelha à força toda :lolol:
Enviado por: mneves em Abril 20, 2017, 13:29:10, 13:29
Enviado por: João_Santos em Abril 20, 2017, 13:35:42, 13:35
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 20, 2017, 14:18:00, 14:18
Dentro de pouco tempo tb vou por às mãos em cima de uma 😆😆😆
Marco, não sei se isto de Indiano se pega, mas já estou como tu, tb vou experimentar uma, já não sei é meter mudanças :pensador: ó caneco....
:bandeiraportugal:
Enviado por: mneves em Abril 20, 2017, 16:55:35, 16:55
Pois .Dentro de pouco tempo tb vou por às mãos em cima de uma 😆😆😆
Marco, não sei se isto de Indiano se pega, mas já estou como tu, tb vou experimentar uma, já não sei é meter mudanças :pensador: ó caneco....
:bandeiraportugal:
Mas eu ainda sei pois até admirado fiquei ao testar a kawasaki z650 ....
Na semana que vem já vai estar disponível
Enviado por: marb em Abril 20, 2017, 17:48:38, 17:48
Penso que este video pode ser bastante importante para se fazer a comparação, entre as duas , a Honda CB500 na cor de areia é lindissíma
Pois, mas é apenas uma comparação de imagens, deveria ser em performances, consumos, ciclística, etc...
Talvez um próximo!!!
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 20, 2017, 19:36:08, 19:36
Penso que este video pode ser bastante importante para se fazer a comparação, entre as duas , a Honda CB500 na cor de areia é lindissíma
Pois, mas é apenas uma comparação de imagens, deveria ser em performances, consumos, ciclística, etc...
Talvez um próximo!!!
só para começar
tem usb
e protecção do vento para a zona das rotulas, gosto muito desse permenor :diabolico:
claro que ade de ter coisas menos boas contra a honda, mas nem as motos mais caras são perfeitas quanto + estas...
Enviado por: Sapiens21 em Abril 20, 2017, 19:55:24, 19:55
Pois, mas é apenas uma comparação de imagens, deveria ser em performances, consumos, ciclística, etc...
Talvez um próximo!!!
Não deverá faltar muito até que comecem a sair os primeiros comparativos. E sim...a CB é incontornável ser uma das presenças no confronto com esta.
Estou curioso com o que dirão as mais conceituadas publicações do género. :cool:
A TRK parece globalmente interessante, para o que custa...
Enviado por: rodrigues em Abril 20, 2017, 21:13:15, 21:13
Também estou curioso quanto aos resultados dos confrontos até porque gosto da aparência da TRK, só espero que seja mais que isso pois já reparei que existem interessados.
Enviado por: rodrigues em Abril 20, 2017, 21:19:19, 21:19
Dentro de pouco tempo tb vou por às mãos em cima de uma 😆😆😆
Marco, não sei se isto de Indiano se pega, mas já estou como tu, tb vou experimentar uma, já não sei é meter mudanças :pensador: ó caneco....
:bandeiraportugal:
Primeira para baixo o resto é para cima até esgotar, se tiver 6 o normal é tentares meter a 7 :lolol:
Estás sempre a aprender comigo :cool:
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 20, 2017, 21:51:25, 21:51
Dentro de pouco tempo tb vou por às mãos em cima de uma 😆😆😆
Marco, não sei se isto de Indiano se pega, mas já estou como tu, tb vou experimentar uma, já não sei é meter mudanças :pensador: ó caneco....
:bandeiraportugal:
Primeira para baixo o resto é para cima até esgotar, se tiver 6 o normal é tentares meter a 7 :lolol:
Estás sempre a aprender comigo :cool:
Rodrigues já parti o carolo a rir :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
Achas que eu com esta idade aprendo alguma coisa ? Nunca ouviste dizer que burro velho não aprende linguas. :lolol: :lolol: :lolol: então como é que eu vou meter as mudanças ?
Voltando á dita cuja, daqui a bocado estou a trocar o relogio suíço por um Indiano :lolol: :lolol: :lolol:
Vamos a preços: quanto custa a CB500 e quanto custa esta ??? benelli não sei quantos....
Para mim pode ser uma branquinha, porque eu gosto muito da vermelha mas tenho azar ao vermelho, sou supersticioso .
Esta moto vai arrebentar corações, ai vai,vai...e algibeiras tb :yeah: :yeah: :yeah:
Olha o melhor que têm a fazer os concessionários Suzuki/SYM, já que não vendem nada, têm aqui uma boa oportunidade, BENELLI para vender.
:convivio:
Enviado por: marb em Abril 21, 2017, 13:17:20, 13:17
Enviado por: rodrigues em Abril 21, 2017, 15:40:32, 15:40
E não vai ficar por aqui, no meu DB já o tinha dito que as 500 iam invadir o mercado em força e aí estão elas.
Volto a repetir que, se a mecânica e as soldaduras forem fiáveis, ( só tempo o dirá ) é uma boa aposta.
Enviado por: salvador99 em Abril 21, 2017, 22:49:19, 22:49
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Enviado por: FilipeC em Abril 21, 2017, 22:55:31, 22:55
Enviado por: Sapiens21 em Abril 22, 2017, 00:43:35, 00:43
O preço é tentador...mas estou de facto curioso com os testes de estrada da imprensa. :zangadoregras:
Enviado por: salvador99 em Abril 22, 2017, 02:48:37, 02:48
A documentação duvido que vá além dos €350 para este modelo, se bem que mesmo isso pode ser "negociado". 8)Camarada amigo é só somar 5990 + 350 = 6340 €, a Honda cb 500 X custou me 6200 chave na mão, e digam o que disserem Honda é Honda, cumprimentos
O preço é tentador...mas estou de facto curioso com os testes de estrada da imprensa. :zangadoregras:
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Enviado por: marb em Abril 22, 2017, 23:17:02, 23:17
Uma forte concorrente das 500 sem dúvida, a Honda, e não só, que se cuide !
E não vai ficar por aqui, no meu DB já o tinha dito que as 500 iam invadir o mercado em força e aí estão elas.
Volto a repetir que, se a mecânica e as soldaduras forem fiáveis, ( só tempo o dirá ) é uma boa aposta.
Sim, pelo menos já trás alguns acessórios que considero indispensáveis numa moto e em particular numa trail.
Enviado por: Joao_Cruz em Abril 23, 2017, 00:42:53, 00:42
É sem qualquer duvida a mini Multistrada e parece que vem com um preço muito bom, para o que aparenta oferecer.
Mas....na Expomoto estive a vê-la e decepcionou-me um pouco alguns acabamentos (nomeadamente os comandos simples e quebradiços dos piscas=ignição), mas costuma se dizer que a cavalo dado....
Um abraço,
JpC
Enviado por: Sapiens21 em Abril 23, 2017, 22:18:02, 22:18
Um cliente informado e atento apercebe-se disso e possivelmente não deixaria passar tão facilmente.
Um cliente que apenas "coma com os olhos", fica feliz e encantado com o que tem, sendo portanto menos exigente.
Mas já li que seriam unidades ainda não em estado final e portanto apenas de exposição. Será? :pensador:
Darei o benefício da dúvida até ver uma já há venda no mercado. :nice:
Enviado por: las650 em Abril 23, 2017, 23:48:05, 23:48
Vi esta interessante moto na feira e idêntifiquei os mesmos plásticos e alguns acabamentos muito semelhantes às minhas.
Não se pode comparar a uma qualquer japonesa ou mesmo coreana... assim me pareceu.🤔
Só um preço muito atractivo me faria considerar este modelo.
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Enviado por: Sapiens21 em Abril 24, 2017, 01:40:53, 01:40
A moto cada vez me parece mais bonita. Está muito bem conseguida ao nível do design. Esse aspecto foi muito bem conduzido pela equipa de design. :)
Mas depois li algo que mancha bastante o modelo, que é um aspecto básico e muito importante ao nível da segurança...a travagem!
Ler isto deixa-me assim um nadinha de pé atrás... :(
"On one occasion the lever came all the way back to the bar without the calipers biting the discs at all – a terrifying moment that required a moment at the side of the road to calm down. ABS is provided by Bosch, so at least that should be good, right? Err, no. Perform an emergency stop – or as close to one as you can with the spongey brakes – and the front locks, a loud chirp coming from the Pirelli Angel in protest, before the ABS system releases the brakes, resulting in a single huge pulse at the lever which almost brings it fully back out again. It feels 10 years behind the ABS of most 2017 bikes."
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 24, 2017, 02:59:12, 02:59
Boas,
não necessito de ler mais, é uma bosta, só tem aspeto mais nada,
,
http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2017/april/2017-benelli-trk-502-review/
Podem ler agora traduzido,
Liberdade, aventura, paixão sem quaisquer limitações. Isso é o que TRK representa, de acordo com Benelli, mas na realidade o TRK está longe de ser ilimitado.
A principal limitação é a falta de potência do gêmeo 500cc paralelo eo peso colossal. 235kg, apenas 9kg menos do que a especificação superior BMW R1200GS Exclusive TE. A moto faz 47bhp assim que é licença A2 amigável, mas tosses e wheezes enquanto esforça-se para puxar a máquina bolada. Não há nenhum caráter ou powerband tampouco, apenas uma propagação enorme de não muito poder que tenta seu mais melhor puxar muito peso. Ultrapassa hav para ser planejado meticulosamente, e só pode ser realizada quando você está completamente certo de que você tem espaço suficiente.
A competição principal do TRK é a Honda CB500X, que por coincidência é também um gêmeo paralelo de 500cc fazendo 47bhp. Mas ao contrário do Benelli pesa 196kg, certamente não um peso leve, mas muito mais leve do que o TRK. O TRK tem o peso de Butterbean eo poder de perfuração de um cão pequeno.
Tente chegar a uma parada e você quase será grato pela falta de poder. Os dois discos frontais de 320mm parecem antigos. Muito datada. Eles se sentem incrivelmente esponjosos para a maioria da viagem na frente nunca, apenas mordendo quando a alavanca está quase tocando meus outros nós. A alavanca de freio é span ajustável, mas eu achei quase impossível sentir qualquer diferença entre as quatro configurações.
Em uma ocasião a alavanca veio toda a maneira para trás à barra sem os compassos de calibre que mordem os discos em tudo - um momento terrificando que exigisse um momento ao lado da estrada para acalmar para baixo. ABS é fornecido pela Bosch, pelo menos, que deve ser bom, certo? Err, não. Execute uma parada de emergência - ou o mais próximo possível dos freios esponjosos - e os bloqueios da frente, um som alto vindo do Anjo Pirelli em protesto, antes que o sistema ABS libere os freios, resultando em um único pulso enorme no Alavanca que quase traz totalmente para trás novamente. Ele se sente 10 anos atrás do ABS da maioria das motos 2017.
A manipulação também não consegue impressionar. Concedido as estradas incrivelmente irregular e inconsistentemente pavimentadas nós testamos a bicicleta no norte da Itália colocaria a maioria de suspensão através de seus passos, mas eu gostaria de saber o que o front-end estava fazendo enquanto encurralando. Como nós montamos as bicicletas, eu nunca tive qualquer idéia o que estava acontecendo - o front end sentiu distante e não conseguiu instill qualquer confiança.
O que há de bom no Benelli? A tela está bem posicionada, e apesar de usar um capacete peaked eu nunca experimentei buffeting. Seria ainda melhor se fosse ajustável. É também grande para aqueles que encontram a maioria de bicicletas da aventura demasiado grandes. A altura do assento é de apenas 800mm, o que significa ficar com os dois pés no chão não deve ser um problema. O assento é confortável, também. Há muito espaço para se movimentar e há uma abundância de estofamento para o berço mesmo o skinniest de bottoms. É um banco agradável para passar um dia, mas com um motor gutless, peso pesado, vago front end e freios inconsistentes, não é em qualquer lugar que eu gostaria de ser.
Veredicto MCN
Não importa o quão entusiasmado Benelli são sobre o novo TRK, ele não consegue viver até o hype. O motor não tem bastante entusiasmo para fornecer aceleração decente, e os freios sentem como freios de tambor. Não se sente como uma bicicleta construída em 2017.
:bandeiraportugal:
Enviado por: mneves em Abril 24, 2017, 08:53:03, 08:53
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 24, 2017, 09:19:40, 09:19
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=QySPCCJ91Bc
Enviado por: Sapiens21 em Abril 24, 2017, 09:34:43, 09:34
Ao invés de um susto, poderia ter-se dado um acidente.
Mas sim, nada como ouvir mais opiniões. :nice:
Quanto ao peso, os 235Kg (em ordem de marcha) são realmente muito elevados. Só me apercebi disso ao ler essa indicação.
A concorrência directa fica quase 40Kg abaixo... :???:
Enviado por: mneves em Abril 24, 2017, 10:15:29, 10:15
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 24, 2017, 12:01:05, 12:01
é como o Isac diz, basta olhar-mo para o peso e vemos logo que está ali um produto, já descontinuado ou melhor dizendo antigo, não quer dizer com isso que não encha o olho, é natural que sim.
Mas não vamos tapar o sol com a peneira, ao ponto de não querer-mos ver a realidade, a moto pode ser muito gira e eu sou e fui dos primeiros a dizê-lo e olhei só para a estética, não fui ver pormenores, como pesos, cv., chassi, etc,etc.
Mais acredito plenamente quando eles dizem que o motor se esforça para puxar aquele monte de sucata, eu calculo os consumos sendo assim é a coisa mais lógica são de 6 lts para cima aos 100 de certeza absoluta.
:convivio:
Enviado por: TMXR em Abril 24, 2017, 13:19:35, 13:19
Clemente... ja me parti a rir contigo esta manha... diz lá: temos aqui o navio afundado em versão "Adventure" ??? :nice: :nice: :convivio: :convivio: :D :D
O preço é atractivo e haverá muito companheiro que provavelmente avançara pois a moto tem aspecto de ser da Liga das topo de gama, mas já se sabe "porca gorda por pouco dinheiro" nao existe...
Enviado por: Sapiens21 em Abril 24, 2017, 13:30:38, 13:30
Também acredito que venha a ter algumas vendas, pois existe quem procure uma moto do género e por um valor relativamente contido.
Mas se até os próprios italianos torcem o nariz com ela (relembro que a marca apesar de agora detida pelos Chineses teve a sua fundação em Itália há várias décadas atrás), o que poderemos pensar do produto para um cliente mais informado e atento...?
VER LINK (https://translate.google.pt/translate?sl=auto&tl=pt&js=y&prev=_t&hl=pt-PT&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.motorbox.com%2Fmoto%2Fmoto-viste-e-provate%2Fmoto-primo-contatto%2Fbenelli-trk-502-prova-caratteristiche-prezzo&edit-text=&act=url)
Apesar de referirem alguns aspectos bem conseguidos, a parte que diz respeito ao cuidado produtivo deixará um pouco a desejar..
"Quando o olho corre ao longo os detalhes desta moto é impossível não notar algumas imperfeições. As soldas da estrutura principal e os vários quadros aqui e ali, não são certamente um exemplo de finesse construtiva. Nem mesmo a desordem geral dos muitos cabos que correm ao redor da moto são um exemplo de elegância e estilo. Aqui, neste sentido, há trabalho e é uma vergonha, porque seria suficiente apenas para oferecer um olhar, me dê a palavra, mais "italiano". Mas com um preço ..."
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 24, 2017, 13:59:23, 13:59
Clemente... ja me parti a rir contigo esta manha... diz lá: temos aqui o navio afundado em versão "Adventure" ??? :nice: :nice: :convivio: :convivio: :D :D
O preço é atractivo e haverá muito companheiro que provavelmente avançara pois a moto tem aspecto de ser da Liga das topo de gama, mas já se sabe "porca gorda por pouco dinheiro" nao existe...
É bom partir-mos o coco a rir, eu quase todos os dias me rio com a malta aqui no forum :lolol: é melhor assim do que andar-mos em permanente crispação conforme eu e todos vemos, em certos foruns .
Se vamos ter um Navio afundado na versão parte a moto toda (Adventure) :lolol: , não sei o tempo o dirá a futuros proprietários, depois nós cá estamos para a Batalha Naval, nós não precisamos cá de uma esquadra de navios Afundados porque só temos um OLX e o Custo Justo para vender essas bostas ainda com poucos kms conforme temos todos visto
Temos que combater a bosta que entra aqui no país, porque se não, depois andamos nós portugueses, aqui a enganar-nos uns aos outros e sem culpa nenhuma, só porque uma porcaria fabricada por outros, entrou aqui no país, convém logo de inicio tirar a prova dos nove e informar, foi precisamente o que eu fiz com o dito cujo, de Navio Almirante, passou a NAVIO AFUNDADO .
Um dia ainda vou escrever um livro sobre o Navio Afundado !!!
Cumprimentos Tmaxer :convivio: :convivio: :convivio:
:bandeiraportugal:
Enviado por: TMXR em Abril 24, 2017, 14:46:11, 14:46
Tenho de te admirar por chamares os bois pelos nomes... as vezes também sinto que é desagradável e discriminatório para quem tem motos da marca do navio, longe de mim ter uma postura neste ou em outros sites/foruns que seja "sectorial" ou "elitista"... para mais sempre fui honesto que comprei qualquer uma das minhas maquinas no mercado de usados :nice:
Não tenho coragem de "escalpelizar" a minha carteira em proveito de qualquer marca, pelo que sou um cliente "mercenário" (isto quase que dava uma entrada para o teu outro topico, ò Isaac :nice:)
Mas observo tudo com olhos criticos, pois o pior cego é o que não quer ver :nice:
A Benelli está bem conseguida, mas nao é uma moto barata: é uma moto que custa pouco dinheiro. Sao coisas diferentes e obviamente para chegar a este valor houve algumas curvas que tiveram de ser cortadas.
Nao ha qualquer problema nisto, desde que quem compre tenha essa conciencia e perceba aquilo que esta a comprar :nice:
Enviado por: mneves em Abril 24, 2017, 15:14:02, 15:14
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 24, 2017, 15:18:57, 15:18
Já vi que vai dar que falar.....😊
Tb pode dar que falar pela positiva, que eu duvido, e basta comparar com outras uma 500 com um garfo de 50mm ??? isso é para uma 1000 ou 1200 como a Africatuwin.
Os portugueses deveriam de matar logo á nascença a porcaria que nos entra pela porta, mas é em tudo não é só nas motos, não é depois andar-mos aqui a enganar-nos uns aos outros, sem culpa direta.
:bandeiraportugal:
Enviado por: TMXR em Abril 24, 2017, 16:46:37, 16:46
Pode nao ser necessario, mas enche o olho. v ;)
O Tuga infelizmente nao tem dinheiro porque lhe vao ao bolso de todas as formas possíveis e imaginarias, mas ele gosta de sonhas e de ostentar :nice:
E depois se as bainhas tem o mesmo tamanho do que as de uma KTM ou de uma Ducati, mas custa 1/3 é porque o material é o mesmo, mas as outras marcas enchem os bolsos à custa dos incautos que la vão gastar o seu dinheiro, ou pior, entrar em esquemas de credito abusivo e "quase fraudulentos" :D :D :D
O Tuga nao enche o bolso a chu*os :D :D :D :D :D
(quem nao percebeu o tom do post = tou no gozo!! :D ;))
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 24, 2017, 18:12:02, 18:12
Pode nao ser necessario, mas enche o olho. v ;)
O Tuga infelizmente nao tem dinheiro porque lhe vao ao bolso de todas as formas possíveis e imaginarias, mas ele gosta de sonhas e de ostentar :nice:
E depois se as bainhas tem o mesmo tamanho do que as de uma KTM ou de uma Ducati, mas custa 1/3 é porque o material é o mesmo, mas as outras marcas enchem os bolsos à custa dos incautos que la vão gastar o seu dinheiro, ou pior, entrar em esquemas de credito abusivo e "quase fraudulentos" :D :D :D
O Tuga nao enche o bolso a chu*os :D :D :D :D :D
(quem nao percebeu o tom do post = tou no gozo!! :D ;))
Resumindo; a maior parte dos tugas ainda conseguem arranjar uns trocos mas é para comprar o passe da Carris ou outro qualquer, mais que isto é andar a sonhar com benelli`s , coitado do pobre :lolol:
Mas continuo a dizer esta Benelli enche bastante o olho, não estou a ver é aquele motorzito coitado a puxar aquele monta de sucata.
Ai o consumo de combustivel, :pensador: se uma Honda CB500 para fazer bons consumos e estamos a falar de 4 lts, tem que andar devagar, porque se lhe derem um pouco de gás lá vai para os 5 ou mais eu faço ideia esta.
:bandeiraportugal:
Enviado por: TMXR em Abril 24, 2017, 18:39:11, 18:39
É tudo uma questao de perspectiva... para o gajo que tem uma 125 ou uma 300 aquilo já anda que se farta... para o que tem uma 1000 ou uma 1200 talvez nao...
Mas lá está... por 5999+docs... ;) ;)
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 24, 2017, 18:55:53, 18:55
Com 50 cvs também não acredito que seja assim tão lento e também nao sejas mau a chamar-lhe já "sucata" :D :D :D
É tudo uma questao de perspectiva... para o gajo que tem uma 125 ou uma 300 aquilo já anda que se farta... para o que tem uma 1000 ou uma 1200 talvez nao...
Mas lá está... por 5999+docs... ;) ;)
Eu quando digo monte de sucata () estou-me a referir ao peso total poderia ser uma Honda eu dizia da mesma forma, até diga-se que fui dos primeiros aqui a gostar bastante do design da moto.
Em relação ao não travar conforme eles fazem citação no teste, a mim pelo pouco que vi do sistema de travagem não me afugenta, parece-me muito bom mesmo, o problema é outro, lá vem outra vez a velha discussão, o óleo de travões que lá está é de fraquissima qualidade, até mesmo o da honda é igual, é bom para deitar para o lixo .
TRAVAGEM
Quem desejar sentir uma Integra ou NC a travar; a maior diferença vai para o travão de trás é no de trás que se nota mais a falta de travagem, porque é lógico leva mais quantidade de óleo porque está mais longe do depósito/manete, façam o que eu fiz, tirem-no todo, depois encham o circuito com o MOTUL 660 factoryline e vão ver que a moto já trava de verdade, é como da noite para o dia.
Eu já perguntei mas ainda ninguém disse aqui qual é a diferença de valor preço da Honda CB500X para a Benelli ,são 2.000 euros ou 1.000 euros ou menos ???
:bandeiraportugal:
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 24, 2017, 19:00:17, 19:00
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 24, 2017, 19:04:32, 19:04
É só ciumentos por estes lados :lolol:
É verdade Diogo, a minha bainha ou forquilha da integra é mais pequena que a da benelli :lolol: a minha só tem 41 :napodeser: a da benelli tem 50 :tirarchapeu:
:bandeiraportugal:
Enviado por: TMXR em Abril 24, 2017, 19:15:09, 19:15
Pelo que descrevem que para travar é preciso puxar a manete ate ao punho, acredito que seja ar ou fluido contaminado :nice:
A unica coisa que nao gosto no design do chassis é braco traseiro... é feito em tubos redondo e nao querendo estar a armar aos cucos, pois quem projectou a moto sabe muito mais da "poda" do que eu, é raro ver um braço assim noutra moto... normalmente recorrem a peças próprias em seccao (maior) rectangular que é muito menos propensa a flectir
(http://www.bikesrepublic.com/wp-content/uploads/2017/04/Benelli-TRK-502-RFS150i-302RKSD_5660-1024x683.jpg)
So por curiosidade, o braco traseiro da CB500X (moto com potencia e cilindrada semelhante)
(http://www.puig.tv/imagenes/PUIG22322.jpg)
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 24, 2017, 19:25:50, 19:25
Foi o que eu disse, o sistema de travagem parece-me ser de muito boa qualidade, já o quadro :viufantasma: :viufantasma: , quanto mais vejo menos gosto, não tinha visto essa parte do braço ainda, percebem da poda mas não parece, até a escala de afinação está uma completa porcaria já vi que a nivel de chassi deixa muito a desejar, está mesmo mal produzida .
:convivio:
Enviado por: salvador99 em Abril 25, 2017, 14:25:11, 14:25
Eu já disse que a Honda cb 500 X de 2016 comprada nova com documentos incluídos custou me 6200 €, a benelli pelos preços anunciados aqui até é mais cara.Com 50 cvs também não acredito que seja assim tão lento e também nao sejas mau a chamar-lhe já "sucata" :D :D :D
É tudo uma questao de perspectiva... para o gajo que tem uma 125 ou uma 300 aquilo já anda que se farta... para o que tem uma 1000 ou uma 1200 talvez nao...
Mas lá está... por 5999+docs... ;) ;)
Eu quando digo monte de sucata () estou-me a referir ao peso total poderia ser uma Honda eu dizia da mesma forma, até diga-se que fui dos primeiros aqui a gostar bastante do design da moto.
Em relação ao não travar conforme eles fazem citação no teste, a mim pelo pouco que vi do sistema de travagem não me afugenta, parece-me muito bom mesmo, o problema é outro, lá vem outra vez a velha discussão, o óleo de travões que lá está é de fraquissima qualidade, até mesmo o da honda é igual, é bom para deitar para o lixo .
TRAVAGEM
Quem desejar sentir uma Integra ou NC a travar; a maior diferença vai para o travão de trás é no de trás que se nota mais a falta de travagem, porque é lógico leva mais quantidade de óleo porque está mais longe do depósito/manete, façam o que eu fiz, tirem-no todo, depois encham o circuito com o MOTUL 660 factoryline e vão ver que a moto já trava de verdade, é como da noite para o dia.
Eu já perguntei mas ainda ninguém disse aqui qual é a diferença de valor preço da Honda CB500X para a Benelli ,são 2.000 euros ou 1.000 euros ou menos ???
:bandeiraportugal:
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Enviado por: rodrigues em Abril 25, 2017, 17:54:24, 17:54
Esperemos mais um tempo e depois formem o juízo final.
Enviado por: Joao_Cruz em Abril 25, 2017, 18:49:31, 18:49
E ver testes de pessoas, que nem conhecemos, no youtube, parece me que não é a melhor forma de avaliar um modelo.
É certo que é melhor do que não ver nada, mas:
Quando vejo uma pessoa que está a "avaliar" uma mota e nem de luvas anda
Quando sai com o motor frio e sem conhecer a moto, a puxar quase ao red-line
Quando reduz para primeira
???????????
Que moto tem? ( o que significara para essa pessoa "puxa bem"? Se tiver una 125cc, significa uma coisa, se tiver una 600, significará outra coisa.
Deixando de lado o video, e voltando à moto e à Benelli em questão.
Então mas somos a favor da liberalização do mercado, mas marcas como estas não deveriam entrar?
Como é que é?
Então mas somos 10 M de pessoas em Portugal e temos de comer todos o mesmo?
Se existir, uma pessoa que seja que ache a moto bonita e lá tenha as suas razões para a comprar, não o deve fazer?
O mercado por si só fará naturalmente a clivagem do que é bom/mau/assim assim e isso notar se à nas vendas, mas que sejam todos a decidir o que fazer ao seu dinheiro, e não uns pelos outros.
Enviado por: rodrigues em Abril 25, 2017, 19:46:24, 19:46
Pode nao ser necessario, mas enche o olho. v ;)
O Tuga infelizmente nao tem dinheiro porque lhe vao ao bolso de todas as formas possíveis e imaginarias, mas ele gosta de sonhas e de ostentar :nice:
E depois se as bainhas tem o mesmo tamanho do que as de uma KTM ou de uma Ducati, mas custa 1/3 é porque o material é o mesmo, mas as outras marcas enchem os bolsos à custa dos incautos que la vão gastar o seu dinheiro, ou pior, entrar em esquemas de credito abusivo e "quase fraudulentos" :D :D :D
O Tuga nao enche o bolso a chu*os :D :D :D :D :D
(quem nao percebeu o tom do post = tou no gozo!! :D ;))
Resumindo; a maior parte dos tugas ainda conseguem arranjar uns trocos mas é para comprar o passe da Carris ou outro qualquer, mais que isto é andar a sonhar com benelli`s , coitado do pobre :lolol:
Mas continuo a dizer esta Benelli enche bastante o olho, não estou a ver é aquele motorzito coitado a puxar aquele monta de sucata.
Ai o consumo de combustivel, :pensador: se uma Honda CB500 para fazer bons consumos e estamos a falar de 4 lts, tem que andar devagar, porque se lhe derem um pouco de gás lá vai para os 5 ou mais eu faço ideia esta.
:bandeiraportugal:
Aí pára, podes ler em qualquer fórum da Cb500x que mesmo a andar bem faz média de 3,6
Em passeio e sempre com malas a minha fica-se pelos 3,2.
Quem quiser confirmar que me acompanhe.
Enviado por: Sapiens21 em Abril 25, 2017, 20:32:10, 20:32
temos uma review tuga e nada se assemelha à analise que foi mencionada ai encima
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=QySPCCJ91Bc
Na altura em que foi postado esse link, confesso que não prestei muita atenção e não o consegui ver logo de imediato...
Agora vi-o e não pude deixar de esboçar um sorriso quando aos 3:20 ouvi-o a mencionar aquela que indica como concorrente directa desta! :pensador:
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 25, 2017, 21:01:27, 21:01
Velocidade 181 kms/h é obra
&t=472s
pelos vistos esta casa é perto de mim, não conhecia, mas conheço muito bem aquela zona, amanhã vou experimentá-la , já não sei é meter mudanças :pensador: vai ser uma confusão com a manete esqª a pensar que é o travão e o pedal nem me recorda que lá está.
Gostei do ronco dela,nesse video .
:bandeiraportugal:
Enviado por: Luis Salgueiro em Abril 25, 2017, 21:11:57, 21:11
Boas,
pelos vistos esta casa é perto de mim, não conhecia, mas conheço muito bem aquela zona, amanhã vou experimentá-la , já não sei é meter mudanças :pensador: vai ser uma confusão com a manete esqª a pensar que é o travão e o pedal nem me recorda que lá está.
Gostei do ronco dela,nesse video .
:bandeiraportugal:
ò Clemente , dedica-te à pesca ! :D
p.s. : olha, o Jorge (o Cheringuetas) comprou uma NC 750 X na sexta e caiu com nela no sábado . Tá com o pé engessado. :napodeser:
Enviado por: Sapiens21 em Abril 25, 2017, 21:15:17, 21:15
Sobre meter mudanças, de certeza que te recordas e te vais ambientar à máquina passados os primeiros minutos.
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 25, 2017, 21:21:34, 21:21
Boas,
pelos vistos esta casa é perto de mim, não conhecia, mas conheço muito bem aquela zona, amanhã vou experimentá-la , já não sei é meter mudanças :pensador: vai ser uma confusão com a manete esqª a pensar que é o travão e o pedal nem me recorda que lá está.
Gostei do ronco dela,nesse video .
:bandeiraportugal:
ò Clemente , dedica-te à pesca ! :D
p.s. : olha, o Jorge (o Cheringuetas) comprou uma NC 750 X na sexta e caiu com nela no sábado . Tá com o pé engessado. :napodeser:
Não sabia que tinha comprado, grande calo coitado :pensador: , as melhoras dele, já perdi a vontade de ir experimentar a moto, porque ele tb estava como eu habituado á Kymco xciting 500 , não estava já habituado a meter mudanças, não é fácil a transição, é mais fácil o inverso de moto para scooter.
Clemente, depois deixa por cá os pontos que mereceram a tua atenção, assim como umas fotos...claro. :stuck_out_tongue_winking_eye:
Sobre meter mudanças, de certeza que te recordas e te vais ambientar à máquina passados os primeiros minutos.
Sim Isac se for lá fazer o teste, eu direi o que me pareceu.
:bandeiraportugal:
Enviado por: Luis Salgueiro em Abril 25, 2017, 22:34:35, 22:34
Não sabia que tinha comprado, grande calo coitado :pensador: , as melhoras dele, já perdi a vontade de ir experimentar a moto, porque ele tb estava como eu habituado á Kymco xciting 500 , não estava já habituado a meter mudanças, não é fácil a transição, é mais fácil o inverso de moto para scooter.
:bandeiraportugal:
Aquilo tem DCT mas não teve nada a ver com isso Clemente . Ele não controlou o 'poço' do motor em baixas e ... caiu para o lado quase parado (ficando com o pé por debaixo, calçado com sapatinho de vela :irritado:) .
As diferenças e habituações da passagem de scooter para mota também existem de mota para scooter . Foi por causa disso que o Velasquez também caiu com a pêcêxis !
Enviado por: pjmartinho em Abril 25, 2017, 23:53:01, 23:53
Velocidade 181 kms/h é obra
Pareceu-me que no momento em que ele atingiu os 181kms ia a descer.
Enviado por: Luis Salgueiro em Abril 26, 2017, 00:01:47, 00:01
Velocidade 181 kms/h é obra
Pareceu-me que no momento em que ele atingiu os 181kms ia a descer.
Sim, ia ! mas eu já nem vou mais comentar estas velocidades das 500 c.c. pois quando o referi num vídeo que o Rodrigues aqui colocou com uma CB500 X também a marcar 180kms/h a descer, ele zangou-se comigo :tiros:!
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 26, 2017, 00:32:01, 00:32
Seja como for, tenho de testar esta e a cb500x e ver qual gosto mais antes de tomar uma decisão precipitada :tirarchapeu:
Enviado por: salvador99 em Abril 26, 2017, 01:37:54, 01:37
3.2 não confirmo que nunca consigo mas 3.4 confirmo sim senhor, mas a minha condução nada a ver com a do Rodrigues eh eh eh eh, sou muito explosivo 😂😂😂
Pode nao ser necessario, mas enche o olho. v ;)
O Tuga infelizmente nao tem dinheiro porque lhe vao ao bolso de todas as formas possíveis e imaginarias, mas ele gosta de sonhas e de ostentar :nice:
E depois se as bainhas tem o mesmo tamanho do que as de uma KTM ou de uma Ducati, mas custa 1/3 é porque o material é o mesmo, mas as outras marcas enchem os bolsos à custa dos incautos que la vão gastar o seu dinheiro, ou pior, entrar em esquemas de credito abusivo e "quase fraudulentos" :D :D :D
O Tuga nao enche o bolso a chu*os :D :D :D :D :D
(quem nao percebeu o tom do post = tou no gozo!! :D ;))
Resumindo; a maior parte dos tugas ainda conseguem arranjar uns trocos mas é para comprar o passe da Carris ou outro qualquer, mais que isto é andar a sonhar com benelli`s , coitado do pobre
Mas continuo a dizer esta Benelli enche bastante o olho, não estou a ver é aquele motorzito coitado a puxar aquele monta de sucata.
Ai o consumo de combustivel, :pensador: se uma Honda CB500 para fazer bons consumos e estamos a falar de 4 lts, tem que andar devagar, porque se lhe derem um pouco de gás lá vai para os 5 ou mais eu faço ideia esta.
:bandeiraportugal:
Aí pára, podes ler em qualquer fórum da Cb500x que mesmo a andar bem faz média de 3,6
Em passeio e sempre com malas a minha fica-se pelos 3,2.
Quem quiser confirmar que me acompanhe.
Enviado do meu MI 5 através de Tapatalk
Enviado por: marb em Abril 26, 2017, 14:21:21, 14:21
Resumindo; a maior parte dos tugas ainda conseguem arranjar uns trocos mas é para comprar o passe da Carris ou outro qualquer, mais que isto é andar a sonhar com benelli`s , coitado do pobre :lolol:
Mas continuo a dizer esta Benelli enche bastante o olho, não estou a ver é aquele motorzito coitado a puxar aquele monta de sucata.
Ai o consumo de combustivel, :pensador: se uma Honda CB500 para fazer bons consumos e estamos a falar de 4 lts, tem que andar devagar, porque se lhe derem um pouco de gás lá vai para os 5 ou mais eu faço ideia esta.
A andar devagar, a CB500 gasta pouco mais de 3 litros!
Enviado por: marb em Abril 26, 2017, 19:16:48, 19:16
Gostei, mas pelo quje que vi, continuo a preferir a CB500X!
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 26, 2017, 19:56:21, 19:56
Enviado por: rodrigues em Abril 26, 2017, 20:50:53, 20:50
Velocidade 181 kms/h é obra
Pareceu-me que no momento em que ele atingiu os 181kms ia a descer.
Sim, ia ! mas eu já nem vou mais comentar estas velocidades das 500 c.c. pois quando o referi num vídeo que o Rodrigues aqui colocou com uma CB500 X também a marcar 180kms/h a descer, ele zangou-se comigo :tiros:!
Estás difícil de convencer apesar de teres lido mais dois testemunhos que a Cb500x a partir de 2015 dá 190 de velocímetro em plano.
Nem viste o vídeo como deve ser, foram 189 e não 180.
Enviado por: mneves em Abril 26, 2017, 21:02:55, 21:02
Enviado por: Sapiens21 em Abril 26, 2017, 21:26:15, 21:26
cheira-me a "sucata" pelo o que ele diz :lolol:
Bem...só se o Cager estava a ser muito irónico enquanto ia descrevendo o seu test-ride, porque não o ouvi dizer uma única coisa realmente menos boa deste modelo.
Ou então - com toda a certeza - o amigo Diogo é que estava a ser irónico na apreciação do vídeo. :) :nice:
Aliás...(e agora já a sério), o ter lido/ouvido coisas muito boas e também muito más deste modelo na última semana (e onde incluo revistas da especialidade), intriga-me um pouco. :pensador:
Este é claramente daqueles modelos em que gostaria de ser eu próprio a tirar a limpo o que é e o que vale na prática.
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 26, 2017, 21:30:54, 21:30
cheira-me a "sucata" pelo o que ele diz :lolol:
Boas,
está batizada " S U C A T A " eu sou o padrinho. :lolol: :lolol: :lolol:
A grande incógnita aqui, além do quadro que todos já vimos que tem imperfeições e não são poucas, é o motor, é no motor que está concentrada toda a caixa de surpresas desta marca e modelo e aí não há especialistas, só o tempo o dirá, eu amanhã devo de lá ir se não chover e quero ouvir o motor a trabalhar, penso tirar a prova dos nove.
conforme ele cita no video, a trepidação no motor, penso que este motor deve de ser de geração antiga, porque se não fosse, não existia vibração era quase inexistente, ou seja não tem nada a ver com o motor Honda da CB500, não deve de ter tratamento de cilindros nem de segmentos, mas só pelo barulho, consegue-se saber, quando está ainda frio e depois de bem quente.
Quando eu digo geração antiga, vem-me logo á memória o motor do Navio Afundado, é dessa geração, que me estou a referir.
:convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Abril 26, 2017, 21:52:48, 21:52
Eu parto-me a rir com as coisas que tu dizes, Clemente... :D
Deixa então por cá o teu review à máquina.
Não leves logo o complexo atrás. Testa-a, analisa-a parada...e depois diz de tua justiça. :cool:
Quero ler o que nos tens a dizer. :nice:
Enviado por: dfelix em Abril 26, 2017, 22:38:24, 22:38
...é o motor, é no motor que está concentrada toda a caixa de surpresas desta marca e modelo e aí não há especialistas,...
Se foram tão bons a copiar o motor como foram com o design, não haverá razões para te preocupares! ;)
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 27, 2017, 00:59:50, 00:59
Fora de brincadeiras, este modelo tanto se fala bem como se tem falado mal, isso já mencionado aqui, logo deixa-me de pé atrás, vou aguardar mais uns meses e tentar tomar a decisão mais acertada.
A cb500x com os updates novos e aquele escape mais enquadrado na moto tem-me dado dores de cabeça, e o seu reduzido peso face à trk502.
Mas claro que depois tem outros pontos menos a favor.
Mas no final o que se pede aqui é fiabilidade e isso a honda não tem que mostrar nada a ninguem com este motor da cb500 já com alguns anos de mercado, agora na trk o mesmo não se pode dizer, pode ser bom, como pode vir a dar chatices, e pela minha reflexão nos ultimos dias não estou muito virado para ser cobaia :pensador: portanto terei de usar mais a cabeça e menos o coração :napodeser:
Enviado por: marb em Abril 27, 2017, 01:37:28, 01:37
Se comprar uma podes ter a certeza que a batizo de "sucata" :lolol:Também acho que é esperar para ver, não há dados para dizer mal nem bem, em termos de fiabilidade e de qualidade. No meu caso, comparando as características de uma e de outra prefiro de longe a CB500X, mas não digo que não mude de opinião quando experimentar a Trk502!
Fora de brincadeiras, este modelo tanto se fala bem como se tem falado mal, isso já mencionado aqui, logo deixa-me de pé atrás, vou aguardar mais uns meses e tentar tomar a decisão mais acertada.
A cb500x com os updates novos e aquele escape mais enquadrado na moto tem-me dado dores de cabeça, e o seu reduzido peso face à trk502.
Mas claro que depois tem outros pontos menos a favor.
Mas no final o que se pede aqui é fiabilidade e isso a honda não tem que mostrar nada a ninguem com este motor da cb500 já com alguns anos de mercado, agora na trk o mesmo não se pode dizer, pode ser bom, como pode vir a dar chatices, e pela minha reflexão nos ultimos dias não estou muito virado para ser cobaia :pensador: portanto terei de usar mais a cabeça e menos o coração :napodeser:
Agora há outro dado a reter, é que num futuro upgrade, a CB500X, apesar de mais cara, terá maior valor comercial e será mais
fácil de vender. Acho muito mais seguro comprar a Honda, não digo que seja mau comprar a Benelli, mas o pouco que se conhece dela é um pouco arricado! No entanto, "quem não arrisca...não petisca".
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 27, 2017, 12:13:04, 12:13
STAND RAMEMOTO
Para começar não experimentei um companheiro estava para ir fazer um test com ela e eu não estive para estar á espera, não era o Rodrigues com quem eu tinha combinado, mas ele estava atrasado não podia aparecer.
Mas ouvia trabalhar,o barulho e a sensação do acelerador faz-me recordar a GPX da Kawasaki que tive.
Estive em cima da moto, o tamanho é identico a uma Crossturer, é brutal, larga por causa das proteções e nota-se que a SUCATA tem ali um montão de material para o preço que custa, o motor dá gosto é um prazer em rodar o punho, tem-se uma sensação muito boa, igualmente um excelente som.
Perguntei ao jovem que me atendeu, aos quantos kms era a revisão e qual era o grau do óleo, ele disse-me de 6.000 em 6.000 e o óleo é 10W40 .
Pneus, não são Angel GT, ao contrário do que citam nos videos, são os Angel ST uma gama abaixo, a suspensão da frente é robusta como tb o amortecedor de trás e os travões com pinças radias, têm muito bom aspeto .
QUADRO
As soldaduras não estão assim tão más como se pinta nas fotos, o problema ali, pode ser a falta de um primário para encher as irregularidades como tb a pintura está como se diz na giria " casca de laranja" é brilhante faz por realçar mais as irregularidades, a posição de condução é excelente, as pernas ficam bem encostadas ao depósito e os poisa pés com qualidade acima da média, excelentes mesmo.
MENOS BOM
Posso estar enganado, cada vez mais vejo hoje em dia as marcas fazerem motas mais maneirinhas (pequenas) por causa das prestações, peso consumo etc,etc. ora na Benelli é o inverso é muita moto, muito peso só para um motor 500, comparando com uma CB ou uma NC é muito maior, para quem circule em cidade e no meio do trânsito não é a mais adequada e por este motivo eu não acredito nos consumos anunciados.
Estive a conversar com um cliente um rapaz novo que tem já á um ano a Benelli 302 monocilindro e ele diz que não teve problema nenhum e consome +/- 4.0 aos 4,3 , tb estive a acelerar com a dele e tem excelente som, um motor muito certinho tipo Kawasaki, a filosofia interna do motor deve de ser identica, nem prece um motor de um cilindro .
À Benelli é muito material para o preço que custa, tem um aspeto imponente e tem um motor muito certinho que dá gosto rodar o punho, o motor de barulhento (folgas), não tem nada !!!
Se é boa? O tempo o dirá porque " isto nunca é como começa, mas sim como acaba "
:convivio:
Enviado por: TMXR em Abril 27, 2017, 12:27:21, 12:27
A moto tem boa pinta, mas já se sabe que nao é nenhum canhao...
Enviado por: Sapiens21 em Abril 27, 2017, 13:05:45, 13:05
Para começar não experimentei um companheiro estava para ir fazer um test com ela e eu não estive para estar á espera.
(....)
...o motor dá gosto é um prazer em rodar o punho, tem-se uma sensação muito boa, igualmente um excelente som.
Mas andaste ou não andaste?
...ou a indicação de que o motor dá gosto, dá uma boa sensação e tem excelente som, foi principalmente dita pelos outros companheiros com quem falaste no concessionário? :)
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 27, 2017, 13:46:08, 13:46
conforme eu disse não andei.
o companheiro que referi, que foi dar uma volta com ela eu não o conhecia, sei que já fazia tempo que ele esperava para fazer o testdrive.
O Rodrigues com quem eu tinha combinado, estava atrasado e acabou por se cancelar o encontro.
A mim ninguém me disse nada, eu só falei com o jovem que é lá funcionário mais nada.
Eu é que estive a apreciar e em cima dela, quando digo que o motor dá gosto o seu trabalhar, nada tem a ver com escapes, é no punho que se sente a imediata resposta ao ralantin, adoro aquele resposta de motor certinho.
todas as abraçadeiras dos tubos são de cravação, parecem a ser de boa qualidade, nenhuma delas é de afinação
Até mesmo a benelli 302 do rapazito (cliente) que lá estava a quem eu dei um autocolante aqui do forum e disse-lhe para se inscrever, a moto dele com 10.000 kms. e um único cilindro tinha um motor certinho de se lhe tirar o chapéu . :tirarchapeu:
A minha maior admiração por esta marca, foi a quantidade de material que é dado por este valor e o motor, agora se o motor tem força para puxar aquele peso todo ( SUCATA ) ou se vai dar problemas, isso já não sei.
A próxima vez que eu lá vá,vou-lhe fazer uma vénia com certeza :lolol: :tirarchapeu:
:bandeiraportugal:
Enviado por: jmartins13 em Abril 29, 2017, 01:20:26, 01:20
Gostava de deixar aqui a minha opinião e impressões sobre esta máquina, após ter tido contacto com ela em test drive ontem.
Antes demais, para poderem contextualizar o que escrevo, ando de moto há 26 anos, e muitas foram as máquinas que tive e mais ainda as que experimentei durante estes anos, desde Dt50lc, Rz50, XT's Africa twin (a primeira a 650) dragstar harleys, Cbr's etc. Ainda me lembro de experimentar na av ceuta se conseguia passar dos 220kmh com a X11 quando ela saiu, ou de fazer Ribeira d´ilhas-Linda-a-Velha de rz50 em 35 min, sempre a ripar quase a raspar os joelhos no alcatrão.
Hoje em dia a minha condução é mais calma, e no sentido de comprar uma segunda moto, apenas para aquelas deslocações trabalho-casa e vice versa , que acabam por contabilizar mais de 100kms diários, tenho feito alguns test drives, desde A BMW R1200GS, KTM 1050/1290 até algumas scooters e V-strom, CB500X, NC750X, pois acho que ficaria melhor com uma utilitária do que com uma moto de litro ou mais, para o que pretendo.
Confesso que na Passada motoexpo, vi o stand da Benelli e pensei :" Xii, isto ainda existe" Sim, porque a lembrança que tenho destas motos, vem tipo do catálogo anual da motociclismo, como aquelas máquinas que até eram bonitas, tinham fama (750 p.ex), mas que na prática, quase ninguém as comprava, pois já se sabia que italianas era o mesmo que querer passar a vida na oficina com chatices. e Olhei para esta TRK502 e pensei "Olha estes tb já se mandaram a fazer adventure Bikes, kkkk".
O que é certo é que desde aí comecei a reparar que é uma moto que só me surge à frente em tudo o que é notícias do mundo motociclistico, e depois de uma review ou outra destes vloggers que por aí andam, fiquei com curiosidade de experimentar a moto. Não pela opinião deles, porque malta que pega numa moto a frio e a leva logo até perto do s 200km/h, não merece muito crédito de opinião. Desculpem lá, mas o bicho das motos mordeu-me aos 12 anos quando vi uma harley a passar e não por necessidade de sair do enlatado para poupar tempo no trânsito, e virar estrela do youtube não pelo que se diz, mas mais pela triste figura que fazem.
Em relação às motos com que a Benelli concorre no segmento e preço e que experimentei, A Nc750x achei uma boa moto, qualidade Honda mas onde se notam alguns cortes para sair barato, com um motor a meu ver com demasiado Binário em baixas, o que não deixa a moto fluir quando se quer. A posição de condução boa, bem como protecção aerodinâmica (tenho 1.83m de altura), ciclística "Suficiente", sim pq a andar descontraídamente, cumpre, mas se se abusa a puxar por ela e nas travagens, sente-se bem as limitações e nota-se também alguma "fragilidade" na suspenção dianteira principalmente. (Testei modelo novo já, o que está agora à venda) Travões cumpridores.
A CB500x, já não me convenceu muito, demasiado leve, posição de condução não tão boa, e a tendência de repente a partir de um determinado ângulo de curva se querer atirar para o chão sem nos avisar, fez-me riscar da lista de possíveis opções de compra. O motor, bem, esse dispensa apresentações. Muito bom, e já há quantas décadas? LOL.
Ando para ir tomar um contacto com a Suzuki Vstom 650 nova para ver o que mudou nessa excente moto, que apenas peca pelo preço...mas, oferece muito mais do que estas duas Hondas que testei, sem dúvida, mas já se tem de gastar 9000 euros e isso não é o que pretendo.
E então lá fui ver da Benelli...
Primeira impressão...lindíssima, imponente para uma 500, finalmente uma moto trail em que me sentei sem ter de por o pé no poisa pés ou bater com o 47 no banco, lol. Pah encaixei mesmo bem na sacana da moto, ergonómicamente só encaixei tão bem numa moto durente este anos todos, a Honda Deauville.
Numa primeira impressão, os comandos, a consola e o que vemos do posto de condução, nada a apontar, nem nada a deslumbrar (apenas o vidro diz: Sou feito na China e não valo um xavo, arco íris em torno de cada parafuso o que mostram que isso seria uma primeira peça a ser trocada com o tempo. Pena, pois faz a sua função às mil maravilhas).
Olhando em volta para certos pormenores, torce-se um bocado o nariz....a pintura no quadro nalgumas zonas tem mau acabamento e as protecçºoes laterais de ferro, bem como o suporte do vidro, parece que tinham ferrugem de anos e tinham sido pintadas à pressa por cima, com uma lata de spray em qq garagem. Mas em relação a isto, fiquei mais aliviado ao ver mais tarde no Stand uma 302 e constatar que o acabamento não era igual. Era bom. Pode dever-se a esta 502 ser ainda uma unidade de pré-produção e provavelmente acabada à pressa para satisfazer a demanda mundial deste modelo. O mesmo pode ser o caso dos travões...demasiado esponjosos, com pouco tacto, mas como foi dito, mesmo que não seja devido a ser da unidade de pré-produção em questão, um bom óleo já faz maravilhas.
E pronto! Foi Isto! Não consegui arranjar mais nenhum defeito na Puta da moto!
Um gajo senta-se e a moto responde-me com tudo aquilo que eu ando à procura. Até mete nojo!
Tem Porte e tem ciclistica de moto grande, deixa as NC750X e CB500x a parecerem umas bicicletas com os parafusos mal apertados, até parece mentira mas é verdade. rigidez torcional soberba, é certinha, abusas e ela ri-se, porque aguenta isso e muito mais, ergonómicamente óptima e a sensação que tens é que vais a conduzir uma 1200, mas sem aquela chatice do peso, porque esse é o certo para esta sensação e a de não parecer uma bicicleta. Só se caí na realidade quando se roda o punho com mais afinco e aí lembras-te que tens um motor 500cc lá em baixo :) que cumpre, como um mini-Triumph, numa condução normal e calma ou até com uma pequena aspiração a ser um boxer BMW a nível de sensações, claro esta, na versão 500. Tem bastente binário, faz com que a moto se agarre bem à estrada e prevejo que com este motor assim e uma ciclistica desta, em piso molhado, esta seja uma moto excelente.
Se o motor é bom, se é tecnológicamente avançado, se parte aos 12, 60 ou aos 260 mil kms, isso não sei. Sei que faz trocas de óleo de 6000 em 6000 kms e isso já diz qualquer coisa para os mais entendidos.
No Geral, acho que esta moto vai vender que nem bananas , cheira-me que quem quiser uma vai ter de esperar algum tempo por certo, porque eu próprio tive de ter cabeça, para no fim do test drive, não encomendar uma. Apenas não o fiz , pois queria pesquisar mais um pouco sobre ela e ver a versão final a ser comercializada, pois Engenheiros italianos a comandar produção Chinesa, pode ou não ser algo perigoso :) Mas eu nem digo nada, afinal os coreanos até fazem motores para as scooters BMW.
Mas Do que há de momento no mercado, vindo a comprovar-se que o que achei de mal é por não ser versão final e o motor até se vir a provar nem digo bom, digo só bomzinho, meus amigos, a escolha está feita e os concorrentes que se cuidem, a fasquia da ciclistica tem um novo patamar! ahh..e a do preço também!!!
Mais opiniões de test drives, força! Gostava de saber mais impressões de quem o fez.
ABC!
Enviado por: jmartins13 em Abril 29, 2017, 02:26:03, 02:26
De outros posts anteriores neste tópico, já tinha percebido que primeiro a moto era excelente e depois de ler um artigo de opinião e se ter sentado em cima da moto à acelarar, esta passou a ser sucata. kkkk Nem conduziu :):):)
Isto vindo de alguem que tem uma moto mais ou menos com o mesmo peso e apenas mais 5 cavalos....LOLOLOL
De qualquer forma, obrigado por reforçar a sua opinião e ter um comentário tão construtivo à minha intervenção.
Enviado por: mneves em Abril 29, 2017, 07:39:32, 07:39
1 a marca não é parva e percebe que quem compra raramente anda muito. Mais nas voltinhas sem ver níveis etc e não respeita às entrelinhas dos manuais que dizem x km ou x tempo podendo variar consoante a utilização. Posto isto concordo que as marcas façam isto é mais devia de ser tudo de 5 em 5000 para não se ver e ler aberrações por essa net fora, para as coitadas das motas não partirem e por andar com óleo estragado por vários fatores.
Tenho dito.
Enviado por: João_Santos em Abril 29, 2017, 07:54:58, 07:54
Boas Companheiros,
Gostava de deixar aqui a minha opinião e impressões sobre esta máquina, após ter tido contacto com ela em test drive ontem.
A CB500x, já não me convenceu muito, demasiado leve, posição de condução não tão boa, e a tendência de repente a partir de um determinado ângulo de curva se querer atirar para o chão sem nos avisar, fez-me riscar da lista de possíveis opções de compra. O motor, bem, esse dispensa apresentações. Muito bom, e já há quantas décadas? LOL.
E pronto! Foi Isto! Não consegui arranjar mais nenhum defeito na Puta da moto!
Tem Porte e tem ciclistica de moto grande, deixa as NC750X e CB500x a parecerem umas bicicletas com os parafusos mal apertados,
De uma forma simplista sei o que me apetecia dizer destes comentários. Mas vindo de quem se diz andar de moto desde os 12 anos, muito bons comentários!
Principalmente " O motor, bem, esse dispensa apresentações. Muito bom, e já há quantas décadas? LOL."
Será que este Companheiro experimentou a CB500X?
A Fábrica na Tailandia está a trabalhar a 130% e não consegue satisfazer as encomendas de todo o Mundo!
Será que todos estes compradores, estão errados?
As NC750 e as 500X terão assim tantos parafusos as desapertar-se? Ou não estará a fazer confusão com algumas Ducati!
Não vale a pena escrever mais nada.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Abril 29, 2017, 08:15:00, 08:15
Gostei do facto de o post ser muito abrangente na descrição desta máquina e que tanto tem dado que falar.
De facto alguns aspectos de pintura, soldaduras, aparência e fragilidade de comandos, travagem (isto segundo alguns relatos), assim como a qualidade de alguns materiais, parece terem recebido cortes para a proporem a um p.v.p. o mais baixo possível.
Em termos dinâmicos ainda assim e sem a ter testado, a TRK 502 parece cumprir a sua função, isto pelo que se vai lendo nos reviews, mas é algo que faz sem se destacar ao ponto de se poder dizer..."é muita moto para aquilo que custa".
Sobre as CB500X e NC750X, conheço ambas q.b., já fiz kms suficientes em ambas e conheço proprietários com unidades destes modelos, pelo que não percebi de todo a referência aos parafusos mal apertados. Mas tudo bem, é uma opinião e respeita-se, claro.. :)
Quanto ao design desta e voltando ao modelo, volto a dizer....pfff....fantástico. É uma moto com presença.
Tenho 99% de certezas que a menos de 50m e em andamento, de certos ângulos quem a vir passar vai ficar ao início um pouco confuso se será uma Multistrada que lá vem... :nice:
E mesmo o porte parece enganar muito bem, é uma moto que aparenta ser claramente muito mais do que aquilo que é em termos de cilindrada. :nice:
Mais uma vez, obrigado pelo extenso comentário ao modelo aqui no fórum, jmartins. :)
Concordemos ou não com certas coisas que se escrevem, é também isso (curiosamente), que vai levando a que a discussão saudável ocorra no fórum.
Enviado por: marb em Abril 29, 2017, 09:38:01, 09:38
Em relação às motos com que a Benelli concorre no segmento e preço e que experimentei, A Nc750x achei uma boa moto, qualidade Honda mas onde se notam alguns cortes para sair barato, com um motor a meu ver com demasiado Binário em baixas, o que não deixa a moto fluir quando se quer. A posição de condução boa, bem como protecção aerodinâmica (tenho 1.83m de altura),...
Não concordo, a proteção aerodinámica não é o forte desta moto (para mim até é fraca), é bem melhor na CB500X e não é por acaso que a maioria dos compradores da NC colocam um vidro mais alto. Até nos pés e nas pernas se sente mais o vento em relação à CB, até porque o depósito é mais largo! Há 3 anos o que me fez decidir pela Integra foi precisamente essa falta de proteção: fui para a auto-estrada e a partir dos 120 km/h levava uma tareia de vento que parecia quase uma naked! Na Integra isso não é probelma.
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A CB500x, já não me convenceu muito, demasiado leve, posição de condução não tão boa, e a tendência de repente a partir de um determinado ângulo de curva se querer atirar para o chão sem nos avisar, fez-me riscar da lista de possíveis opções de compra. O motor, bem, esse dispensa apresentações. Muito bom, e já há quantas décadas? LOL.
Não acho que a leveza seja uma desvantagem (é boa para fazer rotundas) até pela classe a que se destina (A2) e permitir um uso citadino sem difiuldades. Para mim a posição de condução é bem melhor que na NC (talvez por eu ser mais baixo) pois vou mais direito, posso adotar 2 posições distintas, enquanto que na NC vou ligeiramente inclinado para a frente e a fazer mais força nos braços. Tive a sorte de poder experimentar 3 ou 4 vezes ambos os modelos e inclusive num dia, uma seguida da outra no mesmo percurso!
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Um gajo senta-se e a moto responde-me com tudo aquilo que eu ando à procura. Até mete nojo!
Tem Porte e tem ciclistica de moto grande, deixa as NC750X e CB500x a parecerem umas bicicletas com os parafusos mal apertados, até parece mentira mas é verdade.
Não percebi essa dos parafusos mal apertados, ambas as Honda têm qualidade e aqui reconheço maior qualidade na NC. Parafusos...só me lembro da C650 Sport da BMW quando a testei!!!
Citar
rigidez torcional soberba, é certinha, abusas e ela ri-se, porque aguenta isso e muito mais, ergonómicamente óptima e a sensação que tens é que vais a conduzir uma 1200, mas sem aquela chatice do peso, porque esse é o certo para esta sensação e a de não parecer uma bicicleta.
Não percebo qual é a vantagem de conduzir uma 1200 com um motor 500!!! É como ter uma Goldwing com motor de ...Deauville, uma R1200GS com motor da F700GS ou uma Africa Twin com o motor da 500!!! Penso que "cada macaco no seu galho" ! Por isso acho que tanto a NC como a CB têm o corpo adequado ao motor que possuem, a relação corpo/motor/peso são adequados a quem se destina!!! Para mim é mais uma vantagem para quem se inicia e tem de enfrentar o trânsito: uma moto com facilidade de "bicicleta" em vez de um motão com um motorzinho, mas enfim, são perspetivas de um iniciante!!!
Citar
No Geral, acho que esta moto vai vender que nem bananas , cheira-me que quem quiser uma vai ter de esperar algum tempo por certo, porque eu próprio tive de ter cabeça, para no fim do test drive, não encomendar uma.
Penso que é cedo para perspetivar esse sucesso de vendas, esperemos para ver o que dirão os números. Quanto à Benelli, só me voltarei a pronunciar sobre ela após a ir experimentar, o que acontecerá em breve!
Enviado por: marb em Abril 29, 2017, 09:39:47, 09:39
Boas Jmartins
Eu gostaria de te ajudar, sobretudo na parte da utilização...
Queres uma benelli para ir ao pão equipado da ponta dos pés à ponta dos cabelos? Ou vai ser misto casa trabalho e voltas ao fim de semana com pendura? Ou só para viagens? É que se for para fazer lisboa em hora de ponta...atravessares entre os carros com um pneumático pode não dar jeito...
Mas diz a utilização que dou a minha opinião :)
No fundo é isso mesmo, a moto será boa ou má de acordo com a utilização que cada um perspetivar!
Enviado por: rodrigues em Abril 29, 2017, 11:04:17, 11:04
Não seria melhor esperarmos por um DB isento ?
Parecemos miúdos discutindo o que desconhecemos.
Era para ir experimentar mas já nem vou, meia dúzia de kms que possa fazer não chegam.
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 29, 2017, 12:42:14, 12:42
Boas Jmartins
Eu gostaria de te ajudar, sobretudo na parte da utilização...
Queres uma benelli para ir ao pão equipado da ponta dos pés à ponta dos cabelos? Ou vai ser misto casa trabalho e voltas ao fim de semana com pendura? Ou só para viagens? É que se for para fazer lisboa em hora de ponta...atravessares entre os carros com um pneumático pode não dar jeito...
Mas diz a utilização que dou a minha opinião :)
Não vão levar a mal, desculpem lá, mas eu estou farto de partir o corolo a rir, só tu :lolol: :lolol:
Velasquez, tens com cada saída, para ir ao pão :lolol: :lolol: :lolol:
olha não dá para ir ao talho tb ???? :lolol: :lolol: :lolol:
Abraço Velasquez :convivio:
Enviado por: João_Santos em Abril 29, 2017, 13:19:08, 13:19
Muitas horas nos Fóruns, dá para perceber perfeitamente ao que vêm.
Mas por aqui são todos bem vindos e queremos é que sejam participativos e isentos.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 29, 2017, 13:31:39, 13:31
Não percebo qual é a vantagem de conduzir uma 1200 com um motor 500!!! É como ter uma Goldwing com motor de ...Deauville, uma R1200GS com motor da F700GS ou uma Africa Twin com o motor da 500!!! Penso que "cada macaco no seu galho" ! Por isso acho que tanto a NC como a CB têm o corpo adequado ao motor que possuem, a relação corpo/motor/peso são adequados a quem se destina!!! Para mim é mais uma vantagem para quem se inicia e tem de enfrentar o trânsito: uma moto com facilidade de "bicicleta" em vez de um motão com um motorzinho, mas enfim, são perspetivas de um iniciante!!!
"
Não posso concordar muito com esta ideologia amigo.
Mentalmente durante anos a fio fomos "programados" a ver as coisas como elas são nos dias de hj, pois se no começo este genero de motos tivessem saido em 500cc muitos diriam que seria + que suficiente para a moto 50cv para 230kilos :scooter:
Exemplificando melhor, num carro entre 1 tonelada a tonelada e meia para 70cv tb cheira ao ridículo, mas não é por falta de vendas :lolol:
Enviado por: jmartins13 em Abril 29, 2017, 15:51:38, 15:51
Deixem-se só clarificar uma coisa ou outra que disse...
Ao dizer que ao andarmos na TRK502 fazia a Cb500X e a Nc750x parecerem ter parafusos mal apertados:
1. Honda é uma marca incontestávelmente boa! Estúpido seria da minha parte dizer que uma Benelli seria melhor.
O que quis dizer foi que a ciclística, estabilidade do conjunto/comportamento do quadro e forquilha/ suspensão traseira, oferecem uma sensação de rigidez e qualidade Brutal à moto que, nestes ponto, e quando se abusa deles é que se vê! e nesse contexto, a Benelli não só cumpre como surpreende, e faz realmente parecer as Hondas que mencionei serem essas sim, comparadas a umas bicicletas xinocas!
Não acreditam? Aí que horror o que este anormal está para aqui a dizer e quá, quám quá...Eh PAh! Test drive e depois falem, OK?
Sim experimentei a NC750X!
Sim experimentei a CB500X!
Sim Tenho 5 anos de Estafeta em cima de uma CB500!
Sim experimentei a BMW R1200GS!
Sim experimentei a F700GS!
Sim experimentei a KTM 1050!
Sim experimentei a KTM1290A!
Sim experimentei a Kymco Xciting 400!
Sim experimentei a Africa Twin!
...e mais umas voltinhas noutras neste ultimo ano.
Sim experimentei a Benelli!
2. Depois de alguns anos a andar de moto, sinceramente não aprecio motos muito leves (só s fôr para a terra) nem muito pesadas para o dia a dia a não ser que se faça mais de 100 km só de auto-estrada e 4 ou 5 de cidade.
Nesse sentido, apreciei a "estabilidade" que a Benelli proporciona, que faz lembrar uma 1000, mas, isso não se traduz em peso excessivo.
Agora MUITO a sério, não dêem tendenciosas opiniões de algo que não tomaram contacto em condução, porque isso não tem lógica nenhuma.
Obrigado Velasquez pela disponibilidade em me ajudar a escolher uma moto para ir ao pão, mas eu ao pão vou de carro, porque compro muito e não cabe na mais equipada Adventure trail do mercado ;) Acho que vinha daí uma tracer, não? Tb já andei, mas a posiçao não agradou.
Cumprimentos e cuidado com os relógios suiços que atrás dizem casio :p
Enviado por: jmartins13 em Abril 29, 2017, 16:29:17, 16:29
Em LX hora de ponta ia para uma forza, ou uma SYm gts que são óptimas para isso, experimentei as duas e cidade é com elas.
Se bem que no caso de uma scooter, fiquei fã da Xciting 400.
Os meus cerca de 80-100kms diários a fazer de moto, seriam maioritariamente 80% estrada(vias rápidas com trânsito mas pouco denso e 20% cidade.
A minha condução é descontraída, mesmo em estrada aberta, pouco passo dos 100km/h
Cumprimentos
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 29, 2017, 17:05:17, 17:05
Bem oh Clemente tu continuas a sonhar com a sym acho que precisas de desabafar😉
por estar a falar em Marco, já era para lhe ter respondido e aproveito a ocasião .
Podes juntar á Maxsym 600 tb a Kymco xciting 400, porque se eu tivesse comprador neste momento e pretendesse gastar 6.000 euros; com alguns descontos digo eu ? ficava indeciso entre algumas delas e posso te dizer que em questão de aspeto e de quantidade de material a Benelli mete as duas no chinelo até podes tb juntar a CB500 , a NC 750 não porque esta nova tem excelente aspeto :tirarchapeu: .
O motor como eu já disse é um biciliondrico ,com um trabalhar parece um relógio Suíço, excelente mesmo, mais uma vez digo pode pecar em três situações, peso/potencia, consumos e por ultimo a fiabilidade mais nada.
Uma moto ou scooter bicilindrica é sempre preferivel.
Aliás já que falamos em SYM, penso que com a chegada da Benelli , bem podem fazer as malas, porque aqui sim é totalmente Chinês (Taiwan) , é preferivel as Benelli que são estudadas e o motor projetado por pessoas (Italianos) que percebem da poda á muitos anos, do que chineses e por este facto não vejo mais espaço para a marca SYM se afirmar em Portugal,só se for com as 50 e as 125cc. a partir desta cilindrada acabou, porque a Benelli não tarde aí com as scooters tb.
:convivio:
Enviado por: Luis Salgueiro em Abril 29, 2017, 18:20:12, 18:20
As Tracer, Crossrunner e até a Fazer 700 ou a Versys 650 , estão 'noutro campeonato' acima e não são comparáveis .
A comparação com a CB 500 X ou até as NC , já se poderá fazer por serem motores mais 'mansos' e neste comparativo a escolha final será muito pouco objectiva e muito mais subjectiva.
Da visita à Benelli no Lisboa Motoshow apontei na agenda não a TRK 502 mas a hipótese futura da... Leoncino 500 . Não penso trocar de mota tão cedo e quando isso vier a acontecer serei já septuaxenário :corado: e para essa nova fase da vida acho que irei optar por algo mais 'levezinho' e 'com estilo'... para as voltinhas domingueiras :nice:
Enviado por: TMXR em Abril 29, 2017, 19:07:14, 19:07
Obrigado pelo TD da Benelli :nice: e bem vindo ao CP Motos :nice:
Espero que a recepcao de o afaste da postagem de futuros Test Drives, mas ja deve saber como é: nos foruns alguns companheiros sao sectaristas e levam a sua afinidade por algumas marcas ao fanatismo extremo :D :D :nice: :nice:
Enviado por: jmartins13 em Abril 30, 2017, 00:17:21, 00:17
Essa pergunta não tem lógica, Chineses é capacidade de produção e mão de obra,são as formigas trabalhadoras do mundo, tanto é que tudo o que é produzido por lá, normalmente o "know how" e o Design é contratado exteriormente, bem como o controlo de qualidade.
Se forem eles a criar e a produzir...OMG já se viu casos disso nos carros, nem deixam ser comercializados na Europa e afins.
Quanto aos Italianos é um tiro de roleta russa, tanto apanhamos a miséria da fiabilidade das Ducati, como o sucesso das vespas a todos os níveis.
Vamos ver, como disse, não encomendei logo a moto, porque quis pesquisar um pouco primeiro e ver como saem as primeiras motos no mercado, tanto nos acabamentos como na fiabilidade dos motores, e também porque é uma decisão/escolha que quero tomar de cabeça fria.
Uma coisa é certa, não vão chegar para as encomendas, é que como relatei, esta moto é um nível acima, por um preço abaixo. A Honda que se cuide e dê resposta, porque o apelo do Design aliado a uma ciclística e porte que não há no segmento, por um preço que ainda sobra para comprar as tão "na moda" malas Adventure, 80 % dos indecisos assim que experimentarem uma e outra, não vão ter dúvidas de escolher a Benelli.
Será que acertam na escolha?...Isso o tempo o dirá :)
Suzuki e Kawasaki prevejo que percam imensas vendas nesse segmento, pois já têem um PVP bem alto, embora sejam máquinas mais elaboradas que as Honda CB500x e a NC750X. mas quase 9000 euros por uma 600cc...hummm...mais 1000 euros e começam a aparecer umas Africa twin não tarda nada.
Cumprimentos
Enviado por: João_Santos em Abril 30, 2017, 08:27:03, 08:27
É caso para aconselhar que parem a produção, atendendo ás previsões do jmartins13, pois com a chegada da TRK502, tudo pára para ir comprar esta Benelli.
Se for como nas 302 talvez haja alguns dissabores, na substituição de alguns motores. (informação fidedigna).
João :scooter: :scooter:
Enviado por: marb em Abril 30, 2017, 12:40:50, 12:40
A Fábrica Honda na Tailandia onde são produzidas as CB500X, está neste momento a trabalhar a 130% (informação fidedigna) da sua capacidade. Neste momento os concessionários não dão previsão de entrega, mediante a cor escolhida.
É caso para aconselhar que parem a produção, atendendo ás previsões do jmartins13, pois com a chegada da TRK502, tudo pára para ir comprar esta Benelli.
Se for como nas 302 talvez haja alguns dissabores, na substituição de alguns motores. (informação fidedigna).
João :scooter: :scooter:
Bem, já começo a ficar arrependido de não ter optado pela Benelli!!! :lolol: :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
Enviado por: Diogo Capitão em Abril 30, 2017, 13:36:54, 13:36
https://m.youtube.com/watch?v=9cvt7xoNeAg
Enviado por: marb em Abril 30, 2017, 13:37:06, 13:37
Promocional:
Test-Ride:
Alguém conhece a CFMoto???
Enviado por: Sapiens21 em Abril 30, 2017, 14:17:17, 14:17
Test-Ride:
Aos 2:52m esta expressão foi de "partir o côco a rir":
"Olha! Dá peidinhos e tudo...". :lolol:
Enviado por: Clemente Vicente em Abril 30, 2017, 14:43:53, 14:43
Já deu para ver que a moto é excelente para o preço que custa, era assim que as motos deveriam vir todas equipadas, não é comprar-mos metade da moto e depois se queres o resto desembolsa mais não sei quanto dinheiro.
Um reparo que ainda não vi ninguém comentar aqui no forum é tanto em testes oficiais das revistas como os particulares, fico estupefacto como é que alguém vai para cima de uma moto fazer teste e produzir um video e não leva a lição estudada das características/especificações da moto, metem os pés pelas mãos com tudo, peso, cilindrada, capacidade do depósito, etc.etc. impressionante...
:bandeiraportugal:
Enviado por: marb em Abril 30, 2017, 21:24:23, 21:24
http://www.andardemoto.pt/test-drives/30710-teste-benelli-trk-502-aventura-alternativa/ (http://www.andardemoto.pt/test-drives/30710-teste-benelli-trk-502-aventura-alternativa/)
Enviado por: Joao_Cruz em Maio 01, 2017, 23:24:52, 23:24
Gostei do teu review. Mas a dúvida ficará para já sem resposta. Qual a fiabilidade deste modelo? Só o tempo o dirá.
Um abraço e boas curvas,
JpC
Enviado por: Diogo Capitão em Maio 03, 2017, 16:05:56, 16:05
já andei na trk 502, só tenho a dizer
top de sucata... top, top :tirarchapeu: :tirarchapeu: :tirarchapeu:
aquilo parece um veículo de luxo, que conforto :corado: :scooter:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 03, 2017, 17:28:27, 17:28
É oficial!
já andei na trk 502, só tenho a dizer
top de sucata... top, top :tirarchapeu: :tirarchapeu: :tirarchapeu:
aquilo parece um veículo de luxo, que conforto :corado: :scooter:
Boas,
conta aí os pormenores Diogo, o pessoal quer saber como é a SUCATA :lolol:
chuta....
:bandeiraportugal:
Enviado por: Diogo Capitão em Maio 03, 2017, 18:33:36, 18:33
Protecção aerodinamica brutal, e na zona das rotulas veio-se a confirmar que realmente proteje e bem do vento, só ai leva nota 20 :festa:
Super bem construída assim o achei, só o manipulo da embraiagem é que estava um pouco solto de + pro meu gosto, um possível ajuste deve resolver o assunto.
De resto é ir contando os meses até ter um exemplar só para mim :scooter:
Enviado por: jmartins13 em Maio 04, 2017, 23:02:39, 23:02
Enviado por: mneves em Maio 05, 2017, 08:27:43, 08:27
Enviado por: jmartins13 em Maio 06, 2017, 02:00:28, 02:00
Quando fiz o test drive, o rapaz lá do stand disse que já tinham encomendas para 31 unidades, nada mau para meia dúzia de dias.
Vamos lá ver se berram e por onde, para corrigirem para a próxima fornada. Nunca fui muito amigo de comprar veículos logo no lançamento, vêem sempre a necessitar de isto ou aquilo a limar.
Clemente Vicente, ela é bonita, mas não aspira a casa :scooter: :scooter: :scooter:
Enviado por: jmartins13 em Maio 06, 2017, 23:58:38, 23:58
Enviado por: jmartins13 em Maio 07, 2017, 00:03:00, 00:03
(http://as.sobrenet.pt/s/image/tsr/brandm/content/1920x1280/djemx0ngxkbna5icxj4wjdzfay2.jpg)
(http://as.sobrenet.pt/s/image/tsr/brandm/content/1920x1280/tzhqt4vqbcg3g02ujiad1rjndm2.jpg)
(http://as.sobrenet.pt/s/image/tsr/brandm/content/1920x1280/phzv3zrkvlgzc5ipqs3rbgjz1m2.jpg)
(http://as.sobrenet.pt/s/image/tsr/brandm/content/1920x1280/s5dvod4qcggwm4dxq3zgp3okye2.jpg)
(http://as.sobrenet.pt/s/image/tsr/brandm/content/1920x1280/x3l50niaohuu05wctzlzkvaqay2.jpg)
(http://as.sobrenet.pt/s/image/tsr/brandm/content/1920x1280/mmiqln0bfiutwlculpu122hwxu2.jpg)
Enviado por: jmartins13 em Maio 07, 2017, 00:04:03, 00:04
http://www.andardemoto.pt/test-drives/30710-teste-benelli-trk-502-aventura-alternativa/
Enviado por: rodrigues em Maio 07, 2017, 12:24:03, 12:24
Acho a parte de baixo muito desprotegida e com mangueiras expostas assim como o filtro de óleo muito baixo.
Eu não me atrevia a atravessar um riacho com esse escape, se tivesse de parar a meio ou deixar o motor ir abaixo adeus catalizador.
Mas como a maioria nem um passeio vai subir !...
Enviado por: TMXR em Maio 07, 2017, 19:32:25, 19:32
Acho que o que pretenderam fazer foi uma tourer, porque agora a tendência destas motos e ter a configuração de maxi trails.
Enviado por: Sapiens21 em Maio 08, 2017, 00:47:26, 00:47
Terá o look de que até o faz, mas não a preparação.
Já se for para fazer uns "trilhozitos" de terra batida, isso na verdade é conseguida de forma mais ou menos conseguida pela maioria dos motociclos.
Sim...até uma Vision com roda 10'. :D
Enviado por: jmartins13 em Maio 08, 2017, 01:32:01, 01:32
No entanto aí pela net há fotos de motoshows onde aparece a versão para se sujar, com jante de 19"(110/80/19 pelo que vejo na foto).
A que vai ser agora comercializada é jante 17", o mesmo tamanho da Honda X-ADV ::P:
(https://49f44b141764baa2639d-7ed4c224bc1671c64dae8740f0861232.ssl.cf6.rackcdn.com/motorcycles/trk502/gallery/TRK_502_gallery7.jpg)
(http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2016/02/Benelli-TRK-502-white-at-Auto-Expo-2016.jpg)
Enviado por: jmartins13 em Maio 08, 2017, 01:37:03, 01:37
(https://49f44b141764baa2639d-7ed4c224bc1671c64dae8740f0861232.ssl.cf6.rackcdn.com/motorcycles/trk502/gallery/TRK502_GALLERY4.jpg)
(https://49f44b141764baa2639d-7ed4c224bc1671c64dae8740f0861232.ssl.cf6.rackcdn.com/motorcycles/trk502/gallery/TRK_502_GALLERY1.jpg)
(https://49f44b141764baa2639d-7ed4c224bc1671c64dae8740f0861232.ssl.cf6.rackcdn.com/motorcycles/trk502/gallery/TRK_502_GALLERY2.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Maio 08, 2017, 07:48:52, 07:48
LOL esta Publicidade.
(....)
Nããã
Não digas essas coisas! Creio que ainda ninguém reparou nisso... :D
No entanto aí pela net há fotos de motoshows onde aparece a versão para se sujar, com jante de 19"(110/80/19 pelo que vejo na foto).
A que vai ser agora comercializada é jante 17", o mesmo tamanho da Honda X-ADV ::P:
(....)
Se a versão com roda frontal de 19' polegadas não for acompanhada de reforços estruturais, proteção de cárter e muito possivelmente outras suspensões mais adequadas, no fundo pouco mais fará qua a de 17'.
Mas que as fotos transmitem a ideia de uma moto "p'ra atalhar caminho", isso sim... O estilo está lá todo e bem conseguido, diga-se. :nice:
Enviado por: Diogo Capitão em Maio 08, 2017, 11:55:24, 11:55
:chavebocas:
Enviado por: Sapiens21 em Maio 08, 2017, 12:01:03, 12:01
Trilhos de terra batida, only.
Já com preparação (e existem kits para esse modelo), a coisa muda de figura.
Enviado por: JViegas em Maio 08, 2017, 14:29:16, 14:29
Uns referiram os travões ou o motor para o peso da máquina como aspetos menos bons outros referiram os acabamentos que não são grande coisa, por exemplo: plásticos protetores dos punhos, ou a ausência de consumo de combustível da máquina.
Mas lá está para garantir um preço "canhão" tem que se sacrificar em alguma coisa.
Nos aspetos positivos é na opinião dos mesmos a qualidade da suspensão ou o conforto do banco e proteção aerodinâmica.
Pessoalmente parece-me um modelo para (tal como refere um dos youtubers) para viagens longas ao ritmo do seu condutor.
Gostei muito do barulho do motor e de todo o conjunto. Se é durável ou fiável será algo que apenas o tempo e os seus proprietários o confirmarão.
Não deixa de ser uma boa alternativa, para aquilo que oferece logo de inicio: proteções de punhos e motor, suspensão com boas referências, proteção aerodinâmica boa atendendo naturalmente às medidas do condutor.
Se nos basearmos unicamente na oferta 500cc e para este tipo de máquina, penso que teremos apenas a CB500X, mas tal como já referiram, não tem os extras que este modelo apresenta.
Curiosamente estive a ver ontem um vídeo do MrMaia (youtuber) que colocou um vídeo a experimentar a CB500X depois de uns dias depois ter experimentado esta e encontrou naturalmente algumas diferenças. Dêem-lhe uma vista de olhos no canal nos dois testes realizados por ele.
Enviado por: pjmartinho em Maio 08, 2017, 15:20:20, 15:20
... ou a ausência de consumo de combustível da máquina.
Também já videos onde apontam isso como um factor negativo. Isto talvez seja reflexo dos tempos em que vivemos... ou se tem a resposta nos 2 seg. seguintes, ou então não presta. Pessoalmente, acho que isto é um coisa sem importância nenhuma pois basta saber fazer contas para se chegar a esses valores.
Não conduzi nenhuma mas já a vi ao vivo e a cores, e a coisa que mais detestei na mota (e isto é altamente subjectivo) são aquelas "narinas" no bico de pato... parece o focinho de um javali enfurecido num cartoon qualquer.
Enviado por: Diogo Capitão em Maio 08, 2017, 20:51:10, 20:51
Ninguem disse o contrárioPedófilo
Alias é uma pópota bem atraente
Enviado do meu Xiaomi Mi5 através de Tapatalk
Ela parece mais nova, mas tem 18anos tá?
:lolol:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 08, 2017, 20:59:10, 20:59
Ninguem disse o contrárioPedófilo
Alias é uma pópota bem atraente
Enviado do meu Xiaomi Mi5 através de Tapatalk
Ela parece mais nova, mas tem 18anos tá?
:lolol:
Por ter 18 anos é que está em este estado, :lolol: :lolol: :lolol: afinal não é Javali, é Leão ,
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18301635_445202855832900_3356271358818801957_n.jpg?oh=cd16d9e249f43199fd16dc96afb2eb8a&oe=598302D1) :bandeiraportugal:
Enviado por: Diogo Capitão em Maio 08, 2017, 21:04:22, 21:04
Ninguem disse o contrárioPedófilo
Alias é uma pópota bem atraente
Enviado do meu Xiaomi Mi5 através de Tapatalk
Ela parece mais nova, mas tem 18anos tá?
:lolol:
Por ter 18 anos é que está em este estado, :lolol: :lolol: :lolol: afinal não é Javali, é Leão ,
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18301635_445202855832900_3356271358818801957_n.jpg?oh=cd16d9e249f43199fd16dc96afb2eb8a&oe=598302D1) :bandeiraportugal:
onde compro uma tshirt dessas?
está muito fixe :convivio:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 08, 2017, 21:08:15, 21:08
:convivio:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 08, 2017, 21:34:44, 21:34
vi no Facebook, se voltar a ver copio o link e coloco aqui.
:convivio:
Aqui está, mas eles têm tb da Honda e outras,
https://www.facebook.com/Hot-Fashion-T-Shirt-Trend-703773253114831/
:bandeiraportugal:
Enviado por: Diogo Capitão em Maio 08, 2017, 22:06:10, 22:06
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 08, 2017, 22:14:14, 22:14
Estranho, só tem lá duas fotos :pensador:
As fotos vão-te aparecendo na Página inicial do Facebook , de todas as marcas ainda agora vi a DUCATI e tb da HONDA
:convivio:
Enviado por: jmartins13 em Maio 08, 2017, 23:48:03, 23:48
Convenhamos, os passeios off road são porreiros mas para serem divertidos, dá cabo das motos todas.
Não acredito que haja muitas CB500x a fazer isso, muito menos Benellis TRK502.P
Pessoalmente a adquirir uma neste segmento, não seria para isso, seria 100% alcatrão, uma utilitária para o dia-a-dia. provavelmente como 90% do pessoal que as tenha.
Em relação à qualidade, já se sabe, não é uma Honda, em relação à ausencia de indicador de consumo de combustível....era porreiro. Mas OK, não é por aí.
Em relação ao peso que tanto é apontado, são o quê 20kg?, não é por aí. Mas a CB500X, como disse, pareceu-me uma bicicleta e a Benelli uma moto acima ao nível de uma 1000 na parte da ciclística.
Acho que a estrema facilidade de condução e manobrabilidade da CB, aliado a um centro de gravidade alto, faz-me sentir melhor na Benelli, isto falando de ciclistica, se formos a falar de protecção do vidro, depósito, conforto banco e geral....eh pah, arrangem uma fado para a coitadinha da CB :)
Qualidade dos plásticos...o que se pode pedir? antes isso que cortaram na mecânica...pessoal, são 5990 euros!
com um IUC de 18 euros/ano.
Parece-me que no mercado a CB500x estava sozinha. E a julgar pelo sucesso que a Benelli teve agora no lançamento, acho que daqui a uns 2 anos vamos ter uma CB500x muito melhor!!
Pelo que comparei, a nível de características do motor, são muito identicas, tendo a Benelli o pico de binário cerca de 2000 rotações abaixo da CB, o que pode dar a sensação de xaruto a quem gosta de rodar punho, ou de potência disponivel numa condução mais descontraida, atenção potência...de uma 500cc utilitária
Mas a CB tem um motor mais quadrado, e a Benelli aposta mais no diâmetro do que no curso. A Cb tem menos uns cc a menos...mas sinceramente, isto tudo são peanuts!
Vi esse video do Mrmaia ou q é, falou em fazer um só a falar das diferenças entre as duas motos, aguardamos.
Enviado por: jmartins13 em Maio 09, 2017, 23:40:14, 23:40
https://www.facebook.com/BenelliTrk502/videos/355276191505759/ (https://www.facebook.com/BenelliTrk502/videos/355276191505759/)
Enviado por: jmartins13 em Maio 09, 2017, 23:47:10, 23:47
Enviado por: jmartins13 em Maio 09, 2017, 23:52:02, 23:52
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/15337644_341591802874198_1760495806958896229_n.jpg?oh=ec8773dbf2c8bf017ce2024cb2c37547&oe=5984364D)
Enviado por: jmartins13 em Maio 09, 2017, 23:56:52, 23:56
Enviado por: Sapiens21 em Maio 10, 2017, 00:06:52, 00:06
Enviado por: jmartins13 em Maio 10, 2017, 00:21:48, 00:21
Enviado por: TMXR em Maio 10, 2017, 00:22:26, 00:22
Enviado por: jmartins13 em Maio 10, 2017, 00:26:31, 00:26
Hoje li que as entregas da moto, pelo menos na India, sofreram atraso, só vão começar em princípios de 2018!
Dizem que é por causa de equiparem as motos com jante de raios?!
Pela Europa não faço ideia...na volta atrasaram para limar já arestas :)
Enviado por: Sapiens21 em Maio 10, 2017, 00:29:18, 00:29
Em quanto fica o kit de malas? :nice:
Os faróis auxiliares que se podem ver nas fotos farão parte dos acessórios da marca, ou aftermarket? :nice:
Qual o tempo de entrega de unidades? :nice:
Enviado por: Joao_Cruz em Maio 10, 2017, 00:37:22, 00:37
Empresas como Givi/Shad e afins, devem estar a esfregar as mãos de contentes.
Com este tipo de motos, é só facturar em vender malas laterais e top cases. Não deve ser nada abaixo dos 400/500 eur.
Enviado por: jmartins13 em Maio 10, 2017, 01:04:06, 01:04
Enviado por: Diogo Capitão em Maio 10, 2017, 08:36:24, 08:36
Começo a ficar preocupado, só espero qua aja unidades em stock pelo menos para inicios de 2018 se não for pedir muito :scooter:
Enviado por: TMXR em Maio 10, 2017, 10:20:34, 10:20
Se forem por as jantes serem como aquelas que postaste a foto na pagina anterior do topico, entao vai sair dali um belo "bico de obra".
(https://49f44b141764baa2639d-7ed4c224bc1671c64dae8740f0861232.ssl.cf6.rackcdn.com/motorcycles/trk502/gallery/benelli_trk502_gallery_1600x800_2.jpg)
Hoje em dia prevalece o uso do pneu tubeless, sem camara de ar, e os raios ao centro da jantes perderam a utilização devido à dificuldade de vedar o ar dentro da jante :nice:
Agora, se olhares por exemplo para as rodas de uma X ADV os raios vem ao bordo da jante onde ja nao colocam problemas de vedação :nice: :nice:
(https://cdn.rideapart.com/wp-content/uploads/2016/11/82386_17YM_X_ADV-770x440.jpg)
Enviado por: Diogo Capitão em Maio 10, 2017, 10:57:28, 10:57
Enviado por: TMXR em Maio 10, 2017, 11:10:35, 11:10
Enviado por: Diogo Capitão em Maio 10, 2017, 11:52:07, 11:52
Não é tubeless? Epá...:/
Ninguem sabe ainda, essa moto é só um modelo de apresentação/demonstração.
Mas se for verdade nada que $$$ não resolva para por uns tubless em substituição dos de origem :lolol:
Enviado por: Carbono em Maio 10, 2017, 12:42:19, 12:42
Tabela de preços, da Multimoto, com opções com malas e com top case:
http://www.multimoto.pt/files/files/products/Benelli%20TABELA%20ABR_2017_20170506_092429.pdf
- 5.990€
- 6.290€, com malas laterais SHAD SH35 + suporte
- 6.480€, com malas laterais SHAD SH35 + suporte e com topcase SHAD SH59X + suporte
Enviado por: Sapiens21 em Maio 10, 2017, 13:10:31, 13:10
A vermelha com aquelas malas pretas é linda *.*
Começo a ficar preocupado, só espero qua aja unidades em stock pelo menos para inicios de 2018 se não for pedir muito :scooter:
Mas já obtiveste feedback sobre os prazos de entrega para indicares que começas a "ficar preocupado"??
Se acaso a satisfação da maioria das encomendas tiver esse looongo prazo, é uma espera um "cadito" longa, de facto. :D
Enviado por: Diogo Capitão em Maio 10, 2017, 13:27:22, 13:27
A vermelha com aquelas malas pretas é linda *.*
Começo a ficar preocupado, só espero qua aja unidades em stock pelo menos para inicios de 2018 se não for pedir muito :scooter:
Mas já obtiveste feedback sobre os prazos de entrega para indicares que começas a "ficar preocupado"??
Se acaso a satisfação da maioria das encomendas tiver esse looongo prazo, é uma espera um "cadito" longa, de facto. :D
Ainda não obtive feedback, apenas me basiei com o que falaram do atraso para a india :stuck_out_tongue:
Enviado por: dfelix em Maio 10, 2017, 13:40:40, 13:40
Vai aumentar é o tempo dos clientes estarem de cocaras numa estacao de servico a meterem ar nos pneus :D :D :D :D :D
Porquê? Vai esvaziar mais rápido por não ser tubeless?
A grande desvantagem duma roda deste tipo é em caso de furo.
Contactou diversos sitios ao que lhe deram o melhor orçamento uma fábrica inglesa que lhe fazia o serviço por 400 e tal £, além de que iria ter a mota parada e o custo de envio era por conta dele... depois tinha ainda que comprar os pneus...serviço para 700€
Por esse preço quase se compra umas jantes premium da kineo... :D
Enviado por: jmartins13 em Maio 11, 2017, 01:19:48, 01:19
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 11, 2017, 08:33:24, 08:33
Boas,
penso que faz uma boa apreciação e comparação da máquinas, ele está certo na comparação que faz, principalmente quando diz que a benelli é indicada para individuos altos e a Honda é mais indicada para estatura baixa .
:convivio:
Enviado por: Carbono em Maio 11, 2017, 19:30:46, 19:30
Agora que é gira isso é! Coloquei uma foto dela ao lado da Multistrada e até me parece mais bonita! Claro que só numa análise de silhueta, pois os acabamentos de uma e de outra, vistos ao perto, não deverão ser comparáveis. Também com o preço da Multistrada (sem qualquer equipamento), compramos quatro Benellis TRK 502!
Enviado por: Sapiens21 em Maio 11, 2017, 19:46:10, 19:46
Existem dúvidas?? :)
Enviado por: pedroareias em Maio 11, 2017, 20:06:19, 20:06
http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/benelli/trk-502/2017/ (http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/benelli/trk-502/2017/)
Enviado por: Sapiens21 em Maio 11, 2017, 21:38:48, 21:38
2 pontos em 5 nesta "review":
http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/benelli/trk-502/2017/ (http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/benelli/trk-502/2017/)
Hum....pois. :pensador:
Estive a ler o resultado (distribuído por tópicos) desse teste que levaram a cabo no Norte de Itália e falam do sistema de travagem perfectível da máquina...
Os restantes pontos têm o seu peso, mas não se lê nada de verdadeiramente grave ou que leva a uma desilusão. Para o preço, julgo que está dentro do esperado e até quiçá um pouco acima das previsões. :)
Apenas a travagem - face ao facto de ser repetidamente apontada como esponjosa e quase parecendo de tambores - merecerá uma outra atenção por parte da marca. A Benelli terá de encarar estes reviews e as palavras dos jornalistas da especialidade como uma forma de corrigir o apontado.
De resto e se o fizerem o quanto antes às unidades ainda por produzir, creio que ajudará à sensação de "good value for money".
Enviado por: jmartins13 em Maio 12, 2017, 00:19:20, 00:19
(http://www.xbhp.com/wp-content/uploads/2016/02/Multistrada-Vs-DSK-Benelli-TRK-502.jpg)
Enviado por: jmartins13 em Maio 12, 2017, 00:49:19, 00:49
O que é que a ciclistica transmite mais confiança e estabilidade do que a CB500X e além de se pagar menos e vir bem equipada, fica-se com a sensação de moto de segmento acima claramente. Pior é se em vez de se querer disfrutar de uma condução calma e se quiser acordar o bicho....não dá, ele reclama e é pastelão, mas chega.
A CB500x a sensação, sinceramente é de uma 250cc, e quando se roda o punho desenvolve melhor dentro do que se pode claro.
Até aqui, tudo bem, e se a mecênica da Benelli não nos deixar "apeados", lá concerteza irão surgir umas oxidações irregulares aqui e ali, provavelmente umas folgas antes do tempo, pressuponho, e umas descascadelas de pintura em guiador e pinças de travões e etc, digo eu. Ou até não, o tempo o dirá. Agora que esta Benelli foi um tiro bem dado, foi!
Ahh e sim, o travão traseiro é uma coisita que lá está que não se percebe muito bem o que faz (ainda dizem que as harley não travam)
Não tenho ideia dos intervalos de revisões da CB500x, no caso da Benelli, interalos de 6000km, fazem ir mais vezes à oficina, mas aí não tenho conhecimento suficiente para falar.
Acredito que a Benelli vá ter muito sucesso comercial na India, Tailândias e afins. Por curiosodade aderi a uns grupos de facebook originários desses países e espanto!: Os homens andam a postar as reviews do MrMaia, do Cagerontwowheels e do rubenFZ que andam aí pela net, LOL
Por cá, aguardo por ver as versões a serem comercializadas (se conseguir) de modo a poder comparar, pelo menos o que está à vista com a que testei. Se vierem a fazer mais test-drives com as versões a serem comercializadas, siga, quero experimentar de novo!
Enviado por: jmartins13 em Maio 12, 2017, 01:53:01, 01:53
Aposto que por cá vão ser um extra :pensador:
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14650725_1785645261649443_2437636669747522019_n.jpg?oh=000c35e977419c400776e44d395e1816&oe=597CDAB8)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14690837_1785645291649440_311007082107302837_n.jpg?oh=170f95b5c62e272d849b6df6fa8bf70d&oe=59771857)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14656251_1785645271649442_6198182572352158615_n.jpg?oh=a3390fb157a3c0594452bb2a3c791436&oe=59799A3F)
Enviado por: João_Santos em Maio 12, 2017, 08:58:46, 08:58
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Diogo Capitão em Maio 12, 2017, 10:03:16, 10:03
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 12, 2017, 12:31:49, 12:31
Boas
neste video eu perguntei, conforme podem ver nos comentários, qual era o consumo, uma pessoa respondeu,
Mais outro teste,
:bandeiraportugal:
Enviado por: jmartins13 em Maio 17, 2017, 00:15:53, 00:15
Enviado por: jmartins13 em Maio 17, 2017, 00:16:55, 00:16
Enviado por: jmartins13 em Maio 17, 2017, 00:18:51, 00:18
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 17, 2017, 13:45:03, 13:45
Boas,
JMartins, três comentários sem nada escrito ??? Significa o quê, porque eu não chego lá....
:convivio:
Enviado por: César Pereira em Maio 17, 2017, 15:50:57, 15:50
Enviado por: jmartins13 em Maio 18, 2017, 01:05:36, 01:05
Boas,
JMartins, três comentários sem nada escrito ??? Significa o quê, porque eu não chego lá....
:convivio:
Porque uma imagem pode valer mil palavras...... :bebe:
Enviado por: jmartins13 em Maio 18, 2017, 01:11:20, 01:11
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18485798_1893403470898277_801146112842646498_n.jpg?oh=ae13a965f38de0082d35c8fa0c51c62e&oe=59BE8D40)
Enviado por: jmartins13 em Maio 18, 2017, 01:28:09, 01:28
esta mota vai vender bem nos próximos anos , é vistosa e vem bem equipada, pena o motor ser pouco potente para viajens
Perfeito era com um motor em V como a V-strom :stuck_out_tongue_winking_eye:
Enviado por: jmartins13 em Maio 18, 2017, 23:27:37, 23:27
Versão com jante de 19" à frente para princípios de 2018, pelo menos no mercado indiano.
Enviado por: César Pereira em Maio 18, 2017, 23:34:38, 23:34
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 18, 2017, 23:38:26, 23:38
gosto das motas em branco e esta da foto está muito vistosa . se aproveitarem este modelo para uma versão com mais potência , vai ser uma mota e pêras
O branco é fácil, a minha é cinzenta, e quando quero que ela fique branca, olha, meto-lhe farinha 33 , diga lá outra vez ; e pronto parece neve :lolol: :lolol: :lolol:
:bandeiraportugal:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 18, 2017, 23:47:21, 23:47
não percebi a piada ao que escrevi , mas o defeito deve ser meu
Estava a brincar Cesar Pereira,
o defeito não é teu, é meu, sou brincalhão, bem disposto, nada de stress :lolol: :convivio:
claro que tb gosto das motos em branco, o branco está na moda e torna-se mais visivel.
e esta Benelli em branco ainda enche mais o olho.
:convivio:
Enviado por: JViegas em Maio 19, 2017, 10:54:06, 10:54
Está a agitar o patamar das 500cc com argumentos fortes como por exemplo o equipamento disponível.
Enviado por: rodrigues em Maio 19, 2017, 11:02:47, 11:02
Não sei como vão as vendas, o rapaz na altura falou-me em 31 motos. Não é oficina que tenha contacto, foi a 1a vez que lá entrei.
Hoje li que as entregas da moto, pelo menos na India, sofreram atraso, só vão começar em princípios de 2018!
Dizem que é por causa de equiparem as motos com jante de raios?!
Pela Europa não faço ideia...na volta atrasaram para limar já arestas :)
Pois 8)
Se começam a limar chega cá sem ferro nenhum :lolol:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 19, 2017, 11:40:25, 11:40
..na volta atrasaram para limar já arestas :)
Pois 8)
Se começam a limar chega cá sem ferro nenhum :lolol:
já parti o coco a rir... :lolol:
essa está boa Rodrigues, está bem metida :lolol: :lolol: :stuck_out_tongue_winking_eye:
:convivio:
Enviado por: jmartins13 em Maio 19, 2017, 17:54:10, 17:54
Não sei como vão as vendas, o rapaz na altura falou-me em 31 motos. Não é oficina que tenha contacto, foi a 1a vez que lá entrei.
Hoje li que as entregas da moto, pelo menos na India, sofreram atraso, só vão começar em princípios de 2018!
Dizem que é por causa de equiparem as motos com jante de raios?!
Pela Europa não faço ideia...na volta atrasaram para limar já arestas :)
Pois 8)
Se começam a limar chega cá sem ferro nenhum :lolol:
Pelo que li, na India o atraso é por causa de virem equipadas com jante 19" à frente. Por já terem modelos da marca nesse mercado com características semelhantes, optaram por lançar a versão mais orientada para "off road".
Na tailândia, pelo que tenho lido nos foruns, já começaram a chegar e têem previstas as entregas aos clientes para fim de maio, princípio de junho. Por cá não faço Ideia.
Enviado por: Sapiens21 em Maio 21, 2017, 00:29:37, 00:29
Ponderas juntar à H-D uma destas?
Enviado por: jmartins13 em Maio 21, 2017, 15:04:06, 15:04
As coisas que tu sabes e que bem informado estás na máquina. :)
Ponderas juntar à H-D uma destas?
Tenho andado atento, gostei da moto. Ok tem os seus pontos fracos, mas no geral agradou-me bastante. Ando à procura de uma utilitária mais para o dia a dia e esta tá na lista. O preço e o design são dois pontos fortes indiscutíveis. Tenho as minhas reticências em relação à fiabilidade mecânica, mas parece que este bloco é o da 302 com subida de cc, bloco esse que até nem tem tido relatos de falta de fiabilidade ou qualidade. Vamos ver, ainda tenho outras para experimentar até à data da compra que deve ser em princípios de 2018.
Enviado por: Carbono em Maio 21, 2017, 15:27:36, 15:27
As coisas que tu sabes e que bem informado estás na máquina. :)
Ponderas juntar à H-D uma destas?
Tenho andado atento, gostei da moto. Ok tem os seus pontos fracos, mas no geral agradou-me bastante. Ando à procura de uma utilitária mais para o dia a dia e esta tá na lista. O preço e o design são dois pontos fortes indiscutíveis. Tenho as minhas reticências em relação à fiabilidade mecânica, mas parece que este bloco é o da 302 com subida de cc, bloco esse que até nem tem tido relatos de falta de fiabilidade ou qualidade. Vamos ver, ainda tenho outras para experimentar até à data da compra que deve ser em princípios de 2018.
Jmartins13:
Faço minhas as tuas palavras e também espero para ver.
Vai nos mantendo informados das tuas preciosas pesquisas, análises e... conclusões.
Enviado por: Carbono em Maio 21, 2017, 18:24:24, 18:24
"BMW vai investir 900 milhões de euros numa fábrica na China"
Made in China.....
Enviado por: jmartins13 em Maio 21, 2017, 23:22:28, 23:22
:nice: :nice: :nice:As coisas que tu sabes e que bem informado estás na máquina. :)
Ponderas juntar à H-D uma destas?
Tenho andado atento, gostei da moto. Ok tem os seus pontos fracos, mas no geral agradou-me bastante. Ando à procura de uma utilitária mais para o dia a dia e esta tá na lista. O preço e o design são dois pontos fortes indiscutíveis. Tenho as minhas reticências em relação à fiabilidade mecânica, mas parece que este bloco é o da 302 com subida de cc, bloco esse que até nem tem tido relatos de falta de fiabilidade ou qualidade. Vamos ver, ainda tenho outras para experimentar até à data da compra que deve ser em princípios de 2018.
Jmartins13:
Faço minhas as tuas palavras e também espero para ver.
Vai nos mantendo informados das tuas preciosas pesquisas, análises e... conclusões.
Enviado por: JViegas em Maio 22, 2017, 11:49:19, 11:49
Com uma excelente oferta em equipamento/extras relativamente à sua direta "adversária" (se me permitem chamar assim) a CB500X.
Enviado por: rodrigues em Maio 22, 2017, 12:09:13, 12:09
É uma máquina com uma boa presença e com um comportamento qb para ser utilizada no dia-a-dia.
Com uma excelente oferta em equipamento/extras relativamente à sua direta "adversária" (se me permitem chamar assim) a CB500X.
Eu penso que não deviam existir adversários porque se vamos por aí muita gente vai comprar só para provar que afinal é tão boa como a CB500x pelo menos em fiabilidade.
Cada um deve comprar o que a alma lhe diz ( vamos esquecer a carteira por agora ) e de cada vez que sair com a sua montada vai de sorriso aberto, para mim é o mais importante.
Espero que a Benelli TRK 502 seja uma mota fiável para bem dos que gostam dela ( para mal das oficinas :lolol: ) e também espero ver muitas a circular ao lado da CB500X.
:convivio:
Enviado por: JViegas em Maio 22, 2017, 12:24:07, 12:24
E esta oferta é sem sombra de dúvida uma "lufada" de ar fresco numa cilindrada que precisa de ser "agitada".
Enviado por: jmartins13 em Maio 23, 2017, 10:13:57, 10:13
Enviado por: JViegas em Maio 23, 2017, 10:48:28, 10:48
Tem sido mais do que comum que alguém que começou nas 125cc procure um modelo com mais pulmão, ao fim de um ano ou dois de andar nesta vida em duas rodas, e que ao mesmo tempo que não lhe arrebente com a carteira em manutenções e possa ainda almejar viajar com melhor qualidade.
O nicho dos 500cc são, para mim, o "suite spot" ao nível de alguma velocidade adicional para viagens longas/utilização diária (menor peso/tamanho e provavelmente menor custo manutenção). O que temos no mercado nacional até esta cilindrada? Muito pouca opção. Reparem que até ao nível fiscal se paga 19,01€:
http://impostosobreveiculos.info/tabela-imposto-unico-de-circulacao/tabela-imposto-unico-circulacao-iuc-2017/
Se queremos algo mais composto (650cc ou 750cc), ao nível fiscal, fica-nos no mínimo a 57,13€ (veículos posteriores a 1996).
Os custos de aquisição de uma 250/300 trail estão muito perto da CB500X e mais perto ainda desta Bennelli. Ora tem que se gostar muito de uma trail de 250/300cc para se abdicar de um pouco mais de potência. Quando digo gostar é também ser adequada ao uso que estamos a pensar dar-lhe.
Esta Bennelli é uma excelente opção, tal como muitos já o referiram, mas tem que se ir consciente do que se está a comprar. A marca tenta agora lançar-se depois de algum insucesso no passado recente, a "ajuda" que está a receber com o construtor chinês não a diminui, penso que só a engrandece. O mesmo se passa com outras marcas que deslocaram o fabrico de diferentes modelos para este país ou até mesmo para a India.
Aguardemos pela opinião dos seus proprietários, essa sim veredicto final deste modelo.
Enviado por: jmartins13 em Maio 25, 2017, 01:24:33, 01:24
Uma TRK302
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" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Enviado por: Sapiens21 em Maio 25, 2017, 08:12:24, 08:12
Inclusivamente chinesas..
Se a Benelli vier a fazer algo, que fuja do tradicional é o que se pede. :nice:
O arrojo e a diferença pode levar a que ganhe mais adeptos, mas se for para copiar design existente (como o que se verificou de forma descarada na TRK502), dará sempre a ideia que lhes faltam ideias próprias..
Vamos ver. Será interessante uma TRK302.
Enviado por: João_Santos em Maio 25, 2017, 10:51:41, 10:51
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Pedro diniz em Maio 25, 2017, 17:27:53, 17:27
Temos motos de renome com alguns problemas e ando por ai na berra .
E tudo uma sorte :scooter: :sportbike: :chopper:
Vi na moto expo a Benelli e gostei era um motita que comprava,avarias todas tem :chavebocas: :smiley:
Enviado por: TMXR em Maio 25, 2017, 22:06:46, 22:06
Os Chineses copiam tudo e preparam-se para deitar mão á Ducati. Será ou a AUDI fartou-se.
João :scooter: :scooter:
A VW tem de pagar o dieselgate e isso implica vender algumas joias da familia
Enviado por: jmartins13 em Maio 25, 2017, 23:41:02, 23:41
Na minha opinião a Benelli está com uma boa de estética e não deve ser a sim tão ma qualidade .
Temos motos de renome com alguns problemas e ando por ai na berra .
E tudo uma sorte :scooter: :sportbike: :chopper:
Vi na moto expo a Benelli e gostei era um motita que comprava,avarias todas tem :chavebocas: :smiley:
Também aqcredito que não, no geral. Pior às vezes são as coisas pequenas.
Mas vamos ver. São feitas na fábrica da keeway, pelo que se diz. E a Keeway está em numero 2 de vendas cá por Portugal.
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 26, 2017, 08:17:54, 08:17
Os Chineses copiam tudo e preparam-se para deitar mão á Ducati. Será ou a AUDI fartou-se.
João :scooter: :scooter:
A VW tem de pagar o dieselgate e isso implica vender algumas joias da familia
por acaso achei graça á alcunha da DUCATI é a SUCATI :lolol:
:convivio:
Ora essa é que é uma alcunha bem aplicada: SUCATI!
Confesso que não sei como anda a fiabilidade das Ducati Hoje em dia, mas até pelo menos que me lembre até 2005 não faziam 3000kms sem avariar qq coisa. Soube de casos que até cilindros se racharam ao meio! E atenção que o rapaz era cuidadoso.
Por acaso foi no Facebook que apareceu a alcunha SUCATI :lolol:, está bem encaixada, esta alcunha não está , digo eu relacionada com a falta de qualidade, mas mais sim pela troca de uma letra e fica com um nome engraçado ......
Se a Keeway está no top não admira, isto é um pais de tesos....
:convivio:
Em primeiro lugar do Top: Honda
Segundo Lugar : Keeway
...vai-se lá perceber isto...
Acho que quem dá o valor ao dinheiro aplica-o numa moto com fama e provas dadas de qualidade e fiabilidade, quem não chega lá, olha fica-se pelo mais barato.
Boas,
talvez não seja tanto por quem dá valor ao dinheiro, mas mais para quem o tem, quem tem compra Honda e quem não tem, tem que ir para as Chinesas, ao menos ficam servidos e não gastam tanto, tb não podem......
:convivio:
Enviado por: jmartins13 em Maio 30, 2017, 02:11:48, 02:11
Enviado por: jmartins13 em Maio 30, 2017, 02:41:20, 02:41
Esteve em test-drive na ONDATORRES...sim, Concessionário HONDA :p
Enviado por: João_Santos em Maio 30, 2017, 10:15:27, 10:15
Por vezes o Mercado local é curto e têm de diversificar, para fazer mais negócios. Os lucros nestas marcas devem ser bem apelativos.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 30, 2017, 12:12:42, 12:12
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18033854_1314125938642346_5603825409200888219_n.jpg?oh=ab43e95249e0fd3b02d0b5a009fd905c&oe=599B85B8)
Esteve em test-drive na ONDATORRES...sim, Concessionário HONDA :p
Na Ondatorres? :toma:
Se isso é verdade...é estranho. Um concessionário Honda só deveria vender Honda e arrisca-se a machar o nome se vender outra coisa (chinesa) e querer fazê-la passar por qualidade japonesa..uma coisa é uma coisa, outra coisa é outra coisa..just sayin
Boas,
não tem nada de estranho, a Ondatorres é uma firma e a Mototorres é outra firma, claro que são do mesmo dono, mas são casas diferentes, aliás a Mototorres, já tem lá a Chinesa SYM, portanto é só juntar mais uma.
:convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Maio 30, 2017, 13:17:10, 13:17
Sobre a marca ser vendida lado a lado com a Sym, talvez lhe "roube" umas vendas...
Enviado por: mneves em Maio 30, 2017, 14:54:15, 14:54
Também estou em desacordo em os Concessionários Honda Venderem outras marcas, mas ....E outros a vender honda?
Por vezes o Mercado local é curto e têm de diversificar, para fazer mais negócios. Os lucros nestas marcas devem ser bem apelativos.
João :scooter: :scooter:
Ja sei de 2 casos desses e um com a x -adv
Enviado por: Carbono em Maio 30, 2017, 18:10:01, 18:10
http://www.daidegas.it/prova-benelli-trk-502/nggallery/slideshow
Traduzindo o parágrafo em italiano:
"Um aspecto que não deve contar, no mundo de emoções como a moto está em custos de funcionamento, com o índice que inevitavelmente pico de consumo. Mais uma vez os técnicos fizeram o centro de Pesaro, a criação de uma unidade que pode facilmente ir mais de 25 km / l, o que se traduz em mais de 500 km de autonomia. Durante os testes, nós também fizemos um teste de economia de algumas dezenas de quilômetros, no qual, sem dar punhados de gás como se não houvesse amanhã, mas mesmo viajando à velocidade da marcha, que se aproximou, e muito, 30 por litro, mas ... não digam, àqueles da Benelli!"
Enviado por: jmartins13 em Maio 30, 2017, 23:33:07, 23:33
5 Benellis TRK502 e cerca de 4000kms entre Espanha e Marrocos.
Deve dar para ter uma boa noção, mínima pelo menos, das mesmas. A ver vamos o feedback!
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18765651_1054703787993750_4526494317452784618_n.jpg?oh=b5310c9079750444a19b7bfbfd7ed100&oe=599E13E4)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18765561_1054703811327081_5663385158064924690_n.jpg?oh=437182a57a87e534d3dbfc1bd8cb2916&oe=59B4BC18)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18740722_1054703817993747_7340316946308544021_n.jpg?oh=e74ff4e50a5ce4b8da26073657282608&oe=59EA5D9E)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18767495_1054703794660416_822484645662478000_n.jpg?oh=e9447e7fba7fbcb643c956e75ddd64f9&oe=59AA4E64)
Enviado por: JViegas em Maio 31, 2017, 10:25:40, 10:25
Pesquisei no site deles:
http://motosx1000.com/
Mas não encontrei nada (se calhar procurei mal)
Ou será o canal no YTube?
Enviado por: jmartins13 em Maio 31, 2017, 11:20:11, 11:20
O link companheiro?
Pesquisei no site deles:
http://motosx1000.com/
Mas não encontrei nada (se calhar procurei mal)
Ou será o canal no YTube?
Ontem ainda só tinham divulgado estas imagens.
Depois vão publicar video.
Enviado por: jmartins13 em Maio 31, 2017, 11:21:07, 11:21
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18813243_10155299419089134_5879600290252584531_n.jpg?oh=1b40e5bfa70bedab1c1f27ba892e36fe&oe=59B1C5E5)
By the way, o pessoal do grupo indica até agora consumos entre 3.7 e 4.7 l/100km
Enviado por: Sapiens21 em Maio 31, 2017, 11:54:50, 11:54
Como vão as vendas da máquina aí por Odivelas? :nice:
A malta tem comprado com o kit de malas...ou ideia em colocá-las??
Enviado por: JViegas em Maio 31, 2017, 12:45:51, 12:45
A procura de informações por esta máquina (e falo por mim) tem sido muita. Cada vez mais interessado neste "pacote".
Enviado por: mneves em Maio 31, 2017, 13:08:48, 13:08
Enviado por: jmartins13 em Maio 31, 2017, 13:11:24, 13:11
Até se fazem p'rá foto do "chefe"... :D
Como vão as vendas da máquina aí por Odivelas? :nice:
A malta tem comprado com o kit de malas...ou ideia em colocá-las??
Hein?!?
Enviado por: Sapiens21 em Maio 31, 2017, 13:25:21, 13:25
(https://s13.postimg.org/xxkp5kkiv/18813243_10155299419089134_5879600290252584531_n.jpg)
Digo eu... :nice:
Ou então as duas indicações (Made in e também Developed in)...
Mas pronto, isto até mesmo marcas como a BMW já são "Made in.." India, pelo que já tudo vale sem problemas de fazer subir muito o sobrolho. :D
Enviado por: Sapiens21 em Maio 31, 2017, 13:30:35, 13:30
(....)48cvs para 210/215 kgs em que acredito que uma estirada sozinho faça-se bem mas com pendura e caixotes de aluminio a cheios a subir uma serra...nahhhh
(....)
Parece-me que esse é o peso a seco... ainda assim não tenho bem a certeza.
Peso em ordem de marcha e com os fluídos todos, além do depósito, creio que era outro, pois lembro-me de ler uma referência ao peso ser praticamente o de uma GS1200... Volto a dizer, creio... :pensador:
Enviado por: rodrigues em Maio 31, 2017, 13:35:14, 13:35
Daqui a uns meses tem 60 cv :lolol:
Enviado por: rodrigues em Maio 31, 2017, 13:38:09, 13:38
Fornadas? :-\
Creio mais no pessoal que as viu na feira e já as tinha encomendadas há um par de meses..acredito que ainda sejam algumas
Curioso nesse test ride em grupo que estão a fazer, pelo pacote os 5990€ saltam à vista com equipamento que traz, no entanto eu não me esqueçoa dos números e esses são bem factuais e falam por si 48cvs para 210/215 kgs em que acredito que uma estirada sozinho faça-se bem mas com pendura e caixotes de aluminio a cheios a subir uma serra...nahhhh
Mas espero sinceramente que seja uma boa máquina e fiável aos seus novos donos :)
Subir a serrra !...No problems
Para que serve a 1ª ? :stuck_out_tongue_winking_eye:
Enviado por: mneves em Maio 31, 2017, 17:02:34, 17:02
Enviado por: dfelix em Maio 31, 2017, 17:49:25, 17:49
Já li que tinha 45 cv, mais tarde li que afinal eram 46 agora tem 47,8 cv afinal em que ficamos ?
Daqui a uns meses tem 60 cv :lolol:
Certamente vão apontar para os 35KW, uma vez que se trata do limite da categoria A2.
Arredondando por cavalos isto será quase quase quase 47cv.
Lançarer esta moto com mais do que isso poderá ser um valente tiro no pé...
Pois vão estar a vedar a sua utilização ao principal publico alvo.
Enviado por: rodrigues em Maio 31, 2017, 19:09:04, 19:09
Já li que tinha 45 cv, mais tarde li que afinal eram 46 agora tem 47,8 cv afinal em que ficamos ?
Daqui a uns meses tem 60 cv :lolol:
Certamente vão apontar para os 35KW, uma vez que se trata do limite da categoria A2.
Arredondando por cavalos isto será quase quase quase 47cv.
Lançarer esta moto com mais do que isso poderá ser um valente tiro no pé...
Pois vão estar a vedar a sua utilização ao principal publico alvo.
Mais precisamente 47,586 cv
Mas será que na realidade vem com essa potência,?
A Cb500x sai de fábrica com 51,5 cv e não acredito que a Honda tenha mexido no sistema de alimentação exclusivamente para Países com carta A2 limitada a 48 cv
Acredito mais que o registo único venha adulterado, acho o motor da Cb500x muito vivo para ter apenas 48 cv.
O mesmo poderá acontecer com outros motores
Enviado por: dfelix em Maio 31, 2017, 22:10:38, 22:10
A Cb500x sai de fábrica com 51,5 cv e não acredito que a Honda tenha mexido no sistema de alimentação exclusivamente para Países com carta A2 limitada a 48 cv
O que escreves faz todo o sentido.
E seria perfeitamente legitimo que a TRK 502 saísse com tanto ou até um pouco mais potencia que a unidade da Honda.
(no caso da Benelli trata-se dum motor acabado de sair do forno!)
Acredito mais que o registo único venha adulterado, acho o motor da Cb500x muito vivo para ter apenas 48 cv.
É um motor simpático.
Mas o "vivo" depende sempre do que um gajo possa estar habituado a conduzir antes. :)
Tem muito a ver com a forma como a potencia é entregue.
E a CB é bastante honesta nesse aspecto.
Não sei se ainda se faz, mas durante muitos anos vendiam-se muitas motos limitadas e averbadas como sendo 35KW.
Já limitar para retirar 2 ou 3 cavalos parece um bocado ridículo.
Enviado por: jmartins13 em Junho 01, 2017, 02:25:28, 02:25
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18447044_1708597022500192_1469331280835955856_n.jpg?oh=b5aa650174e12a5a44a1b72a1f5984dc&oe=59AC9463)
Enviado por: JViegas em Junho 01, 2017, 10:29:39, 10:29
Não digo que esta TRK502 seja boa ou uma alternativa à sua direta concorrente. Aliás não o posso dizer a 100% pois ainda não conduzi ambas. E até considero que a relação peso/potência não é melhor mas continuo a achar que devemos olhar para o que oferece pelo preço apresentado em Portugal.
Fiabilidade? Assistência da marca? Durabilidade do produto?
Alguém que a compre e partilhe experiências.
Enviado por: jmartins13 em Junho 01, 2017, 13:29:38, 13:29
Duvido de cilindrada maior enquanto este conceito não provar as suas capacidades, vendas, etc...
Eles até podem crer mas a lançar acredito que vá demorar (a não ser que peguem na trk502 e só mudem motor...na China tudo é possivel ::P:)
Eu diria que está no bom caminho, pelo menos em vendas, surpreendeu o importador, que não contava com tanta procura. Pena pois esta altura é boa para vender motos, e vai ficar muita gente a xuxar no dedo ou a procurar outras opções se não qiiserem esperar.
Podem pegar nesta 502 e pôr lá o motor de 750cc e o de 900cc também, pois, como se comprovou, a ciclística é de moto de litro.
Enviado por: Sapiens21 em Junho 01, 2017, 13:34:30, 13:34
Se for 1 mês ou perto disso, não me parece excessivo... :pensador:
Enviado por: dfelix em Junho 01, 2017, 15:37:48, 15:37
Duvido de cilindrada maior enquanto este conceito não provar as suas capacidades, vendas, etc...
Duvido que a designação TRK502 se vá aplicar a outra capacidade que não seja em torno dos ~500cc.
Era um bocado parvo.
Atenção que a China tem crescido imenso e pessoalmente não acredito que tudo o que vem da China é "xunga" ou de má qualidade.
Supostamente as motos continuam a ser concebidas em Pesaro... embora quem fabrique e decida até que ponto devem abrir a torneira dos renminbis está na china!
Ainda não conduzi nenhuma Benelli desta nova era.
Mas do que vejo quando olho para elas até fico com boa impressão.
Parece-me produtos bastante honestos com uma qualidade adequada ao preço praticado.
E foram inteligentes em lançar-se nestes segmentos de Mercado altamente rentáveis.
Acredito que estes volumes de vendas mais tarde ou mais cedo vão permitir a marca voltar a ter produtos premium bastante atractivos como já teve no passado.
Tal como a expansão nestas cilindradas permite ganhar popularidade e confiança que será essencial mais tarde para materializar vendas nos produtos caros.
Enviado por: JViegas em Junho 01, 2017, 17:04:18, 17:04
Imaginem o know-how que os Chineses têm adquirido à custa da deslocação das empresas que deslocaram o seu fabrico para este país ou até mesmo a India (se bem que é uma cultura muito diferente).
A experiência adquirida com os patamares de qualidade exigidos pelo mercado Europeu poderá vir a permiti-lhes (já?) competir com os grandes fabricantes Europeus.
Enviado por: mneves em Junho 01, 2017, 18:58:04, 18:58
Só falta editar e Depois coloco a minha opinião mas já posso lhe dar um GRANDE LIKE.👍👍👍
Enviado por: jmartins13 em Junho 01, 2017, 21:09:31, 21:09
E o tempo de espera está em +/- quanto?
Se for 1 mês ou perto disso, não me parece excessivo... :pensador:
Mes, mês e meio, segundo me responderam na semana passada.
Esta possibilidade de aproveitarem sta Benelli e montarem lá um motor 750cc , vendo bem, é uma granda jogada. Para uma 500cc a ciclistica é exagerada, mas foi bem vinda. Agora montam lá um motor 750cc, já ninguém se queixa de falta de potência e permites-lhe reduzir custos, logo um preço ainda mais conpetitivo. Aposto que vai haver uma trk752, e na volta com pvp de 6990 euros! JUST TAKE MY MONEY!!!
Enviado por: TMXR em Junho 01, 2017, 22:00:57, 22:00
Jviegas, na Europa eles vem mesmo é buscar o know how pois em termos de vendas e algum prestigio, queres um facto para provar aquilo que afirmo?
Na Europa vendem-se 1 milhao de motos novas todos os anos (ultimamente, penso que os numeros estao abaixo disso... e sabes quantas motos se vendem num pais "ranhoso" tipo a Indonesia??
... 6 milhoes :napodeser:
Enviado por: jmartins13 em Junho 02, 2017, 17:35:50, 17:35
Os travoes, pelo que se le nos test drives, convem fazer um upgrade pois parece-me que aquilo so trava com a manete encostada no punho :D :D
Jviegas, na Europa eles vem mesmo é buscar o know how pois em termos de vendas e algum prestigio, queres um facto para provar aquilo que afirmo?
Na Europa vendem-se 1 milhao de motos novas todos os anos (ultimamente, penso que os numeros estao abaixo disso... e sabes quantas motos se vendem num pais "ranhoso" tipo a Indonesia??
... 6 milhoes :napodeser:
Isso da manete, não aconteceu na que eu experimentei...e logo eu que só travo com o indicador e o dedo da asneira. Notei sim foi que, o travão de trás não chega e nem parece da mesma moto que o da frente. Tirando isso, notei que se se puxa por ela, à séria, vibra pra caneco!
Ainda assim, para uma condução descontraída e pelo preço e design....não há concorrente.
Enviado por: Sapiens21 em Junho 02, 2017, 17:45:32, 17:45
Ainda assim, para uma condução descontraída e pelo preço e design....não há concorrente.
Não há?
Tens a certeza...? :)
Enviado por: jmartins13 em Junho 02, 2017, 17:46:46, 17:46
Ainda assim, para uma condução descontraída e pelo preço e design....não há concorrente.
Não há?
Tens a certeza...? :)
Quais?
Cb500x? Na qualidade até pode ser melhor e ter um motor mais desenvolto, mas com a ciclistica de uma 250cc....já morreu.
Experimentei as duas e bye bye cb500x, temos pena....
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 02, 2017, 18:28:07, 18:28
Enviado por: Sapiens21 em Junho 02, 2017, 18:44:47, 18:44
Estamos conversados! :)
Enviado por: rodrigues em Junho 02, 2017, 19:13:43, 19:13
Enviado por: TMXR em Junho 02, 2017, 19:25:08, 19:25
Antigamente tínhamos o poster da GSX-R 750, da FZR 1000 ou da RC30 e ate vendíamos um rim para as ter.
Hoje em dia, os topos de gama são "bost@" e quem os compra ou sao "posers" ou sao uns tesos endividados até ao tutano :D :D :D
Aquilo que realmente é bom é o baratinho, o low cost, de preferência em promoção... mesmo que nao seja realmente muito bom, na verdade nao interessa pois o pessoal ja se contenta que seja "bom para o preco" já é bom, alias, é excelente.
Não digo em relação à Benelli pois acho que é realmente uma moto porreira para o preço e para aquilo que oferece, apesar de que aquilo que realmente oferece é limitado e de uma qualidade de compromisso em relação ao tal preço.
Se uma marca como a Honda, Suzuki ou Kawasaki ou Yamaha oferece esta maquina, nao faltaria uma chuva de criticas e todos os defeitos, limitacoes ou ou tal compromisso de qualidade seria assinalado em cada "test ride", mas como a marca é não é de uma marca conhecida, já não há problema em ser made in India, China, Taiwan ou Coreia do Norte ;).
Se esta moto tivesse uma das 4 marcas, ninguém aceitaria aquela qualidade dos plásticos, das soldaduras, etc mesmo que o preço fosse o mesmo.
Mas como é barato, vende-se, até porque enche o olho...
Enviado por: rodrigues em Junho 02, 2017, 19:43:35, 19:43
Agora,... dizer mal de um modelo para sobrelevar outro é feio e desonesto parece conversa de vendedor de rua.
Em 40 anos de bicicleta só caí duas vezes, na CB500X como é um "pouco" maior ainda não caí, só pesa mais um bocadinho que a minha BTT :lolol:
Boa sorte TRK
Enviado por: jmartins13 em Junho 02, 2017, 20:21:34, 20:21
Eu procuro "x" e dentro disso até ao momento estou inclinado para a trk. Sim sei que Honda seria jma melhor compra a nível de qualidade e fiabilidade, mas estaria dessa forma a pôr de lado faxtores importantes na minha decisão, que se sobrepõem aos atributos da Honda. Tenho 1.83m , sinto que a trk está mais de acordo, tem porte, é confortável, ciclistica de uma 1000cc e ainda por cima gosto do design, vem bem equipada e a bom preço....não quero uma moto para a vida, apenas quero que cumpra o que preciso durante uns anos. Da minha lista a Cb500x, já tem um traço por cima. Não faz dela pior ou melhor moto, apenas não se encaixa no que pretendo.
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 02, 2017, 21:39:40, 21:39
Enviado por: jmartins13 em Junho 02, 2017, 22:21:39, 22:21
e dois, eu só estava a brincar, tb gosto da cb500x :blush: mas... a cb é uma bicicleta e a trk é um bisonte :lolol:
Lol, ou 8 ou 80...
Fiquei curioso se realmente irão fazer a trk 750cc. Era uma granda malha!
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 02, 2017, 22:42:43, 22:42
e dois, eu só estava a brincar, tb gosto da cb500x :blush: mas... a cb é uma bicicleta e a trk é um bisonte :lolol:
Lol, ou 8 ou 80...
Fiquei curioso se realmente irão fazer a trk 750cc. Era uma granda malha!
Eu como só compro a mota para o ano que vem, na eicma quem sabe se outro modelo de outra marca possa ou não surprender pela positiva.
Outra observação, quem disse que a trk 750 ia ser igualzinha a sua irmã 500, pode ser do mesmo genero mas com linhas bem diferentes, e basta ver que na benelli todos os modelos são bem diferentes uns dos outros, é só e apenas uma observação :pensador:
Enviado por: jmartins13 em Junho 02, 2017, 23:51:40, 23:51
e dois, eu só estava a brincar, tb gosto da cb500x :blush: mas... a cb é uma bicicleta e a trk é um bisonte :lolol:
Lol, ou 8 ou 80...
Fiquei curioso se realmente irão fazer a trk 750cc. Era uma granda malha!
Eu como só compro a mota para o ano que vem, na eicma quem sabe se outro modelo de outra marca possa ou não surprender pela positiva.
Outra observação, quem disse que a trk 750 ia ser igualzinha a sua irmã 500, pode ser do mesmo genero mas com linhas bem diferentes, e basta ver que na benelli todos os modelos são bem diferentes uns dos outros, é só e apenas uma observação :pensador:
hummmm...cheira-me que a ciclistica sobredimensionada da 500cc tem agua no bico. Acho que é para servir de plataforma para irmãs mais velhas :) Trocando motor, uns plásticos e umas mini-gaitas, temos a TRK752 !
Enviado por: jmartins13 em Junho 02, 2017, 23:54:04, 23:54
#benelliontour
Fin del #BenelliOnTour | La expedición Benelli hizo la ruta del jueves y del viernes en un solo día. Desde el desierto del Erg Chebbi hasta Melilla. Un total de 700 kms combinando diferentes rutas.
Enviado por: jmartins13 em Junho 03, 2017, 00:24:51, 00:24
e dois, eu só estava a brincar, tb gosto da cb500x :blush: mas... a cb é uma bicicleta e a trk é um bisonte :lolol:
Lol, ou 8 ou 80...
Fiquei curioso se realmente irão fazer a trk 750cc. Era uma granda malha!
Eu como só compro a mota para o ano que vem, na eicma quem sabe se outro modelo de outra marca possa ou não surprender pela positiva.
Outra observação, quem disse que a trk 750 ia ser igualzinha a sua irmã 500, pode ser do mesmo genero mas com linhas bem diferentes, e basta ver que na benelli todos os modelos são bem diferentes uns dos outros, é só e apenas uma observação :pensador:
hummmm...cheira-me que a ciclistica sobredimensionada da 500cc tem agua no bico. Acho que é para servir de plataforma para irmãs mais velhas :) Trocando motor, uns plásticos e umas mini-gaitas, temos a TRK752 !
'Só' ficam a faltar suspensões (que curvem sem alargar a curva) e travões (que travem sem a manete tocar no punho)..coisa pouca :lolol:
Vá, chega de arruaçar, proxima semana a ver se lhe toco...se for coisa 'bera' mando-vos dar umas curvas ;)
Nada como ir experimentar. Isto de falar sem ter conduzido e comprarar só de garganta, não vale!
E por esta altura, já o pessoal lhe deu a escáfia toda, eheheh.
Enviado por: jmartins13 em Junho 03, 2017, 00:29:25, 00:29
" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>[url] (http://<iframe width="640" height="360" src="[youtube)[/url]
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 03, 2017, 00:48:37, 00:48
Vá, chega de arruaçar, proxima semana a ver se lhe toco...se for coisa 'bera' mando-vos dar umas curvas ;)
[/quote]
nem todos os modelos são idênticos, pelo menos eu não tive esse tipo de problema do travão no meu modelo de ensaio, e tu apenas baseias-te em videos? sem nunca a ter experimentado? :toma:
Outra coisa engraçada é que tu vais experimentar uma mota com uns bons pausinhos baixo da mota que tens, o que esperas que vai acontecer? :pensador:
Tendo tu o modelo que tens não percebo o teu interesse em experimentar uma moto que tem falta de travões e suspensões.
Ve lá se não vais ribanceira a baixo com ela :lolol:
Enviado por: TMXR em Junho 03, 2017, 01:02:09, 01:02
... E os donos das Benelli 752 a descrevem os seus test rides as 750X e a classificalas de... Deixa ver, Bicicleta e a CB500... Triciclo não pode ser... Bem.. Algum termo "bem esgalhado" surgirá... E estar cá para ver :D
Ver se não me esqueço de comprar uma boa dose pipocas para essa altura :D :D
Enviado por: TMXR em Junho 03, 2017, 01:06:41, 01:06
Isso é que era uma chatice :D
Eu queria fazer um Test Drive a uma Triumph Explorer e o vendedor apenas me deixou sentar na mota... Outra chatice :toma:
Enviado por: jmartins13 em Junho 03, 2017, 01:10:47, 01:10
Se a tua moto é uma mT09, esquece, vais achar a trk um Xaruto de primeira!
A não ser que te consigas pôr à parte do que a tua já te habituou, mas acho isso complicado, principalmente quando falamos de Yamahas, já tive várias, e foram sempre motos que achei vivas de motor e com uma ciclística a acompanhar.
Vais achar os travões da trk 502 uma trampa, esponjosos, e o de trás insuficiente.
A moto nao vai ser nervosa nem a desenvolver, nem a cair de curva para contracurva como uma yamaha.
Mas se fores com o espírito enquadrado no segmento e não esqueceres que é uma moto para recém- encartados, uma 500cc encorpada de 6000 euros, é mais uma experiência partilhada aqui, e isso, é sempre bom :)
Já experimentastes a CB500X e a NC750x?
E a V-strom 650?
E a Tracer 700?
Força com esse test drive, queremos ouvir mais opiniões!
Enviado por: jmartins13 em Junho 03, 2017, 01:23:01, 01:23
Eu queria fazer um Test Drive a uma Triumph Explorer e o vendedor apenas me deixou sentar na mota... Outra chatice :toma:
E eu o ano passado na Santogal Alfragide que não me deixaram andar em nenhuma!
Africa Twin...ah e tal tem de marcar temos tudo agendado e tal (depois tive lá mais de meia hora e a moto encostada). Bmw's : R1200Gs Ahhh não temos para test drive ( entretanto chega um *Modere a sua linguagem* dum beto que tinha ido experimentar) S1000XR: ahh isso é um cêpo com rodas, você não vai gostar disso, nem é carne nem é peixe...
Eu nem queria acreditar, fiz queixa à Santogal, olha, azar, deviam ter medo que eu deixasse lá a Harley e fugisse, lolol
Ainda para mais, na altura que foi, tinha o dinheiro quente na mão. Se gostasse era comprar logo.
Cambada de Ursos esse Stand! DAss nunca mais! Uma pessoa entra diz bom dia, nem respondem, estão a falar contigo de favor, toca-lhes o telefone e atendem e deixam-te ali "naquela". Dos piores atendimentos que já tive, safa!
Bmw fui à expo, atendimento 5 estrelas do Sr. Pedro Hogan (pena não ter gostado o suficiente da moto)
Honda é Motorway, all the way!
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 03, 2017, 01:25:00, 01:25
Citarauthor=Diogo link=topic=864.msg23481#msg23481 date=1496447317]
'Só' ficam a faltar suspensões (que curvem sem alargar a curva) e travões (que travem sem a manete tocar no punho)..coisa pouca :lolol:
Vá, chega de arruaçar, proxima semana a ver se lhe toco...se for coisa 'bera' mando-vos dar umas curvas ;)Citarnem todos os modelos são idênticos, pelo menos eu não tive esse tipo de problema do travão no meu modelo de ensaio, e tu apenas baseias-te em videos? sem nunca a ter experimentado? :toma:
Outra coisa engraçada é que tu vais experimentar uma mota com uns bons pausinhos baixo da mota que tens, o que esperas que vai acontecer? :pensador:
Tendo tu o modelo que tens não percebo o teu interesse em experimentar uma moto que tem falta de travões e suspensões.
Ve lá se não vais ribanceira a baixo com ela :lolol:
Porque é que a vou experimentar...porque posso e quero ;)
Nos videos e malta que experimentou amiga indicam na falta de tacto ou que os travões são esponjosos...
Quando digo que vou experimentar claro que é para poder dar uma opinião válida a alguém que me pergunte pelo modelo em causa ou pelo menos ficar com uma opinião só para mim...o J, o Neves também teem mota e também a experimentaram...
Como diz o outro 'preso por ter e preso por não ter'.
Agora, é mesmo para a atirar do cabo da roca ca para baixo? Acabava com os problemas de alguém, não é menos verdade :D
Estou esclarecido :lolol:
cuidado com as silvas! :diabolico:
Enviado por: jmartins13 em Junho 03, 2017, 01:31:35, 01:31
Pessoal, claramente que estão com uma ideia contrária.
Porque razão irei eu experimentar a Benelli (se for)?
Porque razão experimentei e como disse o Tmaxer uma vision?
Porque razão já tive duas PCX?
Porque razão tenho uma MSX125?
A parte disso ja rodei cb500, nc750, benelli 302, kawasaki z750, cbr900rr, cbf 125...ainda faltam umas quantas mas nao me quero alongar muito mais
Ainda há bem pouco tempo organizei aqui um belo passeio com o Grandpa e o gomes enfomos todos de 125cc...
Acham mesmo que o meu intuito é denegrir a imagem de alguém? Ou de alguma marca?
Quem me conhece sabe que eu gosto é de motas! Seja qual for a marca...(obviamente que tenho uma marca e um segmento favorito..)
Então vá, força nesse test-drive à benelli, queremos mais opiniões!
Abc!
Enviado por: jmartins13 em Junho 03, 2017, 01:37:40, 01:37
Já estou a ver os donos das NC750X no próximo anos, nos foruns a defenderem inflamadamente as suas máquinas....
... E os donos das Benelli 752 a descrevem os seus test rides as 750X e a classificalas de... Deixa ver, Bicicleta e a CB500... Triciclo não pode ser... Bem.. Algum termo "bem esgalhado" surgirá... E estar cá para ver :D
Ver se não me esqueço de comprar uma boa dose pipocas para essa altura :D :D
Hey...Nc750X, gostei! Só disse que a ciclistica da trk502 era um segmento acima.
Até era moto que compraria, uma Nc750X, só não me agradou muito ser tanto tactôr para pouca cilindrada, mas, é uma boa aposta no conjunto!
Enviado por: jmartins13 em Junho 03, 2017, 01:45:33, 01:45
Velasquez:
Se a tua moto é uma mT09, esquece, vais achar a trk um Xaruto de primeira!
A não ser que te consigas pôr à parte do que a tua já te habituou, mas acho isso complicado, principalmente quando falamos de Yamahas, já tive várias, e foram sempre motos que achei vivas de motor e com uma ciclística a acompanhar.
Vais achar os travões da trk 502 uma trampa, esponjosos, e o de trás insuficiente.
A moto nao vai ser nervosa nem a desenvolver, nem a cair de curva para contracurva como uma yamaha.
Mas se fores com o espírito enquadrado no segmento e não esqueceres que é uma moto para recém- encartados, uma 500cc encorpada de 6000 euros, é mais uma experiência partilhada aqui, e isso, é sempre bom :)
Já experimentastes a CB500X e a NC750x?
E a V-strom 650?
E a Tracer 700?
Força com esse test drive, queremos ouvir mais opiniões!
Sem problema que vou 'tábua rasa'
Atenção que não sou nenhum supra sumo, sou um 'tenrinho' como a maioria de nós.
De todas as que referiste só não conduzi cb500x.
Vou-te fazer um apanhado, gostei da posição natural com que rolas na NC (se tiveres 1.70 até 1.80), ficas muito bem encaixado e revela uma posição de condução tranquila, muito direito e sem desportivismo. Tem torque em baixas e é estranho que o motor se vá embora tão cedo ou tens que ser rápido a trocar mudanças...ciclistica porreira em cidade e um consumo impossivel :)
A VStrom é um sofá com rodas, deve ser a melhor media cilindrada para viajar e meter uns caixotes de lado. Achei o v2 linear, a mota tem força, gostei da protecção aerodinâmica e uma suspensão que fazia lembrar aqueles citroen Xantia..por muito grande que o buraco fosse aquelas suspensões a óleo eram milagrosas :p
A Tracer tem uma posição tão natural quanto a NC mas ligeiramente mais virado para a frente. Nunca dizes que aquele motor tem 75cvs, o CP2 é claramente o que me atrai neste modelo com uma ciclistica a acompanhar, leve, agil, esguia, com uma fluidez fora do normal nas curvas, talvez a menos confortável entre as 3, mas nao fica a dever muito a NC nesse aspecto. Ah aquilo com um escape fica um caso sério, tipo relacionamento de paixão profundo :diabolico:
Concordo com tudo, só não posso opinar da tracer700, porque ainda não a conduzi, mas sim, sentado parece-me mais perto de uma naked do que uma trail ( Já a V-strom, tb a achei ligeiramente mais inclinado do que é comum numa trail, mas nada de mais).
Atenção, se puderes, experimenta a CB500X. Parece muito semelhante à NC750X, mas não é mesmo! São motos muito diferentes em tudo..motor...posição de condução, peso, centro de gravidade, enfim, outra moto completamente diferente. (experimenta na Cb500X fazer uma rotunda das pequenas 180 graus a velocidade baixa e vais ver o centro de gravidade mais alto a querer atirar-se para o chão!)
Enviado por: Sapiens21 em Junho 03, 2017, 07:15:57, 07:15
TRK TRK TRK
Um tipo levanta-se, passa pelo fórum e "só" lá tem mais uma dezena de entradas... :D
Tenho mesmo...mas mesmo de testar a máquina que a especialidade classificou muito provavelmente de forma errada.
"It doesn't feel like a bike built in 2017". http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/benelli/trk-502/2017/
Se custar os €6.000 mais despesas (que custa mesmo...) e apresentar argumentos que cilindram a concorrência com tudo o que oferece, então só pode ter havido um conjunto de opiniões errada de malta muito habituada a motos.
E sim...as opiniões pessoais e depois de testar são as melhores, ainda que das restantes não se lhe deva tirar valor. :)
Enviado por: jmartins13 em Junho 03, 2017, 21:59:01, 21:59
:lolol:
Se custar os €6.000 mais despesas (que custa mesmo...)
5990 euros para ser mais preciso 😁😁😁
Força nesse test-drive, tenho lido os outros teus e acho que seria um bom conributo!
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 04, 2017, 10:12:59, 10:12
https://m.youtube.com/watch?v=LKQSJTN9IyQ
Enviado por: Sapiens21 em Junho 04, 2017, 10:33:51, 10:33
E bem diferentes...
Várias as publicações e até vlogers que a testaram falam p.ex. da "travagem esponjosa" / melhorável e aquele tipo diz que nada disso... :pensador:
Ou anda por aqui algo estranho para haver extremos na apreciação, ou então as unidades que saem de fábrica não vêm bem iguais ou com uma afinação idêntica...
Não quero acreditar que depende dos tipos que estavam de turno na fábrica... :lolol:
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 04, 2017, 11:17:30, 11:17
Portanto concordo plenamente com o video que partilhei pois nada fala em travagem defeituosa
Agora falas de outros modelos que ah para test drive? não sei, não experimentei, portanto n falo :lolol:
Enviado por: Sapiens21 em Junho 04, 2017, 12:46:35, 12:46
Estou cheio de vontade de a testar... :feliz:
A ver se se propicia em breve. Nada como tirar as próprias conclusões, de forma isenta e descomprometida. Já li demasiadas diferenças de opiniões (de extremos sobre as mesmas características), para ficar indiferente...
Nestes casos ainda fico com mais vontade de avaliar What's what
Se tiver direito a boa avaliação, cá estarei para lhe dar. :cool:
Enviado por: mneves em Junho 04, 2017, 14:40:39, 14:40
:nice: :nice:Vais ver que vais gostar😉
Estou cheio de vontade de a testar... :feliz:
A ver se se propicia em breve. Nada como tirar as próprias conclusões, de forma isenta e descomprometida. Já li demasiadas diferenças de opiniões (de extremos sobre as mesmas características), para ficar indiferente...
Nestes casos ainda fico com mais vontade de avaliar What's what
Se tiver direito a boa avaliação, cá estarei para lhe dar. :cool:
Enviado por: jmartins13 em Junho 04, 2017, 16:45:13, 16:45
:nice: :nice:
Estou cheio de vontade de a testar... :feliz:
A ver se se propicia em breve. Nada como tirar as próprias conclusões, de forma isenta e descomprometida. Já li demasiadas diferenças de opiniões (de extremos sobre as mesmas características), para ficar indiferente...
Nestes casos ainda fico com mais vontade de avaliar What's what
Se tiver direito a boa avaliação, cá estarei para lhe dar. :cool:
Boa ou má, venha ela!
:stuck_out_tongue_winking_eye:
Enviado por: jmartins13 em Junho 04, 2017, 19:44:45, 19:44
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18839123_439913489706915_3333535973232805533_n.jpg?oh=a8b3e0c7b1111f1fc7d656adfdb5f7df&oe=59E31251)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18767842_439913499706914_2203920502608630618_n.jpg?oh=63a9125930f474bff68f7db78078741d&oe=59A0483C)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/l/t1.0-9/18836084_439913519706912_5737312669453504644_n.jpg?oh=a81bcce30685884526dd4def5ffb8668&oe=59AD8EFF)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18767859_439913496373581_4490686326959099448_n.jpg?oh=5e1597149780c59b2c61ad5e82b8c397&oe=59DC7C44)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18813392_439913539706910_3793988348490631482_n.jpg?oh=c20bc2e66640cd31ccff615e232a143c&oe=59E4915F)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18835849_439913563040241_4154758831179653621_n.jpg?oh=abefc0f5b0770dea3585c4561f2eddf3&oe=59A57B52)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18892911_439913553040242_9172342642040386137_n.jpg?oh=458bea014a6133b3cff29be3820fab4d&oe=59A980D9)
Enviado por: jmartins13 em Junho 06, 2017, 23:41:02, 23:41
Enviado por: jmartins13 em Junho 06, 2017, 23:47:53, 23:47
Si tenemos en cuenta que dos motos salieron de Barcelona con destino a Logroño, donde se reunieron con el resto del equipo, se han realizado un total de 3.215 kms por moto con un consumo medio de 4,52 lts por moto. Un resultado que no está nada mal teniendo en cuenta las duras condiciones y el exigente trato que se le ha dado a las motos.
No han habido incidencias graves. Al llevar neumáticos de carretera ha habido alguna caída y solo una avería por un pinchazo en la rueda trasera debido a un clavo en la carretera. Las motos no han sufrido roturas a pesar de las caídas.
Satisfechos con la nueva Benelli TRK 502. En breve se publicará reportaje completo en Motos x 1000. ¡No os lo perdáis!
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18892951_1744706212253409_6330656384932196010_n.jpg?oh=4b6306f6ce96c61529d0f0b1c9f35b8f&oe=59AF15AD)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18839357_1744706085586755_6938105737152303862_n.jpg?oh=a856f181a3a553d21257e4d0c20f5113&oe=599D7792)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18835809_1744706192253411_7404260451943236241_n.jpg?oh=3b9f5ba4b8fcaddd865e43f0073ca8a2&oe=59AF03ED)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18892991_1744715195585844_3089156262176986494_n.jpg?oh=78386e7aa5d959e6bbf172a0d16280c6&oe=59AA754B)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18835947_1744715245585839_6051289845171610288_n.jpg?oh=ce938c314001153b1a25a64baf04d331&oe=59A3C905)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18740683_1744718202252210_2063183174040455520_n.jpg?oh=97c47867ef0742c31c1d68317677e33f&oe=59E3D01C)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18892907_1744718208918876_412901465811890164_n.jpg?oh=551d47bef633444cb114e6add8e82411&oe=59E5FDED)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18920634_1744718262252204_2612392001765440960_n.jpg?oh=7ede07b98800f632d2593ec8c04068a6&oe=59AA84FD)
Enviado por: jmartins13 em Junho 07, 2017, 00:11:34, 00:11
Enviado por: rodrigues em Junho 07, 2017, 09:58:51, 09:58
Conheço-a por ler as suas aventuras em Bicicleta, foi a primeira a atravessar o deserto do Sáhara de Bike e Mota.
Ainda bem que não houve quedas graves.
Acabei de ver o vídeo, será que o ralenti é mesmo ás 2000 r.m. ? :pensador:
Enviado por: João_Santos em Junho 07, 2017, 18:09:35, 18:09
Souberam escolher bem os aventureiros para o teste, principalmente a espantosa e bonita "Judith Obaya"
Conheço-a por ler as suas aventuras em Bicicleta, foi a primeira a atravessar o deserto do Sáhara de Bike e Mota.
Ainda bem que não houve quedas graves.
Acabei de ver o vídeo, será que o ralenti é mesmo ás 2000 r.m. ? :pensador:
Rodrigues não te conhecia essa apetência por Espanholas, mas reconheço que algumas nos fazem sair do sério. :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
João :scooter: :scooter:
Enviado por: jmartins13 em Junho 10, 2017, 00:55:44, 00:55
Enviado por: jmartins13 em Junho 14, 2017, 00:46:04, 00:46
Enviado por: João_Santos em Junho 14, 2017, 06:55:37, 06:55
João :scooter: :scooter:
Enviado por: artman em Junho 14, 2017, 09:14:25, 09:14
Enviado do meu HUAWEI VNS-L31 através de Tapatalk
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 14, 2017, 10:19:47, 10:19
Enviado por: João_Santos em Junho 14, 2017, 13:20:56, 13:20
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Junho 14, 2017, 13:35:27, 13:35
Se esta 500cc já parece o que é em tamanho, imaginem uma trk 750cc, vai ser preciso um escadote para poder subir nela :lolol:
O subir nos cc's não tem que ser necessariamente acompanhado na subida de cms. :) :nice:
Acho que até seria um "tiro no pé" irem crescendo na altura das motos.
Enviado por: rodrigues em Junho 14, 2017, 13:48:51, 13:48
Se esta 500cc já parece o que é em tamanho, imaginem uma trk 750cc, vai ser preciso um escadote para poder subir nela :lolol:
Se já treme toda a partir de um determinado regime com 500 cc imagino com 750 :pensador:
Por vezes ignoro o que escrevem mas esta não posso deixar passar, tirada do "Andar de moto"
Se o ralenti é ás 1600 r.m. como podes acelerar em 6ª ás 2000 !!!!!!!!!!!
Ainda mais esta "um pouco menos de 50 cv " !... (acho que queria dizer 47,5)
O seu motor bicilíndrico de 500cc, com engenharia Benelli (como 90% de todos os componentes) debita ligeiramente menos de 50cv, mas responde bem logo desde baixa rotação, sendo fácil de conduzir em ambiente urbano. Em sexta velocidade, logo às 2.000rpm, é possível enrolar o punho direito a fundo, conseguindo-se uma resposta pronta e limpa.
Please,... tenham respeito pelos mais velhos !...
Enviado por: jmartins13 em Junho 15, 2017, 02:14:05, 02:14
jmartins13 estás mesmo apaixonado pela Benelli, será que vais abandonar a Harley.
João :scooter: :scooter:
Isso seria no dia que os ratos construíssem foguetões e chegassem à Lua, LOL.
TrK 502, seria, como disse acima, a segunda moto, para o dia-a-dia.
Confesso que me surpreendeu bastante e o preço desculpa-lhe os defeitos, mas vamos ver os relatos dos donos.
Até agora tem o 1º lugar na lista da minha escolha.
Há uma moto que sempre me deixou com a sensação que seria a companheira ideal para o dia-a-dia, a Honda Deauville. Mas confesso gostar mais de trails, e como disse, a CB500X e a Nc750X não me convenceram tanto como esta Benelli (embora consciente que estou a comprar qualidade inferior).
A possibilidade de existir uma trk 750 seria para mim perfeito, uma vez que esta 500cc chega, mas mais uns cavalitos eram bem vindos na hora de rodar punho.
Sim, ela treme, quer dizer, reclama que não é naquela rotação alta que gosta de andar.
É uma moto que sente-se melhor numa condução calma e com binário disponível logo em baixas, e sim, em sexta aguenta recuperações às 2000 rpms.
Enviado por: rodrigues em Junho 15, 2017, 14:02:15, 14:02
Não afirmei que a TRK não consiga recuperar a partir das 2000 r.p.m. em 6ª pois qualquer mota que se preze o faz mas não é aconselhável e um site muito visitado não o deveria mencionar pois todos quererão experimentar com os inevitáveis estragos a curto prazo.
Para provar que até a CB500x o faz fiz o vídeo abaixo e foi numa estrada ligeiramente a subir e com vento de frente, quem conhece este troço um pouco antes de Torres Vedras pode confirmar.
No entanto a CB tem o ralenti ás 1100 r.p.m. enquanto a TRK é ás 1600 o que considero um risco recuperar em 6ª a partir das 2000 r.p.m.
Abraço e boas curvas
O Vídeo
Enviado por: João_Santos em Junho 15, 2017, 14:53:45, 14:53
Todos os outros Construtores que se cuidem e penso que a longo prazo poderão encarar fechar as portas, tal a quantidade de Benellis que se vão vendendo.
Pode ser que dentro de pouco tempo vejamos o reverso da medalha, mas como os Chineses têm muito dinheiro, nem que tenham prejuízo, ninguém o vai saber.
Já rodam muitas com motores novos .....
João :scooter: :scooter:
Enviado por: rodrigues em Junho 15, 2017, 16:14:46, 16:14
Rodrigues neste momento, nem à nada melhor que uma TRK 502.
Todos os outros Construtores que se cuidem e penso que a longo prazo poderão encarar fechar as portas, tal a quantidade de Benellis que se vão vendendo.
Pode ser que dentro de pouco tempo vejamos o reverso da medalha, mas como os Chineses têm muito dinheiro, nem que tenham prejuízo, ninguém o vai saber.
Já rodam muitas com motores novos .....
João :scooter: :scooter:
Motores novos ?... :pensador:
Enviado por: João_Santos em Junho 15, 2017, 18:41:53, 18:41
João :scooter: :scooter:
Enviado por: magnetico8 em Junho 15, 2017, 18:45:47, 18:45
A verdade é que no meu caso até deveria ser muito simples em escolher.
A escolha de clindrada da mota não pode exceder os 500 cm3 para não passar de escalão, este para já é um ponto fixo não negociavel.
Uma vez que gostava de andar com as costas direitas a Honda cb500x acho que ficaria bem servido.
Agora aparece este modelo da Benelli e acho que me iria servir que nem ginjas.
Fui e sou amante de Honda, mas este modelo da Benelli ui.. é que gosto muito da Multistrada, mas quem lhe chega...
e esta versão bem mais barata vem mesmo a calhar..
Já li e vi muitos comentários da Benelli TRK502 e à muitos que parece que se esquecem que estamos numa gama mais baixa apesar de não parecer.
Neste momento acho que só podemos comparar com a Honda cb500x.
Também convém não esquecer os acessórios que traz de origem e no caso de querer com malas também não assusta.
Agora equipemos a Honda e a Benelli com os assessórios malas e coisas e depois vamos ver quem tosse.
Esqueci me de referir uma coisa que penso ser muito importante, comparem o binário da TRK502 e a Cb500x.
Enviado por: Sapiens21 em Junho 15, 2017, 20:37:15, 20:37
(....)
Esquecime de referir uma coisa que penso ser muito importante, comparem o binário da TRK502 e a Cb500x.
E comparaste o peso..?? :)
A frieza dos números por vezes conta apenas uma parte da questão.
É na prática e em contexto de circulação que as coisas se contam com "outros números".
Da Benelli trk 502 infelizmente ainda só conheço o que se tem escrito (bom e menos bom), mas conto em perceber o que vale num teste para breve. :nice:
Numa coisa é boa já à partida...o design é bastante chamativo. No geral, gosto.
Enviado por: las650 em Junho 15, 2017, 21:25:31, 21:25
A escolha de clindrada da mota não pode exceder os 500 cm3 para não passar de escalão, este para já é um ponto fixo não negociavel.
Boas
A Honda NC700x não passa de escalão.
Mas só existem em 2ª mão...
Boa escolha.
Enviado por: jmartins13 em Junho 15, 2017, 23:44:22, 23:44
A escolha de clindrada da mota não pode exceder os 500 cm3 para não passar de escalão, este para já é um ponto fixo não negociavel.
Boas
A Honda NC700x não passa de escalão.
Mas só existem em 2ª mão...
Boa escolha.
A NC700X não passa, mas a 750X ( que é bastante mais aprumada)Passa sim, pelo menos da tabela do UIC, até 500cc são 19 euros e de 500cc-750cc já se chega perto dos 60 euros.
Ainda em relação às vibrações da Benelli, já foram conduzir uma BMW 1200 GS?
Tb entra num regime de rotação que começa a tremer tudo....mas aí como é BMW, já não é defeito, é feitio. LOL
Ok Rodrigues, peço desculpa, interpretei mal as Suas palavras :)
Enviado por: las650 em Junho 15, 2017, 23:48:37, 23:48
👍
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Enviado por: jmartins13 em Junho 16, 2017, 00:17:12, 00:17
Sim tem razão. Julgei referir-se à licensa de condução.
👍
Enviado do meu SM-J710F através de Tapatalk
OPPSSS...Isso já não sei, tenho carta desde 1996, nem me lembro disso, lol.
Enviado por: magnetico8 em Junho 16, 2017, 10:51:24, 10:51
Pois meus amigos se estamos a comparar a Honda e a Benelli no segmento das 500.
Acho que a Honda com o modelo cb500x foi +/- feliz mas na minha ideia o que a deixou a perder, foi preocupar-se nos custos de produção e querer fazer 3 modelos com um único chassi.
Agora a questão, para uma pessoa " grande-180cm" temos obrigatoriamente de ter mota grande?
Para quê ter um modelo bonito bom e fiável se depois estamos tipo encolhidos e desconfortáveis.
Isto é quase como comprar Giletes, para quê comprar a melhor e mais cara se uma pessoa nem barba tem...
Acho que este modelo da Benelli vai por tremer a Honda que neste momento é a única concorrente.
Deixo uma ideia à HONDA seguir com o modelo Varadero 125 mas com motor 500 e um look actual, a pensar em pessoal "grande-180cm".
Enviado por: rodrigues em Junho 16, 2017, 11:05:31, 11:05
Comentário só de experiência de leitura.
Pois meus amigos se estamos a comparar a Honda e a Benelli no segmento das 500.
Acho que a Honda com o modelo cb500x foi +/- feliz mas na minha ideia o que a deixou a perder, foi preocupar-se nos custos de produção e querer fazer 3 modelos com um único chassi.
Agora a questão, por uma pessoa se " grande-180cm" temos obrigatoriamente de ter mota grande?
Para quê ter um modelo bonito bom e fiável se depois estamos tipo encolhidos e desconfortáveis.
Isto é quase como comprar Giletes, para quê comprar a melhor e mais cara se uma pessoa nem barba tem...
Acho que este modelo da Benelli vai por tremer a Honda que neste momento é a única concorrente.
Deixo uma ideia à HONDA seguir com o modelo Varadero 125 mas com motor 500 e um look actual, a pensar em pessoal "grande-180cm".
As cotas de altura do banco ao solo, distância das peseiras ao banco, distância do centro do banco ao guiador são idênticas como se pode ir mais encolhido na CB500x ?
O problema está na altura do corpo.
Enviado por: magnetico8 em Junho 16, 2017, 11:16:38, 11:16
Outro dado importante: É a altura do banco do pendura, terá garantidamente uma visão privilegiada por cima do capacete do condutor sem a necessidade de ir espreitado de um lado ou do outro para poder ver a estrada.
Uma imagem vale mais...
(https://scontent.flis1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/15338705_341582169541828_2212751504238742187_n.jpg?oh=dcad924b17703b8307026f29cc7c31e0&oe=59E49231)
Citar
As cotas de altura do banco ao solo, distância das peseiras ao banco, distância do centro do banco ao guiador são idênticas como se pode ir mais encolhido na CB500x ?
O problema está na altura do corpo.
Enviado por: Sapiens21 em Junho 16, 2017, 12:29:36, 12:29
Para estaturas grandes até se fica com a sensação que é ao contrário do que estava a ser escrito acima... :pensador:
Mas nada como experimentar. Nem tudo são números ou imagens. :nice:
Enviado por: rodrigues em Junho 16, 2017, 14:01:15, 14:01
No entanto não sei até que ponto as pesiras mais avançadas será benéfico para as costas uma vez que obriga a uma posição mais ereta na TRK assim como a posição em pé faz com que fiquemos em cima do depósito.
Só andando muitos kms em cima das duas é que poderemos chegar a uma conclusão mais realista.
Enviado por: magnetico8 em Junho 16, 2017, 15:26:39, 15:26
Encontrei esta pág portuguesa com muitas fotos em detalhe:
http://www.andardemoto.pt/test-drives/30710-teste-benelli-trk-502-aventura-alternativa/ (http://www.andardemoto.pt/test-drives/30710-teste-benelli-trk-502-aventura-alternativa/)
Enviado por: Moto2cool em Junho 16, 2017, 16:39:43, 16:39
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 16, 2017, 16:51:10, 16:51
A Benelli tem assento mais baixo, guiador mais alto e vidro bem mais alto. Analisando apenas este factor parece dar cartas. Só 15 kg a mais não é muito relevante e o motor é mais potente e tem mais torque embora não muito, sendo que o toque aparece mais depressa. Parece uma muito boa alternativa :)
A mensagem que se transmite por aqui e que passo a citar, é que esses 15tkilos a + são convertidos em toneladas :lolol:
Enviado por: Moto2cool em Junho 16, 2017, 18:25:34, 18:25
Enviado por: João_Santos em Junho 16, 2017, 19:17:54, 19:17
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Junho 16, 2017, 19:18:21, 19:18
Onde foram a esses "15Kg" de diferença??
Acaso se está a tomar em linha de conta o peso de uma em ordem de marcha e de outra a seco???
É que neste teste referem 235kg de peso, o que para 500cc já é alguma coisita. Mas pronto nada como andar... :scooter:
https://www.motosport.com.pt/motomais/benelli-trk502-adventure-tourer-acessivel/
Enviado por: jmartins13 em Junho 16, 2017, 19:37:22, 19:37
Na Trk502 as pernas vão menos dobradase as costas bastante direitas. Sentimo-nos mais envolvidos pela moto(encaixados) e o banco é fenomenal. Gosto mais do motor da trk pelo binário mais cedo que disponibiliza, mas sendo em 500cc, podendo escolher o motor, iria claramente para o da Honda. Da ciclística, já falámos, a Benelli ganha aos pontos.
Enviado por: José Magalhães em Junho 16, 2017, 20:08:06, 20:08
Enviado por: João_Santos em Junho 16, 2017, 21:06:11, 21:06
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Moto2cool em Junho 16, 2017, 21:34:19, 21:34
Uma pergunta...Sapiens, fiz fé na informação que o companheiro colocou na foto deste tópico ( 210 vs 195)
Onde foram a esses "15Kg" de diferença??
Acaso se está a tomar em linha de conta o peso de uma em ordem de marcha e de outra a seco???
É que neste teste referem 235kg de peso, o que para 500cc já é alguma coisita. Mas pronto nada como andar... :scooter:
https://www.motosport.com.pt/motomais/benelli-trk502-adventure-tourer-acessivel/
Fui ver à Norboxe e também têm 210 kg( http://www.norboxe.com/novos/benelli/benelli-trk-502-abs.html)
No andar de moto a 502 tem 213 e a 500X 196
Aqui também têm 213 https://www.motofichas.com/marcas/benelli/trk-502
Isto de notícias tem tudo é mais alguma coisa, depende de quem paga ;)
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 16, 2017, 22:53:38, 22:53
agora ponham uma protecção no motor na cb500x ou os suportes das malas incluido como extra na trk, aquilo de plástico não tem nada, depois venham falar cmg, querem tapar os olhos como sempre :toma:, ou será que sou o unico que ve essas coisas? :pensador:
Enviado por: Sapiens21 em Junho 16, 2017, 22:56:59, 22:56
A informação é um pouco variada.
Talvez a mais importante e verdadeira seja a que consta do manual de fábrica.
Penso eu de que... :)
-------------------
Diogo, não há ninguém a querer tapar os olhos a quem quer que seja.
Não stresses. :nice:
Para quando vem a tua? :napodeser:
Enviado por: Moto2cool em Junho 16, 2017, 23:11:04, 23:11
Outra coisa são as características reais de cada uma, que são alheias do mercado e cada um pode avaliar por si. Como não a experimentei só posso repetir o que li. Não vejo diferenças assinaláveis entre elas o que não quer dizer que não hajam. Uma mais desempenho, outra mais barata. Cada um escolha a que gosta mais :)
Enviado por: jmartins13 em Junho 17, 2017, 01:26:18, 01:26
Tem-se falado aqui que o banco da benelli é fenomenal, mas no teste drive que se viu no ultimo video, atribui ponto negativa ao banco, dizendo que duro "Selle dure".
Nada disso, bastante macio e surpreendentemente não é daqueles que ao fim de um tempo se revela desconfortável.
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 17, 2017, 12:04:12, 12:04
Sim, eu sei Moto2Cool. :nice:
A informação é um pouco variada.
Talvez a mais importante e verdadeira seja a que consta do manual de fábrica.
Penso eu de que... :)
-------------------
Diogo, não há ninguém a querer tapar os olhos a quem quer que seja.
Não stresses. :nice:
Para quando vem a tua? :napodeser:
Eu não estou a stressar :scooter:
Só para o ano é que compro mota nova, esperar para ver a trk 750 e pela novidades da eicma, era bom que a honda fize-se algo parecido com o motor da 500cc se não fizer perde um cliente :toma:
Enviado por: João_Santos em Junho 17, 2017, 12:26:46, 12:26
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Moto2cool em Junho 17, 2017, 13:21:45, 13:21
Daí a beleza do mercado, várias ofertas para vários padrões de procura :)
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 17, 2017, 15:19:11, 15:19
Diogo a Honda já tem uma 750 e uma 500 que estão a ser um sucesso pelo mundo inteiro e dai estar esgotada a 500X, sem previsão de entrega.
João :scooter: :scooter:
Se tens acompanhado a situação da trk noutras andanças vais ver que está igual ou bem pior, sei do que falo, portanto não é só a honda que está a fazer sucesso :toma:
Enviado por: mneves em Junho 17, 2017, 20:14:59, 20:14
Enviado por: salvador99 em Junho 20, 2017, 00:11:39, 00:11
http://www.custojusto.pt/lisboa/motos/benelli-trk-502-de-maio-de-2017-nova-23301444Algo não bate bem no motivo de venda, por norma ninguém compra um imóvel às três pancadas, acho que que deve ser algo que o desiludiu na moto, cumprimentos
Enviado do meu MI 5 através de Tapatalk
Enviado por: José Magalhães em Junho 20, 2017, 00:15:54, 00:15
http://www.custojusto.pt/lisboa/motos/benelli-trk-502-de-maio-de-2017-nova-23301444
Hé pá! Este ainda nem fez a rodagem a moto e já está a vende-la.
Enviado por: jmartins13 em Junho 20, 2017, 01:00:53, 01:00
Enviado por: magnetico8 em Junho 20, 2017, 11:52:00, 11:52
Acho piada, usada mais cara que nova. Só rir.
Boa dia.
Mas parece que em relação ao preço das motas usadas é um mal geral.
Há muito tempo que ando a seguir o preço da Honda Cb500x em usado e sinceramente é para esquecer.
O pessoal pensa que valoriza depois de andar.
Ninguém é obrigado a vender e só compra quem quer...
Mas aja algum bom senso.
Enviado por: pjmartinho em Junho 20, 2017, 14:53:10, 14:53
http://www.custojusto.pt/lisboa/motos/benelli-trk-502-de-maio-de-2017-nova-23301444
Hé pá! Este ainda nem fez a rodagem a moto e já está a vende-la.
O companheiro queria uma GS e após 600 kms percebeu que se tinha enganado no stand :lolol:
Este é um caso típico de quem compra aquilo a carteira permite pois, pelo que leio no anuncio, ele quer vender a TRK porque vendeu um imóvel e agora já tem dinheiro para uma GS.
Na realidade o preço que ele pede não me parece assim tão disparatado. Afinal de contas ele gastou quase 6700€ na mota (mota + documentos + matricula) e está a vender por 6000€, com 600Kms. Quem a for comprar nova, vai gastar os 6700... mas fica feliz porque o conta quilometros marca 0kms :ok:
Enviado por: TMXR em Junho 20, 2017, 15:51:56, 15:51
Tinha ideia de serem uns 300... Realmente comprar novo é muito sofrimento para a carteira :napodeser:
Enviado por: magnetico8 em Junho 20, 2017, 21:41:45, 21:41
Será que entendi bem o conteúdo do anúncio ?... :pensador:Rodrigues, depende da persuasão de cada um, a mim ofereceram os documentos, eu paguei como já te tinham dito 6200 € chave na mão, com oferta total da primeira revisão, dos 1 000 kms, grande abraço
Compra a crédito e quer vender a pronto !
Possível passar o crédito sem juros, 48 mensalidades de 124 euros.
Mota nova custou 6000 + documentação (689 euros). Entrego por 6000euros valor fixo. Cor cinza rato.
PS: Já agora,...a CB500X custou 350 € de documentação.
Enviado do meu MI 5 através de Tapatalk
Ofereceram o kit de nevoeiro no valor de 480 €
Abraço
Acho que na Benelli TRK502 os farois Led só custam 150 €.
Enviado por: Sapiens21 em Junho 20, 2017, 21:44:57, 21:44
€700 por despesas de matriculação e legalização é absurdo. Talvez não seja esse o valor que a Benelli cobra por isso, parece-me. :pensador:
Ao que julgo saber, nem uma GL1800 paga sequer perto disso.
Enviado por: magnetico8 em Junho 20, 2017, 22:27:15, 22:27
Algo não pode estar bem...
€700 por despesas de matriculação e legalização é absurdo. Talvez não seja esse o valor que a Benelli cobra por isso, parece-me. :pensador:
Ao que julgo saber, nem uma GL1800 paga sequer perto disso.
Valor associado a compra de mota nova 500cm3:
Documento *I.S.V. +134,40 €Documentos +258,00 €IUC +19,01 € = Total 411, 41 €.
O valor falado de 700 € deve ser a soma do valor total com a abretura do processo de credito e tudos os *****.
Enviado por: TMXR em Junho 20, 2017, 23:31:30, 23:31
Agora a sério: 6200 como o companheiro negociou parece-me um excelente negócio para todos os que estão no mercado para uma trail midsize :nice:
Enviado por: mneves em Junho 21, 2017, 12:21:07, 12:21
Adoro a cor😄😄😄😄😄😄(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170621/d2ae4048f2434a0024b1ff9cd31d69ec.jpg)
Enviado por: magnetico8 em Junho 21, 2017, 15:01:47, 15:01
Boa ou ruim só nos resta olha para as que passam.
Enviado por: Moto2cool em Junho 21, 2017, 17:14:13, 17:14
Acho piada, usada mais cara que nova. Só rir.
A ser verdade não surpreendia muito, quando o modelo está esgotado às vezes paga-se bem no mercado de usados.
Justificação parece plausível, mas também pode simplesmente não ter pernas para ela, ter apanhado um susto e agora é desfazer-se :napodeser:
Enviado por: Carbono em Junho 21, 2017, 19:21:08, 19:21
A primeira que vi ao vivo e fiquei bem impressionado. Ao lado estava uma Versys 300 (400 € mais cara que esta......)
Iniciei a conversa com o vendedor com uma pergunta direta:
- Qual é o prazo de entrega disto?
Reposta:
- Pode ser 15 dias ou mais...até 1,5 meses.
Depois conversámos sobre várias coisas e ele confessou-me que quase jurava que a TRK tinha bem mais do que os 48 cavalos anunciados. "É apenas para ser homologada como A2", dizia ele,
Conclusão:
O Stand da Kawazaki farta-se de vendes Benellis (esta e a 302)
Enviado por: Moto2cool em Junho 21, 2017, 20:38:15, 20:38
Enviado por: jmartins13 em Junho 22, 2017, 00:23:47, 00:23
Um mês a mês e meio de espera não é mau, a não ser que a queiram para o verão.
Enviado por: goncalocsf em Junho 23, 2017, 23:49:17, 23:49
Cumprimentos!
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 24, 2017, 12:37:41, 12:37
E proprietários de trk's 502? Já há algum por aqui que me possa dar umas luzes dos consumos médios?
Cumprimentos!
medias de 4 a 5 litros no máximo, segundo donos das mesmas.
Enviado por: TMXR em Junho 24, 2017, 13:36:08, 13:36
Não preciso de ver mais nada, não inspira confiança... e um dos motivos é o prazo para entrega de uma máquina que leva tanto tempo, para ser entregue, então quando tocar a peças, o melhor é pensarem em comprar outra ou então ficam apiados por imenso tempo.
:convivio:
Não há para entrega porque a procura é superior à oferta. Penso que a provar-se a qualidade e fiabilidade até pode tornar-se um best seller no nosso mercado :nice:
Em relação às peças, convém o importador ou o fabricante ter um stock local ou regional para não acontecer isso, é evitar criar desilusão nós que vão apostar no modelo
Enviado por: rodrigues em Junho 24, 2017, 13:56:09, 13:56
Enviado por: João_Santos em Junho 24, 2017, 20:11:44, 20:11
É só acompanhar o Facebook.
https://www.facebook.com/groups/benelliportugalgroup/
João :scooter: :scooter:
Enviado por: jmartins13 em Junho 25, 2017, 00:53:28, 00:53
Não preciso de ver mais nada, não inspira confiança... e um dos motivos é o prazo para entrega de uma máquina que leva tanto tempo, para ser entregue, então quando tocar a peças, o melhor é pensarem em comprar outra ou então ficam apiados por imenso tempo.
:convivio:
Por isso mesmo que eu desisti da Honda, o ano passado por esta altura, só tinham entregas para Novembro/Dezembro!
LOL, ò clemente: LOOOOOOOOOOOOOL
Só um "à parte": Neste momento, em portugal, consegues mais rapidamente peças para uma Keeway, do que para uma Honda, acreditem ou não, é a realidade!
Enviado por: jmartins13 em Junho 25, 2017, 00:58:59, 00:58
Alguns problemas já detectados e peças muito importantes substituídas, nos mais variados modelos. Problemas de software.
É só acompanhar o Facebook.
https://www.facebook.com/groups/benelliportugalgroup/
João :scooter: :scooter:
Acompanho esse grupo, faço parte dele e tirando um relato de um zumbido numa Bn302 e um cabo de embraiagem rijo de uma 251, não vejo lá nenhuns relatos de nenhum tipo de problemas dos mencionados, muito menos de Trk502! Ah espera, alguém se queixou que a moto lhe foi entregue com uns pequenos riscos e outros que não receberam logo o manual da moto.
Serão esses os graves problemas? Ou já abriu a caça às bruxas?
A maior parte do pessoal que recebeu as TRK502 desse grupo, ainda nem fez 1000kms.
Enviado por: Carbono em Junho 25, 2017, 23:40:44, 23:40
À falta de dados reais de utilização da TRK, entra-se no campo das suposições e das comparações.
O português é um povo muito presunçoso e preconceituoso. Isto não é totalmente negativo. Estas qualidades, aliadas à perseverança podem levar à imaginação e à criatividade, em que nós somos, também lideres mundiais.
Voltando aos únicos dados conhecidos, a TRK relativamente às sua única competidora, em cilindrara a CB, e alargando a faixa até à potência, a NC, dado que a Versys,a Tracer e a V-Strom são de outro campeonato, penso eu de que:
- A TRK é linda!
- O equipamento é completo!
- As especificações acompanham o entusiasmo!
- Todos os tests-drives, feitos por pessoas insuspeitas, o povão, são positivas!
- Por fim, o preço é arrebatador!
- A qualidade e a fiabilidade ??? Só daqui a alguns meses o saberemos dado que as primeiras, e poucas unidades entregues aos seus donos, não confundir com “vendidas”, começaram a rodar à 1 ou 2 meses, logo DB’s só num futuro próximo.
Há ainda dois patamares de qualidade que estão pendentes e que importa aferir:
- Este modelo em concreto.
- A Benelli enquanto marca.
Eu também estou na expetativa. A Honda é um “selo” de qualidade inquestionável, embora estas duas mini-trails tirando a mecânica genuína, podem-se considerar umas Honda Low-cost (olhem para os travões – sei que ao dizer isto vou ser criticado mas também me reservo no direito de ter os mesmos defeitos que no inicio enumerei, presunção e preconceito)
Por fim, estou como o Jmartins13, está na minha lista em primeiro lugar e a única dúvida é a cor…talvez a vermelha.
Enviado por: jmartins13 em Junho 26, 2017, 00:27:23, 00:27
Sintetizando as duas últimas páginas deste post:
À falta de dados reais de utilização da TRK, entra-se no campo das suposições e das comparações.
O português é um povo muito presunçoso e preconceituoso. Isto não é totalmente negativo. Estas qualidades, aliadas à perseverança podem levar à imaginação e à criatividade, em que nós somos, também lideres mundiais.
Voltando aos únicos dados conhecidos, a TRK relativamente às sua única competidora, em cilindrara a CB, e alargando a faixa até à potência, a NC, dado que a Versys,a Tracer e a V-Strom são de outro campeonato, penso eu de que:
- A TRK é linda!
- O equipamento é completo!
- As especificações acompanham o entusiasmo!
- Todos os tests-drives, feitos por pessoas insuspeitas, o povão, são positivas!
- Por fim, o preço é arrebatador!
- A qualidade e a fiabilidade ??? Só daqui a alguns meses o saberemos dado que as primeiras, e poucas unidades entregues aos seus donos, não confundir com “vendidas”, começaram a rodar à 1 ou 2 meses, logo DB’s só num futuro próximo.
Há ainda dois patamares de qualidade que estão pendentes e que importa aferir:
- Este modelo em concreto.
- A Benelli enquanto marca.
Eu também estou na expetativa. A Honda é um “selo” de qualidade inquestionável, embora estas duas mini-trails tirando a mecânica genuína, podem-se considerar umas Honda Low-cost (olhem para os travões – sei que ao dizer isto vou ser criticado mas também me reservo no direito de ter os mesmos defeitos que no inicio enumerei, presunção e preconceito)
Por fim, estou como o Jmartins13, está na minha lista em primeiro lugar e a única dúvida é a cor…talvez a vermelha.
Concordo com tudo, tirando a côr! :) Para aqui seria a branca ou a cinza ;)
Não tarda já vão haver stands a terem a sua própria TRK para test-drives e acho que vou fazer outro!
Portanto irão ainda existir mais opiniões, mais fãs e mais haters, azar, é a vida!
Enviado por: jmartins13 em Junho 26, 2017, 11:30:34, 11:30
Boas,
após tantos comentários, já todos se esqueceram do nome da máquina e do padrinho "S U C A T A", mas uma máquina tentadora, com um preço muito apelativo, para a quantidade de peso .
:convivio:
Honda Integra : 238kgs e apenas mais 6cv que a trk502.
Nos sucateiros que pagam 23 centimos/kg, já era dinheiro.
:stuck_out_tongue_winking_eye:
Enviado por: Sapiens21 em Junho 26, 2017, 11:39:10, 11:39
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Um vídeo - recente - talvez seja mais interessante, penso eu...
"On croirait voir un maxitrail tout droit sorti d’une usine européenne et en partance pour un voyage autour du monde. Eh bien non, la TRK 502 est la nouvelle née de Benelli, un trail 500 cm3 accessible aux permis A2 qui offre une alternative plus séduisante à la Honda CB500X. Mais quand est-il en action; c'est ce qui nous intrigeiat… et bien nous n'avons pas été déçu !"
O Francês não é o meu forte... :corado:
Enviado por: Clemente Vicente em Junho 26, 2017, 11:43:01, 11:43
Boas,
após tantos comentários, já todos se esqueceram do nome da máquina e do padrinho "S U C A T A", mas uma máquina tentadora, com um preço muito apelativo, para a quantidade de peso .
:convivio:
Honda Integra : 238kgs e apenas mais 6cv que a trk502.
Nos sucateiros que pagam 23 centimos/kg, já era dinheiro.
:stuck_out_tongue_winking_eye:
Desculpa lá mas a Integra pode ter mais peso mas pouco conteúdo em comparação com a TRK502, a 502 tem menos peso mas mais conteúdo (extras) .
A vender a peças a TRK e até mesmo pela falta delas, irá render muito mais dinheiro,é uma máquina apelativa ao roubo. :stuck_out_tongue_winking_eye:
:convivio:
Enviado por: mneves em Junho 26, 2017, 11:45:21, 11:45
Ai do que falaste.
Boas,
após tantos comentários, já todos se esqueceram do nome da máquina e do padrinho "S U C A T A", mas uma máquina tentadora, com um preço muito apelativo, para a quantidade de peso .
:convivio:
Honda Integra : 238kgs e apenas mais 6cv que a trk502.
Nos sucateiros que pagam 23 centimos/kg, já era dinheiro.
:stuck_out_tongue_winking_eye:
Agora e que a porca torce o rabo...
Enviado do meu A100 através de Tapatalk
Enviado por: rodrigues em Junho 26, 2017, 12:14:33, 12:14
Boas,
após tantos comentários, já todos se esqueceram do nome da máquina e do padrinho "S U C A T A", mas uma máquina tentadora, com um preço muito apelativo, para a quantidade de peso .
:convivio:
Honda Integra : 238kgs e apenas mais 6cv que a trk502.
Nos sucateiros que pagam 23 centimos/kg, já era dinheiro.
:stuck_out_tongue_winking_eye:
Desculpa lá mas a Integra pode ter mais peso mas pouco conteúdo em comparação com a TRK502, a 502 tem menos peso mas mais conteúdo (extras) .
A vender a peças a TRK e até mesmo pela falta delas, irá render muito mais dinheiro,é uma máquina apelativa ao roubo. :stuck_out_tongue_winking_eye:
:convivio:
Depois venham cá dizer que foi das trovoadas secas :lolol: :lolol: :lolol:
Enviado por: jmartins13 em Junho 26, 2017, 13:07:58, 13:07
Boas,
após tantos comentários, já todos se esqueceram do nome da máquina e do padrinho "S U C A T A", mas uma máquina tentadora, com um preço muito apelativo, para a quantidade de peso .
:convivio:
Honda Integra : 238kgs e apenas mais 6cv que a trk502.
Nos sucateiros que pagam 23 centimos/kg, já era dinheiro.
:stuck_out_tongue_winking_eye:
Desculpa lá mas a Integra pode ter mais peso mas pouco conteúdo em comparação com a TRK502, a 502 tem menos peso mas mais conteúdo (extras) .
A vender a peças a TRK e até mesmo pela falta delas, irá render muito mais dinheiro,é uma máquina apelativa ao roubo. :stuck_out_tongue_winking_eye:
:convivio:
Então isso quer dizer que se tirar os extras à trk502 na realidade vai ficar mais leve que a Integra, é isso?
Passa a ter então uma melhor relação peso/potência que a Integra?
Como é isso do pouco conteúdo? Faltam peças lá dentro?
:scooter: :scooter: :scooter:
Enviado por: Sapiens21 em Junho 26, 2017, 13:23:44, 13:23
Quando marcava 175Km/h em teste, a realidade é a de se ter ficado por pouco mais de 160Km/h reais, segundo a conhecida publicação francesa Motoservices.com LINK (http://www.motoservices.com/essai-moto/benelli-trk-502-le-Trail-routier-du-permis-A2-test-exclusif.htm)
"Pas ridicule du tout sur autoroute avec une V-max à 175 km/h compteur (un peu plus de 160 km/h réels). A 7000 tr/min, on est à 135 compteur et on a donc encore de la marge pour doubler. En revanche, on est dans une zone de vibrations un peu désagréable."
Ainda assim e mesmo dizendo isto, globalmente a moto recebe uma nota boa e com alguns pontos a merecer destaque. :nice:
Os consumos podiam ser de facto bem mais simpáticos e a possível autonomia da enorme capacidade do depósito não se reflecte mais por essa razão.
Mas acaba por ter bons argumentos esta 500.
Em França curiosamente custa mais €200 que a concorrente CB500X, que tem nota igual.
Enviado por: Clemente Vicente em Junho 26, 2017, 13:52:59, 13:52
Boas,
após tantos comentários, já todos se esqueceram do nome da máquina e do padrinho "S U C A T A", mas uma máquina tentadora, com um preço muito apelativo, para a quantidade de peso .
:convivio:
Honda Integra : 238kgs e apenas mais 6cv que a trk502.
Nos sucateiros que pagam 23 centimos/kg, já era dinheiro.
:stuck_out_tongue_winking_eye:
Desculpa lá mas a Integra pode ter mais peso mas pouco conteúdo em comparação com a TRK502, a 502 tem menos peso mas mais conteúdo (extras) .
A vender a peças a TRK e até mesmo pela falta delas, irá render muito mais dinheiro,é uma máquina apelativa ao roubo. :stuck_out_tongue_winking_eye:
:convivio:
Então isso quer dizer que se tirar os extras à trk502 na realidade vai ficar mais leve que a Integra, é isso?
Passa a ter então uma melhor relação peso/potência que a Integra?
Como é isso do pouco conteúdo? Faltam peças lá dentro?
:scooter: :scooter: :scooter:
Faltam diversas, proteção de mãos, guarda lamas, suportes para os farois .....a pala da roda, etc,etc, tudo isto é peso e em dinheiro tb.
É o que eu costumo dizer, para terem preços melhores, vendem metade da moto...
:convivio:
Enviado por: jmartins13 em Junho 26, 2017, 16:54:56, 16:54
Trk502 ao acelerar sem mudança engrenada, portanto parada, conta kms digital marca velocidade(pouca). Aconteceu ao que parece nas 300 e era devido a sensores sujos ou mal encaixados.
Em algumas unidades luz de abs e de motor teve de ir à oficina para regularizar.
....primeiras unidades, já esperava coisas assim.
Vá, haters já ganharam o dia..
Enviado por: JViegas em Junho 27, 2017, 11:01:06, 11:01
Apenas o tempo e a nova "cara" da marca irá demonstrar se existem argumentos necessários para a tornar uma alternativa de compra para quem anda no mercado.
Enviado por: jmartins13 em Junho 27, 2017, 13:42:20, 13:42
Com a produção do grupo chinês aliada ao design italiano, têem tido muita atenção nos mercados asiáticos e agora também na europa, principalmente com a 302 e agora com a trk502. Creio que a trk até venha a ter mais expressão na europa, uma vez que por cá uma cilindrada de utilitária, mas na ásia já não é das cilindradas mais compradas e até nesses mercados acaba por ser uma moto cara, daí terem dado prioridade ao mercado europeu a nível de entregas.
Os mercados asiáticos têem uma exigência de qualidade de componentes algo baixa, a meu ver, mas o que é certo é que as marcas vão surgindo, vão melhorando e lá se vão aguentando com bom crescimento apoiado num preço baixo de aquisição, manutenção e peças, tal como por cá.
Não esquecer que há uns anos as japonesas eram mal vistas e as marcas europeias eram as preferidas. E agora? Quantos preferem uma marca europeia a uma Honda p. Ex.?
Culpa de um preço mais baixo e uma fiabilidade comprovada, mas nem sempre foi assim, os japoneses tiveram de suar e fazer o que fazem bem : melhorar produtos quase ao nível da perfeição.
Já o caminho esta parceria italo-chinesa não acredito que siga igual caminho uma vez engenharia italiana não é tão fiável como a alemã ou japonesa, nem a postura produtiva dos chineses tão exigente também.
Mas o que é certo como foi dito é que a marca está a revitalizar-se, e a conquistar mercado e corações e no geral, parece ser uma oferta sincera e real.
Pequenos problemas nas primeiras unidades, nenhuma marca se livra, agora os próximos 2-3 anos ditarão o capítulo da fiabilidade, qualidade e fidelização do cliente.
Há que ter é a noçào do que se está a comprar, é bonita, grande, confortável, em conta, bem equipada....o resto está para ser escrito.
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 27, 2017, 18:28:28, 18:28
Verdade!
Com a produção do grupo chinês aliada ao design italiano, têem tido muita atenção nos mercados asiáticos e agora também na europa, principalmente com a 302 e agora com a trk502. Creio que a trk até venha a ter mais expressão na europa, uma vez que por cá uma cilindrada de utilitária, mas na ásia já não é das cilindradas mais compradas e até nesses mercados acaba por ser uma moto cara, daí terem dado prioridade ao mercado europeu a nível de entregas.
Os mercados asiáticos têem uma exigência de qualidade de componentes algo baixa, a meu ver, mas o que é certo é que as marcas vão surgindo, vão melhorando e lá se vão aguentando com bom crescimento apoiado num preço baixo de aquisição, manutenção e peças, tal como por cá.
Não esquecer que há uns anos as japonesas eram mal vistas e as marcas europeias eram as preferidas. E agora? Quantos preferem uma marca europeia a uma Honda p. Ex.?
Culpa de um preço mais baixo e uma fiabilidade comprovada, mas nem sempre foi assim, os japoneses tiveram de suar e fazer o que fazem bem : melhorar produtos quase ao nível da perfeição.
Já o caminho esta parceria italo-chinesa não acredito que siga igual caminho uma vez engenharia italiana não é tão fiável como a alemã ou japonesa, nem a postura produtiva dos chineses tão exigente também.
Mas o que é certo como foi dito é que a marca está a revitalizar-se, e a conquistar mercado e corações e no geral, parece ser uma oferta sincera e real.
Pequenos problemas nas primeiras unidades, nenhuma marca se livra, agora os próximos 2-3 anos ditarão o capítulo da fiabilidade, qualidade e fidelização do cliente.
Há que ter é a noçào do que se está a comprar, é bonita, grande, confortável, em conta, bem equipada....o resto está para ser escrito.
Não concordo de todo, hj em dia as fabricas tem muita maquinaria e nao tarda a automação tomará o lugar dos que ainda trabalham nas fabricas, não na totalidade mas de uma boa quota parte.
Actualmente o material a ser usado na mota que estão a montar é que vai ditar a qualidade e durabilidade da mesma.
:convivio:
Enviado por: jmartins13 em Junho 27, 2017, 20:24:51, 20:24
Na china tudo se produz, a todos os níveis de qualidade e exigência, de acordo com o preço e da exigência de quem paga a produção.
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 27, 2017, 20:28:28, 20:28
Sim, mas algo que não seja totalmente bem pensado a nível de engenharia, não é a capacidade de produção da fábrica que vai resolver. 😁
Na china tudo se produz, a todos os níveis de qualidade e exigência, de acordo com o preço e da exigência de quem paga a produção.
Ai a culpa é dos engeneiros que eles escolheram, com sorte ainda contratam os mesmo da ducati :lolol:
Enviado por: jmartins13 em Junho 27, 2017, 23:51:57, 23:51
Enviado por: jmartins13 em Junho 27, 2017, 23:53:58, 23:53
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19510239_1412540388840351_8837262530305557773_n.jpg?oh=12b182c89199774ea77f8fe0b0df38b9&oe=59DFD640)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19553899_1412540472173676_6651650424801643853_n.jpg?oh=9173e119faa207c048f4e5cdbfe0b33e&oe=59DE25D8)
Enviado por: jmartins13 em Junho 27, 2017, 23:59:03, 23:59
(http://[img]https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19400178_1893702294236994_7805475226877475930_n.jpg?oh=bf4eae3931ff7e24269fbc3c2a2e6de7&oe=59DB0EC0)[/img]
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19510177_1893702327570324_9103910497072859052_n.jpg?oh=78490567c6978f87c14f99fa9df766af&oe=59E21E57)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19399938_1893702340903656_3346538893756715232_n.jpg?oh=ddf29762f4377494e5b664a7d13d0b8e&oe=59C67BFD)
GOSTO! :megafeliz:
Enviado por: Diogo Capitão em Junho 28, 2017, 00:48:10, 00:48
são caixas bem grandes ( estas e de outras marcas) para uma cb :scooter: tão pequenina :lolol:
Esse escape tira-me do serio, tão bem k lhe fica :nice:
Enviado por: Carbono em Junho 28, 2017, 17:53:25, 17:53
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19429764_1893702257570331_7374373511514375729_n.jpg?oh=f656c54f836484ba0da835ed0ea655c0&oe=59E296EA)
(http://[img]https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19400178_1893702294236994_7805475226877475930_n.jpg?oh=bf4eae3931ff7e24269fbc3c2a2e6de7&oe=59DB0EC0)[/img]
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19510177_1893702327570324_9103910497072859052_n.jpg?oh=78490567c6978f87c14f99fa9df766af&oe=59E21E57)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19399938_1893702340903656_3346538893756715232_n.jpg?oh=ddf29762f4377494e5b664a7d13d0b8e&oe=59C67BFD)
GOSTO! :megafeliz:
Hum.. preta com uma tachinhas cromadas? Como não a vejo no catálogo presumo que foi feita de encomenda para o Jmartins!
Enviado por: Carbono em Junho 29, 2017, 21:11:28, 21:11
Parece que o velocímetro é um bocadito optimista....
Quando marcava 175Km/h em teste, a realidade é a de se ter ficado por pouco mais de 160Km/h reais, segundo a conhecida publicação francesa Motoservices.com LINK (http://www.motoservices.com/essai-moto/benelli-trk-502-le-Trail-routier-du-permis-A2-test-exclusif.htm)
"Pas ridicule du tout sur autoroute avec une V-max à 175 km/h compteur (un peu plus de 160 km/h réels). A 7000 tr/min, on est à 135 compteur et on a donc encore de la marge pour doubler. En revanche, on est dans une zone de vibrations un peu désagréable."
Ainda assim e mesmo dizendo isto, globalmente a moto recebe uma nota boa e com alguns pontos a merecer destaque. :nice:
Os consumos podiam ser de facto bem mais simpáticos e a possível autonomia da enorme capacidade do depósito não se reflecte mais por essa razão.
Mas acaba por ter bons argumentos esta 500.
Em França curiosamente custa mais €200 que a concorrente CB500X, que tem nota igual.
A média nesse test é de 4.9 mas neste outro teste feito por outra publicação italiana (http://www.daidegas.it/prova-benelli-trk-502/nggallery/slideshow) já é de 30 l/100 kmh o que dá aproximadamente 3.3, já agora contra os consumos anunciados de 25 l/100 kmh (4.0).
Admitindo que a CB 500X gasta 3.0 (ptimista) e que a TRK gasta 4.0 (valor médio dos dois testes) , resulta numa diferença de 1,40€ por cada 100 km ou 11,40€ por cada 1.000 ou então 114€ por 10.000. Como a diferença de preço entre as duas, com equipamentos similares é de mais de 1.500€, fazendo 10.000km/h/ano, são necessários mais de 10 anos para a apanhar.
Por exemplo, eu como estou a entrar nos 50, só quando for sexagenário é que compensa essa história de avaliar pelos consumos mínimos.
Podia apresentar outras contas mas estas são suficientes para se perceber que é relativo.....
Enviado por: Sapiens21 em Junho 29, 2017, 22:59:03, 22:59
Enviado por: jmartins13 em Junho 30, 2017, 01:35:48, 01:35
Sendo a Trk minimamente fiável, pessoalmente a pensar em adquirir e tê-la cerca de 4 a 6 anos, dou preferência ao conforto e segurança do rolar que tem do que à longevidade extrema e conprovada da Honda. Ou seja que se viva pouco, mas à grande, do que muito a rapar o tacho :).....mais ou menos isso :)
Enviado por: jmartins13 em Junho 30, 2017, 01:39:16, 01:39
Enviado por: JViegas em Junho 30, 2017, 09:29:00, 09:29
Todos sabemos que a escolha pessoal determina o modelo escolhido. Cada um tem o seu modelo de eleição e tem que entrar num compromisso daquilo que pode comprar e manter.
É inegável o pacote apresentado por esta máquina. Excede o oferecido pela CB500X. Se há quem liga ao preço de aquisição e consumos outros incluem a manutenção.
Em relação a este ultimo (manutenção) quando comprei a minha maxi, nunca me passou pela cabeça comprar uma Honda, por pensar nos custos de manutenção. No entanto o espaçamento de manutenções (no meu caso) proporcionado pela Honda, justifica-se (no meu caso) ir anualmente à Honda e revisionar a máquina.
Note: ainda não caí ou tive acidente nem a mesma avariou, pelo que reparações desta natureza ainda me são desconhecidas.
A Benelli foi até à data a marca que apresentou uma alternativa viável (na minha opinião) à CB500X, independentemente da qualidade das soldaduras ou dos materiais, mas penso que ninguém deve ser inocente neste aspeto (preço mais baixo tem que baixar em algum local). Eu por exemplo preferia uns plásticos mais "ranhosos" do que ter questões relacionadas com problemas de assistência ou de falta de peças.
Eu por exemplo, uma semana depois de comprar a Forza, um sensor do escape avariou. Numa maxi/mota nova é chato, principalmente a primeira máquina e num modelo com um motor mais do que fiável.
A diferença, foi que imediatamente o concessionário resolveu o problema.
Em 3 anos a mesma foi alvo de recall (com carta enviada para minha casa e resposta imediata a emails enviados com esclarecimentos de duvidas). É chato? Claro que é: ter que ir à oficina, ficar sem o veículo do dia-a-dia (tive veiculo de substituição). No entanto a marca esteve sempre lá.
O pessoal fugiu no passado da Benelli porquê?
Pela qualidade e problemas de motores. Isso até a Multistrada dá problemas.
É natural que a marca se queira lançar no mercado. A concorrência é o melhor que nos pode acontecer como clientes.
Enviado por: CB500X7 em Julho 02, 2017, 20:02:27, 20:02
Enviado por: Clemente Vicente em Julho 03, 2017, 08:59:49, 08:59
É prático, a colocação dos pés á frente, não tinha visto ainda
em autoestrada é interessante esta solução, para descansar as pernas .
:convivio:
Enviado por: Pianoman em Julho 03, 2017, 13:00:24, 13:00
É porque ainda não viste a minha!
É prático, a colocação dos pés á frente, não tinha visto ainda
em autoestrada é interessante esta solução, para descansar as pernas .
:convivio:
Enviado por: Clemente Vicente em Julho 03, 2017, 13:54:56, 13:54
É porque ainda não viste a minha!
É prático, a colocação dos pés á frente, não tinha visto ainda
em autoestrada é interessante esta solução, para descansar as pernas .
:convivio:
Não, ainda não vi nada semelhante na tua.
:convivio:
Enviado por: Pianoman em Julho 03, 2017, 14:05:09, 14:05
Já lá estão há mais de um ano!É porque ainda não viste a minha!
É prático, a colocação dos pés á frente, não tinha visto ainda
em autoestrada é interessante esta solução, para descansar as pernas .
:convivio:
Não, ainda não vi nada semelhante na tua.
:convivio:
Enviado por: jmartins13 em Julho 03, 2017, 23:07:43, 23:07
Enviado por: jmartins13 em Julho 04, 2017, 23:44:57, 23:44
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19665535_1077380309059431_5345118972500586370_n.jpg?oh=8053000a6accdc48a57e8e227837dfea&oe=59C7DCC8)
Um comparativo cara a cara entre estas 2. Benelli TRK502 vs Honda CB500X.
Curioso para ver o que dizem.
:yeah:
Enviado por: Sapiens21 em Julho 05, 2017, 00:12:04, 00:12
Enviado por: Clemente Vicente em Julho 05, 2017, 09:19:09, 09:19
Tenho perdido um pouco a curiosidade...
Depois de ter visto la no grupo de proprietários que afinal um deles fez em viagem 300 e mtos kms para 17 litros..consumo na casa dos 5lts...que para 47 cvs...:/ podia apenas ser melhor..
passou a 4, depois a 4.5...agora 5
Li também uma coisa que até considero ridicula..as velas! Então o manual aconselha mudar de 6 em 6 mil? Mas duvidei até do que li..se alguém me puder confirmar agradeço :)
Boas,
penso que não existem velas a aguentar só 6.000kms. não é a Benelli, que estipula a duração das velas, mas sim os fabricantes de velas, todas elas no minimo duram 15.000 kms outras duram mais 20.000 , 30.000 e mais....
:convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Julho 05, 2017, 09:48:36, 09:48
A troca a cada 6.000Kms parece-me francamente curto, pelo que presumo que seja a sua inspecção... :)
Enviado por: jmartins13 em Julho 05, 2017, 13:38:03, 13:38
Não foi precisamente essa publicação que recentemente foi também convidada a integrar o Benelli On Tour...e com representantes da própria Benelli?? :tornarseanjinho:
Tal e qual como fazem com outras marcas e modelos. Bmw então tem sido mato. Tb testaram recentemente a xadv e a cb500x. Enfim, acompanham o mercado, não?
Enviado por: jmartins13 em Julho 05, 2017, 13:46:08, 13:46
Quantos aos consumos de 5lts, eu inclusive comentei a publicação. Acho exagwrado, isso é consumo para moto de litro! Mas vai de como se conduz...há que saber lidar com o motor de cada moto. Por ex: numa nc750x se andarmos sempre acima das 5000rpm que consumos fará?
Olha na minha HD, o primeiro depósito fiz 9l/100kms, porquê? Porque estava a conduzir como a moto anterior e não como aquele motor tem de ser conduzido. Hj em dia, faz 4.5 a 6.5l/100kms num motor 1450cc.
Voltando à trk, creio que vá andar pelos 4-4.5l/100kms.
Enviado por: Diogo Capitão em Julho 05, 2017, 22:15:18, 22:15
Enviado por: Sapiens21 em Julho 05, 2017, 23:49:27, 23:49
Se a tua GPZ que deve ter entre 20 e 25 anos, consegue esses consumos...uma qualquer recentemente lançada e com cilindrada e potência aproximada deveria fazer menos consumo no mesmo ritmo. :)
Mas pronto, o peso está lá pelo que a máquina tem mesmo de consumir...
E a bem da verdade, no que toca a consumos há muitas variáveis a ter em consideração. :nice:
Enviado por: Diogo Capitão em Julho 06, 2017, 08:22:36, 08:22
a minha é uma 500cc e faz medias de 5 maximo 6 a puxar bem por ela, n estou a perceber essas duvidas :scooter:
Não?
Então no inicio gastava 4...passadas umas semanas já gasta 5...
Até dou um exemplo:
A minha com 115cvs gasta o que eu quiser que ela gaste mas nesta ultima viagem foram 4.7 lts aos 100 (pendura e top case cheia) a fazer curvas de montanha...não tem 47 cvs...tem 115.
Mas até podia dar o exemplo do Rodrigues ou do Pianoman em relação aos (belos) consumos. Mas não vale a pena, era jogar limpo ;)
Consegues esses consumos porque a tua mota vai em rotações bem + baixas que uma 500cc e depois estas a fazer uma comparação injusta, tb ah carros com muita + cavalagem que fazem consumos identicos ao meu carrito com 110cv.
A mota é barata mas exigem de +, querem k ela seje perfeita 8)
Enviado por: Diogo Capitão em Julho 06, 2017, 15:21:26, 15:21
a minha é uma 500cc e faz medias de 5 maximo 6 a puxar bem por ela, n estou a perceber essas duvidas :scooter:
Não?
Então no inicio gastava 4...passadas umas semanas já gasta 5...
Até dou um exemplo:
A minha com 115cvs gasta o que eu quiser que ela gaste mas nesta ultima viagem foram 4.7 lts aos 100 (pendura e top case cheia) a fazer curvas de montanha...não tem 47 cvs...tem 115.
Mas até podia dar o exemplo do Rodrigues ou do Pianoman em relação aos (belos) consumos. Mas não vale a pena, era jogar limpo ;)
Consegues esses consumos porque a tua mota vai em rotações bem + baixas que uma 500cc e depois estas a fazer uma comparação injusta, tb ah carros com muita + cavalagem que fazem consumos identicos ao meu carrito com 110cv.
A mota é barata mas exigem de +, querem k ela seje perfeita 8)
Já sei, então para a próxima trago uma V-Max à mesa...loool
Mesmo se for em mais altas, pouco mais irá fazer.
Por isso é que no final joguei 'limpo' ;) Basta trazer uma concorrente à mesa no que toca ao consumo.
Perfeita? Aos olhos de alguns parece..:
A concorrencia gasta francamente menos, com a mesma cc 'ah e tal esta é grande', dei o exemplo que gasta tanto quanto uma de 115cvs e mais um cilindro 'ah e tal quanto mais cvs tem menos gasta',
'ah e tal metam uma NC as 5000 rpm a ver quanto gasta'
E tás-me a dizer que sou eu que a considero perfeita? :D :D :D
Engraçado é que ele mencionou os 5litros, mas pelo que dizes quase dás a entender que a mota não é capaz de gastar abaixo desses valores, mas os 4litros anunciados primeiramente já não contam para nada?
fazer frente a concorrencia? iguala o peso na cb500 e depois vem falar cmg sobre igualdade de consumos :scooter:
Enviado por: CB500X7 em Julho 06, 2017, 18:54:42, 18:54
Enviado por: jmartins13 em Julho 06, 2017, 22:09:26, 22:09
Sinceramente acho que a benelli não vai vender nem mais unidade este ano!! E se vendesse, deviam ir lá na entrega, prender o comoprador e pegar fogo à moto! Sem dúvida!
Não será que estão a exigir demais de uma parceria italochinoca?
Mas se comparando com a honda e a sua marca e qualidade consolidada há decadas, os defeitos são esses, eu diria que a trk está a causar um impacto e pêras!
Por falar em pêras, aderi ao grupo benelli do face há menos de 1 mês e tinham cerca de 500 membros. Já passaram dos 700!?! O interesse pela marca está a crescer pelos vistos. 🤘
Enviado por: Sapiens21 em Julho 06, 2017, 22:23:30, 22:23
Diria que a Benelli já deveria ter-te oferecido uma TRK. Olha que era merecido... :)
Sobre o "endeusamento" da CB500X...
É pá! Tem os seus argumentos bons e menos bons. Como todas ou quase todas, no fundo. :nice:
Quanto a consumos...não acho que seja muito relevante. A sério.
Digo que veria de forma muito mais estranha e "preocupante" para a carteira caso se confirmasse que a TRK afinal até tem mesmo a recomendação da mudança de velas a cada 6.000kms.
Já agora...alguém tirou isso a limpo? Não será antes a mera inspeção das mesmas? :pensador:
É que mudar a cada 6.000kms seria um bocado absurdo num modelo agora lançado, parece-me...
Enviado por: jmartins13 em Julho 06, 2017, 22:29:18, 22:29
E tu tens feito por isso... :)
Diria que a Benelli já deveria ter-te oferecido uma TRK. Olha que era merecido... :)
Onde é que assino e quando entregam? 👍😁
Enviado por: jmartins13 em Julho 06, 2017, 22:46:26, 22:46
Quanto às velas serem tracadas a cada 6000kms, acho estranho, mas....tb estranhei fazerem revisões da Bmw gs a ca 6000kms. Não sei se a marca recomenda ou foi capricho do proprietario.
Enviado por: jmartins13 em Julho 06, 2017, 22:50:44, 22:50
Sapiens, não vás mais longe.
Retirado do manual oficial do site da Benelli...
(https://preview.ibb.co/gTNtZa/IMG_1062.png) (https://ibb.co/bC0QfF)
upload pic (https://pt.imgbb.com/)
Portanto, revisões de 3 em 3 mil. (LOOOOL)
Velas troca aos 13...
Óleo motor troca aos 1000; 7000; 13000kms...ou vi mal?
Enviado por: jmartins13 em Julho 06, 2017, 23:09:09, 23:09
Acho que interpretaste erradamente a imagem..."R" é intervenção..... "I" é nickles!
Então e o test-drive? :chopper:
Enviado por: jmartins13 em Julho 06, 2017, 23:32:02, 23:32
Observa com atenção, penso que estejas a interpretar mal o quadro... :toma:
Enviado por: jmartins13 em Julho 07, 2017, 00:21:31, 00:21
Onde tem os traços verticais não é para fazer nada....
Tem os intervalos de 3000kms/3000kms porque provavelmente este quadro do manual é o mesmo para a gama, e depois só mudam consoante o modelo, como as Sym p. ex que fazem de 3000 em 3000kms.
Na TRK502, as mudanças de óleo são de 6000kms em 6000kms...estás a ver mal. ( andas a trabalhar demais :) )
Ahh...e também lá está escrito que o Controlo/substituição das velas é aos 13000kms.
Tá tudo tontinho...queres ver...
:ok:
Enviado por: jmartins13 em Julho 07, 2017, 00:51:17, 00:51
Não é preciso ir à oficina ver o nível do óleo,tem bolha de inspecção, líquido refrigeração ver nível tb e por aí fora.
Coisas como ver se a corrente está lubrificada e ajustar folga,...etc. Não me parece que se vá perder a garantia nesses termos.
É como verificar pressão pneus e afins, se não estiver bem p. ex. o nível do líquido de refrigeração, ok, o manual diz para ver de 3000/3000kms(nós) e se não estiver ok, aí sim oficina.
:convivio:
Enviado por: jmartins13 em Julho 10, 2017, 19:07:14, 19:07
Enviado por: jmartins13 em Julho 11, 2017, 02:21:32, 02:21
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19894624_1955882567771316_5459366757182807339_n.jpg?oh=3924c8b46309d2cde48298ea8ef7ce3c&oe=59FCC1FD)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19875483_1955882571104649_2770239976731242469_n.jpg?oh=6619b86dc5a4b438a71bf91552ccfa3d&oe=5A0B3DC9)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19989744_1955882561104650_4059670463796182898_n.jpg?oh=b91a2e7ddc62f0efdfac81b395df76a5&oe=5A00AEBE)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19990215_1955882867771286_7718635399344367741_n.jpg?oh=f4962fe625d2b0b54cff63abcd7284bb&oe=5A044168)
Cheers! :yeah:
Enviado por: jmartins13 em Julho 11, 2017, 10:18:18, 10:18
Enviado por: Sapiens21 em Julho 11, 2017, 13:21:35, 13:21
E substituição dos componentes internos das bombas de travões principal e secundária...a cada 2 anos??
A sério...? :pensador:
Bem...talvez seja da tradução do "Chinês".
E claro que só substitui quem quer, mas para recomendarem uma troca de componentes nestes timings, acho um pouco demais.
Digo eu, claro... :)
Enviado por: Clemente Vicente em Julho 11, 2017, 14:09:24, 14:09
Boas,
ainda não percebi onde vocês estão a ler isso .
:convivio:
Enviado por: Tiago Parracho em Julho 11, 2017, 14:37:05, 14:37
É claro que depois a marca pode sempre invocar uma série de motivos para tentar escusar-se à responsabilidade de assumir a garantia, quando optas por fazer as revisões noutras oficinas que não pertençam à sua rede oficial, mas também já tenho visto casos em que mesmo fazendo a manutenção nos representantes oficiais, as marcas custam a acionar a garantia.
Enfim... fica à consciência de cada um. Eu ca...para isso e voltei a ir ao meu mecânico de confiança. Para já tenho poupado bastante. Entretanto, os 7 anos estão a terminar por isso, acho que acabei por fazer uma boa escolha.
Sobre as recomendações de manutenção da TRK, não me surpreende que pretendam garantir alguma receita por outra via, já que o preço de venda da mota é baixo. Têm que rentabilizar o seu negócio, e as manutenções são uma boa forma de o fazer.
Enviado por: rodrigues em Julho 11, 2017, 14:39:25, 14:39
Boas,
ainda não percebi onde vocês estão a ler isso .
:convivio:
https://www.riderchris.com/others/benelli-trk-502-owners-manual/
Enviado por: Clemente Vicente em Julho 11, 2017, 14:46:02, 14:46
Boas,
ainda não percebi onde vocês estão a ler isso .
:convivio:
https://www.riderchris.com/others/benelli-trk-502-owners-manual/
Obrigado rodrigues,,
em uma rápida observação, reparei que recomendam óleo 10W50,é sinónimo que o motor deve de aquecer bastante, digo eu.....
:convivio:
Enviado por: pjmartinho em Julho 11, 2017, 17:23:11, 17:23
Substituição dos tubos de travões a cada 4 anos??
Não te espantes pois o manual da Yamaha T-Max 500 também diz o mesmo!
Alguém segue isso à risca??? Isso já não sei, mas penso que a maioria das pessoas não o faz enquanto os tubos do sistema de travagem não ficarem gretados.
Enviado por: Sapiens21 em Julho 11, 2017, 17:26:42, 17:26
Nunca tinha lido semelhante coisa, de que me lembre...
Existe muita máquina a circular com +20 anos e que aposto nunca ter mudado nada disso. Se calhar a tua Pan é uma delas... :nice: :nice:
Sorry pelo off-topic. :corado:
Enviado por: pjmartinho em Julho 11, 2017, 22:37:56, 22:37
Existe muita máquina a circular com +20 anos e que aposto nunca ter mudado nada disso. Se calhar a tua Pan é uma delas... :nice: :nice:
Yep
Enviado por: Clemente Vicente em Julho 11, 2017, 22:57:30, 22:57
para quem quer uma BENELLI está uma 502 com 2 meses e 1000 kms á venda no grupo Benlli no Facebook, de cor branca o preço não sei.
(https://scontent.flis6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19905197_1218271814951339_8475862589720658424_n.jpg?oh=9f016eb543588f9e93447e0e31b3fe34&oe=59C54AA5)
(https://scontent.flis6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/19904997_1218271894951331_4346284749637880327_n.jpg?oh=c94afb7300e4e7fbae17f2ff5480f215&oe=5A072B35)
https://www.facebook.com/search/top/?q=benelli%20portugal%20group
:convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Julho 13, 2017, 00:05:33, 00:05
Ora é a cada 6.000kms, ora são os proprietários a dizer que nada disso...as revisões são é a cada 3.000kms.
Em que ficamos??? :zangadoregras:
Enviado por: jmartins13 em Julho 13, 2017, 01:14:50, 01:14
Só me ocorre dizer uma coisa....Mas afinal quantos manuais diferentes tem a TRK??? :D
Ora é a cada 6.000kms, ora são os proprietários a dizer que nada disso...as revisões são é a cada 3.000kms.
Em que ficamos??? :zangadoregras:
E as GS que vão lá largar nota da boa, de 6000 em 6000kms?
Ahhh pois é.....
Minha rica HD que só lá vai de 10000/10000kms, troca o óleo, filtro e limpa o KN...e sim, são verificados "N" cabos, contactos e por aí fora, óbvio! Mas se disser no manual, para verificar isso entre as revisões, já é um escândalo.....
É melhor nem dizer que também de tempo a tempo, troca o óleo dos travões, se não cai tudo em cima.
Xiça, se vocês forem assim com as mulheres, como são com a TRK, morrem solteiros e virgens!
:tirarchapeu: :cool:
Enviado por: jmartins13 em Julho 13, 2017, 22:15:56, 22:15
Alguns problemas já detectados e peças muito importantes substituídas, nos mais variados modelos. Problemas de software.
É só acompanhar o Facebook.
https://www.facebook.com/groups/benelliportugalgroup/
João :scooter: :scooter:
Velasquez, falava disto e não da tua informação dos 3000kms.
Não sei porque raio te serviu a carapuça....
Enviado por: jmartins13 em Julho 13, 2017, 22:16:52, 22:16
Enviado por: jmartins13 em Julho 13, 2017, 22:19:11, 22:19
Nunca mais falaram da CB500X ?
É que assim não posso entrar na conversa :cool:
Venha de lá a 500 Chinoca para fazer companhia à Raposa Japonesa, ( Tailandesa ) eu levo um saco para ir apanhando os parafusos :lolol: :lolol:
Desculpem mas não resisti,...é que tenho andado tão calado :tornarseanjinho:
Quando sair o video do comparativo Benelli TRK502 vs Honda CB500X, pelo Motos x1000, de certeza que se vai escrever muitas vezes "Honda Cb500X" :stuck_out_tongue_winking_eye: :stuck_out_tongue_winking_eye: :stuck_out_tongue_winking_eye:
Enviado por: jmartins13 em Julho 22, 2017, 13:29:25, 13:29
Entrei em contacto com 4 stands da marca, e todos me responderam de 6000/6000kms.
:convivio:
Enviado por: jmartins13 em Julho 22, 2017, 13:31:42, 13:31
:chopper: :chopper: :chopper:
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-0/p480x480/20245605_10155562969884127_1751337014620106827_n.jpg?oh=d424c0db12ad7a441f0364034f86da69&oe=59FD353B)
Enviado por: jmartins13 em Julho 22, 2017, 15:06:23, 15:06
Entretanto li que ia mesmo sair um bloco 750cc para o ano. Provavelmente para equipar uma trail e uma naked...esperemos que sim, os cv extra eram bem vindos.
Enviado por: JOMANURA em Julho 27, 2017, 18:18:53, 18:18
Sou legitimo proprietário de uma TRK 502 branca desde o passado dia 5 de Julho, (incompleta, faltam as malas GIVI que apenas estarão disponíveis em meados de Agosto).
Revisão com intervalos de 6000 kms no manual em português em formato digital, sendo esta a indicação do concessionário
Revisão com intervalos de 3000 kms no manual em outras linguas em papel.
Fui proprietário, há uma vida, de uma CBR600 e posteriormente de uma XRV 750, sendo que, até ao momento estou muito satisfeito com aquisição.
Menos satisfeito estou com a questão do atraso que se verifica na entrega das malas que me parece dever-se a incúria do importador.
Enviado por: mneves em Julho 27, 2017, 18:22:24, 18:22
Boas,Companheiro,se não te importares de fazer a tua apresentação ao restante pessoal do fórum para te conhecermos melhor ,abre um dB para o pessoal conhecer essa bela menina.
Sou legitimo proprietário de uma TRK 502 branca desde o passado dia 5 de Julho, (incompleta, faltam as malas GIVI que apenas estarão disponíveis em meados de Agosto).
Revisão com intervalos de 6000 kms no manual em português em formato digital, sendo esta a indicação do concessionário
Revisão com intervalos de 3000 kms no manual em outras linguas em papel.
Fui proprietário, há uma vida, de uma CBR600 e posteriormente de uma XRV 750, sendo que, até ao momento estou muito satisfeito com aquisição.
Menos satisfeito estou com a questão do atraso que se verifica na entrega das malas que me parece dever-se a incúria do importador.
Abraço
Enviado por: CB500X7 em Julho 29, 2017, 14:26:26, 14:26
"Boas tardes, vou provávelmente ferir algumas pessoas aqui do grupo mas acho de todo conveniente partilhar a minha péssima experiência com a TRK.
Comprei a minha TRK 502 há sensivelmente 2 meses, desde o primeiro dia varios defeitos, desde Abs avariado riscos na tampa do depósito na viseira frontal a protecção "guarda-lamas" da roda traseira encontrava-se empenada entre outros. Informei logo na hora o vendedor que se disponibilizou para solucionar esses problemas mas só seria possível quando houvesse stock porque de momento era impossível. Nos primeiros kms apercebi -me de diversas falhas mecânicas, Mota do nada vai abaixo, ou quando começo a acelerar corta manda raters e por vezes vai abaixo, rotações do nada sobem para as 3000 rotações por tempo indeterminado, embraiagem faz um barulho anormal (Não é aquele barulho característico é mesmo fora do normal), consumos em condução normal com alguns cuidados sempre entre os 5.6 e os 6 L/100kms, ligou a luz de avaria do motor e permanece ligada, fuga de óleo na parte da caixa/motor, infiltração de água no interior do contador de velocidade e ando neste filme desde do primeiro dia que comprei a Mota ainda nem tive oportunidade de fazer um passeio de média distância por causa disto tudo. Resolvi então fazer uma exposição ao importador a relatar tudo isso, em que resposta obtida da multimoto foi resumidamente a seguinte:
Relativamente aos defeitos materiais como não foi efetuado um formulário a marca não quer saber disso, a Mota mandar raters e ir abaixo disseram que estou acelerar o motor do veículo em circunstancias pouco comuns e não aconselháveis que é normal isso acontecer, relativamente à fuga de óleo é normal isso acontecer por a Mota ser nova (não entendem isso como defeito de fabríco), relativamente à embraiagem dizem que todas as motas fazem, é característico e sugerem me para comparar com uma Kawasaki ( se eu quisesse uma Kawasaki não tinha comprado uma benelli penso eu, e j comparei com outro TRK e não é igual). Os consumos também dizem eles serem normais ( tenho seguido a página ninguém faz estes consumos certo?) A questão do quadrante dizem eles que é perfeitamente normal entrar água/humidade. Na questão da luz do motor ligada nem resposta deram e terminam a informar que não tem qualquer situação em Aberto por parte do concessionário quando foram feitos varios formulários a minha frente, trocado emails e chamadas a minha frente com o importador e a unidade já foi enviada uma vez para o norte para fazer uma Actualização.
Agora digam me, isto será um serviço de Pois venda / garantia digno daquilo que se espera de um modelo tão esperado como a TRK? Será esta a resposta mais adequada para dar ao cliente/ consumidor que se vê proibido do pleno uso/usufruto de um veículo que comprou novo e isso desde o primeiro dia? Tenho fotos e vídeos de tudo que foi relatado, lá vai começar uma ação judicial para se conseguir algum resultado, é mesmo triste ... algum de vocês identificou na sua Mota alguma das anomalias identificadas acima?"
Boas curvas!
Enviado por: Sapiens21 em Julho 29, 2017, 14:35:07, 14:35
Relato de um proprietário:
"(....)Resolvi então fazer uma exposição ao importador a relatar tudo isso, em que resposta obtida da multimoto foi resumidamente a seguinte:
Relativamente aos defeitos materiais como não foi efetuado um formulário a marca não quer saber disso, a Mota mandar raters e ir abaixo disseram que estou acelerar o motor do veículo em circunstancias pouco comuns e não aconselháveis que é normal isso acontecer, relativamente à fuga de óleo é normal isso acontecer por a Mota ser nova (não entendem isso como defeito de fabríco), relativamente à embraiagem dizem que todas as motas fazem, é característico e sugerem me para comparar com uma Kawasaki (....)
Estou sem palavras com esta parte...
Não querem saber??
É normal ir abaixo e mandar raters do nada??
Fugas de óleo de caixa e motor...normal numa moto nova??
Não estou nem desejo estar numa de mandar abaixo e aquilo que vou dizer nem é direcionado à TRK502, mas o importador a dar uma resposta dessas não vai longe.
Assim um gajo se se vê apertado, até fica meio "descalço" se precisa de accionar a garantia.
Enfim...é melhor ficar por aqui.
Enviado por: CB500X7 em Julho 29, 2017, 14:47:48, 14:47
Pelo que li, no grupo Benelli Portugal (Facebook), o concessionário tenta resolver a situação mas o importador nacional não dá resposta.
Está aí uma bela açorda.
Enviado por: TMXR em Julho 29, 2017, 15:01:31, 15:01
Acredito que hajam problemas, mas tambem um dos meus dogmas em tudo o que tenha rodas é que "problemas" todas tem (Honda inclusive)
Algumas dão é mais problemas do que outras :nice: :nice: :nice:
Agora, estou um bocado farto de ler em fóruns e FBs da vida, historias de amor e outras de horror, que depois um dia em conversa com alguém que "sabe" a historia toda, são apenas meias verdades... quando não são puras mentiras.
Posts destes em que "está tudo avariado", so "vendo para crer" :nice:
Enviado por: CB500X7 em Julho 29, 2017, 16:37:29, 16:37
Leio estes post com algum cepticismo. :nice:
Acredito que hajam problemas, mas tambem um dos meus dogmas em tudo o que tenha rodas é que "problemas" todas tem (Honda inclusive)
Algumas dão é mais problemas do que outras :nice: :nice: :nice:
Agora, estou um bocado farto de ler em fóruns e FBs da vida, historias de amor e outras de horror, que depois um dia em conversa com alguém que "sabe" a historia toda, são apenas meias verdades... quando não são puras mentiras.
Posts destes em que "está tudo avariado", so "vendo para crer" :nice:
Nem mais Tmaxer :convivio: Só vendo para querer :nice:
Mas daí a ser normal perder óleo... :curtocircuito:
Enviado por: João_Santos em Julho 29, 2017, 17:24:08, 17:24
João :scooter: :scooter:
Enviado por: pedroareias em Julho 29, 2017, 17:36:59, 17:36
Enviado por: Sapiens21 em Julho 29, 2017, 17:42:11, 17:42
E é para este tipo de coisas (azares) que serve a garantia...
Espero que tudo corra bem na resolução...e rápido q.b.
Enviado por: João_Santos em Julho 29, 2017, 17:47:17, 17:47
Aqui fica o link do Facebook do Clube Benelli. Assim todos podem acompanhar e ir lendo o que por lá se escreve.
https://www.facebook.com/groups/benelliportugalgroup/
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Moto2cool em Julho 29, 2017, 20:43:25, 20:43
E sendo verdade é muito preocupante
Enviado por: CB500X7 em Julho 29, 2017, 22:39:43, 22:39
Há pessoas que não percebem mas... São coisas que acontecem a qualquer marca. Ainda hoje li no tópico da KTM 125 que vinha sem um parafuso no guiador. Hein? Seja uma mota cara ou barata não há desculpas!
Para quê tanto fanatismo? Se isto fosse um mar de rosas era tão bonito...
Enviado por: jmartins13 em Julho 29, 2017, 23:38:00, 23:38
O "lesado" já confirmou os "danos" através de provas fotográficas... Porque havia gente que não acreditava na seriedade do caso. :nice:
Há pessoas que não percebem mas... São coisas que acontecem a qualquer marca. Ainda hoje li no tópico da KTM 125 que vinha sem um parafuso no guiador. Hein? Seja uma mota cara ou barata não há desculpas!
Para quê tanto fanatismo? Se isto fosse um mar de rosas era tão bonito...
Verdade! Eu próprio perguntei e vi agora as fotos. Menos Mal, afinal aqui apenas se vê o futuro, não se o fabrica!
Todos os modelos e marcas, meia volta há uma ovelha negra que nunca tem solução. Uma azarada para a vida.
Azar é de quem lhe calhou a pastilha :( , que isto de resolver estas coisas não é fácil, sei por experiência própria, com uma strakar que tive :
A Pick-up tinha 5 anos/100.000kms de garantia, e desde o primeiro mês, acontecia do nada, quebrar a potência do motor e acender a luz de problemas no motor. Desligava e quando ligava, ficava ok , durante umas horas, semanas, meses, dias...
Durante 4 anos queixei-me na Xanauto sempre e não resolviam a questão, diziam que sim e depois voltava ao mesmo.
Até ao dia que numa ultrapassagem apertada, aconteceu o mesmo e por uma nesga, não houve um acidente GRAVE! É que ires a contar com 136cv numa ultrapassagem e de repente a centralina entrar em safe mode e passar-te a potência para 90cv, nessa situação, não é bonito.
Já numa vez nessa oficina, queixei-me do turbo a babar, e tiveram a lata de dizer que era normal e foram abrir outros capots de outras que tinham em oficina para mostrar...claro que ficaram com cara de pau, porque obvio que nas outras estavam secos. Nesse mesmo dia, foi um email para a casa mãe e para o importador. Na semana a seguir estavam a telefonar-me e substituiram-me o turbo todo e mais umas gaitas.
Resultado: erro 49 (sobrepressurização do turbo) e eles apagavam o erro da centralina e tava resolvido. Grandas cromos! 55.000kms com o turbo a fazer pressões erradas e não partiu. Grande Máquina!
Fica aí o aviso desse Stand, a Xanauto, que ao que parece agora também comercializam motos. Já ficam com uma ideia de como tratam dos assuntos em oficina ;)
Enviado por: Sapiens21 em Julho 29, 2017, 23:38:12, 23:38
Aparecer somente este caso (atenção que não lhe retiro a gravidade na extensão do relatado) acabará por ser positivo, pois pode ter-se devido unicamente a uma do lote de entre as primeiras centenas.
As fábricas por norma vão apurando os procedimentos e o próprio controlo de qualidade.
Passadas as primeiras 3.000 ou assim, tenho a certeza que o salto qualitativo é bem maior...
Mas entenda-se uma coisa...
Um fórum não pode referir apenas o bem e encobrir isto ou aquilo.
Ainda hoje publiquei o teste a uma KTM Duke de um grande amigo do meu irmão - que já leu o que escrevi entretanto - e não é por isso que deixo de ser franco na minha apreciação.
O que é bom de se escrever, escreve-se tomando consciência do que se diz e como se diz... O que existe de menos bom segue o mesmo princípio!!
Enviado por: Sapiens21 em Julho 30, 2017, 09:05:28, 09:05
A questão é que pode muito bem ter sido uma das primeiras unidades e...o companheiro teve azar.
Como dito num post pelo pedroareias, as primeiras unidades são para os beta-testers... São os primeiros a receber um modelo novo, mas são também os primeiros a vivenciar a juventude do "projecto". :)
Se o concessionário está disposto a 100% em ajudar esse companheiro das 2 rodas e que comprou a sua TRK502, também o importador deveria ter a mesma atitude em colaborar. E essa parte de assistência e resposta ao cliente é importante em qualquer marca que se queira afirmar.
Enviado por: Andrade em Agosto 04, 2017, 12:56:37, 12:56
E começa a promoção (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170505/f05cadd07c0f1bcd903bdc098ec6a65a.jpg)
Viva, Estou seriamente a pensar comprar esta mota. Que stand fez esta promoção e ainda será válida?
Obrigado.
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 04, 2017, 13:33:13, 13:33
"Condições válidas até 31 de Julho de 2017".
Já foi...
Enviado por: twin-pt em Agosto 04, 2017, 13:38:16, 13:38
E começa a promoção (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170505/f05cadd07c0f1bcd903bdc098ec6a65a.jpg)
Viva, Estou seriamente a pensar comprar esta mota. Que stand fez esta promoção e ainda será válida?
Obrigado.
Vai a um concessionário e questiona. Às vezes as promoções continuam por alguns dias...
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Enviado por: jmartins13 em Agosto 04, 2017, 17:56:57, 17:56
Enviado por: jmartins13 em Agosto 06, 2017, 00:49:27, 00:49
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20604377_1710839398960379_130910496588223940_n.jpg?oh=7d586d658d4e269d6c73d8bdcc4b37ef&oe=5A378276)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20604581_1710839445627041_7683944138047468660_n.jpg?oh=770d3ba52b5ece3dffe8bae4b416ad08&oe=59FCEFD5)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20638631_1710839502293702_8144464758622359020_n.jpg?oh=86b5fa47c3626037052458015234478e&oe=5A2B5423)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20525898_1710839538960365_4537741457559869096_n.jpg?oh=5790c059a17201ae33797ce640f51d9b&oe=59EFB4D4)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20604587_1710839572293695_1811703784546464870_n.jpg?oh=8e437b3953e771c494b29c248c7ed8f0&oe=59FD5F3D)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20526123_1710839612293691_1310765398961728059_n.jpg?oh=56df024813d51be8463d7ce3f703ff32&oe=5A2D806E)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20620929_1710839648960354_3692587114223058178_n.jpg?oh=19e2ace6dc8a226a23c1a68961e9e61c&oe=59F81FEF)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20604208_1710839688960350_7263074202774297275_n.jpg?oh=f68b5c61d40bf441b5e3f585f6bacd1d&oe=59F4ED10)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20638950_1710839745627011_6948092597369704681_n.jpg?oh=f28ec19789318e4790b63bd180073e11&oe=5A2FB20D)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20526082_1710839798960339_6310933999476930384_n.jpg?oh=7b6032291deb2f5d9a3e88a3d4c1c446&oe=59FCB1D0)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20638697_1710839832293669_8059275574690161729_n.jpg?oh=cb6da2436cdb72a48f752cf8a315095c&oe=5A3197B6)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20621824_1710839858960333_6137121386369165622_n.jpg?oh=ba81b9ee7fffc8bd4d81e5995c445b79&oe=59FF3EE4)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20597243_1710839902293662_3515881650279574103_n.jpg?oh=13f13da69a9f930ad652ec00d994a647&oe=59EB52E1)
Enviado por: jmartins13 em Agosto 06, 2017, 00:50:43, 00:50
Enviado por: Black em Agosto 06, 2017, 19:40:47, 19:40
Ao menos a CB ainda a vendem como uma utilitária....
Enviado por: jmartins13 em Agosto 08, 2017, 01:40:50, 01:40
Já não sei, (nem interessa) quem ficou respigado por eu a determinada altura, pelo facto de ter conduzido as duas ( e mais umas tantas pelo meio), ter dito que a Cb500x parecia uma bicicleta...pois bem, passo a citar tirado do artigo :"A CB500x parece uma autêntica bicicleta!"
Estão a ver como não estava a ser maldoso na descrição...apenas realista. Se conduzirem as duas, percebem isso, aliás se conduzirem as Hondas CB500X e a NC750X, apercebem-se exactamente do mesmo.
" A Benelli é a pura trail que faltava na classe intermédia..."
"A Benelli TRK502 é a pura trail de aventura, robusta e pronta para dar a volta ao mundo, que necessita, no entanto, de alguns retoques, para ficar ainda melhor. Já a CB500x é um daqueles modelos que funciona bem em tudo, mas com clara preferência pelo asfalto e, acima de tudo, nas cidades onde se sente, verdadeiramente, como peixe na água."
Deve estar para sair o comparativo da MotosX1000 entre estes dois modelos, a ver o que dizem os "nuestros hermanos " do frente a frente das duas.
Enviado por: Black em Agosto 08, 2017, 08:46:40, 08:46
Priceless :lolol:
Enviado por: jmartins13 em Agosto 08, 2017, 10:35:31, 10:35
Enviado por: Black em Agosto 08, 2017, 11:16:20, 11:16
Saí ainda este ano a versão com jantes de raios 19" à frente, 17" atrás, escape mais subido. Mais orientada para off road.
E depois, acha que depois disso já é uma trail?
Porque não ser honesto com vocês mesmos é com os demais?
São motos utilizáveis no dia a dia, fáceis de conduzir, económicas e com uma aparência do faz de conta que as torna capaz de andar por estradas não asfaltadas quando está não está molhada.
O hipotético e possível aro raiado de 19" só existe para agilizar a mota em estrada, evitando assim flutuações a alta velocidade, porque para o todo terreno a medida dianteira é 21".
Assim que a medida de 19" é mais do mesmo.
Faz de conta.
Enviado por: Pettrus3 em Agosto 08, 2017, 11:19:36, 11:19
Já por duas vezes ia tendo dois acidentes graças a falhas da mesma.
Primeira situação, em plena 2circular a ultrapassar os carros , a moto vai a baixo e começa a perder velocidade eu meio que atrapalhado tento me encostar na faixa da esquerda porque era a mais perto e não tinha velocidade para chegar a berma direita pois aquela parte era a subir.
Tento então iniciar a moto e só ligava em neutro , então é ai que me apercebo que o descanso estava para baixo. Meto o para cima e volta a cair. Conclusão a mola do descanso estava partida. La tive eu que ir com o pé para trás sempre a dar apoio a mola para que a a mesma não caísse.
Depois disto entrego a moto no stand e fico 2 semanas a espera que venha uma mola. Não é o meu espanto que quando chega a mola, não é de cor igual a original . portanto antes era preta e agora dão me uma cinzenta. Ok até desculpei e segui o meu caminho.
Segunda situação e a mais grave de todas, a mota está com 2600km e em plena Auto-estrada a subir , ia eu mais uma vez na faixa mais a esquerda a ultrapassar os carros , a moto começa só a fazer barulho e não acelera. A rotação está a bater das 10000rpm e velocidade sempre a decrescer... A velocidade que ia lá consegui me encostar a berma , mas mesmo assim tentei acelerar para ver se lá chegava.
Olhei para todo o lado e não via nada, até que olho para o cabo que vai para o motor, o que aciona a embraiagem, e uma das porcas está totalmente desapertada tento uma folga enorme. Ok apertei e lá consegui resolver. Depois disso fui ao stand e eles ajustaram o cabo.
Agora a 3 semanas a atras , a moto a partir das 3000rpm disparava para as 10000rpm. Deixei logo de andar com ela e marquei uma entrega na oficina, hmmotos para verem o que se passa...
Dão me a noticia que a embraiagem queimou... Começa-se portanto a tratar do assunto e a marca responde que a garantia não cobre isso. Estamos a falar de 500 euros de material e montagem e a garantia não cobre??? Ao seja dizem que foi culpa minha, má utilização minha e fui eu que queimei a embraiagem....
Claro o que eu mais queria era estragar a minha moto nova que tem 3 meses e só 2600km...
Até a data a benelli não quer saber disto e se eu quiser ter a moto andar sou eu que tenho de pagar estes 500 euros....
Para que a garantia ?? É isto que acontece a numa moto nova?? então daqui a uns anos?? estou eu a gastar balúrdios dinheiro com uma moto quase nova ???
Enviado por: Black em Agosto 08, 2017, 12:06:38, 12:06
Agora fora de brincadeiras.
São evidentes os erros de Juventude do modelo, vibrações que despertam parafusos, componentes de qualidade duvidosa para não encarecer o produto final.
A embraiagem é algo que vai ter que comer, mas olhe que 500€ é muito por uma embraiagem.
Mas prontos, deixe lá os mecânicos meter-lhe a mão no bolso se quer manter a garantia do gato morto que comprou.
Enviado por: dfelix em Agosto 08, 2017, 12:22:00, 12:22
Ao seja dizem que foi culpa minha, má utilização minha e fui eu que queimei a embraiagem....
Claro o que eu mais queria era estragar a minha moto nova que tem 3 meses e só 2600km...
O que descreves antes é estranho.
Pois é com o cabo demasiado esticado que a embraiagem poderá patinar e não o contrário.
Mas uma embraiagem mesmo sujeita a maus tratos queimar em 2600km é porque existe defeito de fabrico.
Tendo em conta que eles deveriam ter verificado o cabo na revisão dos 1000km e foram novamente eles a reajustar o mesmo, diria que têm bastantes responsabilidades no sucedido.
Enviado por: Clemente Vicente em Agosto 08, 2017, 13:28:15, 13:28
Sou um proprietário de uma TRk 502 e sinceramente muito descontente.
Já por duas vezes ia tendo dois acidentes graças a falhas da mesma.
Para que a garantia ?? É isto que acontece a numa moto nova?? então daqui a uns anos?? estou eu a gastar balúrdios dinheiro com uma moto quase nova ???
Boas,
está aqui como tb em outros sitios , a excelente máquina CHINESA
mas pensas que a moto com 2,600 kms e já com estes problemas todos vai durar uns anos ? Nem penses, isto é utilizar e meter no lixo....
As HONDA NC com mais de 40,000 mais de 90% delas é meter gasolina e andar...é aqui que reside a diferença.
Desejo-te boa sorte e que tudo se resolva pelo melhor :nice:
:convivio:
Enviado por: TMXR em Agosto 08, 2017, 13:58:57, 13:58
Perfil fresquinho e logo com a pontaria afinada.
Por acaso deu um bocado nas vistas. :D :D
Nao sei quem é o companheiro e ele até pode ter toda a legitimidade para estar descontente com a marca, mas ao abrir aqui o 1 post, 15 minutos depois de se inscrever no forum nao lhe garante qualquer credibilidade para ser levado a serio :nice:
Não percebo o porque desta rivalidade entre a CB e a TRK :nice: quem comprou uma ou outra só tem é que gozar a maquina :D
Voces sao piores que as mulheres!! ::P: ::P: :D :D
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 08, 2017, 14:05:43, 14:05
Com 2.600kms ou com 26.000kms, a garantia tem de ser posta em prática (accionada) se estiver no seu devido tempo, o que é o caso.
Perfil fresquinho e logo com a pontaria afinada.
Ò Santos, já não chega andares a espalhar mel, armado em cordeirinho no grupo benelli portugal? Depois de te destapar a careca, bloqueaste logo ahh? Ficaste apertado...
Por acaso até tenho um amigalhaço ligado ao stand em questão, e claro, só por acaso não sabem nada desse caso.
Eh pah. Sinceramente, até começo a compreender os membros que sairam...é que não há paciência para estas palhaçadas!
Ou será ódio de isto já ir em tantas páginas?
Tens provas do que estás a dizer quanto a um novo user no fórum??
É que lançar isso no ar sem provas...é um bocado excessivo, parece-me. Mas tudo bem.. :pensador:
Vamos deixar esse companheiro trazer então indicações e depois sim nessa altura se tiram conclusões...NUNCA antes disso!
E caso seja um fake-user, então é grave! Mas não o devemos apontar dessa forma apenas porque alertou para o seu caso.
Aqui há semanas atrás um companheiro com uma CrossRunner 800 iniciou o seu primeiro tópico logo com um problema na sua unidade nova.
Pergunto eu...por essa razão passou a ser um user com más intenções??
Acho que fui claro na minha ideia...
Enviado por: VictorLeal em Agosto 08, 2017, 19:18:16, 19:18
Enviado do meu SM-G935F através de Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 09, 2017, 14:00:04, 14:00
Enviado por: pedroareias em Agosto 09, 2017, 14:15:51, 14:15
Enviado por: Tiago Parracho em Agosto 09, 2017, 14:28:05, 14:28
160 mph é sensacional. Recordo o limite legal nas AE e aconselho os companheiros a não o excederem. Infelizmente já fui autuado por menos.
Pedro, acho que querias escrever 160 km/h. 160mph seria o equivalente a cerca de 250km/h o que me parece demasiado para um motor 500cc. ;)
Ups, já corrigiste. esquece isto.
Enviado por: João_Santos em Agosto 09, 2017, 15:41:40, 15:41
Exactamente o que por aqui escreveu. Comprou a moto na RGMotor e a assitência está a ser feita na HMmotos.
Chama-se Pedro Almeida e Tem Facebook com este nome.
A verdade vem sempre ao de cima.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Black em Agosto 09, 2017, 15:50:54, 15:50
160 mph é sensacional. Recordo o limite legal nas AE e aconselho os companheiros a não o excederem. Infelizmente já fui autuado por menos.
Pedro, acho que querias escrever 160 km/h. 160mph seria o equivalente a cerca de 250km/h o que me parece demasiado para um motor 500cc. ;)
Ups, já corrigiste. esquece isto.
Outrora, em tempos glorios, existiram 500 capazes dessa proeza!!
Mas porque é que nasci tão tarde!? :toma:
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 09, 2017, 16:15:11, 16:15
Bota aí umas fotos. E o mais importante: Espero que resolvas todas essas questões e "sem espinhas".
Se a compraste é porque gostas dela e tens de usufruir da máquina (bem bonita, por sinal). :convivio:
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 09, 2017, 20:49:43, 20:49
As marcas - qualquer uma - tem as garantias do fabricante para isto mesmo.
Não é para avançares tu com o dinheiro para que o assunto seja resolvido. Em garantia não é assim que se passa...ou deveria passar-se.
Se de hoje para amanhã se avariarem imaginemos os Leds de presença, também vais pagar por isso? Irão alegar uso excessivo ou incorrecto da moto?
É para isto que existem as garantias meu caro. E tens de bater-te pelos teus direitos... A moto pelo que já se percebeu tem pouquíssimos kms...e pagares tu não é a solução!
Boa sorte com isso.
Enviado por: jmartins13 em Agosto 09, 2017, 23:47:52, 23:47
Agora que está tudo esclarecido acho que deveria de haver um retratamento, mas isto nem deveria ser eu a dizer, deveria partir espontaneamente de quem fez acusações que se provaram infundadas, pelo menos era o que eu faria. Em relação ao companheiro Petrus desejo que rapidamente resolva o seu problema da melhor forma possível. Agradeço aos companheiros que me disseram para não sair, mas já estou muito calejado quando me deparo com situações de serrar presunto, opto por não me chatear. A vida é curta demais para ser desperdiçada.
Enviado do meu SM-G935F através de Tapatalk
Está feito, pela parte que lhe toca, tb, peço desculpa. Obrigado.
Enviado por: VictorLeal em Agosto 09, 2017, 23:54:07, 23:54
J. Martins de nada. Sem ressentimentos.Agora que está tudo esclarecido acho que deveria de haver um retratamento, mas isto nem deveria ser eu a dizer, deveria partir espontaneamente de quem fez acusações que se provaram infundadas, pelo menos era o que eu faria. Em relação ao companheiro Petrus desejo que rapidamente resolva o seu problema da melhor forma possível. Agradeço aos companheiros que me disseram para não sair, mas já estou muito calejado quando me deparo com situações de serrar presunto, opto por não me chatear. A vida é curta demais para ser desperdiçada.
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Está feito, pela parte que lhe toca, tb, peço desculpa. Obrigado.
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Enviado por: Moto2cool em Agosto 10, 2017, 00:21:38, 00:21
Porque não podes ajuda a deco? De certeza te darão um bom conselho de como fazeres as coisas. Contata também a arbitragem de conflitos de consumo, pode ser que ajude.
Subscrevo inteiramente esta sugestão, mesmo que tenhas que pagar para não ficar com a mota parada podes sempre pedir o reembolso num centro de arbitragem, ou tentar o auxilio da DECO
Enviado por: rodrigues em Agosto 10, 2017, 08:43:22, 08:43
Eu percebo o teu problema e a ansia de teres a moto de volta (é perfeitamente normal)...mas não te deixes "dar a volta", se é que me faço entender.
As marcas - qualquer uma - tem as garantias do fabricante para isto mesmo.
Não é para avançares tu com o dinheiro para que o assunto seja resolvido. Em garantia não é assim que se passa...ou deveria passar-se.
Se de hoje para amanhã se avariarem imaginemos os Leds de presença, também vais pagar por isso? Irão alegar uso excessivo ou incorrecto da moto?
É para isto que existem as garantias meu caro. E tens de bater-te pelos teus direitos... A moto pelo que já se percebeu tem pouquíssimos kms...e pagares tu não é a solução!
Boa sorte com isso.
Lamento que não seja bem assim como dizes caro Sapiens21
A garantia não cobre material de desgaste e entre eles estão as lâmpadas.
Na revisão dos 12.000 ou um ano cobraram-me uma lâmpada de mínimos.
(https://s26.postimg.org/nlegp8lah/DSC00053.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 10, 2017, 09:29:12, 09:29
O que indicava atrás era de hoje para amanhã esse companheiro ficar sem os leds de presença na sua moto com 3 meses e exigirem pagamento dos mesmos.
Isso era inaceitável. Era esse tipo de exemplo que pretendi dar para o caso em questão e qu descrevi.
Edit: O próprio Centro de Arbitragem Auto menciona as lâmpadas Led. Irei criar tópico sobre as garantias, pois parece-me oportuno. :)
Enviado por: Black em Agosto 10, 2017, 10:14:41, 10:14
Mesmo com uma afinação incorrecta esta apresenta momentos de fadiga, traduzindo-se numa condução pouco linear e com uma sintomatologia perceptível ao ouvido e tacto nos comandos.
Ou seja, qualquer pessoa, experiente ou inexperiente, teria perfeita noção de que havia algo anormal na moto muito antes da embraiagem queimar.
É sobre estes argumentos que as marcas se defendem para não incluírem este tipo de órgãos na garantia dos veículos.
Isto não é uma acusação ao proprietário do veículo mas sim uma explicação óbvia que torna compreensível que agora a marca alegue má utilização para não activar a garantia.
Este caso, possivelmente isolado, é muito provavelmente um caso frequente de falta de experiência, aliado a um modelo novo, apelativo, mas com uma qualidade de construção abaixo da média que sofre de uns quantos erros de Juventude.
Juntou-se a fome com a vontade de comer e o resultado foi este, com um desfecho negativo para o proprietário porque a garantia não vai cobrir nada.
Agora o que mais me indigna é o orçamento.
E aí penso que o mecânico também está a aproveitar-se do momento.....
Enviado por: jmartins13 em Agosto 10, 2017, 13:16:19, 13:16
Uma embraiagem não se queima do dia para a noite.
Mesmo com uma afinação incorrecta esta apresenta momentos de fadiga, traduzindo-se numa condução pouco linear e com uma sintomatologia perceptível ao ouvido e tacto nos comandos.
Ou seja, qualquer pessoa, experiente ou inexperiente, teria perfeita noção de que havia algo anormal na moto muito antes da embraiagem queimar.
É sobre estes argumentos que as marcas se defendem para não incluírem este tipo de órgãos na garantia dos veículos.
Isto não é uma acusação ao proprietário do veículo mas sim uma explicação óbvia que torna compreensível que agora a marca alegue má utilização para não activar a garantia.
Este caso, possivelmente isolado, é muito provavelmente um caso frequente de falta de experiência, aliado a um modelo novo, apelativo, mas com uma qualidade de construção abaixo da média que sofre de uns quantos erros de Juventude.
Juntou-se a fome com a vontade de comer e o resultado foi este, com um desfecho negativo para o proprietário porque a garantia não vai cobrir nada.
Agora o que mais me indigna é o orçamento.
E aí penso que o mecânico também está a aproveitar-se do momento.....
Segundo o que o proprietário disse no bpg do facebook, mas creio ainda não ter dito aqui, a embraiagem queimou porque o cabo não tinha a folga necessária.
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 10, 2017, 14:53:16, 14:53
Mas p.f. não leves a mal tocar novamente no assunto dos Leds e para dizer que têm de facto garantia de 2 anos, excepto se for provada má utilização (o que não deve ser fácil, presumo).
Aliás, é o próprio Centro de Arbitragem do Sector Automóvel quem faz menção a tal na página 4 deste documento PDF.
http://www.arbitragemauto.pt/media/Garantia_Pecas.pdf
Se existem concessionários que recusam a troca de Leds avariados no período de garantia....isso já é outra questão. :nice:
Mas pronto, podemos discutir este tema no tópico aberto para o assunto. :convivio:
Enviado por: rodrigues em Agosto 10, 2017, 15:00:00, 15:00
Não inventei nada.
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 10, 2017, 15:09:57, 15:09
E eu estava apenas a tentar explicar que a garantia vai para lá da "limitação" que os manuais de fábrica tentam impingir.
Até pneus são substituídos em garantia...mesmo depois de feitos 3.000kms com eles. :cool:
Conheço alguns casos.
Enviado por: rodrigues em Agosto 10, 2017, 15:26:58, 15:26
Enviado por: Moto2cool em Agosto 10, 2017, 17:19:00, 17:19
Enviado por: Black em Agosto 10, 2017, 19:16:30, 19:16
Num advogado! 8)
Enviado por: jmartins13 em Agosto 11, 2017, 01:30:36, 01:30
Agradecemos uma vez mais o seu contacto.
Estamos a par deste caso, o qual mereceu a melhor atenção quer por parte da Benelli Portugal quer dos concessionários envolvidos.
Efetivamente, como em qualquer marca/produto, poderá verificar no Manual do Utilizador que as garantias não abrangem desgaste dos denominados consumíveis, tais como: discos de embraiagem, pastilhas de travão, filtros de óleo, filtros de ar, óleo de motor, entre outros, a não ser que seja verificada alguma anomalia por parte do fabricante ou do Departamento Técnico que analise o caso.
Por questões de confidencialidade, não poderemos prestar esclarecimentos públicos acerca deste caso, contudo, o cliente em questão, está devidamente informado sobre os procedimentos a ter nesta situação, bem como dos motivos que originaram a mesma.
O sucesso do modelo TRK502 é evidente a nível europeu, prova disso é a elevada procura e a consequente rutura de stock. Até ao momento, por entre as inúmeras motos Benelli TRK502 que já rodam em Portugal, apenas registámos dois casos específicos, sendo que um deles está em processo de resolução e o restante não reúne as devidas condições para que seja abrangido pela garantia da marca.
Como em qualquer caso, a Multimoto enquanto importador da Benelli para Portugal procura sempre garantir o máximo acompanhamento dos seus clientes e concessionários, sendo desde sempre nosso intuito a garantia de satisfação dos mesmos.
Qualquer informação adicional, queira dispor.
Cumprimentos,
Benelli Portugal
Enviado por: nuno em Agosto 11, 2017, 10:03:17, 10:03
Assim a desculpa da má utilização deixa de ser tão garantida.
Enviado por: João_Santos em Agosto 11, 2017, 11:38:40, 11:38
Valerá a pena pelos valores envolvidos?
Pena que como dizem está a ter boa aceitação na Europa e esta discussão, aqui e no Grupo Benelli Portugal, vai provocar que muitos não comprem.
Como disse por 470€, valeu a pena?
João :scooter: :scooter:
Enviado por: jmartins13 em Agosto 11, 2017, 12:39:39, 12:39
Pela resposta a ser verdadeira, justificava-se terem dado a garantia das peças que se estragaram e a Marca evitava esta exposição publica que vai denegrir a imagem da Benelli, por 470€ ?
Valerá a pena pelos valores envolvidos?
Pena que como dizem está a ter boa aceitação na Europa e esta discussão, aqui e no Grupo Benelli Portugal, vai provocar que muitos não comprem.
Como disse por 470€, valeu a pena?
João :scooter: :scooter:
João, a resposta foi tirada do bpg, podes conferir no tópico de lá.
Se fosse comigo enquanto importador, neste momento de lançamento da moto, nem queria saber, trocava à cobertura pela garantia. Realmente é de pensar se havendo um problema, estaremos perante um importador que se está lixando para a satisfação do cliente, ainda para mais com apenas 2 casos em centenas de motos vendidas. Mas cada um talha o seu caminho.
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 11, 2017, 12:48:23, 12:48
Não fazia ideia que em PT já tantas tivessem sido vendidas... :-X
Enviado por: lmferreira em Agosto 11, 2017, 12:49:51, 12:49
Enviado por: Black em Agosto 11, 2017, 12:57:15, 12:57
Gaste dinheiro em processos judiciais para depois pagar a embraiagem da sua mota.
470 euros?
Preferia gastar esse dinheiro num curso de mecânico e mudava a embraiagem com as minhas próprias mãos!
Nem é preciso tirar o óleo do motor nem nada!!!
Quase que nem suja as mãos....
Enviado por: JPA em Agosto 11, 2017, 19:03:40, 19:03
Não deveria haver uma responsabilização de quem vendeu a mota?
Todos sabem que é nos stands que usualmente as motos são recepcionadas naquelas paletes metálica e encartonadas, e posteriormente são parcialmente remontadas, ajustadas, liga-se a bateria, um pouco de gasolina e toca a por o motor a trabalhar...
Já não refiro no teste prático do mecânico que é por a mota a andar, testar os travões, caixa, etc... tudo - é básico certo? Faz parte do processo de venda... ou não será assim ?? Se no ato da venda o stand lucra, então que sejam "merecedores" dessa confiança comercial no pós-venda...
Erros de fábrica acontecem até nas melhores marcas, mas pagar por uma embraiagem queimada numa moto nova e com garantia...
Por 470€ a Benneli Portugal deveria ter vergonha e assumir de imediato essa importância, para garantir a reputação do nome, e fidelização a novos clientes... isto é igualamente básico do ponto de vista comercial !
Passar o ónus para o cliente :nempenses: ... 2 murros na mesa e falar noutro tom de voz, e queria ver que é que tinha razão...
Só desejo boa sorte ao companheiro Pettrus, e lutar pelos seus direitos como consumidor.
Enviado por: TMXR em Agosto 11, 2017, 21:11:17, 21:11
Nem todas terão sido TRK
Enviado por: Moto2cool em Agosto 11, 2017, 21:17:49, 21:17
Enviado por: jmartins13 em Agosto 11, 2017, 22:02:09, 22:02
A Benelli vendeu 260 unidades em Portugal até ao início deste mês :convivio:
Nem todas terão sido TRK
Onde se consegue saber esses dados?
Enviado por: TMXR em Agosto 11, 2017, 22:13:51, 22:13
Enviado por: jmartins13 em Agosto 12, 2017, 00:39:27, 00:39
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20708209_1812831298743430_7978341553358061299_n.jpg?oh=88c49bee65804bee28365b4f8e470688&oe=5A223EF9)
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20663981_10213951097915338_1249380991033462351_n.jpg?oh=df5047d1eef38dbcf132f9d3b65198d4&oe=59F7725E)
(https://scontent.flis2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20767894_1641057815907520_2407722417514346348_n.jpg?oh=13b06a25bccb04d3d47af9a675a7b8f9&oe=5A229E77)
Enviado por: jmartins13 em Agosto 12, 2017, 00:43:55, 00:43
Enviado por: Black em Agosto 12, 2017, 06:39:58, 06:39
É quase uma cópia fiel de uma outra moto que também é construída por uma marca que, só por acaso, também tem fama de dar muitos problemas.
Se alguns acham que foi uma aposta inteligente, eu acho que, a copiar alguma coisa, ao menos que tivesse fama de fiabilidade! ;)
Enviado por: APereira em Agosto 12, 2017, 12:49:06, 12:49
Aparência agressiva , estilo aventureiro, mas depois "abre-se o livro" e .... é uma novela mexicana! :(
Enviado por: jmartins13 em Agosto 12, 2017, 22:23:55, 22:23
Pensava que tinha acabado....afinal ...
Amanhã há mais.....ssai o comparativo com a cb500x pelo motosx1000 😁
Enviado por: Moto2cool em Agosto 13, 2017, 12:05:58, 12:05
Enviado por: jmartins13 em Agosto 13, 2017, 14:23:06, 14:23
Esses comparativos são engraçados, tem coisas úteis mas, na minha opinião, muito pouco imparciais.
Eles já fizeram o teste à trk, uma viagem de 4000kms a marrocos tb na trk e recentemente um teste da cb500x. Nunca dizem propriamente mal de nenhum modelo, na realidade, mas é sempre interessante ver, principalmente quando já conduzimos os modelos em questão.
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 13, 2017, 18:32:42, 18:32
Quanto ao restante que por aqui é discutido, pecará realmente num "detalhe" importante.
Sem testar e andar alguns kms nela, dificilmente se pode falar com algum conhecimento de causa.
Outro argumento de peso tem no entanto a sua relevância, que é o de nada se poder concluir com segurança em matéria de durabilidade/fiabilidade, tendo em conta uma certa juventude do projecto.
Dizer que é boa e fiável exige tempo. Por agora creio que afirmar que o é, peca ainda um por prematuro.
É um modelo que exige mais tempo de futuras e actuais aquisições, pois daí virá quem produzirá um mais fidedigno testemunho. :nice: E pode revelar-se bem boa nesse tocante, quem sabe...
São coisas que um teste não dá resposta...só o tempo e a utilização. :)
Enviado por: Moto2cool em Agosto 13, 2017, 18:47:29, 18:47
Lembro-me, como muitos aqui, de um caso muito estranho na Ducati que também envolvia falta de apoio da oficina e isso não quer dizer que a Ducati seja uma marca para esquecer (tomara eu meter as mãos em um ou dois modelos deles) :) .
Desejo o melhor a quem tem um problema sério e espero que se resolva, mas não existem razões para crucificar a marca do modo que tenho lido até que exista um quadro mais claro.
Uma andorinha não faz a primavera.
Afinal estamos a falar de problemas da mota. Há pior, alguém ouviu falar de Kevin Ash? Acho que a mota ainda se vende por aí ;)
Enviado por: jmartins13 em Agosto 13, 2017, 21:44:01, 21:44
As motos japonesas quando começaram a aparecer, também não eram boas, e olhem hoje em dia....
Claro que os japoneses são óptimos a aperfeiçoar tecnologia e a fazerem as coisas fiáveis e estremamente duráveis. A qualidade é a q.b.
Já os engenheiros italianos fazem-me desconfiar, pois não os acho grande espingarda e os chinocas a fabricar não têem brio nenhum, ao contrário dos japoneses. Já a nível de Design, ninguém bate os italianos!
A Benelli com Design italiano, engenheiros e controle de produção alemão, mesmo fabricando na china, era um caso sério....
Enviado por: jmartins13 em Agosto 13, 2017, 21:51:53, 21:51
Enviado por: JPA em Agosto 13, 2017, 22:58:19, 22:58
Parece-me um boa aposta a TRK, pois transparece de imediato que é mais "moto" que a CB500X no sentido que é mais vocacionada para viajar, com a vantagem de ter um banco para o pendura mais digno desse nome, e com a mais valia de trazer de série os suportes para malas laterais, não esquecendo que os 20 litros no tanque fazem mesmo muito jeito
Mas que a TRK é mesmo "best value for money", isso não duvido pois assim compreende-se assim a grande procura deste modelo.
Dou um nota positiva na TRK à suspensão da frente, que com as bainhas com 51mm devem mesmo ser muito eficazes o que qualifica o conforto, e um pormenor importante numa trail que é a facilidade num switch para desligar o ABS... muito bom !
A CB500X não é nenhuma aposta... é realidade consagrada de um moto mais polivalente que a TRK, com todos os argumentos que todos conhecem, sobretudo no motor que é dos melhores no "mundo " das media cilindradas bicilindricos - um verdadeiro motor de moto e não um derivado do Honda Jazz.
Além disso tem de ser mais carote, pois alguma qualidade acrescentada é notória, se bem que parece-me um pouco acanhada... isto digo eu que tenho 1,85 e só me sinto bem em trails altas e largas... talvez por isso gosto do aspeto e volume da TRK.
Quanto ao resto só o tempo o dirá, sobretudo na questão eterna da fiabilidade/ durabilidade deste produto fabricado na China, pois é neste ponto que ainda coloco umas reticências...
mas não creio ser justo por desde logo um "carimbo" de rejeição ou mesmo um "cruzada" contra este modelo.
jmartins13, obrigado pela partilha do comparativo... :ok:
Enviado por: JOMANURA em Agosto 15, 2017, 14:30:29, 14:30
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 15, 2017, 14:36:14, 14:36
Não é em pleno andamento, certo?
Será do combustível/bomba de combustível? Que razões te apontaram?
Enviado por: JOMANURA em Agosto 15, 2017, 14:41:33, 14:41
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 15, 2017, 15:03:15, 15:03
Tens é de fazer valer os teus argumentos e não ir na cantiga de que "isso é normal". Hoje ao relantim...amanhã em plena ultrapassagem. Acho que me faço entender. :zangadoregras:
Quanto a problemas igualmente na Honda, só podes estar correcto. Claro que também existem e abarcam todos os segmentos. :nice: Não há marcas imunes.
NOTA IMPORTANTE: Apercebi-me antes de iniciar este meu post que tens pouquíssimas mensagens no fórum.
Desta forma tens de compreender que não serás levado muito a sério e criar-se-á dúvida no que escreves por aqui. (Estou a brincar, obviamente. Não resisti.) ::P: :convivio:
Vá, tudo de bom e trata de por a máquina a andar como deve ser e a usufruíres dela. :)
Enviado por: jmartins13 em Agosto 15, 2017, 22:32:54, 22:32
Enviado por: nuno em Agosto 16, 2017, 09:21:04, 09:21
Como referi há algum tempo atrás, desde o início de Julho que tenho uma TRK 502. Tem neste momento apenas 750 kms, por esse motivo não existem grandes incidentes, apenas se desliga por vezes sem motivo aparente. Continuo a aguardar a entrega das malas adquiridas juntamente com a moto. O concessionário responsabiliza o importador, o importador não me respondeu até à data ao pedido de informação. Sendo pouca a experiência com a TRK, a experiência com automóveis e motos e a maturidade adquirida permitem-me que vos diga que, mais do que pela moto em si, mas sobretudo pelos relatos da atitude de concessionários e importador, a escolha acertada entre as duas é obviamente a Honda.(também terá, como todas as marcas os seus problemas, contudo a probabilidade de ocorrerem é menor).
Pode ser o ralenti baixo.
Enviado por: jmartins13 em Agosto 17, 2017, 01:29:34, 01:29
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FBenelliTrk502%2Fvideos%2F355276191505759%2F&show_text=0&width=560" width="560" height="315" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" allowFullScreen="true"></iframe>
Enviado por: jmartins13 em Agosto 18, 2017, 18:16:34, 18:16
Como referi há algum tempo atrás, desde o início de Julho que tenho uma TRK 502. Tem neste momento apenas 750 kms, por esse motivo não existem grandes incidentes, apenas se desliga por vezes sem motivo aparente. Continuo a aguardar a entrega das malas adquiridas juntamente com a moto. O concessionário responsabiliza o importador, o importador não me respondeu até à data ao pedido de informação. Sendo pouca a experiência com a TRK, a experiência com automóveis e motos e a maturidade adquirida permitem-me que vos diga que, mais do que pela moto em si, mas sobretudo pelos relatos da atitude de concessionários e importador, a escolha acertada entre as duas é obviamente a Honda.(também terá, como todas as marcas os seus problemas, contudo a probabilidade de ocorrerem é menor).
Estive a ler agora no grupo tracer portigal fans, há yamahas tracer 900 a fazer o mesmo, várias pelos vistos.
Enviado por: Moto2cool em Agosto 18, 2017, 20:32:35, 20:32
Agora a sério, quem se deve divertir com as quezílias por aqui entre defensores da duas marcas é o concessionário no Porto, que tem a Honda e a Benelli.
Já agora sabiam que, de acordo com a Wikipédia, a Benelli é a mais antiga companhia de motociclismo italiana?
Enviado por: jmartins13 em Agosto 19, 2017, 01:43:26, 01:43
Como referi há algum tempo atrás, desde o início de Julho que tenho uma TRK 502. Tem neste momento apenas 750 kms, por esse motivo não existem grandes incidentes, apenas se desliga por vezes sem motivo aparente. Continuo a aguardar a entrega das malas adquiridas juntamente com a moto. O concessionário responsabiliza o importador, o importador não me respondeu até à data ao pedido de informação. Sendo pouca a experiência com a TRK, a experiência com automóveis e motos e a maturidade adquirida permitem-me que vos diga que, mais do que pela moto em si, mas sobretudo pelos relatos da atitude de concessionários e importador, a escolha acertada entre as duas é obviamente a Honda.(também terá, como todas as marcas os seus problemas, contudo a probabilidade de ocorrerem é menor).
Estive a ler agora no grupo tracer portigal fans, há yamahas tracer 900 a fazer o mesmo, várias pelos vistos.
Não é um modelo ausente de problemas, de facto, mas deixa-me que te informe melhor que:
- Carenagens laterais rachadas (ano 2015) são substituidas ao abrigo da garantia pelas dos novos modelos.
- Amortecedor que ganhe nem que seja um pico de ferrugem é substituido ao abrigo da garantia, por um amortecedor traseiro melhorado dos novos modelos.
- Tive conhecimento também por parte de alguns companheiros que a yamaha subsitiuiu alguns problemas relacionados com a mota ir abaixo a quente SEM qualquer custo para o cliente.
- Espelhos que teem tendência a ganhar ferrugem são substiuidos ao abrigo da garantia sem qualquer custo para o cliente.
Problemas que não deveriam acontecer mas que acontece...e nesse sentido estiveram muito bem em resolver os problemas dos proprietários.
A Yamaha não leva 440€ de arranjo do kit de embraiagem com 2300kms como a Benelli. (porque se tivesse te garanto que era ao abrigo da garantia)
Não se pode comparar tremoço com marisco.
Boas Velasquez, fico contente de te ver aqui de volta! :yeah:
Não quis de forma alguma comparar marisco com tremoço, apenas relatar que todas as marcas, até mesmo a yamaha, de quando a quando têem os seus problemas.
Em relação à embraiagem a queimar.....humm :pensador:...será que a yamaha, mil e poucos kms depois da primeira revisão, cobria a embraiagem queimada quando o cliente lhe chegasse à oficina com o cabo sem folga?
Podem existir "N" situações num caso destes, que vão desde o mecânico não ter verificado esse ponto, tanto na entrega, como na 1a revisão, até o proprietário ter mexido onde não devia e ter causado isso (não estou a insinuar que foi isso, ok? mas é tanto possível como o mecânico ser um troll) :)
Nunca se sabe, mas concordo que nesta fase seria inteligente o importador apagar este episódio responsabilizando-se, independentemente de quem causou a origem desta situação.
Enviado por: Black em Agosto 19, 2017, 02:22:19, 02:22
Enviado por: TMXR em Agosto 19, 2017, 11:23:47, 11:23
Enviado por: Black em Agosto 19, 2017, 11:49:58, 11:49
a minha curiosidade nesta questao da embraiagem, é se durante esses 1000 kilometros nunca cheirou a embraiagem????
Não cheira a embraiagem porque está esta dentro do motor, sem comunicação ao exterior.
Depois não é uma situação on-off.
Ou seja, muito antes de ela ter deixado de funcionar, teria sido perceptível patinar, falta de progressividade na transmissão da força, dificuldade em ganhar velocidade entre outros sintomas.
É em base disso que o importador não aplica a garantia, porque pode acontecer uma má afinação do cabo ou do sistema de accionamento, mas a activar-se a garantia seria son uma queixa de que algo estava mal sem deixar chegar a este extremo.
Já agora, para evitar escrever o que o T-maxxer escreveu (que é um erro próprio de um enlatado) levem em conta que o "cheiro a embraiagem" também pode ser a travões, deve-se ao sobre aquecimento do ferodo derivado de uma utilização intensiva.
Isso só acontece porque a embraiagem é a seco, ou seja, trabalha sem qualquer tipo de amortecimento lubrificante, em acção directa com o "volante do motor" e para dissipar a temperatura resultante do seu trabalho tem uma ou várias janelas de respiro para que o pó do ferodo saia e se possa arrefecer.
Enviado por: TMXR em Agosto 19, 2017, 12:51:27, 12:51
Ah, ok... pensei que seria um disco dentro de uma prensa... nesse caso ia cheirar ou entao nas mudancas mais altas ia patinar :nice:
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 19, 2017, 12:58:41, 12:58
É que pela leitura que faço daquilo que escreveu este companheiro que tem uma TRK, foi repentino. Pelo menos da forma como escreve, dá a entender que não houve sinais anormais quanto à embraiagem e, aparentemente, a moto mudou por completo de um momento para o outro.
(....)Segunda situação e a mais grave de todas, a mota está com 2600km e em plena Auto-estrada a subir , ia eu mais uma vez na faixa mais a esquerda a ultrapassar os carros , a moto começa só a fazer barulho e não acelera. A rotação está a bater das 10000rpm e velocidade sempre a decrescer... A velocidade que ia lá consegui me encostar a berma , mas mesmo assim tentei acelerar para ver se lá chegava.
Olhei para todo o lado e não via nada, até que olho para o cabo que vai para o motor, o que aciona a embraiagem, e uma das porcas está totalmente desapertada tento uma folga enorme. Ok apertei e lá consegui resolver. Depois disso fui ao stand e eles ajustaram o cabo.
Agora a 3 semanas a atras , a moto a partir das 3000rpm disparava para as 10000rpm. Deixei logo de andar com ela e marquei uma entrega na oficina, hmmotos para verem o que se passa...
Dão me a noticia que a embraiagem queimou... (....)
A oficina melhor que ninguém o saberá (tendo a moto na frente).
É estranho não dar alguns sinais antes de que algo não estava bem (é verdade...) mas pode ser que o companheiro indique ter já tudo solucionado e com uma explicação mais concreta que lhe tenha sido avançada. :nice:
Enviado por: Black em Agosto 19, 2017, 15:33:25, 15:33
Talvez seja melhor recordar o que se passou nessa parte...
É que pela leitura que faço daquilo que escreveu este companheiro que tem uma TRK, foi repentino. Pelo menos da forma como escreve, dá a entender que não houve sinais anormais quanto à embraiagem e, aparentemente, a moto mudou por completo de um momento para o outro.(....)Segunda situação e a mais grave de todas, a mota está com 2600km e em plena Auto-estrada a subir , ia eu mais uma vez na faixa mais a esquerda a ultrapassar os carros , a moto começa só a fazer barulho e não acelera. A rotação está a bater das 10000rpm e velocidade sempre a decrescer... A velocidade que ia lá consegui me encostar a berma , mas mesmo assim tentei acelerar para ver se lá chegava.
Olhei para todo o lado e não via nada, até que olho para o cabo que vai para o motor, o que aciona a embraiagem, e uma das porcas está totalmente desapertada tento uma folga enorme. Ok apertei e lá consegui resolver. Depois disso fui ao stand e eles ajustaram o cabo.
Agora a 3 semanas a atras , a moto a partir das 3000rpm disparava para as 10000rpm. Deixei logo de andar com ela e marquei uma entrega na oficina, hmmotos para verem o que se passa...
Dão me a noticia que a embraiagem queimou... (....)
A oficina melhor que ninguém o saberá (tendo a moto na frente).
É estranho não dar alguns sinais antes de que algo não estava bem (é verdade...) mas pode ser que o companheiro indique ter já tudo solucionado e com uma explicação mais concreta que lhe tenha sido avançada. :nice:
Por norma uma embraiagem quando sofre stress da sinais até que patina como se não houvesse amanhã.
É pela ausência desses sinais que o importador se baseia na ideia da má utilização.
A partir daqui é muito difícil de demonstrar que não foi assim.
Enviado por: Black em Agosto 19, 2017, 15:37:08, 15:37
A embraiagem é multidisco??? :???:
Ah, ok... pensei que seria um disco dentro de uma prensa... nesse caso ia cheirar ou entao nas mudancas mais altas ia patinar :nice:
T-maxxer por favor, no more calinadas. :lolol:
Existem embraiagens multidisco completamente secas.
E todas têm "prensa", sejam banhadas ou secas.
A sua faz de conta até tem algumas particularidades que a tornam única, tudo a bem da acessibilidade mecânica!
Enviado por: TMXR em Agosto 19, 2017, 19:37:49, 19:37
Isto tudo porque nao achei normal a embraiagem "dar o prego" sem aviso... :toma:
Por acaso da minha "faz de conta" sei como é e também sei que as GS1000 eram do tipo seco, e se nao estou em erro monodisco :nice: (se calhar mais uma calinada pois estou novamente a presumir :D :D)
Enviado por: JOMANURA em Agosto 19, 2017, 21:25:59, 21:25
Continua a desligar-se sem motivo aparente. Acontece com alguma frequência quando estou quase a parar e reduzo de segunda para primeira ou simplesmente a coloco em neutral. :wtf:
Gostava de publicar uma foto, mas a verdade é que não sei como fazê-lo :???:
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 19, 2017, 21:38:56, 21:38
Trata-se de um tutorial iniciado pelo (porreiro) companheiro Morgas. ;)
http://www.clubeportuguesmotociclismo.pt/index.php?topic=1094.0#top
Quanto a desligar-se assim do nada com frequência, vê se reportas isso ao concessionário/representante da marca. Boas voltas. :scooter:
Enviado por: Black em Agosto 19, 2017, 22:16:18, 22:16
Finalmente a "branquinha" está completa. GPS faróis de nevoeiro e suportes e malas GIVI aplicadas. 600 kms entre ontem e hoje fazem com que conte neste momento com 1368 Kms, tempo de mudança de óleo e verificações previstas no quadro das revisões.
Continua a desligar-se sem motivo aparente. Acontece com alguma frequência quando estou quase a parar e reduzo de segunda para primeira ou simplesmente a coloco em neutral. :wtf:
Gostava de publicar uma foto, mas a verdade é que não sei como fazê-lo :???:
Pelo que acabas de dizer isso aparenta ser o sensor de neutro com problemas, ou então o sensor do descanso lateral.
Tens que passar a ser mais exacto e tentar perceber se ela se desliga pela velocidade ser muito baixa ou por fazeres sempre o movimento de 2 a 1ª ou vice versa!
Esses movimentos no pedal das mudanças obriga a passar no neutro pelo que o sensor verifica se o descanso lateral esta aberto ou não, se o sinal que recebe é de que o descanso esta aberto, ele corta a ignição com o calar do motor.
Será sempre um dos sensores que te indiquei, mas quase de certeza o do descanso lateral!
Isso é um erro de juventude, e ao parecer o que é, é de facil arranjo!
Boa sorte!
Enviado por: jmartins13 em Agosto 20, 2017, 00:56:00, 00:56
Finalmente a "branquinha" está completa. GPS faróis de nevoeiro e suportes e malas GIVI aplicadas. 600 kms entre ontem e hoje fazem com que conte neste momento com 1368 Kms, tempo de mudança de óleo e verificações previstas no quadro das revisões.
Continua a desligar-se sem motivo aparente. Acontece com alguma frequência quando estou quase a parar e reduzo de segunda para primeira ou simplesmente a coloco em neutral. :wtf:
Gostava de publicar uma foto, mas a verdade é que não sei como fazê-lo :???:
Tenta espreitar o grupo trk 502 italiano, há lá relatos da mesma situação que descreves.
O meu italiano é péssimo,e as traduções do google tão boas como os meus conhecimentos de partes eléctricas das motos, mas falam nesse problema principalmente em quem usa farois de nevoeiro e a tomada USB, ou seja, "sobrecarregando" ou puxando pelo sistema, apontam para uma bateria insuficiente e falam tb qq coisa do alternador....mas sinceramente, não consigo compreender ao certo o que dizem.
Enviado por: JOMANURA em Agosto 20, 2017, 09:47:04, 09:47
http://imgur.com/5sDfOO4
http://imgur.com/ITPjPQZ
http://imgur.com/9ZdLkNx
:palmas:
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 20, 2017, 09:52:03, 09:52
O estilo é logo outro...
O peso acredito que tenha subido uns valentes quilitos, mas para utilização Touring cumprirá o propósito.
Enviado por: jmartins13 em Agosto 24, 2017, 00:01:47, 00:01
(https://scontent.flis6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/21077570_1383771695077006_178498860433538629_n.jpg?oh=67fceee9d5fa72b2a56eafa39c3ab06d&oe=5A3297FB)
Enviado por: Diogo Capitão em Agosto 24, 2017, 10:40:22, 10:40
A onda que se ponha a pau 8)
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 24, 2017, 11:03:35, 11:03
(....)
A onda que se ponha a pau 8)
Fazes mesmo ideia do que vende uma e outra a nível Mundial, para que "se ponha a pau"? :D
E até mesmo na diferença na quantidade de modelos a competir em diversas frentes...? :)
A TRK veio mostrar-se ao mercado e apelar ao mesmo primeiramente pelo lado do design e preço. :nice: Tudo o resto, o consumidor vai descobrindo depois.
Em Itália vendem-se algumas dezenas pelas mesmas razões apontadas acima e também porque a marca "Benelli" tem fortes raízes nesse país. :nice: . Isto mesmo estando agora detida pelos Chineses e igualmente com fábrica por lá.
Seria o mesmo que a UMM voltar à berlinda, detida pelos Chineses...
Por cá (PT) de certeza que se vendiam uns quantos UMM Made in China, ao passo que noutros países as vendas seriam menos impactantes. A ligação nacional tem sempre um certo "peso" nas memórias...
Repara nas vendas em Espanha no mesmo mês de Julho:
Honda Scoopy SH125i: 729 unidades (-8,6%)
Kymco Agility City 125 (prueba Kymco Agility City): 669 unidades (-28,5%)
Honda PCX 125: 655 unidades (+6,9%)
Yamaha NMax 125: 546 unidades (+22,4%)
Sym Symphony 125: 403 unidades (-4,5%)
Yamaha X-Max 300: 397 unidades (Novedad)
Yamaha X-Max 125 (prueba Yamaha X-Max 125): 364 unidades (-1,1%)
Honda Forza 125: 359 unidades (+18,1%)
Piaggio Liberty i-GET ABS: 331 unidades (+185,3%)
Honda Vision 110: 304 unidades (+32,8%)
E acima das 125cc:
Yamaha X-Max 300: 397 unidades (Novedad)
Yamaha T-Max 530 (prueba Yamaha T-Max): 229 unidades (-27,3%)
Honda X-ADV: 227 unidades (Novedad)
Yamaha MT-07: 214 unidades (-4,5%)
Kymco Super Dink 350i (prueba Kymco Super Dink 350i): 181 unidades (Novedad)
BMW R 1200 GS (prueba BMW R 1200 GS): 163 unidades (+33,6%)
Honda CRF1000L Africa Twin: 157 unidades (1021,4%)
Honda CB500X (prueba Honda CB500X): 151 unidades (+28%)
Suzuki V-Strom 650: 143 unidades (+155,4%)
Honda SH300i ABS (prueba Honda SH300i): 142 unidades (-3,4%)
E por marca...
Honda: 3.395 unidades (+14,4%)
Yamaha: 2.554 unidades (-3,4%)
Kymco: 1.688 unidades (-23,5%)
Piaggio: 1.108 unidades (-7,7%)
BMW: 968 unidades (+10,1%)
SYM: 939 unidades (+6,2%)
Kawasaki: 623 unidades (-36,9%)
Suzuki: 525 unidades (-34,5%)
Keeway: 434 unidades (-8,4%)
KTM: 387 unidades (-7,6%)
Enviado por: jmartins13 em Agosto 24, 2017, 14:16:05, 14:16
Enviado por: João_Santos em Agosto 24, 2017, 16:03:50, 16:03
O Organismo que controla as vendas em Portugal de Motos e Automóveis que eu saiba é a ACAP e segundo esta, aqui fica o ranking de vendas em Portugal:
http://www.e-konomista.pt/artigo/marcas-de-motas-mais-vendidas-em-portugal/
Aquilo que cada um quiser escrever e manipular, fica ao seu critério.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: João_Santos em Agosto 24, 2017, 16:12:04, 16:12
(https://s5.postimg.org/a8jrgpggn/20525909_10211684872910374_7748876536004735412_n.jpg)
Atenção que não defendo interesses comerciais de ninguém.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Moto2cool em Agosto 24, 2017, 18:08:33, 18:08
Enviado por: Rui Jorge em Agosto 24, 2017, 19:22:15, 19:22
Blá Blá Blá Blá.....
O Organismo que controla as vendas em Portugal de Motos e Automóveis que eu saiba é a ACAP e segundo esta, aqui fica o ranking de vendas em Portugal:
http://www.e-konomista.pt/artigo/marcas-de-motas-mais-vendidas-em-portugal/
Aquilo que cada um quiser escrever e manipular, fica ao seu critério.
João :scooter: :scooter:
Caro João,
Chamo a atenção para que a notícia do ekonomista citada era do início deste ano. É fácil ir ao site da ACAP e tirar os dados actualizados http://www.autoinforma.pt/index.php?MIT=0&template_id=316&xpto=1&a[]=036458,,,0,
Por aí é fácil ver que, em Julho, a Benelli ocupava a quinta posição nas vendas, atras da Kawasaki e à frente da Suzuki.
Não tenho particular interesse nesta guerra mas, como disse na apresentação, pondero trocar a minha burra e este é um modelo no qual ando de olho, pelo que as informações o mais isentas possível, sem clubismos e fidedignas, para mim são bem vindas e essenciais. Presumo que haja mais companheiros nas mesmas circunstâncias.
Abraço e boas curvas
Enviado por: jmartins13 em Agosto 24, 2017, 19:37:40, 19:37
Como gosto que saibamos a verdade e não o que nos querem impingir, aqui deixo a lista das motos mais vendidas em Itália, até Julho.
(https://s5.postimg.org/a8jrgpggn/20525909_10211684872910374_7748876536004735412_n.jpg)
Atenção que não defendo interesses comerciais de ninguém.
João :scooter: :scooter:
João:
Presta atenção que a imagem que postei refere-se apenas ao mês de Agosto, mais concretamente até dia 17 de Agosto. A que publicaste reporta-se de janeiro a julho. Não há aqui nada a impingir ou a mentir ou desmentir, apenas dados referentes a períodos diferentes do ano.
Não esquecer ainda que a trk, começou a ser comercializada em junho...
Enviado por: João_Santos em Agosto 24, 2017, 19:47:55, 19:47
Entretanto no país das pizzas:
(https://scontent.flis6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/21077570_1383771695077006_178498860433538629_n.jpg?oh=67fceee9d5fa72b2a56eafa39c3ab06d&oe=5A3297FB)
A noticia é de 17 de Agosto de 2017 e na publicação não vai ao pormenor de explicar a que meses se refere. Sub-Entende-se o que publiquei.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: Black em Agosto 24, 2017, 21:07:20, 21:07
O que interessa é que o produto tenha qualidade o que, dada a sua juventude e as notícias que se comentam por aí, está um pouco aquém do esperado.
A Honda é uma excelente marca, que, quer-me parecer, não tem nenhum produto que compita directamente com uma cópia chinesa de uma mota que, por sinal, também avaria muito.
Qual é o medo dos Honda lovers!?
Não seria mais lógico deixar analise de vendas a quem compete e ir curtir umas curvas!?
Enviado por: salvador99 em Agosto 24, 2017, 22:28:18, 22:28
Enviado do meu ONEPLUS A5000 através de Tapatalk
Enviado por: Black em Agosto 24, 2017, 22:43:30, 22:43
Tive e tenho desde à bastante tempo, motos de marca europeia que tem fama de dar problemas, ao qual apenas digo que é feitio.
No campo tive japonesas e europeias de várias marcas e a conclusão a que chego resume-se a uma simples frase.
Cuida bem da tua mota, que ela cuidará melhor de ti.
Esta frase, da autoria do meu mentor e progenitor, diz bem do que uma mota precisa, independentemente de dar mais problemas ou nao.
Enviado por: lmferreira em Agosto 25, 2017, 09:07:47, 09:07
Enviado por: Diogo Capitão em Agosto 29, 2017, 18:10:21, 18:10
Ar interno no sistema hidraulico dos travões da frente.
Resolução do problema, remover o ar :convivio:
Podem confirmar no facebook sobre o assunto.
Enviado por: Diogo Capitão em Setembro 03, 2017, 12:35:34, 12:35
Enviado por: jmartins13 em Setembro 04, 2017, 00:40:06, 00:40
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 04, 2017, 00:50:01, 00:50
Vi umas quantas partes dos vídeos e nota-se que não puxou muito pela máquina. Andou notoriamente devagar para não estragar.
Não o censuro...a moto podia ser nova.
Enviado por: Carbono em Setembro 10, 2017, 16:27:18, 16:27
A discussão que se gerou, neste fórum, em compara-la com a CB500X (pela motorização), passou-me um pouco ao lado, pois eu comparo-a é com a NC750X (pelo porte) e ando dividido, entre o preço mais baixo e a segurança da "marca" Honda, entre outros aspetos que nem vale a pena enumerar.
Existem no entanto "pormenores" que deixam-nos, como se costuma dizer a "pulga atrás da orelha".
Então não é que questionei sobre um descanso central para a TRK e mandaram-me para um "site chinês" para o adquirir. Mas será que a Benelli não produz acessórios de origem?
Enviado por: Black em Setembro 10, 2017, 16:58:17, 16:58
A produção é toda realizada na China, o que não é nada de novo pois isso acontece com muitas marcas, pelo que também não seria de estranhar que os provedores de peças e acessórios fossem também empresas chinesas ou cuja produção se realizasse por detrás da grande muralha.
Enviado por: jmartins13 em Setembro 10, 2017, 20:14:21, 20:14
Ando a ponderar comprar uma coisa destas no início de 2018 mas já andei mais entusiasmado com a TRK do que ando agora.
A discussão que se gerou, neste fórum, em compara-la com a CB500X (pela motorização), passou-me um pouco ao lado, pois eu comparo-a é com a NC750X (pelo porte) e ando dividido, entre o preço mais baixo e a segurança da "marca" Honda, entre outros aspetos que nem vale a pena enumerar.
Existem no entanto "pormenores" que deixam-nos, como se costuma dizer a "pulga atrás da orelha".
Então não é que questionei sobre um descanso central para a TRK e mandaram-me para um "site chinês" para o adquirir. Mas será que a Benelli não produz acessórios de origem?
Sofro do mesmo, estive quase a comprar a moto logo após do test-drive, mas resolvi esperar e ver no que dá.
Nunca achei muito boa decisão comprar as primeiras unidades de um modelo novo, principalmente este uma vez que tem concepção italiana e fabrico chinês ( uma formula perigosa..😁)
Mas o que é certo é que tirando um ou outro caso pontual, até se está a safar bem. No entanto, não tenho conhecimento de kinguém em PT que tenha ultrapassado ainfa os 8000kms.
Fiquei entusiasmado com a possibilidade de uma 700cc apontada em revistas, e seria mais por aí, a 502 sei que me vou fartar rápido. É suficiente mas fraquinha, afinal é uma 500cc.
Acho que tb me iria fartar da nc750, tractores já tenho um, e daria preferência a uma moto com um motor mais elástico como a comprovada v-strom ou até mesmo a versys. Mas aí já seria uma unidade usada e não nova.
Na mesma fasquia de preços da trk andam agora as versys 300 e a v-strom 250cc. Aí acho que ia para a trk 😉
Enviado por: Carbono em Setembro 21, 2017, 08:22:45, 08:22
Ando a ponderar comprar uma coisa destas no início de 2018 mas já andei mais entusiasmado com a TRK do que ando agora.
A discussão que se gerou, neste fórum, em compara-la com a CB500X (pela motorização), passou-me um pouco ao lado, pois eu comparo-a é com a NC750X (pelo porte) e ando dividido, entre o preço mais baixo e a segurança da "marca" Honda, entre outros aspetos que nem vale a pena enumerar.
Existem no entanto "pormenores" que deixam-nos, como se costuma dizer a "pulga atrás da orelha".
Então não é que questionei sobre um descanso central para a TRK e mandaram-me para um "site chinês" para o adquirir. Mas será que a Benelli não produz acessórios de origem?
Sofro do mesmo, estive quase a comprar a moto logo após do test-drive, mas resolvi esperar e ver no que dá.
Nunca achei muito boa decisão comprar as primeiras unidades de um modelo novo, principalmente este uma vez que tem concepção italiana e fabrico chinês ( uma formula perigosa..😁)
Mas o que é certo é que tirando um ou outro caso pontual, até se está a safar bem. No entanto, não tenho conhecimento de kinguém em PT que tenha ultrapassado ainfa os 8000kms.
Fiquei entusiasmado com a possibilidade de uma 700cc apontada em revistas, e seria mais por aí, a 502 sei que me vou fartar rápido. É suficiente mas fraquinha, afinal é uma 500cc.
Acho que tb me iria fartar da nc750, tractores já tenho um, e daria preferência a uma moto com um motor mais elástico como a comprovada v-strom ou até mesmo a versys. Mas aí já seria uma unidade usada e não nova.
Na mesma fasquia de preços da trk andam agora as versys 300 e a v-strom 250cc. Aí acho que ia para a trk 😉
Aguenta Martins
Algo me diz que, depois da "Nelita" "quinhentos", lá para a primavera, virá a "Nelona" "sete-e-meio", tricilindrica, com 80 ou 90 cavalos, aí por uns 7.000 aérios, para abanar (ainda mais) o mercado.
Virão ainda novas cores, uma em verde escuro metalizada (linda de morrer) e uma em vermelho "Ferrari" (a que eu vou comprar) a invocar as velhas Benellis Seis cilindros.
Tudo isto sem entrada e em 48 suaves prestações mensais de 150€.
PS: Não vi isto em lado nenhum, estou só a tentar adivinhar, mas se for verdade pagas um almoço. Aliás seria a sequência lógica de quem lançou a 300 e depois a 500, segue-se então...
Aguenta, aguenta Martins!
Enviado por: Carbono em Setembro 21, 2017, 12:17:11, 12:17
Ando a ponderar comprar uma coisa destas no início de 2018 mas já andei mais entusiasmado com a TRK do que ando agora.
A discussão que se gerou, neste fórum, em compara-la com a CB500X (pela motorização), passou-me um pouco ao lado, pois eu comparo-a é com a NC750X (pelo porte) e ando dividido, entre o preço mais baixo e a segurança da "marca" Honda, entre outros aspetos que nem vale a pena enumerar.
Existem no entanto "pormenores" que deixam-nos, como se costuma dizer a "pulga atrás da orelha".
Então não é que questionei sobre um descanso central para a TRK e mandaram-me para um "site chinês" para o adquirir. Mas será que a Benelli não produz acessórios de origem?
Sofro do mesmo, estive quase a comprar a moto logo após do test-drive, mas resolvi esperar e ver no que dá.
Nunca achei muito boa decisão comprar as primeiras unidades de um modelo novo, principalmente este uma vez que tem concepção italiana e fabrico chinês ( uma formula perigosa..😁)
Mas o que é certo é que tirando um ou outro caso pontual, até se está a safar bem. No entanto, não tenho conhecimento de kinguém em PT que tenha ultrapassado ainfa os 8000kms.
Fiquei entusiasmado com a possibilidade de uma 700cc apontada em revistas, e seria mais por aí, a 502 sei que me vou fartar rápido. É suficiente mas fraquinha, afinal é uma 500cc.
Acho que tb me iria fartar da nc750, tractores já tenho um, e daria preferência a uma moto com um motor mais elástico como a comprovada v-strom ou até mesmo a versys. Mas aí já seria uma unidade usada e não nova.
Na mesma fasquia de preços da trk andam agora as versys 300 e a v-strom 250cc. Aí acho que ia para a trk 😉
Aguenta Martins
Algo me diz que, depois da "Nelita" "quinhentos", lá para a primavera, virá a "Nelona" "sete-e-meio", tricilindrica, com 80 ou 90 cavalos, aí por uns 7.000 aérios, para abanar (ainda mais) o mercado.
Virão ainda novas cores, uma em verde escuro metalizada (linda de morrer) e uma em vermelho "Ferrari" (a que eu vou comprar) a invocar as velhas Benellis Seis cilindros.
Tudo isto sem entrada e em 48 suaves prestações mensais de 150€.
PS: Não vi isto em lado nenhum, estou só a tentar adivinhar, mas se for verdade pagas um almoço. Aliás seria a sequência lógica de quem lançou a 300 e depois a 500, segue-se então...
Aguenta, aguenta Martins!
Loool
Tricilindrica...80 cvs...7000 euros?
Sonha :D :lolol:
Uma coisa é teres uma bi cilindrica por 5999 ao que somas impostos e ela sai de stand por 6400+-...logo nao estou a ver esse preço para um tri...
Alem de que o motor tricilindrico custa mais a ser produzido. A sair era muito bem esgalhado atenção... mas tri tanto a triumph triples como as mt-09/tracer são as motas (a Benelli italiana em tempos foi)..
a Benelli (Chinesa!!) que esteja quieta...
Calma Velasquez, assustaste-te?
Provavelmente não comprarei nenhuma Benelli Chinesa, estou até mais inclinado para uma Honda NC tailandesa ou até mesmo uma Yama Tracer francesa.
Agora, um pouco de ficção hoje não faz mal nenhum..talvez amanhã seja verdade. Who knows?!?
Enviado por: dfelix em Setembro 21, 2017, 14:47:48, 14:47
Tricilindrica...80 cvs...7000 euros?
Sonha :D :lolol:
Uma Street 675 com os seus 105cv andava na casa dos 8000 euros... mas há 10 anos atrás. :D
Agora, um pouco de ficção hoje não faz mal nenhum..talvez amanhã seja verdade. Who knows?!?
Pode nem ser assim tão ficção.
A Benelli pode perfeitamente produzir um triple 750cc partilhando imensos componentes deste motor 502.
Não seria algum muito diferente do que a Triumph fez no inicio dos anos 90.
Só que na altura os triples 750 e 900 eram baseados nas tetracilindricas 1000 e 1200 respectivamente.
Ps: se sair um tri eu aplaudo. Só para não dizerem que sou do contra.
Fala-se num novo triple da Benelli mas tudo aponta para ser um 1200cc.
O que me parece um bocado parvo. Pois é nas médias cilindradas que esta opção de arquitectura provou ser mais vantajosa.
De qualquer forma, seja 750 ou 1200 não custará 7k de certeza.
Acho que a Benelli está a ser muito inteligente neste processo de se reerguer das cinzas.
Estão nesta fase a apostar e motos que pretendem ser atractivas em aspecto e preço. Mas acredito que assim que começarem a ganhar terreno vão atacar com ofertas mais premium.
Enviado por: jmartins13 em Setembro 21, 2017, 23:49:59, 23:49
Mas quando sair, deve ser daqui a 2 anos. Somando a isto mais um ano para fazerem o primeiro facelift e corrigirem os defeitos das primeiras séries, já estamos em 2020 ou 2021. Quem sabe ;)
Ando curioso ultimamente é com a Royal enfield Himalayan, Gostei do que vi e também deve sair por um bom preço.
Enviado por: dfelix em Setembro 22, 2017, 00:29:32, 00:29
A sair a TRK750cc creio que se chegue mais para o patamar dos 70cv, o mais comum da cilindrada, penso eu.
Os 750cc bicilindricos actualmente no mercado andam na casa dos 90-95cv.
Mas não me parece que seja viável engordar o actual 502 da benelli para esses valores.
Acho que este motor ainda vai continuar a ser aposta da marca por muitos anos.
Ando curioso ultimamente é com a Royal enfield Himalayan, Gostei do que vi e também deve sair por um bom preço.
Estão muito bonitas.
Mas não te esqueças que é um 400cc que nem chega a debitar nem 25cv.
Uma simples 390 Duke ao lado daquilo é um canhão!
Enviado por: jmartins13 em Setembro 23, 2017, 00:13:06, 00:13
A sair a TRK750cc creio que se chegue mais para o patamar dos 70cv, o mais comum da cilindrada, penso eu.
Os 750cc bicilindricos actualmente no mercado andam na casa dos 90-95cv.
Mas não me parece que seja viável engordar o actual 502 da benelli para esses valores.
Acho que este motor ainda vai continuar a ser aposta da marca por muitos anos.Ando curioso ultimamente é com a Royal enfield Himalayan, Gostei do que vi e também deve sair por um bom preço.
Estão muito bonitas.
Mas não te esqueças que é um 400cc que nem chega a debitar nem 25cv.
Uma simples 390 Duke ao lado daquilo é um canhão!
Verdade....é capaz de ser muito fraca :( parece chegar aos 100km/h num àpice, mas depois morre por aí.
Vi e postei uns videos, no tópico dela aqui do forum e parece a nivel de problemas e qualidade, é bem pior que a TRK....
Enviado por: frelip em Setembro 26, 2017, 22:39:01, 22:39
Recém chegado ao mundo das motas, com uma TRK encomendada. Branquinha com as malas Givi... can't wait for it :megafeliz:
Neste momento, estão sem previsão de entrega, pelo que no stand nem um expectativa de data dão sequer.
Espero que me calhe um bom exemplar para não vir cá contar as peripécias, mas sim apenas os prazeres e alegrias com ela.
Enviado por: Luis Salgueiro em Setembro 26, 2017, 23:19:08, 23:19
Boas a todos.
Recém chegado ao mundo das motas, com uma TRK encomendada. Branquinha com as malas Givi... can't wait for it :megafeliz:
Neste momento, estão sem previsão de entrega, pelo que no stand nem um expectativa de data dão sequer.
Espero que me calhe um bom exemplar para não vir cá contar as peripécias, mas sim apenas os prazeres e alegrias com ela.
Se a TRK é a entrada no mundo das motas , ....não está mau ! Tudo tem um começo ! Muito boa gente começou com uns chassos bem piores !
Enviado por: JViegas em Setembro 27, 2017, 11:49:42, 11:49
Boas a todos.
Recém chegado ao mundo das motas, com uma TRK encomendada. Branquinha com as malas Givi... can't wait for it :megafeliz:
Neste momento, estão sem previsão de entrega, pelo que no stand nem um expectativa de data dão sequer.
Espero que me calhe um bom exemplar para não vir cá contar as peripécias, mas sim apenas os prazeres e alegrias com ela.
Felicidades com a máquina e considera a criação por aqui de um Diário de Bordo. Poderíamos acompanhar a tua convivência com a máquina, impressões, etc. etc.
Enviado por: Moto2cool em Setembro 27, 2017, 17:58:03, 17:58
Boas a todos.Desejo-te muitas felicidades com ela e que não te dê problemas :)
Recém chegado ao mundo das motas, com uma TRK encomendada. Branquinha com as malas Givi... can't wait for it :megafeliz:
Neste momento, estão sem previsão de entrega, pelo que no stand nem um expectativa de data dão sequer.
Espero que me calhe um bom exemplar para não vir cá contar as peripécias, mas sim apenas os prazeres e alegrias com ela.
Enviado por: frelip em Setembro 27, 2017, 22:28:57, 22:28
Boas a todos.
Recém chegado ao mundo das motas, com uma TRK encomendada. Branquinha com as malas Givi... can't wait for it :megafeliz:
Neste momento, estão sem previsão de entrega, pelo que no stand nem um expectativa de data dão sequer.
Espero que me calhe um bom exemplar para não vir cá contar as peripécias, mas sim apenas os prazeres e alegrias com ela.
Se a TRK é a entrada no mundo das motas , ....não está mau ! Tudo tem um começo ! Muito boa gente começou com uns chassos bem piores !
É verdade! E eu ia pelo mesmo caminho, mas comprar uma 125 ou 250 para ao fm de uns meses estar a "pedir mais", qd bati os olhos na TRK (e dado o preço da mesma), achei que fazia sentido :D
Enviado por: frelip em Setembro 27, 2017, 22:30:28, 22:30
Boas a todos.
Recém chegado ao mundo das motas, com uma TRK encomendada. Branquinha com as malas Givi... can't wait for it :megafeliz:
Neste momento, estão sem previsão de entrega, pelo que no stand nem um expectativa de data dão sequer.
Espero que me calhe um bom exemplar para não vir cá contar as peripécias, mas sim apenas os prazeres e alegrias com ela.
Felicidades com a máquina e considera a criação por aqui de um Diário de Bordo. Poderíamos acompanhar a tua convivência com a máquina, impressões, etc. etc.
Irei fazer. Obrigado.
Por agora esperar 1 mesinho ou 2, porque não há qualquer expectativa para entrega :'(
Enviado por: frelip em Setembro 27, 2017, 22:31:15, 22:31
Boas a todos.Desejo-te muitas felicidades com ela e que não te dê problemas :)
Recém chegado ao mundo das motas, com uma TRK encomendada. Branquinha com as malas Givi... can't wait for it :megafeliz:
Neste momento, estão sem previsão de entrega, pelo que no stand nem um expectativa de data dão sequer.
Espero que me calhe um bom exemplar para não vir cá contar as peripécias, mas sim apenas os prazeres e alegrias com ela.
Que o Deus das motas te ouça :nice:
Obrigado.
Enviado por: jmartins13 em Setembro 28, 2017, 01:07:18, 01:07
No geral parece ter saido boa, mas há cada vez mais relatos de uma ou outra com este ou aquele stress. maioritariamente pequenos...motos de "sexta-feira".
Quanto a entregas, ainda há uns dias li no BPG do facebook que na Xpectacular (Malveira) havia para entrega imediata...uma de cada côr.
De qualquer forma, boas curvas, a máquina é inigualável na sua classe, pelo que oferece de prazer/estabilidade de condução e equipamento.
Enviado por: frelip em Setembro 30, 2017, 22:46:19, 22:46
Desejo-te muita sorte com a TRK. Acho uma boa opção (como já se percebeu, lolol)
No geral parece ter saido boa, mas há cada vez mais relatos de uma ou outra com este ou aquele stress. maioritariamente pequenos...motos de "sexta-feira".
Quanto a entregas, ainda há uns dias li no BPG do facebook que na Xpectacular (Malveira) havia para entrega imediata...uma de cada côr.
De qualquer forma, boas curvas, a máquina é inigualável na sua classe, pelo que oferece de prazer/estabilidade de condução e equipamento.
Obrigado jmartins13
Enviado por: mneves em Outubro 14, 2017, 09:48:26, 09:48
Então não é que esta semana houve responsáveis espanhóis duma marca japonesa a visitar alguns stands que as vendem pois estão preocupados com o volume de vendas até agora?
Temos pena , é a concorrência
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 14, 2017, 13:11:25, 13:11
Enviado por: mneves em Outubro 14, 2017, 13:22:07, 13:22
Isto faz-me lembrar um desabafo que tive esta semana sobre carros ,sobre a Mercedes e logo com alguém lá de dentro da casa mãe
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 14, 2017, 13:41:28, 13:41
É a primeira vez que tomo conhecimento de uma tamanha abertura de representantes de uma marca de motos em "abrir o jogo" (seja ele qual for), dirigindo-se à concorrência e aí fazer uma espécie de muro das lamentações por causa de vendas.
Existem mensalmente tabelas de vendas que indicam números concretos, pelo que a deslocação física de responsáveis de outras marcas a concessionários concorrentes para esse fim, é algo que tomo conhecimento pela primeira vez.
Mas tudo bem. É o Mundo que está a mudar também a nível empresarial e com práticas (de tamanha abertura) que confesso...desconhecia.
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 14, 2017, 13:57:26, 13:57
Enviado por: Luis Salgueiro em Outubro 14, 2017, 14:27:37, 14:27
Num dos stands que visitámos a entrada do mesmo estava pejada de Benellis TRK 502 , uma mão cheia de motas todas diferentes nas tonalidades/grafismos .
Um funcionário 'veio vender-nos o peixe' mas esse meu tal amigo parece estar determinado em comprar uma Triumph Bonneville T120 e ... 'a banha da cobra' não 'colou '. No entanto , aproveitei a 'boa-vontade' do funcionário e fui dar uma volta de 5 minutos na TRK502 . Para quem rola regularmente numa CR ... a sensação foi .. :(
Enviado por: Cross em Outubro 14, 2017, 14:43:57, 14:43
De qualquer modo o que já foi dito estas práticas de dumping conseguem animar o mercado mas são sol de pouca dura normalmente porque o massivo do stock de exportação vende e depois são difíceis de manter os produtos a um baixo custo do real do mercado.
A ver vamos nos próximos meses.
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Enviado por: João_Santos em Outubro 14, 2017, 15:49:19, 15:49
Vi uma branca com malas laterais e faróis suplementares, simplesmente linda.
Então não é que esta semana houve responsáveis espanhóis duma marca japonesa a visitar alguns stands que as vendem pois estão preocupados com o volume de vendas até agora?
Temos pena , é a concorrência
Bem feita, agora que patinem atrás do prejuízo. Os Concessionários Honda em Portugal não tiveram CB500X desde Abril até Agosto, para entrega. A resposta era igual em todos, estão esgotadas.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: mneves em Outubro 14, 2017, 16:47:54, 16:47
Para mim é branca com top case e faróis
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 14, 2017, 18:15:43, 18:15
Portanto a concorrência dá-se ao luxo de não a fazer e os resultados estao a vista, dai tb os numeros de vendas, não só mas ajudou bastante no momento da decisão final do consumidor :toma:
Enviado por: Moto2cool em Outubro 14, 2017, 18:31:06, 18:31
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 14, 2017, 20:32:46, 20:32
Dentro de um par de meses começam as campanhas de inverno :)
Campanhas de inverno? Wtf? Really? :toma:
No meu ponto de vista as campanhas deveriam de ser feitas um pouco antes e na altura do verão quando à maior interesse em adquir mota, é só mais um "pequeno" permenor onde a concorrencia continua a falhar 8)
Enviado por: Moto2cool em Outubro 15, 2017, 11:26:44, 11:26
Dentro de um par de meses começam as campanhas de inverno :)
Campanhas de inverno? Wtf? Really? :toma:
No meu ponto de vista as campanhas deveriam de ser feitas um pouco antes e na altura do verão quando à maior interesse em adquir mota, é só mais um "pequeno" permenor onde a concorrencia continua a falhar 8)
As campanhas são exatamente para promover a venda quando há menos interesse em comprar ;)
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 15, 2017, 14:44:13, 14:44
Dentro de um par de meses começam as campanhas de inverno :)
Campanhas de inverno? Wtf? Really? :toma:
No meu ponto de vista as campanhas deveriam de ser feitas um pouco antes e na altura do verão quando à maior interesse em adquir mota, é só mais um "pequeno" permenor onde a concorrencia continua a falhar 8)
As campanhas são exatamente para promover a venda quando há menos interesse em comprar ;)
Faz sentido o que dizes, mas a vontade é bem superior na epoca balnear e campanhas são mais aliciantes nessa altura :scooter:
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 15, 2017, 14:45:24, 14:45
Temos a primeira foto com a trk versão trail 8)
trk502X
https://www.instagram.com/p/BaQNQj9h7Qh/?taken-by=benellimoto
Enviado por: jmartins13 em Outubro 17, 2017, 00:47:44, 00:47
Novidades fresquinhas.
Temos a primeira foto com a trk versão trail 8)
trk502X
https://www.instagram.com/p/BaQNQj9h7Qh/?taken-by=benellimoto
Cada vez mais bonita! :cool:
Enviado por: lmferreira em Outubro 17, 2017, 09:24:35, 09:24
Novidades fresquinhas.
Temos a primeira foto com a trk versão trail 8)
trk502X
https://www.instagram.com/p/BaQNQj9h7Qh/?taken-by=benellimoto
Cada vez mais bonita! :cool:
Gosto muito da estética deste modelo (X).
Enviado por: jmartins13 em Outubro 21, 2017, 02:02:04, 02:02
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22555035_10159484660770504_8233358129103162797_n.jpg?oh=4f1b56ff6efb00893594045fd70d2031&oe=5A6927B2)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22528188_10159484660685504_8925101529736882115_n.jpg?oh=b7a81433f73f1a1c81579481806e0853&oe=5A77326B)
Enviado por: jmartins13 em Outubro 21, 2017, 02:05:25, 02:05
(https://www.dsbikeprotection.com/3212-thickbox_default/t-shirt-motorcycle-benelli-trk-502.jpg)
(https://www.dsbikeprotection.com/3203-thickbox_default/softshell-man-benelli-trk-502.jpg)
(https://www.dsbikeprotection.com/3206-thickbox_default/softshell-man-benelli-trk-502.jpg)
(https://www.dsbikeprotection.com/3214-thickbox_default/softshell-man-benelli-trk-502.jpg)
Enviado por: HBeiras em Outubro 21, 2017, 12:07:12, 12:07
Enviado por: jmartins13 em Outubro 21, 2017, 12:10:05, 12:10
Enviado por: Moto2cool em Outubro 21, 2017, 12:32:51, 12:32
Com o boom de vendas deste modelo é uma boa oportunidade para a marca
Enviado por: lmferreira em Outubro 21, 2017, 15:52:22, 15:52
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 21, 2017, 23:22:29, 23:22
Fui atestar a minha, dei uma volta de uns quantos kms para "aquecer pneu" e dirigi-me depois ao concessionário que por aqui representa oficialmente, entre outras, também essa marca.
Já sabia que tinham uma preta para test-ride (pois tinha-a visto passar por mim) e estava decidido a saber afinal... What's What about TRK.
Mas lamentavelmente...a MotoSpazio estava fechada de tarde :( e não consegui mais do que olhar para as várias máquinas italianas e "franco-chinesas" (alguém adivinha?) que tinham por lá...
Enfim...terá de ficar para uma próxima. :(
Até tinha deixado o telemóvel à carga antes para poder tirar depois umas fotos quando fizesse o test-ride. Bolas... :toma:
Ainda assim não dei a tarde como perdida....e fui espreitar a concorrência que tinha porta aberta. :)
Enviado por: Paulo Fradinho em Outubro 21, 2017, 23:26:53, 23:26
Hoje saí de casa depois de almoço com vontade de saber afinal como é mesmo a TRK...
Fui atestar a minha, dei uma volta de uns quantos kms para "aquecer pneu" e dirigi-me depois ao concessionário que por aqui representa oficialmente, entre outras, também essa marca.
Já sabia que tinham uma preta para test-ride (pois tinha-a visto passar por mim) e estava decidido a saber afinal... What's What about TRK.
Mas lamentavelmente...a MotoSpazio estava fechada de tarde :( e não consegui mais do que olhar para as várias máquinas italianas e "franco-chinesas" (alguém adivinha?) que tinham por lá...
Enfim...terá de ficar para uma próxima. :(
Até tinha deixado o telemóvel à carga antes para poder tirar depois umas fotos quando fizesse o test-ride. Bolas... :toma:
Ainda assim não dei a tarde como perdida....e fui espreitar a concorrência que tinha porta aberta. :)
Companheiro faz lá o test ride para termos mais um opinião acerca dessa moto. Digo-te que tb tenho essa vontade de a experimentar um dia 😊.
Enviado por: jmartins13 em Outubro 21, 2017, 23:45:13, 23:45
Enviado por: jmartins13 em Outubro 21, 2017, 23:56:27, 23:56
TRK 250 e TRK 750 para 2019 ou antes :cool:
https://paultan.org/2017/10/19/2018-eicma-to-see-launch-of-new-benelli-250-400-and-750-parallel-twin-engines-new-tnt-300-sports-bike/
Enviado por: Moto2cool em Outubro 22, 2017, 09:03:22, 09:03
Mas vão ter que dar mais atenção ao apoio pós venda porque se são compreensíveis alguns problemas em modelos novos, é auto-destrutivo deixá-los sem resposta adequada. Como qualquer indústria emergente ainda estão numa fase concentrada na produção, falta passar para a gestão do cliente.
Enviado por: mneves em Outubro 24, 2017, 10:25:52, 10:25
Enviado por: HBeiras em Outubro 24, 2017, 10:35:47, 10:35
A TRK , na minha humilde opinião está muito mal construida. Plásticos, de qualidade média-baixa, a pópria montagem dos mesmos....é coisa para para fazer um passeio ao cabo da roca e "sem querer" atirá-la falésia abaixo.
Bom e barato....já se sabe.
A NC, já conhcem a minha opinião acerca desse monstro de vendas do mercado nacional.
Enviado por: lmferreira em Outubro 24, 2017, 11:02:48, 11:02
Numa moto que é a campeã de vendas em Portugal acima de 125 cm3 é natural que apareçam muitas é venda.
Mas como não se pode dizer mal da Benelli e podemos desancar e achincalhar a Honda em cada post, aqui vai.
https://www.olx.pt/anuncio/benelli-trk-502-kit-shad-IDAPxX8.html#e769982a6d
http://www.custojusto.pt/braga/motos/benelli-trk-502-24418429
http://www.custojusto.pt/castelo-branco/motos/benelli-trk-502-24399417
http://www.custojusto.pt/lisboa/motos/benelli-trk-502-kit-shad-completo-24353258
Isto apenas falando da TRK502, porque se falar da BN302 são ás dezenas.
Podem crer, é uma vergonha para a marca, vê-se logo que é xaruto para desocupar.
Temos direito de resposta dentro das regras e sem ofender ninguém.
João :lolol: :lolol:
Sem querer rebaixar a marca ou modelo, pois também nunca experimentei nenhuma, mas fiquei curioso pela razão de haver há venda motos tao recentes e com tao poucos km, uma delas com menos de 500!!
Enviado por: Diogo Capitão em Outubro 24, 2017, 11:12:20, 11:12
É aquilo que eu acho :pensador:
Pk a mota em si não tem dado tantos problemas, problema é o representante, quando á algum problema recusa-se a colaborar :toma:
Enviado por: Moto2cool em Outubro 24, 2017, 11:24:20, 11:24
Meteram-me em créditos, pagaram pouco inicialmente e usufruíam de uma mota que é novidade, no verão e agora querem despacha-la para não terem encargos.Tens toda a razão, se os erros numa mota podem ser compreensíveis até certo limite ( infelizmente a pressa de lançar modelos novos para recuperar o investimento prejudica a fase de testes), a falta de apoio imediato numa marca que queria ganhar quota de mercado é indesculpável e pode levar ao seu aniquilamento, o que seria uma péssima notícia para quem compra nesta marca.
É aquilo que eu acho :pensador:
Pk a mota em si não tem dado tantos problemas, problema é o representante, quando á algum problema recusa-se a colaborar :toma:
Eu teria alguma dificuldade em equacionar adquirir um modelo de não tivesse garantia de assistência mesmo para lá da garantia, muito mais durante a garantia.
Enviado por: HBeiras em Outubro 24, 2017, 12:03:26, 12:03
Enviado por: jmartins13 em Outubro 24, 2017, 14:31:36, 14:31
Enviado por: jmartins13 em Outubro 24, 2017, 14:37:17, 14:37
A concorrente da Trk pela Honda é a CB500x!!
Quando sair a TRK 750 logo a comparam com NC750x! Ou nessa altura vão pô-la a competir com a Africa Twin? :nempenses:
Enviado por: HBeiras em Outubro 24, 2017, 17:16:58, 17:16
E já agora, que história é essa da NC e da TRK,?? Seus batoteiros.. é a ver se ninguém nota?? :nempenses: :nempenses:
A concorrente da Trk pela Honda é a CB500x!!
Quando sair a TRK 750 logo a comparam com NC750x! Ou nessa altura vão pô-la a competir com a Africa Twin? :nempenses:
Então mas comparar o incomparavel?
How is that possible?
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 24, 2017, 17:40:38, 17:40
E já agora, que história é essa da NC e da TRK,?? Seus batoteiros.. é a ver se ninguém nota?? :nempenses: :nempenses:
A concorrente da Trk pela Honda é a CB500x!!
Quando sair a TRK 750 logo a comparam com NC750x! Ou nessa altura vão pô-la a competir com a Africa Twin? :nempenses:
Por acaso o Jmartins agora até a disse bem...
Então mas comparar o incomparavel?
How is that possible?
Eu explico-te:
You have to compare the segment in which both bikes are: TRK502 / CB500X.
It would be strange to compare brands by area of the globe, don't you think?
Enviado por: jmartins13 em Outubro 24, 2017, 22:22:23, 22:22
E já agora, que história é essa da NC e da TRK,?? Seus batoteiros.. é a ver se ninguém nota?? :nempenses: :nempenses:
A concorrente da Trk pela Honda é a CB500x!!
Quando sair a TRK 750 logo a comparam com NC750x! Ou nessa altura vão pô-la a competir com a Africa Twin? :nempenses:
J, bebe menos... :D
Olha agora os outros é que dizem disparates e eu é que fico com a fama do bêbado :toma:
Enviado por: Paulo Fradinho em Outubro 24, 2017, 22:39:24, 22:39
:bejeca: :bejeca: :convivio: :convivio:E já agora, que história é essa da NC e da TRK,?? Seus batoteiros.. é a ver se ninguém nota?? :nempenses: :nempenses:
A concorrente da Trk pela Honda é a CB500x!!
Quando sair a TRK 750 logo a comparam com NC750x! Ou nessa altura vão pô-la a competir com a Africa Twin? :nempenses:
J, bebe menos... :D
Olha agora os outros é que dizem disparates e eu é que fico com a fama do bêbado :toma:
Enviado por: jmartins13 em Outubro 25, 2017, 02:31:15, 02:31
Mas como não se pode dizer mal da Benelli e podemos desancar e achincalhar a Honda em cada post, aqui vai.
:pensador: :pensador: :pensador: ...não será mais ao contrário? :pensador: :pensador: :pensador:
Enviado por: drpirotecnia em Outubro 25, 2017, 08:25:40, 08:25
Enviado por: HBeiras em Outubro 25, 2017, 10:07:38, 10:07
A Honda é o que é......a Benelli quer ser o que já foi, mas agora anda de olhos em bico "aka" lixo chinês.
Logo, comparar o incomparável não é intelectualmente honesto.
(Agora em linha com o paradigma vigente no fórum)
A Benelli é uma bela mota. Mas bom bom é Honda! A NC então.....é um canhão. Tem tantos acessórios porreiros para lhe adicionar. É a melhor mota do mundo, adoro.
Enviado por: pedroareias em Outubro 25, 2017, 10:17:03, 10:17
Exceptuando a CB1300, VFR1200 e CrossTourer são um bocadinho "trashy".
Repara numa Harley Sportster por exemplo, vês muito mais atenção ao detalhe do que nas Honda.
Bem,
A Honda é o que é......a Benelli quer ser o que já foi, mas agora anda de olhos em bico "aka" lixo chinês.
Logo, comparar o incomparável não é intelectualmente honesto.
(Agora em linha com o paradigma vigente no fórum)
A Benelli é uma bela mota. Mas bom bom é Honda! A NC então.....é um canhão. Tem tantos acessórios porreiros para lhe adicionar. É a melhor mota do mundo, adoro.
Enviado por: HBeiras em Outubro 25, 2017, 10:24:43, 10:24
Enviado por: halmeida em Outubro 25, 2017, 11:13:44, 11:13
Fazendo um resumo do que ja pesquisei sobre esta moto, posso dizer que em espanha dizem maravilhas, de forma a testar fiabilidade das mesmas foi feita uma expedição a marrocos com 4mil kms, onde levaram 5 TRK 502, e no final apenas uma tinha marcas de oleo a babar, algo considerado normal para aquele tipo de viagens.
Também sei que existe uma em itália, pelo menos, no forum italiano, que já tem pelo menos 13000 kms e continua a rolar sem problemas.
Existe, ou existiu algo relacionado com os travões que parece ter sido corrigido, também qualquer coisa com um tudo do radiador.
Cá em pt, alguns problemas com determinados concessionários na assistencia pós venda, coisas que demorariam 2 meses num sitio, resolvidas em dias no outro...
Portanto, gostaria de saber até que ponto estão satisfeitos com a vossa compra, qtos kms, e qual o concessionário que recomendariam para compra ou assistencia no distrito do Porto ou arredores próximos. E já agora qual o valor final com todos os custos e quanto tempo esperaram por ela.
Suporta 2 pessoas a andar descontraídas, numa media de 100km/h, deduzo...
Por favor, não preciso de suposições, apenas factos de proprietários :D
Enviado por: HBeiras em Outubro 25, 2017, 11:18:52, 11:18
Mas esses KM são alguma coisa de transCendente?
Continuo sem perceber esses mini marcos de quilometragem. Esses valores numa qualquer outra máquina de qualidade é a rodagem.
Enviado por: halmeida em Outubro 25, 2017, 11:46:54, 11:46
Eu vi os quarto episódios, e elas andaram por onde nenhuma destas 500 costuma andar normalmente. Lama, barro, areia.
Se me dizes que é suspeito nenhuma ter dado problemas, bem, elas andaram numa media 120km/h em autoestrada, levavam carrinha de apoio que lhes via o nivel de oleo, corrente e pressao dos pneus...
Se calhar nestas condiçoes, nenhuma das concorrentes daria problemas! Mas estas é que ninguem conhece!
Enviado por: jmartins13 em Outubro 25, 2017, 12:10:31, 12:10
A Benelli é uma bela mota. Mas bom bom é Honda! A NC então.....é um canhão. Tem tantos acessórios porreiros para lhe adicionar. É a melhor mota do mundo, adoro.
:D :D :D
Reality check, my friend:
Há marcas melhores que a Honda. Não interessa discutir quais, mas há, que não se veja isso, já é outra conversa.
Portanto a Honda é boa sim, no geral, melhor nuns modelos que outros, mas ao lado de uma Bmw ou uma Harley, sorry, apenas é boazinha, principalmante no caso da Nc/Cb.
Se falarmos numa vfr ou pan, então já te digo que são boas...agora nc/cb? Boazinhas, ou catitas, não passa disso. Aliás, o conceito é esse mesmo.
Enviado por: carlos-kb em Outubro 25, 2017, 12:20:19, 12:20
Devem ser umas equações matemáticas complexas de tal ordem, que talvez por isso eu não entenda. Mas lá está.... eu nem percebo nada disto das motas. Comecei há 25 anos, portanto, ainda sou um tenrinho nisto. :confused:
Enviado por: HBeiras em Outubro 25, 2017, 12:23:35, 12:23
A Benelli é uma bela mota. Mas bom bom é Honda! A NC então.....é um canhão. Tem tantos acessórios porreiros para lhe adicionar. É a melhor mota do mundo, adoro.
:D :D :D
Reality check, my friend:
Há marcas melhores que a Honda. Não interessa discutir quais, mas há, que não se veja isso, já é outra conversa.
Portanto a Honda é boa sim, no geral, melhor nuns modelos que outros, mas ao lado de uma Bmw ou uma Harley, sorry, apenas é boazinha, principalmante no caso da Nc/Cb.
Se falarmos numa vfr ou pan, então já te digo que são boas...agora nc/cb? Boazinhas, ou catitas, não passa disso. Aliás, o conceito é esse mesmo.
Certamente que não percebeste a ironia desse meu post.
Enviado por: jmartins13 em Outubro 25, 2017, 12:28:45, 12:28
Gostava imenso de conseguir entender os parâmetros que levam o pessoal a catalogar esta marca como melhor que a outra marca... and so on!!! :pensador:
Devem ser umas equações matemáticas complexas de tal ordem, que talvez por isso eu não entenda. Mas lá está.... eu nem percebo nada disto das motas. Comecei há 25 anos, portanto, ainda sou um tenrinho nisto. :confused:
Tranquilo, eu tb sou tenrinho, só levo 26 anos de motos no lombo, ainda não vi nada...lol
Enviado por: JOMANURA em Outubro 25, 2017, 15:25:32, 15:25
No inicio de Outubro, pouco depois da revisão dos 1000 Kms, fiz um percurso de 1300 Kms com a minha TRK
Este percurso, feito sob sol escaldante, incluiu uma visita a Mérida, Alange e aos intitulados Pueblos Blancos em Espanha.
A viagem, efectuada com topcase, malas laterais e saco de depósito cheios, foi efectuado por mim e companheira com pernoita em Mérida, Zahara e Ronda.
A velocidade de cruzeiro confortável da TRK, naquelas condições, situa-se em redor dos 100 Kms/h. Acima dessa velocidade torna-se inconfortável devido à excessiva vibração.
A moto é muito confortável, não denotando qualquer um de nós fadiga, no final ou nas etapas intermédias desta viagem.
Não medi com rigor o consumo, mas acredito que se tenha situado entre os 4,5 e 5 l/100 (caso se considere elevado atente-se às condições de circulação da moto: quando se refere "cheios", entenda-se roupa para 2, sapatos para 2, carregador de telemóvel para 2, máquina fotográfica, fatos de chuva, ferramentas, kit reparação de pneus, alarme, combustivel, etc., mais o peso de condutor e pendura).
Na generalidade a moto comportou-se lindamente sem falhas de maior, excepto:
- Apesar de já ter dado nota ao concessionário de que a moto se desliga sem motivo aparente, nada foi detectado e consequentemente corrigido, pelo que, fatalmente nesta viagem voltou a suceder por 2 vezes.
- Durante uma descida muito ingreme efectuada a solo dentro de Setenil de las Bodegas, em primeira e utilizando essencialmente o travão traseiro (para não ir ao chão), este começou com uma chiadeira monumental, e deste então quando se lhe exige um pouco mais do que uma leve travagem, volta a apresentar os mesmos sintomas.
- Na viagem de volta em plena autovia o indicador de mudança engrenada ficou com dúvidas existenciais, indicando como engrenada ora a 5ª ora a 6ª e vice-versa.
De resto nada mais há a assinalar, como disse, moto muito confortável, muito agradável de conduzir, convida a largos passeios e a usufruir da estrada, segura (tanto quanto me posso aperceber, pois embora goste de curvar não percebo, com esta tipologia de motos, o fetiche pelas curvas, da estrada, obviamente).
Neste momento, com 3100 Kms, a moto encontra-se no concessionário para que sejam corrigidos os defeitos acima indicados.
Enviado por: Paulo Fradinho em Outubro 25, 2017, 15:31:35, 15:31
A quem possa interessar:
No inicio de Outubro, pouco depois da revisão dos 1000 Kms, fiz um percurso de 1300 Kms com a minha TRK
Este percurso, feito sob sol escaldante, incluiu uma visita a Mérida, Alange e aos intitulados Pueblos Blancos em Espanha.
A viagem, efectuada com topcase, malas laterais e saco de depósito cheios, foi efectuado por mim e companheira com pernoita em Mérida, Zahara e Ronda.
A velocidade de cruzeiro confortável da TRK, naquelas condições, situa-se em redor dos 100 Kms/h. Acima dessa velocidade torna-se inconfortável devido à excessiva vibração.
A moto é muito confortável, não denotando qualquer um de nós fadiga, no final ou nas etapas intermédias desta viagem.
Não medi com rigor o consumo, mas acredito que se tenha situado entre os 4,5 e 5 l/100 (caso se considere elevado atente-se às condições de circulação da moto: quando se refere "cheios", entenda-se roupa para 2, sapatos para 2, carregador de telemóvel para 2, máquina fotográfica, fatos de chuva, ferramentas, kit reparação de pneus, alarme, combustivel, etc., mais o peso de condutor e pendura).
Na generalidade a moto comportou-se lindamente sem falhas de maior, excepto:
- Apesar de já ter dado nota ao concessionário de que a moto se desliga sem motivo aparente, nada foi detectado e consequentemente corrigido, pelo que, fatalmente nesta viagem voltou a suceder por 2 vezes.
- Durante uma descida muito ingreme efectuada a solo dentro de Setenil de las Bodegas, em primeira e utilizando essencialmente o travão traseiro (para não ir ao chão), este começou com uma chiadeira monumental, e deste então quando se lhe exige um pouco mais do que uma leve travagem, volta a apresentar os mesmos sintomas.
- Na viagem de volta em plena autovia o indicador de mudança engrenada ficou com dúvidas existenciais, indicando como engrenada ora a 5ª ora a 6ª e vice-versa.
De resto nada mais há a assinalar, como disse, moto muito confortável, muito agradável de conduzir, convida a largos passeios e a usufruir da estrada, segura (tanto quanto me posso aperceber, pois embora goste de curvar não percebo, com esta tipologia de motos, o fetiche pelas curvas, da estrada, obviamente).
Neste momento, com 3100 Kms, a moto encontra-se no concessionário para que sejam corrigidos os defeitos acima indicados.
Pena existirem esses problemas com uma moto nova, porque eu aprecio muito a mesma. Espero que sejam corrigidos os problemas todos que existirem.
Boas curvas :chopper: :chopper:
Enviado por: HBeiras em Outubro 25, 2017, 15:54:13, 15:54
Enviado por: JOMANURA em Outubro 25, 2017, 16:53:42, 16:53
Esta parte, é justamente o que me vai impedindo de a encostar ou de a oferecer em definitivo aos meus filhos.
Também posso dizer, pasme-se, que a TRK ainda tem alguns créditos sobre as minhas anteriores motos, ainda não foi preciso chamar o reboque e sobretudo porque me dá muito mais prazer que qualquer uma das anteriores alguma vez deu, já o concessionário pulverizou completamente a minha paciência, donde, nele não voltaria a comprar uma BMW, Honda, Benelli ou outra.
Dúvidas existam, caso não queiram ler um bom livro, é ler as crónicas por esse mundo fora de motos BMW, Honda, Benelli, Triumph e outras.
Penso que já o disse neste forum: quem quiser e tiver dinheiro para gastar é escolher a TRK, quem não tiver ou não quiser gastar tanto deve comprar a CB500X p.ex.
Enviado por: JOMANURA em Outubro 25, 2017, 17:00:19, 17:00
Enviado por: ajorge73 em Outubro 25, 2017, 17:00:51, 17:00
Essa mota não é aproximadamente 500 eur mais barata que a CB?
E com as "specs" mais ou menos equivalentes?
Enviado por: HBeiras em Outubro 25, 2017, 17:02:37, 17:02
Venha essa CB500X. TRK nunca a consideraria.
As minhas impressões ao conduzir uma foram muito pobres. A suspensão da frente é particularmente fraquinha não transmite feeling praticamente nenhum. Os travões são na realidade uns "abrandadores".
No final de contas é uma mota com algum peso e os 47cv (salvo erro) são manifestamente curstos. Ultrapassagens.....a muito custo, ou a bicicletas apenas.
E depois a qualidade geral dos materiais....muito pobre. (pintura, postos de solda etc.)
Enviado por: HBeiras em Outubro 25, 2017, 17:04:21, 17:04
...e já agora não consigo vislumbrar onde está a parte do "de resto não há nada a assinalar". Deve ser da idade e da falta de paciência.
Ultimo paragraph.
De resto nada mais há a assinalar, como disse, moto muito confortável, muito agradável de conduzir, convida a largos passeios e a usufruir da estrada, segura (tanto quanto me posso aperceber, pois embora goste de curvar não percebo, com esta tipologia de motos, o fetiche pelas curvas, da estrada, obviamente).
Neste momento, com 3100 Kms, a moto encontra-se no concessionário para que sejam corrigidos os defeitos acima indicados.
Enviado por: halmeida em Outubro 25, 2017, 17:21:32, 17:21
1º Não percebo como alguém pode colocar tantos defeitos inclusive em coisas que são elogiadas por essa internet a fora, como a suspensão... os travões ao que parece e testados, travam a mesma distancia da CB, ver comparative na net, agora se são duplo disco e a cb faz o mesmo com um, aí sim já é redudante.
2º Por outro lado se fosse a Aventura com a minha companheira e me acontecesse isso tudo na primeira viagem de uma mota nova, acho que fazia a viagem de regress sozinho que ela viria de taxi ou aviao... :|
É esperar para ver... eu bem gosto dela... mas....
PS: Tb já houve um companheiro dos açores que fez uma volta a Portugal de mota, 3000km e não teve stress nenhum... esta no face da trk.
Enviado por: JOMANURA em Outubro 25, 2017, 17:45:46, 17:45
Faltou a expressão "MAIS" significando justamente não existirem "mais" deficiências a assinalar.
Feeling? Speed? Curvas? Escape com som com muitos décibeis? Definitivamente estamos em universos distintos.
Eu também já fui assim, felizmente a idade curou algumas das razões pelas quais comprei há muitos anos atrás uma CBR 600 F.
A TRK é mais barata que a CB500X, contudo o intervalo de revisões inferior bem como a maior probabilidade de falhas no controlo de qualidade ao longo da cadeia de produção, distribuição e assistência tornarão o seu custo superior. Esta é a minha percepção no mundo das motos e experiência do mundo automóvel.
Enviado por: JOMANURA em Outubro 25, 2017, 17:53:00, 17:53
No presente caso, não consigo vislumbrar porque motivo a minha companheira viria de taxi. Ela praticamente nem se apercebeu de qualquer uma das anomalias, nem nenhuma delas colocou em causa a normalidade da viagem.
Enviado por: jmartins13 em Outubro 25, 2017, 17:53:30, 17:53
Os problemas que referes já tenho lido de alguns foruns, situações semelhantes, inclusive o dos travões, no italiano, mas esse era pastilhas gastas. O desligar tb, inclusive a frio. Sensores e afinações na electrónica da injecção.
Concerteza problemas de primeiras séries, é comum.
Nos foruns Nc, também não faltam problemas, como aliás em todos de outras marcas e modelos.
Enviado por: drpirotecnia em Outubro 25, 2017, 17:57:25, 17:57
Lá estão a invocar o clubismo, não tarde a aparecer os doentes. Mas sim tem problemas a minha nc com 45mil tem um desgaste no cubo da roda da frente, terá de ser reparado no torneiro!
Enviado por: jmartins13 em Outubro 25, 2017, 18:45:23, 18:45
Velasquez, então e queimar uma embraiagem os 2000kms, não é estranho? E num mini dos novos como me relataram noutro dia com 5000kms. São máquinas, se algum componente não está em pleno, pifa. Mesmo se fôr Honda, lol :curtocircuito:
Enviado por: TMXR em Outubro 25, 2017, 18:48:43, 18:48
E pajeros, tb não?
Esses tambem tinham apetite pelas embraiagens :D :D :D
Enviado por: halmeida em Outubro 25, 2017, 19:07:46, 19:07
O que o companheiro halmeida refere sucedeu mas com a XRV750, mas nesse caso viemos ambos de taxi, a moto veio no reboque mas também não foi nada que belisque a qualidade do modelo que tive posteriormente à CBR.
No presente caso, não consigo vislumbrar porque motivo a minha companheira viria de taxi. Ela praticamente nem se apercebeu de qualquer uma das anomalias, nem nenhuma delas colocou em causa a normalidade da viagem.
So fico contente por ouvir isso! É que sendo a minha primeira moto, que estou a planear a compra, a minha companheira, como provavelmente todas, está bastante desconfiada com esta ideia, mas é aventureira e por isso quero que corra tudo bem! ;)
Um abraço!
Enviado por: Moto2cool em Outubro 25, 2017, 20:58:50, 20:58
Nenhum modelo será tão mau como pintam os que o atacam, nem tão bom com os que defendem :)
Frequentemente colocamos juízos subjectivos como verdades inabaláveis que procuramos fundamentar com o que encontramos.
Tenta ler reviews internacionais e fóruns sobre esse modelo tendo em conta que só se fala do homem que mordeu o cão. É preciso saber quantas motas têm problemas do universo de vendas. Uma em cada 100? Uma em cada 1000? Se só falamos daquela que teve problemas parece que têm todas. Já aqui falei de uma morte atribuída à GS e todavia continua a ser um modelo que é um sucesso de vendas a preços bem altos
Enviado por: jmartins13 em Outubro 26, 2017, 01:12:22, 01:12
Enviado por: jmartins13 em Outubro 26, 2017, 01:22:06, 01:22
Enviado por: jmartins13 em Outubro 26, 2017, 01:23:07, 01:23
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 28, 2017, 15:08:39, 15:08
Levantei-me bem cedo e antes mesmo de o concessionário Moto Spazio abrir as suas portas, já eu estava à porta.
O meu objectivo era testar a TRK 502, pois pretendia saber por mim mesmo o que valia, sem o ler necessariamente na imprensa especializada e muito menos com a opinião inquinada por aquilo que é dito, muitas vezes ora para rebaixar...ora para elevar o produto. Fui de mente limpa e desejosa de testar um produto que tem dado que falar.
Mas pouco depois chega o gerente e restantes colaboradores (malta mesmo 5*****, devo dizê-lo) e logo recebi a notícia que não queria ouvir...a unidade de teste tinha seguido para Lisboa. :(
Fiquei um pouco aborrecido - sem o demonstrar - mas ainda assim ficou logo acertado que me informariam assim que a tivessem de volta, o que poderia ocorrer dentro de pouco tempo, mesmo sem se ter precisado uma data concreta.
Ora estando eu no meio de tantas motos, decidi deambular pelo enorme espaço que tem este concessionário (anteriormente o espaço era de um concessionário automóvel), que não só tem boas máquinas, como está também muito bem organizado.
(https://s1.postimg.org/6fjhyjudpr/WP_20171028_09_30_45_Pro.jpg)
(https://s1.postimg.org/4utqz36lrj/WP_20171028_09_31_13_Pro.jpg)
Vi as KTM, as várias Mash, as "americanas" UM, as Moto-Guzzi, as Vespas, as Piaggio, as Aprilia...e, claro, algumas Benelli onde estava uma TRK 502 novinha em folha e ainda por matricular.
Olhei para a moto, rodeei-a umas quantas vezes, distancie-me dela, aproximei-me dela....vi pormenores e "apalpei" o material. Não sei se foi propositado pelo concessionário, mas uma Versys 650 que estava mesmo ao lado não deixou de a ofuscar um bocado... :)
(https://s1.postimg.org/23xg56gxbz/WP_20171028_09_32_06_Pro.jpg)
E se quanto ao design da TRK mantenho o que já disse no passado, ou seja, que globalmente até se trata de um produto interessante e com uma presença que faz lembrar uma moto com um pouco mais de cilindrada do que aquela que realmente tem....já o mesmo não posso dizer da qualidade que é perfeitamente visível.
E não vou andar com rodeios ou palavras suaves....fiquei bastante decepcionado com o que vi. Fiquei deveras impressionado com o aspecto tosco e mal cuidado que a TRK apresenta no quadro, devendo dizer que já vi cabos de enxadas com melhor aspecto do que isto.
E o problema vai muito para lá de meras soldaduras feitas "em cima do joelho"...vai bem para além disso.
Aqui se pode constatar o aspecto do quadro de um e do outro lado da moto...
A falta de cuidado é evidente.
(https://s1.postimg.org/695svggqsf/WP_20171028_09_32_42_Pro.jpg)
(https://s1.postimg.org/8bycxoywrz/WP_20171028_09_33_29_Pro.jpg)
Aqui uma soldadura com uns 30cms e um aspecto que nem a foto consegue ilustrar. Havia buracos no próprio cordão de soldadura... Juro!
(https://s1.postimg.org/8cb4buxwzj/WP_20171028_09_37_02_Pro.jpg)
Estamos a falar de uma moto actual, não de algo saído há + de duas décadas. E mesmo assim...
Os plásticos, especialmente os presentes na frente..ali na zona do "bico de pato", assim como os que estão junto à roda traseira, estão solidamente agarrados à moto, mas a qualidade do plástico em si não me agradou e achei algo frágil.
Quanto a equipamento, a moto realmente vem bastante completa e até mesmo o quadrante me pareceu legível e de dimensões mais do que adequadas. A estrutura tubular também me pareceu solidamente agarrada ao quadro da moto.
O banco está a uma altura muito boa e acessível, com o estofamento do mesmo também a não merecer qualquer crítica negativa...bem pelo contrário. Dá mesmo ideia de ser moto confortável.
Quanto à suspensão invertida e com aquele diâmetro, visualmente de facto causa o seu impacto e em termos de look transmitido para o global da moto, resulta mesmo.... Já quanto à eficácia real, isso ficará para uma análise oportuna.
O sistema de travagem aparenta estar bem dimencionado, mas novamente digo que só após teste o poderei comprovar.
Bem, o que posso dizer é que este misto de decepção e agrado com algumas coisas deu-me vontade de voltar as atenções para algo que me fizesse esquecer o que vi...
...e vai disto, solicitei a possibilidade de conduzir algo substancialmente mais interessante.
O resto da manhã acabou por correr muito melhor...mas mesmo muito melhor. ;)
(https://s1.postimg.org/3kfccenb2n/WP_20171028_10_17_45_Pro_1_1.jpg)
NOTA IMPORTANTE: Falemos de motos...falemos apenas de motos que isso é que interessa.
Enviado por: jmartins13 em Outubro 28, 2017, 16:34:36, 16:34
Enviado por: pacama em Outubro 28, 2017, 18:40:07, 18:40
A Laverda era bem melhor e acabou. :(
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/98laverdaghoststrike.jpg)
Enviado por: jmartins13 em Outubro 28, 2017, 18:44:36, 18:44
Enviado por: carlos-kb em Outubro 28, 2017, 20:36:03, 20:36
Vi uma 302 e também fiquei desiludido com o aspecto tosco. Pelos vistos é a imagem de marca da Benelli.
A Laverda era bem melhor e acabou. :(
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/98laverdaghoststrike.jpg)
Não consigo perceber o que é que uma marca mítica como a Laverda, tem que ver com a actual Benelli? As únicas similaridades são o facto de serem ambas de origem italiana e a primeira ter sido "aglutinada" pela Aprilia e posteriormente pelo Grupo Piaggio, estando actualmente extinta, enquanto a segunda foi ressuscitada pelas mãos dos chineses da Qiang Jiang (Keeway).
No entanto, da época dessa Laverda Ghost da foto, já Benelli tinha a brutal TNT de 3 cilindros.
(http://moto.zombdrive.com/images/benelli-666-1998-8.jpg)
Enviado por: halmeida em Outubro 30, 2017, 09:25:55, 09:25
Este fim de semana no meio de buscas e pesquisas por stands atrás de um carro para a patroa, lá consegui dar uma fugida até a minha rua favorita no porto, levando inclusive a familia toda a trás :)
Estes dias, um amigo mandou-me uma mensagem com uma CB500x e 3 altas malas na Honda do porto. Isto quinta feira, no sábado cheguei lá a motoboxe e a mota já estava cá fora no parque dos clientes. Ou seja, ao final do terceiro dia já tinha ido. Também não fiquei demasiado preocupado porque a bem da verdade a CB nunca foi uma mota que me puxasse muito, parece-me franzininha para o que estou habituado (Categoria A baby :megafeliz: ).
Dei umas voltas pelo stand para mostrar a patroa as vidas que por lá andavam e os preços também, usadas, nada de especial. Gosta da NC... eu continuo a não ter aquela pica pela mota. Vejo tantas... mas tantas... tantas mesmo... muitas... :) depois 7000 e muitos, mais malas, mais vidro alto, mais .... pra isso compro uma tracer... here I go again.... :D
Ao virmos para cima, vi a trk branca de demo à porta da loja da Kawasaki, atravessei e fui espreitar a loja das "outras" marcas, mas achei estranho aquilo ser tao atafulhado e ter a porta fechada. Já que ali estava entrei na loja da Kawasaki, metros mais acima, para matar saudadades das naked que por ali estavam na montra. Ao longe na loja reparei num "bico" familiar... fui até ele e lá estava o dispositivo todo da benelli como quase uma de cada modelo, as instalações fazem um "U" interior e daí a porta de baixo estar fechada, bem sei que isto só deve ser novidade pra mim :D
Eu gosto muito do cabedal da mota, é gira, e tal. A patroa também gosta bastante e sinceramente bastava um empurrãozinho e trazia uma ou deixava encomendada. Sentei-me nela, pensei que tivesse mais dificuldade, tenho 1,70. Nao pouso o pé todo no chão, mas pouso o suficiente para estar confortável e seguro. Ela realmente é envolvente. E vem toda equipada, resta saber se tem pedal para aguentar com os dois e as malas cheias.
Agora existem coisas que me impedem de a comprar também, o botão do abs parece uma borrachinha das lojas dos chineses (ur.... ), ou seja, notas claramente que aquilo vai desgastar com o tempo se o usares com frequência. Olhando para a mota ao perto, e só estive lá muito pouco tempo, 10 minutos, 15 max, notas muitas braçadeiras, parafusos, tubos, tubinhos e mais parafusos e braçadeiras... eu não percebo nada de mecanica nem de motas, mas achei estranho.
Depois são as coisas que vais ouvindo na net, no grupo da bennelli pt, há um tipo que foi abordado na Estrada porque supostamente deixou cair uma borracha da mota em andamento, ao que alguém prontamente identificou como uma das borrachas de proteção de embalamento para viagem pelo transportador... mas mesmo assim wtf?! Outro proprietário, até penso que foi aqui, foi dar uma volta e teve uma data de azares para 1500kms, ainda no grupo de proprietários estive a falar com um que só me dizia maravilhas da mota, passado um dia, já estava a colocar uma foto de algo que parecia a base do top case com uma grande racha... depois vi aqui as fotos daquele quadro, embora ia jurar que já vi no grupo italiano fotos da trk502 com quadros impecáveis, ou pelo menos não se via ao longe.
Ou seja, gosto muito desta mota só de olhar e estar sentado nela, mas se olhar demais começam logo a surgir dúvidas na minha cabeça... materiais, anilhas e braçadeiras.... e também saber até que ponto toda aquela solidez e peso que dá segurança, é transportável pelo motor 500cc, vi um video num banco de potencia e o motor da mota testada não chegou aos 42cv.
Existem muitas questões aqui, o negócio é muito bom, ela oferece muito pelo que estamos a pagar.
Por outro lado, é preciso perceber onde acaba a boa vontade dos seus proprietários e perceber o que realmente vale com uns olhos que não seja preconceituosos, quer duma forma ou de outra. Eu quero muito compra-la quando olho :)
Ao que sei a trk branca de demo já está vendida, e a mota tem sido a estrela de vendas lá no stand.
Das minhas idas aos stands, e não estou a falar da loja da benelli no porto, mas em geral, fiquei com a impressão seria boa ideia avisarem os vendedores que agora existe a internet... quer dizer a unica agua que o rapaz meteu foi quando lhe perguntei das vibrações, ele disse que era acima dos 150, ao que respondi que parece que não, existem testes a mostrar que é bastante antes, e que ela se porta impecávelmente é entre os 100 e os 120, youtube. :) Xmoto1000 teste
É que qualquer tipo bem informado (nem estou a falar de um eng informático picuinhas como eu), vai ver um carro ou mota, e a probabilidade é que já tenha visto dezenas de videos e comparativos e problemas identificados... é que não há pachorra para conversa de vendedor dos anos 80. Eu até disse a um... "o sr tem a noção que eu estou com o standvirtual aberto aqui no telemóvel certo? há mais dois carros iguais a este aqui em matosinhos, com a garantia que nao me quer dar.
Fico a aguardar pelo famoso testdrive, vou tentar fazer um também para a semana. Abraço.
PS: Desculpem o testamento, como disse não quero que isto volte de novo ao mesmo por causa deste post. As minhas dúvidas, são minhas e sinceras, não pretendo melindrar ninguém nem a sua mota :) e até posso vir a comprar esta mota na mesma.
Enviado por: HBeiras em Outubro 30, 2017, 09:53:42, 09:53
Enviado por: jmartins13 em Outubro 30, 2017, 18:20:09, 18:20
A terpidação não tem a ver com a velocidade em que vais, mas sim com as rpm. Em 1a é a "x" velocidade....em 2a a "y"....em 3a a "z"....e por aí fora....tss...tsss...estes engenheiros....
Enviado por: halmeida em Outubro 30, 2017, 19:05:22, 19:05
Enviado por: jmartins13 em Outubro 30, 2017, 20:38:24, 20:38
Os piores são os recem encartados! :enlatado:
Dizes isso porque não viste ainda a minha sogra a conduzir, parece o Mr. Magoo :stuck_out_tongue_winking_eye:
Tens N motos com vibrações, aliás todas se queixam se passares os limites, a trk não foge à regra. Chato é aquelas que têem essas terpidações a meio do regime de rpm e depois passam.
Uma moto chegar a uma velocidade e começar assim é mau, porque isso seria sinal de problemas a nível de ciclística.
Na trk, não me lembro a que velocidade dei por isso, mas foi numa ultrapassagem na AE, quando puxei mais por ela.
Enviado por: halmeida em Outubro 30, 2017, 22:09:27, 22:09
Enviado por: halmeida em Outubro 30, 2017, 22:40:20, 22:40
Enviado por: jmartins13 em Outubro 30, 2017, 23:30:03, 23:30
Tao pera aí, tu tens uma ou testaste uma? É que eu preciso saber essas coisas? :)
Loool
Ele não tem...mas queria ter, entretanto já não quer..mas no futuro nunca se sabe. É isto J? :D
lololol
Estando a pensar em adquirir uma utilitária de média cilindrada, sim, testei até agora, e por ordem temporal:
-HONDA NC750X
-HONDA CB500X
- BENELLI TRK502
- SUZUKI V-STROM 650
Falta a Versys e a Tracer, mas a Tracer não se encaixa muito no que pretendo.
É mais ou menos como o Velasquez diz,.....quero a TRK, mas nunca estas primeiras séries....entretanto pensando melhor, é fraca secalhar (bem neste prisma TB as Hondas que falei acima)...então é melhor esperar pelas TRK750cc. Gostei da Vstrom como tudo, mas 9300 euros para 2a moto é muita fruta (mas vale isso) e as usadas são feias para cacete nas versões anteriores......e é mais ou menos isto.
A minha escolha, apesar de tudo , recaí na TRK, por tudo o que já disse ao longo deste tópico, mas antes preciso de ter a certeza que não me vou meter num buraco, daí estar a ver como isto anda, afinal , parece que foi há mais tempo mas a moto tem o quê? 3 meses de mercado? ainda há muita àqua para correr....
Enviado por: halmeida em Outubro 31, 2017, 08:45:44, 08:45
Mas pretendo fazer o mesmo caminho que tu, testar tudo o mais possível... ando cheio de vontade de gastar dinheiro, é bom que venha logo a chuva, pra me acalmar as ideias.... ou não. :)
Já agora era interessante saber era se dava para comprar com extensão de garantia ou alguma salvaguarda desse genero.
Enviado por: HBeiras em Outubro 31, 2017, 09:48:44, 09:48
Tao pera aí, tu tens uma ou testaste uma? É que eu preciso saber essas coisas? :)
Loool
Ele não tem...mas queria ter, entretanto já não quer..mas no futuro nunca se sabe. É isto J? :D
Ainda tens 2 motas para experimentar.
Se depois disso comprares a TRK.....só se for mesmo pelo factor preço.
lololol
Estando a pensar em adquirir uma utilitária de média cilindrada, sim, testei até agora, e por ordem temporal:
-HONDA NC750X
-HONDA CB500X
- BENELLI TRK502
- SUZUKI V-STROM 650
Falta a Versys e a Tracer, mas a Tracer não se encaixa muito no que pretendo.
É mais ou menos como o Velasquez diz,.....quero a TRK, mas nunca estas primeiras séries....entretanto pensando melhor, é fraca secalhar (bem neste prisma TB as Hondas que falei acima)...então é melhor esperar pelas TRK750cc. Gostei da Vstrom como tudo, mas 9300 euros para 2a moto é muita fruta (mas vale isso) e as usadas são feias para cacete nas versões anteriores......e é mais ou menos isto.
A minha escolha, apesar de tudo , recaí na TRK, por tudo o que já disse ao longo deste tópico, mas antes preciso de ter a certeza que não me vou meter num buraco, daí estar a ver como isto anda, afinal , parece que foi há mais tempo mas a moto tem o quê? 3 meses de mercado? ainda há muita àqua para correr....
Enviado por: halmeida em Outubro 31, 2017, 10:36:58, 10:36
"Some dude" postou no grupo da trk esta imagem que lado mostra bem o que parece ser a futura 502x... o rapaz do concessionário disse-me que só mudarão as rodas e os pneus... mas parece muito mais que isso...
(https://s1.postimg.org/2qeehia3kv/22894331_10209441871716828_823291428455228348_n.jpg)
Ao que parece: pneus, jantes, suspensão, escape, posição das malas, vidro alto... pelo menos...
Enviado por: TMXR em Outubro 31, 2017, 11:07:19, 11:07
Aquela altura duvido que consigas levar passageiro
Enviado por: HBeiras em Outubro 31, 2017, 11:30:42, 11:30
Muda-lhes a cara....o material de optima qualidade (not) mantem-se!
Enviado por: halmeida em Outubro 31, 2017, 12:26:00, 12:26
Enviado por: João_Santos em Novembro 04, 2017, 16:50:16, 16:50
https://www.facebook.com/groups/BenelliBikers/
João :scooter: :scooter:
Enviado por: jmartins13 em Novembro 04, 2017, 17:17:01, 17:17
Podem ler e acompanhar aqui a Benelli Espanha.
https://www.facebook.com/groups/BenelliBikers/
João :scooter: :scooter:
Eese grupo é keeway/benelli, com 300 e poucos membros.
É fraquinho. O português já conta com 1617 membros ( eram 500 e poucos quando a trk saiu.) Também há o português só da Trk com 382 membros e há também o forum.
O Italiano também é porreiro.
De qq forma obrigado pelo teu interesse e contributo!
Enviado por: jmartins13 em Novembro 06, 2017, 01:44:45, 01:44
O tópico levou com algum imposto em cima?
..... :viufantasma:......do nada ficou com 4 paginas a menos?!
Ai esta maçonaria....
:nempenses:
Enviado por: drpirotecnia em Novembro 06, 2017, 08:00:52, 08:00
Enviado por: halmeida em Novembro 06, 2017, 09:28:29, 09:28
Voltando á trk...
Diz que o homem chegou ao fim sem perder nenhuma peça pelo caminho!
;)
Sim é verdade, é um guilty pleasure, dou por mim a ver videos desta motoreta. :D
Boa Semana
Enviado por: HBeiras em Novembro 06, 2017, 10:16:48, 10:16
No seu melhor....
É um tristeza.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 06, 2017, 10:31:06, 10:31
No seu melhor....
É um tristeza.
Com todo o respeito o digo, mas "tristeza" é encarar um fórum de motos para despejar, de forma constante, informação que qualquer interessado no modelo vai perder interesse em ler. e perde interesse porque não lê nada acerca de motos.
Elevar a qualidade dos temas dá um bocadinho de trabalho e empenho...e é esse pouco que muitos não querem dar e ficam ofendidos quando lhes é "limpo" deste espaço.
Por mim a Moderação pode editar esta minha mensagem no momento que entender, que não levo a mal.
-------------------------------
E agora sobre o que interessa...
Poucos talvez tenham visto esta imagem, mas pelos vistos a marca (ou a própria GIVI) :pensador: lançou uma unidade numa cor muito sui generis (e devidamente equipada "até aos dentes). Se acaso é photoshop, então está muito bom....mas duvido que o seja.
(https://i.ytimg.com/vi/BL1atR6J6ww/hqdefault.jpg)
O resultado parece muito bom e mesmo o conjunto de malas lhe acenta bem.
Pena é a protecção tubular naquela cor... :pensador:
Enviado por: HBeiras em Novembro 06, 2017, 10:42:26, 10:42
Enviado por: halmeida em Novembro 06, 2017, 10:45:46, 10:45
E agora sobre o que interessa...
Poucos talvez tenham visto esta imagem, mas pelos vistos a marca (ou a própria GIVI) :pensador: lançou uma unidade numa cor muito sui generis (e devidamente equipada "até aos dentes). Se acaso é photoshop, então está muito bom....mas duvido que o seja.
(https://i.ytimg.com/vi/BL1atR6J6ww/hqdefault.jpg)
O resultado parece muito bom e mesmo o conjunto de malas lhe acenta bem.
Pena é a protecção tubular naquela cor... :pensador:
Hum... não encontrei info sobre isso em lado nenhum, mas essa mota aparece na capa de um video do youtube sobre o lançamento dela na china há quase 1 ano.
Outra coisa curiosa, é que a no site da norboxe, na versão givi 3 onde aparece a moto de traseira as proteções do motor são muito diferentes das normais, semelhantes a essa moto amarela, mas de frente já aparecem as normais.
(http://www.norboxe.com/media/catalog/product/cache/2/image/956x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/b/e/benelli_trk_502_2017_7_2.jpg)
(http://www.norboxe.com/media/catalog/product/cache/2/thumbnail/600x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/b/e/benelli_trk_502_2017_4_2.jpg)
Estranho.
http://www.norboxe.com/novos/benelli/benelli-trk-502-abs-givi-3.html
Enviado por: jmartins13 em Novembro 06, 2017, 23:32:31, 23:32
Ou os Italianos não são bons engenheiros ou têem de apertar o pescoço dos Chinas! Dass!
:toma:
Lamentável que uma moto com este potencial no mercado se enterre a si própria com estes problemas e outros pequenos, mas pelos vistos Bastantes...
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2017, 00:34:01, 00:34
Os casos sucedem-se e isso não abona muito a um cliente que, na verdade, pretende usufruir da sua moto ao invés de ter a mesma na oficina a trocar peças... :(
Esperemos ao menos que na fábrica aprendam com os erros e ouçam esse desagrado dos clientes para fazer motos mais duráveis.
Uma embraiagem ir assim p'ró galheiro com 1.000kms, é de deixar um proprietário azedado com a situação. :(
Bem....pelo menos eu ficaria.
Enviado por: jmartins13 em Novembro 07, 2017, 00:46:07, 00:46
Assim, por mais boa vontade que se tenha, começa a ser difícil confiar ao ponto de se efectivar a compra de uma TRK.
Os casos sucedem-se e isso não abona muito a um cliente que, na verdade, pretende usufruir da sua moto ao invés de ter a mesma na oficina a trocar peças... :(
Esperemos ao menos que na fábrica aprendam com os erros e ouçam esse desagrado dos clientes para fazer motos mais duráveis.
Uma embraiagem ir assim p'ró galheiro com 1.000kms, é de deixar um proprietário azedado com a situação. :(
Bem....pelo menos eu ficaria.
Mas este ao menos, a garantia cobre.
:ok:
Enviado por: halmeida em Novembro 07, 2017, 19:19:46, 19:19
(https://scontent.fopo2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/23215604_361698947577465_9159917132185255358_o.jpg?oh=652bf8884c53174bc6d05380b8bba038&oe=5A62CBFD)
(https://scontent.fopo2-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/23215781_361699137577446_1596094727333643908_o.jpg?oh=c08bb1f7c29557b893041507a3f1aa44&oe=5A9F74C0)
Enfim... eu acho muito porreira...
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2017, 19:23:54, 19:23
Enviado por: halmeida em Novembro 07, 2017, 19:27:48, 19:27
Também encontrei fotos de uma trk200, mas essa deixo para o moderador criar o tópico! ;)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 07, 2017, 19:50:51, 19:50
Deve ser mesmo da foto....ou não. :pensador:
Quanto à publicação da outra TRK, porquê esperar por algum dos moderadores, se nós mesmos podemos fazer :)
Enviado por: halmeida em Novembro 07, 2017, 20:48:41, 20:48
Enviado por: lmferreira em Novembro 07, 2017, 21:41:16, 21:41
Aquele para-brisa é que me parece um bocado exagerado, ou será do ângulo?
Enviado por: halmeida em Novembro 07, 2017, 21:51:34, 21:51
O da branca deve ser um extra... aquilo é a versão adventure! :D
Enviado por: jmartins13 em Novembro 07, 2017, 22:17:51, 22:17
Tem uma tampa naquela parte do quadro tão criticada ( e com razão) e nota-se alguns outros pormenores melhorados.
Sim apresentaram tb a trk 251 , leoncino 125 e 300 e a naked 750 com 89 cavalos.
A marca está a mexer e acredito que se resolverem os problemas da qualidade/ fiabilidade, ainda vamos ouvir falar muito da Benelli.
Parece que também foram "picar" na DIAVEL para a sua 402S.
Enviado por: halmeida em Novembro 07, 2017, 23:57:20, 23:57
(https://scontent.fopo1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/23244530_1844476752247140_4049080296335935973_n.jpg?oh=b82dfb7185129c2ff10182126def06fe&oe=5AAAA1FC)
(https://scontent.fopo1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/23319475_1844476775580471_1246792927440443878_n.jpg?oh=e1da04640fd964e77bcb568253c1177b&oe=5AA81F7E)
No vídeo destes tipos, o apresentador, esse italiano que está aí de camisa branca, diz que este modelo só la para a primavera... mas uma coisa é certa este "Photoshop" está muito porreiro.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 08, 2017, 00:08:20, 00:08
.....venham meus caros....
A TRK 502 está à vossa espera. :feliz:
(https://www.blogbrasil.com.br/wp-content/uploads/2008/10/Bruxa-da-Branca-de-Neve.jpg)
Enviado por: halmeida em Novembro 08, 2017, 00:12:33, 00:12
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 08, 2017, 00:21:50, 00:21
Temos de ir tendo algum humor nos temas (abordando as motos) e não falar sempre ao ataque/defesa. :nice:
Enviado por: jmartins13 em Novembro 08, 2017, 01:20:53, 01:20
Venham....
.....venham meus caros....
A TRK 502 está à vossa espera. :feliz:(https://www.blogbrasil.com.br/wp-content/uploads/2008/10/Bruxa-da-Branca-de-Neve.jpg)
LOOOOL
Bem apanhada Sim Sr. :tornarseanjinho:
Enviado por: jmartins13 em Novembro 08, 2017, 01:32:25, 01:32
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/23172927_10213925581234669_30191068719482579_n.jpg?oh=a23671ace8457b3081af23dd57a11179&oe=5A66185B)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/23379864_10213925583634729_6228993561550173726_n.jpg?oh=9baaa0669bfd630ab92dcafffe554099&oe=5AA4602C)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/23231129_10213925586634804_6335086536086477495_n.jpg?oh=6e18bc45e689a90ffaaacab92afcc00f&oe=5AA5760A)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/23231246_10213925587474825_9075285731428554264_n.jpg?oh=bd27eb92c5a7d3a22463d177c5adf57e&oe=5A661067)
Enviado por: PBarros em Novembro 08, 2017, 08:02:50, 08:02
Estava a tentar trazer algum humor para o tópico ;) e simultaneamente dar a conhecer a inspiração da Benelli para o bico-de-pato da TRK.
Temos de ir tendo algum humor nos temas (abordando as motos) e não falar sempre ao ataque/defesa. :nice:
Isso mesmo !!!!
:palmas: :palmas:
Enviado por: halmeida em Novembro 08, 2017, 08:24:41, 08:24
Estava a tentar trazer algum humor para o tópico ;) e simultaneamente dar a conhecer a inspiração da Benelli para o bico-de-pato da TRK.
Temos de ir tendo algum humor nos temas (abordando as motos) e não falar sempre ao ataque/defesa. :nice:
Isso mesmo !!!!
:palmas: :palmas:
Eu percebi! Daí estar a rir-me! Concordo!
Enviado por: João_Santos em Novembro 08, 2017, 14:12:28, 14:12
No transito vão ficar nas filas.
João :scooter: :scooter:
Enviado por: drpirotecnia em Novembro 08, 2017, 17:11:59, 17:11
Enviado por: jmartins13 em Novembro 08, 2017, 19:35:59, 19:35
Acho as malas muito junto ao escape, mas como são de alumínio, não devem dar problemas.
No transito vão ficar nas filas.
João :scooter: :scooter:
Nem toda a gente usa a mota para fugir ao trânsito, há quem use como veículo recreativo, ou simplesmente não apanhe trânsito no dia-a-dia. Acho que a Givi, fê-las também amovíveis.
:cool:
Enviado por: drpirotecnia em Novembro 08, 2017, 21:42:05, 21:42
Enviado por: HBeiras em Novembro 09, 2017, 10:32:11, 10:32
Há quem use de forma recreativa e sem malas, mas o problema não são as malas mas sim a marca da mota!!
Dr Foguetes,
Como deves perceber a marca nunca foi um problema.....a falta de qualidade é que é!
Se as o produto final tivesse qualidade, ng estava aqui a apontar defeitos, o problema é que são demasiados e em toda a linha.
Enviado por: drpirotecnia em Novembro 09, 2017, 12:54:47, 12:54
Primeiro não o conheço de lado nenhum, ou trata pelo nick correto ou sujeita-se a ser tratado em conformidade!
Podem mudar o nome para clubportuguesdahonda.
Cumprimentos
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 09, 2017, 13:16:52, 13:16
Por vezes tem de se ter um pouco de humor para ir discutindo os temas. :)
(https://bikeadvice.in/wp-content/uploads/2016/02/Benelli-TRK502-Auto-Expo-2016-Pic.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/_cBWe50t7P9Q/S4WmpTmG79I/AAAAAAAAA4Q/G7n7eJroTkc/s400/164041.gif)
O banco parece-me ter sofrido alterações face àquilo que já vi bem de perto na actual TRK502 "normal".
Este - por aquilo que vejo na imagem - está diferente. :pensador:
Enviado por: Paulo Fradinho em Novembro 09, 2017, 13:36:20, 13:36
Malta, relaxem :nice: e concentrem-se no modelo do tópico, sem entrar noutras cenas. :)
Por vezes tem de se ter um pouco de humor para ir discutindo os temas. :)(https://bikeadvice.in/wp-content/uploads/2016/02/Benelli-TRK502-Auto-Expo-2016-Pic.jpg)(http://3.bp.blogspot.com/_cBWe50t7P9Q/S4WmpTmG79I/AAAAAAAAA4Q/G7n7eJroTkc/s400/164041.gif)
O banco parece-me ter sofrido alterações face àquilo que já vi bem de perto na actual TRK502 "normal".
Este - por aquilo que vejo na imagem - está diferente. :pensador:
Existem aqui umas certas alterações mas Sapiens21 esteticamente está muito mas muito bem conseguida..... se tiverem corrigido os problemas relativamente à anterior vai ser um caso serio... isto a meu ver...
Enviado por: drpirotecnia em Novembro 09, 2017, 13:37:07, 13:37
Para ajudar a malta indecisa e esta é a minha opinião baseada em alguns kms de trk e aprox 30mil de Nc 700 dct ea alguns de nc com caixa, tenho a dizer o seguinte se tivesse de escolher entre a nc com caixa normal e a trk, não pensava 2 vezes e escolhia a trk. O motivo digo aos interessados aos" doentes" das marcas só tenho a dizer testem façam kms e depois falamos!!
Agora a caixa dct não dá hipótese pelo conforto que proporciona.
Para os rossis de teclado , digo-vos é preciso ser um grande piloto para conseguirem fugir com uma nc manual a uma dct!!
Voltando à trk é uma excelente mota com os defeitos inerentes a uma marca nova e aos primeiros modelos.
Dá mil a zero em conforto à nc!
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 09, 2017, 16:34:25, 16:34
E tive a ver fotos da primeira fornada das 502
Enviado por: HBeiras em Novembro 09, 2017, 17:06:21, 17:06
Há quem use de forma recreativa e sem malas, mas o problema não são as malas mas sim a marca da mota!!
Dr Foguetes,
Como deves perceber a marca nunca foi um problema.....a falta de qualidade é que é!
Se as o produto final tivesse qualidade, ng estava aqui a apontar defeitos, o problema é que são demasiados e em toda a linha.
Dr.Pirobologia,
Relaxa....esta malta de Tondela é tramada!
Aproveita e bebe uma mini no "Gorgulão".
Enviado por: carlos-kb em Novembro 09, 2017, 17:50:04, 17:50
Pergunta de "noob".
Os "rasgos" dos pneus é suposto estarem em direcções opostas entre o de trás e o da frente?
Os sulcos dos pneus são desenhados para terem a função essencialmente drenante. E por norma, dentro do mesmo jogo (pneus frontal e traseiro do mesmo modelo), os respectivos rastos são desenhados para trabalharem "em conjunto". O pneu da frente essencialmente "varre e drena" o pavimento para depois o traseiro poder fazer a respectiva tracção em segurança.
Enviado por: drpirotecnia em Novembro 09, 2017, 19:10:27, 19:10
Relaxadissimo é a vantagem de andar numa mota confortável e não em xondas!!
Cerveja não bebo, agora está convidado a vir até Tondela beber um tinto!
Enviado por: halmeida em Novembro 09, 2017, 19:13:14, 19:13
EX:
Caso 1 -
Owner de uma TRK diz... "Depois..uma voltinha mais puxada... cheguei a casa assim....
(https://scontent.fopo1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/23319250_1516621185082930_2523036916082290815_n.jpg?oh=81b4e65996645020084d323772827c4e&oe=5AA1D210)
Resultado, todos os users desse forum, owners tb... começam todos a brincar sobre o assunto... eu penso, fdx em 2016? Como é que uma trail 500 consegue ficar assim?! Andou em 1ª com as rotaçoes no máximo durante 3 dias?! No Inverno?!
Caso 2 -
Outro owner faz um balaço de 6 meses de uso, resultado, a moto tem perto de 4000kms... só tem alguns defeitos (nada de anormal portanto) - não pega a primeira quando está parade algum tempo... normal portanto...
Outro user diz que para ele, com um mes a mota é excelente e faz o seguinte balanço:
"Com 2300km num mês, já posso comentar algumas coisas.
Aspectos Positivos
-conforto (suspensões TOP)
-ciclistica (posição de condução excelente)
-preço e equipamento (muita coisa por um valor que considero justo)
-protecção (as barras já evitaram estragos na moto em "tombos" parado :) )
Aspectos Negativos
-montagem (não é falta de qualidade do material mas sim a qualidade na montagem)
--ou seja, dashboard encostado à barra da viseira;
--a viseira não está centrada
--travão de trás abana?!
-velocimetro e indicador de mudanças lento
-as mudanças "trincam" a subir
-som muito baixo dos piscas (e acabo por esquecer que estão ligados!)
-pedal de travão tem um curso muito longo... só trava com pé no chão, tipo Flinstones."
Diz ele que tirando isso está super feliz.... fdx, "tirando" a quantidade de aspetos negativos vs os positivos..... que raio!?
Assim, mesmo que goste muito desta moto, porque representaria aquilo que eu quero e posso pagar, não dá pra ficar indiferente... eu não percebo nada de motos, mas era de julgar que estas coisas não acontecessem ao sair do stand....
Não é meu objetivo retomar nada dos posts anteriormente apagados, até porque eu tenho sido um dos principais alimentadores (positivo) desta thread desde que os donos destas motos foram todos espantados daqui. Tento apenas ser factual e agradeço ser rebatido até.
PS:
Peço desculpa pela falta de elegância ao colocar textos de outras pessoas que provavelmente não os criaram para ser colocados neste forum mas são publicos e caso contrário nunca saberiamos disto.
PS2: Isto é desabafo, nem estava a ler o que tinham colocado antes aqui. :)
Enviado por: drpirotecnia em Novembro 09, 2017, 19:36:27, 19:36
Enviado por: mika. em Novembro 09, 2017, 19:39:03, 19:39
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 09, 2017, 19:41:37, 19:41
Mas de facto são já mesmo muitos os casos que estão a ser relatados e encobrir isto só revelaria uma atitude desonesta para quem procura informações sobre o modelo.
A marca está a lançar produtos no mercado, mas não basta despejar unidades no mercado...há que apresentar aos clientes algo que mereça a confiança dos mesmos.
Futuramente, ou melhoram bastante...ou nem o preço vai ajudar.
Enviado por: jmartins13 em Novembro 09, 2017, 20:21:06, 20:21
O resto dos problemas que andam a surgir, já eram de esperar. Mesmo quem comprou estas primeiras unidades, quando diz já fiz x kms e está tudo bem, dizem-no assim porque têem perfeita consciência, de que nestas unidades e xinoca, é eminente qq problema surgir a qq momento.
Agora com o caso sério de sucesso que a moto está a ser, provavelmente seja a Benelli ou o fabricante chinês, estão de certeza bastante interessados em corrigir tudo de futuro e apostar mais no controlo de qualidade, seja dos componentes, seja da linha de montagem.
Enviado por: halmeida em Novembro 09, 2017, 21:58:02, 21:58
Enviado por: halmeida em Novembro 10, 2017, 09:25:51, 09:25
Positivo?! Não será melhor ser neutro?
Positivo no sentido do offtopic que por aqui reinava e porque gosto e estou interessado em ver como se vai desenvolver a moto.
Porque até este ultimo post prova a minha imparcialidade, não há muita gente que coloque em publico as suas duvidas e altere posições previamente assumidas.
Agora gosto de coisas em condições! Ou seja, ia ter muitas dificuldades em conviver com alguns dos defeitos aqui descritos. Ser diferente dos outros da um certo prazer :) mas neste caso está a ser dificil... em ultimo caso é questão de ver como será a trk502x, e o preço... há quem diga que sairá na primavera, outros que sairá no inicio do proximo ano. Mas o preço, estou curioso... se aumentarem mais de 750 euros com extras... já fica próximo demais de motos com outro tipo de reputação e até mais cilindrada.
Enviado por: drpirotecnia em Novembro 10, 2017, 13:36:45, 13:36
Pretende comprar nova?
O que pretende da mota?
Qual o valor que tem para aquisição da mesma?
Pretende caixa manual?
Quantos kms fará por ano? Em que condições?
Estas são algumas perguntas que deverá ter em conta na aquisição!
Enviado por: halmeida em Novembro 10, 2017, 14:29:05, 14:29
Neste momento estou a contar moedas, tive de comprar um carro para a patroa esta semana, como disse que ia fazer e para variar acabei por gastar bastante mais do que o que estava a contar! Agora como levei um rombo do mealheiro, estou a analisar o Mercado e a espera que chova... lá para o inicio do próximo ano... senão aparecer nada fantástico antes, irei fazer a compra por essa altura.
Qual ainda não sei. :) Mas tenho saudades de andar mota, nem que seja para ir a praia que fica a 10 minutos de casa :)
Enviado por: jmartins13 em Novembro 10, 2017, 21:40:15, 21:40
Enviado por: jmartins13 em Novembro 11, 2017, 01:50:58, 01:50
-TRK502X
-TRK125
-TRK251
- E no final do ano TRK800! (750cc)
Enviado por: jmartins13 em Novembro 11, 2017, 12:13:13, 12:13
Longe de ser a melhor moto, mas o que é certo é que vê-se muitas e de certeza, no futuro ainda mais.
Aguardo pela 750cc para poder experimentar e ver o que aí vem. :stuck_out_tongue_winking_eye:
Ps: a X está do melhor! Design Italiano.... :love0001:
Enviado por: TMXR em Novembro 11, 2017, 12:58:23, 12:58
Ps: a X está do melhor! Design Italiano.... :love0001:
De todas as marcas o design da Ducati é de longe o mais belo ::P: :D :D
Ui...
Vao lancar uma 800 para o final do ano! :palmas: :palmas: :palmas:
Antevejo muitos megabites de discussao aqui no forum... e muitos comparativos: Benelli vs Africa Twin (nao devia ser contra a 750X?? :))... Benelli vs BMW GS850... Benelli vs KTM 790... Benelli vs Triumph Tiger 800... Benelli vs Vstrom... Benelli vs Versys... Benelli vs... TODOS :D :D :D
E antevejo todos estes comparativos com a Benelli a sair ganhadora... pelo menos no preço (e se fosse ma língua, na quantidade de problemas tambem :D :D :D). Toda aquela malta que mete uma go-pro no capecete e faz um TD de 15 minutos e depois faz o upload para o YT com umas bacoradas vai ter um fim de ano em grande :D :D
Azar é dos Hondistas das CB500 (aka "A BICLA") que vao ficar "fora de jogo" na discussão... mas podem sempre jogar na equipa da NC/AT :D :D
Vou começar a comprar as pipocas ::P: ::P: ::P:
PS: Acredito que essa 750 venda bem... pelo que tenho lido ha muita gente que acha a motorizacao 500 curta para tanta moto. Nao acredito que os numeros de potencia sejam de espantar, mas os 250cc extra devem dar uma maior linearidade na curva do binario, permindo uma faixa de utilizacao mais ampla do que a 500 :nice:
Ha que resolver os problemas de montagem e fiabilidade e depois ir polindo o aspecto das moto e subindo gradualmente a qualidade :nice: e se calhar tambem convem que o representante aposte mais na marca, e que ganhe meios de gestao de pos-venda para a resposta aos eventuais problemas ser mais rapida e mais satisfatoria :nice:
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 11, 2017, 12:59:46, 12:59
Enviado por: TMXR em Novembro 11, 2017, 13:14:02, 13:14
Enviado por: jmartins13 em Novembro 11, 2017, 13:57:01, 13:57
Não sejam más linguas...a trk saí ganhadora em todos os comparativos? Eh pah, na 502, lá que dá 10-0 na ciclística da concorrência...dá! O resto é outra conversa.
Isso das bmw partirem-se ao meio, lá porque aconteceu lá a Joe, não impediu a marca de fazer um recall.
Gs para enduro?? Lolol não é mais para o cénário e uns caminhos de terra. Isso é o reino das ktm e AT. Gs e super teneré jogam mais naqueles caminhos de gravilha até aos restaurantes. Mas comprem muito milho...vão ser precisas muitas pipocas vão.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 11, 2017, 16:04:09, 16:04
Mas pronto, também faz parte... :)
A TRK...ou melhor...a Benelli neste momento o maior handicap ao sucesso que lhe vejo e que a marca parece procurar, é mesmo a fiabilidade e ter uma estrutura de suporte que permita revolver de forma rapida os problema s que possam surgir.
Se ultrapassarem isso num curto prazo, a ano 2018 pode ser-lhes proveitoso. Bastante proveitoso...
Mas se o objectivo é despejar modelos nos mercado com design inspirado em modelos conhecidos de outras marcas e não se dedicarem a assegurar a duração de componentes a longo prazo, então a imagem não tarda e fica de rastos.
E depois levantar isso ou fazê-lo esquecer...é muito mais difícil.
Deixa ver o que farão e se terão essa visão...
Enviado por: TMXR em Novembro 11, 2017, 16:19:20, 16:19
E nem estou a defender a BMW pois ate estou apeado e a proxima pode nao sequer ser germanica: Na vespera de vender a moto, o interessado pediu-me a matricula e no dia seguinte, o rapaz que ma comprou tinha um papel da BWM onde estava lá o historial TODO da moto :nice:... avarias, revisoes, recalls, etc.
É aqui que a Benelli ainda está muito longe: é que no dia em que for detectado um problema do modelo (que geralmente demora uns anos a aparecer) vai ser o importador que se vai chegar a frente?? ou vao os clientes estar a mandar emails para Taiwan a reclamar?? :D
E mesmo que o importador por motivos imperativos de seguranca seja obrigado a chegar-se à frente, ou algum cliente quiser comprar uma maquina no mercado de usados... será que vai existir algum suporte informático com o historial de manutenção da maquina e do seu paradeiro???
Parece-me que ainda nao... e é precisamente aqui que se faz a diferença entre marcas... é que é fácil lançar um modelo para o mercado, copiando um design apelativo, usando uma geometria e solucoes ja testadas, sem riscos nem custos de tecnologias de ponta, não tendo rede de stands e confiando a representação a uma empresa que já representa mais umas dezenas de marcas e apenas tem uma relacão cliente-fornecedor com uma casa mae que está ou 8 ou 9 fusos horários de distancia. :nice: quando se trata de fornecer outros serviços complementares e que custam dinheiro e " tempo mao de obra" é que a porca torce o rabo :D
Gs para enduro?? Lolol não é mais para o cénário e uns caminhos de terra. Isso é o reino das ktm e AT. Gs e super teneré jogam mais naqueles caminhos de gravilha até aos restaurantes. Mas comprem muito milho...vão ser precisas muitas pipocas vão.
Cenario??? queres um teste mais real do que o numero de GSs que ja se venderam, e muitas das quais sao utilizadas por aventureiros para rodar á volta do mundo??? Queres teste mais real do que a GS1200 ser a moto mais usada em empresas de aluguer de moto para viagens "no mato"?
Concordo que seja "gorda" para um verdadeiro offroad e que uma "cabra do monte" com 400 permite muito mais gozo... mas custa-me um bocado a perceber e entender quando leio ca no forum sobre o "problema das adventures com 200 Kgs".
É que 200 Kilos ja pesam uma Yamaha R1M ou uma ZX-10R, que sao desportivas puras com tudo o que é excesso reduzido e aligeirado ao limite... como é que voces querem que uma adventure de 800, 1000 ou 1200 tenha menos do que 200 Kg???
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 11, 2017, 17:12:34, 17:12
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 11, 2017, 18:23:10, 18:23
Depois de muito ponderar tb vou buscar uma.
resta saber qual a cor a escolher :chopper:
Companheiro Diogo, há mais de meio ano atrás escreveste o que cito acima...
O que te levou a ainda não teres tomado a decisão?? :) :nice:
Venha de lá uma para ires relatando o que achas da máquina, numa utilização regular. :cool:
Enviado por: Diogo Capitão em Novembro 11, 2017, 18:39:29, 18:39
Depois de muito ponderar tb vou buscar uma.
resta saber qual a cor a escolher :chopper:
Companheiro Diogo, há mais de meio ano atrás escreveste o que cito acima...
O que te levou a ainda não teres tomado a decisão?? :) :nice:
Venha de lá uma para ires relatando o que achas da máquina, numa utilização regular. :cool:
Tive mesmo quase para a comprar no início do Verão, acabei por ponderar melhor e continuar com a minha japonesa por mais uns tempos.
Para o ano logo se vê :scooter:
Enviado por: jmartins13 em Novembro 11, 2017, 22:11:27, 22:11
Sei do que fazem as gs, mas se fosse para dar a volta ao mundo com terrenos complicados, pegava numa ktm 990.
Quanto ao acesso ao historial do veículo, nem acredito que isso seja possível numa honda, yamaha ou suzuki, quanto mais numa benelli.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 11, 2017, 22:39:49, 22:39
De 5990 euros e de 25000 euros. Repara, são mais 20000 euros de distância entre as duas.
Sei que as GS são caras, mas ou muito me engano, ou não chega a tanto... :)
....uma GS compra-se por menos que isso.
A não ser que se incluam já acessórios Touratech numa versão base. :D
A Benelli...e digo-o com toda a franqueza, neste momento nem à SYM a posso comparar enquanto marca (não estou a falar do passado da marca, atenção), pois a Taiwanesa tem mais experiência, know-how e rede espalhada pelo Mundo.
Se a Benelli lá chegará?? Sim...
Enviado por: jmartins13 em Novembro 11, 2017, 22:55:45, 22:55
De 5990 euros e de 25000 euros. Repara, são mais 20000 euros de distância entre as duas.
Sei que as GS são caras, mas ou muito me engano, ou não chega a tanto... :)
....uma GS compra-se por menos que isso.
A não ser que se incluam já acessórios Touratech numa versão base. :D
A Benelli...e digo-o com toda a franqueza, neste momento nem à SYM a posso comparar enquanto marca (não estou a falar do passado da marca, atenção), pois a Taiwanesa tem mais experiência, know-how e rede espalhada pelo Mundo.
Se a Benelli lá chegará?? Sim...
Quando fiz o test-drive à gs, as propostas que me puseram à frente foram de 22400 euros para a gs black edition e 24900 euros pela gsa.
Enviado por: halmeida em Novembro 13, 2017, 12:38:30, 12:38
Enviado por: TMXR em Novembro 13, 2017, 12:47:41, 12:47
Mas a boa maneira da BMW, depois as goodies vem em 3 packs que custam mais 5 mil
E nem vale a pena pensar em especificar a moto sem os pack porque depois ninguém lhes pega... o comprador do mercado de semi novo está bem informado e quer as máquinas com todos os extras :nice:
Martins: verdade! Mas também tens máquinas mais baratas, obviamente não vamos comparar a GS com a Trk pois são coisas diferente... mas talvez possamos comparar com a f650 :nice:
Eu até acho q a oferta da Benelli e excelente e muitas pessoas vão ficar satisfeitas com a 500... mas... as motas ainda estão distantes de alguma concorrência. E preciso não esquecer isso :ok:
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 13, 2017, 12:50:40, 12:50
Aqueles valores avançados mais atrás neste tópico pareciam-me bastante "fora de mão". :D
Enviado por: TMXR em Novembro 13, 2017, 13:17:28, 13:17
Se depois comprares o navigator 6, umas botas, um blusão, um capacete, um fato touring... e sempre a somar...
Se fores ao site da Bmw motorrad podes fazer uma simulação :nice:
Enviado por: jmartins13 em Novembro 13, 2017, 15:41:44, 15:41
Hummm..comparar a trk502 à Gs650.....não é a mesma classe penso eu. Comparar a vstrom 650 à gs650 já me parece adequado. :cool:
Enviado por: halmeida em Novembro 20, 2017, 10:16:16, 10:16
https://www.norboxe.com/novos/benelli.html?p=2
PS: Calhei de passar por lá :)
Enviado por: halmeida em Novembro 27, 2017, 19:00:11, 19:00
Enviado por: jmartins13 em Novembro 27, 2017, 23:22:58, 23:22
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/24059003_820828524756852_4546200116294352697_n.jpg?oh=2d22207d5b3ce105aa3a4ce29852c0de&oe=5A9F7DA8)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/24129796_820828118090226_8708916681434946177_n.jpg?oh=7b9723f64f8342463da766a3c15d2be6&oe=5AA34760)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/23905248_820829164756788_406641839739681725_n.jpg?oh=cdcb72a4aeb653e0b1ec1bf9f1b04206&oe=5AA582C9)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/23905596_820829491423422_7937627163380477818_n.jpg?oh=b3526888f369521cc133e6c77074fc53&oe=5AA2F32B)
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/24058887_820829474756757_6213953032383274452_n.jpg?oh=3bcfb0272660ecdc3ac2a177f34e01f0&oe=5A9E4DA6)
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 28, 2017, 00:02:27, 00:02
O teste sai uma publicação Portuguesa, mas a moto tem matrícula Espanhola??
Não será que temos ali um copy paste de uma publicação estrangeira??
Bahhh :toma:
Então mas custava alguma coisa terem testado mesmo a moto, ao invés disto?
(mesmo que estejamos a falar do mesmo grupo editorial).
Enviado por: TMXR em Novembro 28, 2017, 11:17:11, 11:17
A ver se percebo...
O teste sai uma publicação Portuguesa, mas a moto tem matrícula Espanhola??
Não será que temos ali um copy paste de uma publicação estrangeira??
Bahhh :toma:
Então mas custava alguma coisa terem testado mesmo a moto, ao invés disto?
(mesmo que estejamos a falar do mesmo grupo editorial).
Se leres quem assina o texto, é um "Jesse Mach" e as fotos foram tiradas por uma "Paloma"
Apesar de ser normal as marcas centralizarem o local das apresentacoes à imprensa e depois voar todos os jornalistas ate lá... pelos nomes creio que o texto tera sido traduzido do Espanhol :nice:
Enviado por: halmeida em Novembro 28, 2017, 12:53:04, 12:53
Mas é isso, ninguém pega numa mota destas e a esfarela toda a ver se os problemas são verdade ou não... ou filma-os a acontecer, outra coisa de que me lembrei é por exemplo pegar numa mota destas por 6000 euros e compara-la com uma moto usada do mesmo segmento por 6000 também com as mesmas características, uma NC700 por exemplo ou outra coisa qualquer...
Sentido crítico falta...
Enviado por: jmartins13 em Dezembro 09, 2017, 23:59:48, 23:59
Enviado por: Moto2cool em Dezembro 10, 2017, 18:19:57, 18:19
A ver se percebo...A revista é espanhola, com registo português provavelmente para fins publicitários
O teste sai uma publicação Portuguesa, mas a moto tem matrícula Espanhola??
Não será que temos ali um copy paste de uma publicação estrangeira??
Bahhh :toma:
Então mas custava alguma coisa terem testado mesmo a moto, ao invés disto?
(mesmo que estejamos a falar do mesmo grupo editorial).
http://www.grupov.pt/quem-somos
http://www.grupov.es/quienes-somos
Isto explica o preço baixo. É apenas uma tradução
Enviado por: pedroareias em Dezembro 10, 2017, 19:50:39, 19:50
Aconselho a pouparem mais uns anos e a comprarem uma moto em condições.
Até uma NC750X tem mais segurança e seriedade do que isso.
Vão meter-se na Benelli e depois querem trocar para comprar outra melhor e já não vos dão nada.
Uma Versys 650 ou a 1000, por exemplo, parecem-me alternativas credíveis e com um preço que corresponde aos materiais e construção.
Enviado por: halmeida em Dezembro 11, 2017, 02:05:20, 02:05
Factos:
A TRK502 é a moto com aspeto de moto de grande porte, mais barata do mercado.
É bonita e pelo entusiasmo que gera faz comichão a muita gente.
É uma otima opção de moto de entrada neste mundo.
O problema não é ser asiática, dos 300 ou algo do genero, o problema são os acontecimentos estranhos que os donos se queixam as vezes, e isso sim, pode a longo prazo dar mau nome a moto. Ou seja, o problema são os acabamentos e o cuidado na instalação de alguns componentes e a falta de precisão de outros. Ao que parece vai sair uma nova versão do modelo 502, igual, mas com melhores acabamentos, isto sem falar na 502x.
O pessoal quer anda, compra, depois vende se achar quem as compre... no grupo do face da trk aparecem novos donos todos os dias... aqui é que não aparece nenhum... porque será....
Em parte concordo que entre uma trk e uma usada, não é mal pensado ponderar bem, mas fica mais caro comprar uma nc sem nada com 1 ano do que uma trk nova toda equipada, se esta tivesse um controlo de qualidade mais apertado, estourava com o segmento das 500 até as 750.
PS e Offtopic: Já andam aí reviews da Leocino, o motor é o mesmo....
Enviado por: VCS em Dezembro 11, 2017, 09:46:42, 09:46
Se toda a gente gostasse das Z1000 ou das GS1200 (por muito boas que sejam), qual era a piada ? É bom haver diversidade, várias opções em vários segmentos.
A questão aqui é a informação, melhor, a qualidade da informação. Existindo, toda a gente sabe (ou deve saber) ao que vai, e qualquer compra é legítima e defensável, porque quem compra tem as suas razões, que só a si dizem respeito.
Dou aqui um exemplo que se passou comigo: todos os meus amigos no mercado (incluindo mecânicos), quando perguntados, me desaconselharam a comprar a LML, em vez de uma Vespa PX. Agradeci os conselhos. E já tive 2 LML. É melhor do que a Vespa PX ? Não é. Fiz uma compra informada ? Fiz. Estou arrependido ? Nem por sombras. São produtos diferentes e eu sei disso.
Eu mais facilmente compraria uma NC700 do que uma GS, ou Z1000 (eu sei que são coisas completamente diferentes, é só para exemplificar), e não é por não reconhecer qualidades às preteridas, nem sequer me considero um consumidor pouco informado nestas matérias.
Enviado por: jmartins13 em Dezembro 12, 2017, 01:23:32, 01:23
Provavelmente com o lançamento da TRKX, tal como se viu na EICMA, alguns pormenores vão merecendo a devida atenção de melhoria.
No BPG, está sempre a aparecer pessoal a apresentar as novas máquinas....esta moto está a vender pra caraças!! Não só cá mas mundialmente, e no mercado Indiano está a extrapolar. Parvos seriam se não quizessem tornar a TRK numa moto bem melhor a nível de acabamentos e qualidade dos materiais, já que a nível de equipamentos,preço, qualidade do comportamento a nível da ciclística e Design, não tem qualquer concorrente no segmento.
Venha de lá essa 750cc CARAGO! ::P:
Enviado por: pedroareias em Dezembro 12, 2017, 21:25:21, 21:25
Este tema é péssimo. Cada um compra o que quiser, mostra para quem quer ver e fica caladinho sobre a sua própria esperteza.
Quem faz uma compra de um produto diferente mas mais barato não deve aparecer a gozar quem compra um produto mais caro.
Só se pode falar quando se compra o mesmo produto mais barato.
A TRK 502 é diferente da GS1200, Tracer 900, etc.
Diferente. Não é pior, nem melhor nem igual. É diferente.
Isto faz lembrar a velha discussão dos Skoda Octavia vs VW Passat. Quem comprou o Skoda não se calava que era um Passat mas melhor e mais barato. Cheguei a ser chamado invejoso quando indiquei que são segmentos diferentes.
Não adianta. Comprem o que quiserem mas mantenham-se discretos nos comentários.
Ó meus amigos... acalmem-se, vocês já têm idade para ter juízo e não andarem às turras por ninharias.
Quando tiverem problemas a sério (e não 'entre o Akrapovic e o Arrow qual deles é que vou comprar') quero ver como é que é.
O DFelix é parecido, sempre a discutir assuntos menores.
Depois na vida real aproveitam-se das vossas fraquezas e estão tramados.
Divirtam-se.
E porque razão vieram marrar comigo Pedro?
Talvez os moderadores possam verificar por onde começou a conversa e o off topic.
Por mim não foi criado certamente.
Enviado por: jmartins13 em Dezembro 14, 2017, 02:35:04, 02:35
Enviado por: jmartins13 em Dezembro 15, 2017, 00:56:42, 00:56
(https://scontent.flis8-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/25158462_1873083002719335_9184293125254300090_n.jpg?oh=c090c3ea46ac53859194ec4c379b8082&oe=5ABDC974)
:cool:
Enviado por: HBeiras em Dezembro 15, 2017, 10:12:44, 10:12
Enviado por: carlos-kb em Dezembro 15, 2017, 10:17:30, 10:17
Ao invés de melhorarem o acabento naquela zona, escondem com uma peça de plástico? :nempenses:
Olhos que não vêem... coração que não sente! :lolol:
Enviado por: Diogo Capitão em Dezembro 15, 2017, 10:27:49, 10:27
Ao invés de melhorarem o acabento naquela zona, escondem com uma peça de plástico? :nempenses:
Concordo, poderiam melhorar nisso :nice:
Enviado por: RuiVieira em Dezembro 15, 2017, 17:57:32, 17:57
A mota faz lembrar outra mota não faz!?
Mas olha que não estou a ler bem qual é, mas só que....
Parece-me mais bonita!
Como diría o meu irmão, o Gajo que Sussurra às Ducatis:
"É daquelas motas em que podemos olhar que ela não faz nada.
Se fosse uma Ducati podiamos, ao menos, assistir ao fascinante momento em que perde um parafuso!
Mas se parada não é entusiasmante, a andar é mais do mesmo."
Tenho que fazer um test drive para conferir se o meu irmão tem razão.
Ah! E já agora....
Para os que ainda não o conhecem!
O meu irmão tem sempre razão!
Enviado por: TMXR em Dezembro 15, 2017, 20:09:41, 20:09
(https://s2.postimg.org/mkv6z7149/image.jpg)
Enviado por: Diogo Capitão em Dezembro 16, 2017, 09:13:36, 09:13
Enviado por: TMXR em Dezembro 16, 2017, 09:56:16, 09:56
Por isso e que eu troquei a minha por uma destas :D :love0001: ::P:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170814/2b067051fe875659ca871bf83d31aae1.jpg)
47 cavalos puro sangue.... design ainda mais Italiano do que a Benelli e... sem soldaduras à vista!
::P:
Enviado por: Diogo Capitão em Dezembro 16, 2017, 10:05:46, 10:05
Está muito fixe :nice:
Enviado por: TMXR em Dezembro 16, 2017, 10:15:40, 10:15
instrumentação tft...
Pinças radiais...
suspensão invertida...
e uns senhores da ASAE a levantarem um auto por falta de direitos autorias :D :D :D
Enviado por: mneves em Janeiro 04, 2018, 13:42:33, 13:42
Dor de cotovelo
Enviado por: Moto2cool em Janeiro 04, 2018, 18:22:06, 18:22
Ah pois tem!!!
Por isso e que eu troquei a minha por uma destas :D :love0001: ::P:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170814/2b067051fe875659ca871bf83d31aae1.jpg)
47 cavalos puro sangue.... design ainda mais Italiano do que a Benelli e... sem soldaduras à vista!
::P:
Essa é a Benelli TRK 702? :lolol: :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
Enviado por: TMXR em Janeiro 04, 2018, 18:39:00, 18:39
Ainda não apanharam os planos de nenhum 700 para o copiarem :D
Enviado por: halmeida em Janeiro 05, 2018, 16:18:54, 16:18
Surgiu uma dica no forum da trk502 pt, e fui atras inspecionar :
http://www.totmoto.com/tienda/motos-y-scooters/motos-de-mas-de-125cc./motos-benelli/benelli-trk-502-x-abs-1
(https://scontent.flis7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/26195373_1890614734292658_6590930888974836242_n.jpg?oh=0b40fea181cde22f99faac574747f0ce&oe=5ABB5158)
Neste site já aparece a nova 502x por 6.499,00€
Se é de fiar não sei.
Fica a info. Abraço
Enviado por: CarlosCorreia em Janeiro 19, 2018, 22:04:34, 22:04
Inscrevi-me recentemente neste fórum para poder participar neste tópico e partilhar a minha experiência com a Benelli TRK 502.
Há cerca de dois meses decidi comprar um trail e andei a ler sobre vários modelos durante largas semanas. A minha escolha recaía essencialmente sobre a Benelli TRK 502, BMW 650 GS e Honda NC750X.
Apesar de todos os meus colegas me dizerem para não comprar a Benelli e eu próprio ler alguns comentários desfavoráveis relativamente à fiabilidade e qualidade geral da moto, o estilo e irreverência da mota levaram-me a comprar uma Benelli TRK 502 usada com cerca de 320 KM. No dia 9 de fevereiro comprei a mota e ao colocar a mesma na garagem reparei que estava a pingar óleo.
Após uma análise mais cuidada reparei que a mota estava a babar óleo através da junta da cabeça do motor. Nesse momento fiquei extremamente descontente uma vez que fui obrigado a dar razão a uma série de comentários que referiam a falta de controlo de qualidade da marca Benelli. Nunca ouvi falar de uma mota com poucos kms a babar óleo da junta do motor...
No dia 12 de fevereiro coloquei a mota na "rame moto" para que pudessem analisar e reparar a mota. Indicaram-me que no espaço de 2 dias iriam descarnar a mota e abrir o motor para perceber o problema e fazer o diagnóstico. Infelizmente passado três 3 dias e algumas tentativas de contacto percebi que a única coisa que fizeram foi confirmar visualmente que a mota estava a babar óleo e enviaram o processo para o importador nacional. Neste momento encontro-me à espera que o importador se pronuncie relativamente a este problema.
Estou à espera que este assunto se resolva para que possa finalmente usufruir da mota. Para partilhar com todos vós irei atualizar esta minha história sempre que tiver novidades. Deste modo irão perceber também como funciona a Benelli em serviço pós-venda.
Enviado por: jmartins13 em Janeiro 19, 2018, 23:22:29, 23:22
Provavelmente foi uma das unidades que sofreu de alguma falta de controlo de qualidade que aconteceu muito nas primeiras a chegar.
Fizeste bem em ir à Ramemoto, são uma oficina competente( pelo menos dita a fama). Terão é sempre de lidar com o importador para accionar a garantia, e esses, Multimoto não tem tido boa fama.
Mal ou bem, têem de resolver dentro da garantia, pode é claro ser moroso, mas vais ver, não tarda nada, andas a disfrutar da moto!
Quanto a quem resolveu te enganar na venda da moto, só espero que recolha os frutos di que plantou, não se faz.
Enviado por: CarlosCorreia em Janeiro 20, 2018, 00:13:48, 00:13
Acreditei no testemunho do dono vender a mota por falta de utilização e de tempo para usufruir.
A mota foi comprada em setembro de 2017, é das primeiras unidades?
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 20, 2018, 01:50:15, 01:50
E espero que seja tão rápida quanto possível para poderes usufruir da tua aquisição.
Mas se está assim com apenas umas poucas centenas de Kms, talvez não fosse má ideia trocarem o próprio motor, já que moto nova duvido muito.
Vá, não desanimes. Problemas acontecem (ok...aqui é de extremos).
Tiveste azar. Mas estando na garantia, terá de ser dada solução. :nice:
Enviado por: mneves em Janeiro 20, 2018, 08:01:32, 08:01
Insiste na garantia .
Enviado por: jmartins13 em Janeiro 20, 2018, 08:43:04, 08:43
Boas JMartins13,
Acreditei no testemunho do dono vender a mota por falta de utilização e de tempo para usufruir.
A mota foi comprada em setembro de 2017, é das primeiras unidades?
Então confundi com outra...essa já não é das primeiras de certeza.
Não desanimes, problemas todas as marcas têem.
Aconselho-te a aderires a um grupo do facebook da benelli, o benelli portugal group, sempre contactas mais com utilizadores da marca. :cool:
Mneves:
Motor sem juntas...omg...
Enviado por: Moto2cool em Janeiro 20, 2018, 08:54:21, 08:54
Espero que tudo se resolva pelo melhor, a garantia cubra isso ( como podia não cobrir?) e que as nuvens se dissipem para poderes aproveitar o prazer de andar pelas ruas a "surfar" na TRK com um sorriso nos lábios :nice:
Enviado por: CarlosCorreia em Janeiro 20, 2018, 11:00:45, 11:00
Agradeço os vossos comentários.
Ligaram-me agora da ramemoto e indicaram-me que o importador indicou que vai recolher o motor para proceder ao diagnóstico, reportar à marca o problema e pedir autorização para proceder ao arranjo em âmbito de garantia.
Segundo a ramemoto este é o segundo caso que eles conhecem na sua oficina e tipicamente este processo irá demorar cerca de 3 a 4 semanas para ficar resolvido.
:( :( :(
Enviado por: Moto2cool em Janeiro 20, 2018, 12:13:23, 12:13
O que eles precisam é que uma oficina da marca confirme a avaria e que ela não se deve a mau uso.
Se a Ramemoto é concessionária da marca não percebo o resto, mas ao menos que resolvam :pensador:
Enviado por: CarlosCorreia em Janeiro 20, 2018, 12:46:36, 12:46
Enviado por: mneves em Janeiro 20, 2018, 18:06:53, 18:06
Enviado por: CarlosCorreia em Janeiro 24, 2018, 18:33:59, 18:33
Enviado por: mneves em Janeiro 24, 2018, 19:05:15, 19:05
Enviado por: 2low em Janeiro 24, 2018, 19:20:41, 19:20
boa sorte e que seja breve a "reparação"
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 24, 2018, 19:25:10, 19:25
A moto quase sem uso nenhum e já com o motor de um lado para o outro... :pensador:
Bem, eu sou-te sincero. Esse motor já não o queria de certeza. E só não digo a própria moto, porque dou o benefício da dúvida a um "azar circunscrito ao motor".
Boa sorte com isso e espero que possas ter uma solução satisfatória. :nice:
Enviado por: CarlosCorreia em Janeiro 24, 2018, 20:03:42, 20:03
Muitos intermediários e com um tempo de resposta francamente má.
Enviado por: halmeida em Janeiro 24, 2018, 21:50:02, 21:50
Boa Sorte, relax, desde que não seja saúde, tudo se resolve.
Abraço.
Enviado por: 2low em Janeiro 24, 2018, 23:37:13, 23:37
Infelizmente a assistência pós-venda não está a ser uma boa experiência.
Muitos intermediários e com um tempo de resposta francamente má.
Aperta directamente com o representante, julgo que seja:
MULTIMOTO MOTOR PORTUGAL S.A.
Rua Joaquim da Silva Landeau, Zona Ind
3720-917 Oliveira de Azeméis
Portugal
http://www.multimoto.pt/pt/contactos (http://www.multimoto.pt/pt/contactos)
Se vires que a coisa não se resolve e vai arrastando, faz visita diária ao stand onde compraste, aperta com eles e pergunta se há noticias.
Em ultimo caso, e se já passou mais de 30dias sem noticias (acho que é este o tempo legal de espera), caso entendas que a moto tem um defeito de fabrico, pede para te darem moto nova ou pede resolução de contrato com devolução do dinheiro e incluindo custos inerentes à impossibilidade de não usares a moto (custos diários com transporte alternativo - táxi / autocarro / o que seja (guarda facturas) ).
Se correrem mesmo mal as coisas e passar demasiado tempo: (não tens algum amigo advogado/solicitador que te possa ajudar nisto dos prazos, cartas registadas,etc?)
-livro reclamações no stand onde compraste
-cartas registadas com aviso de recepção para o representante da marca e para o stand onde compraste
-exigência de resolução do contrato
É um processo cansativo.
No meu caso funcionou +/-. [de fugir a tudo o que seja representado pela http://www.lusomotos.com/index.php?runid=veiculos&lang=pt]
Vi-me livre DO problema e já foi um grande alivio. Ao fim de 1ano, nem sei como consegui fazer 11.000km e ainda me deram 2000€ (a melhor proposta que tive de venda directa)
Por menos culpa que o stand onde tenhas comprado, por serem uns tipos simpaticos quando compraste a moto, eles estao a vender um produto e tem as portas abertas ao publico - tem de se comportar como tal, inclusivé nas responsabilidades.
Este é um problema recorrente quase sempre com estas marcas novas (ou renovadas) e de origem chinoca.
Enviado por: TMXR em Janeiro 24, 2018, 23:47:45, 23:47
A moto quase sem uso nenhum e já com o motor de um lado para o outro... :pensador:
Bem, eu sou-te sincero. Esse motor já não o queria de certeza. E só não digo a própria moto...
Porque dizes isso?
O babar pode não ser nada de grave... Basta uma junta ter rompido, nao terem apllcado junta líquida em quantidade suficiente ou retentor ter rompido e tens oleo a sair para fora
Obviamente também pode ser um empeno ou na fundição... Aí já é controlo de qualidade ou falta dele..
Mas o babar oleo para fora não é sinal imediato de uma falha catastrófica iminente no motor ;)
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 25, 2018, 00:08:53, 00:08
Nem sei quantos Kms teria a unidade, mas pelo que li acima presumo que fossem poucos.
Quanto ao "não ser nada de grave" o babar óleo por se ter rompido uma junta do motor e logo numa moto com tão pouco tempo, é algo que...bem...se nos acontecesse a nós por certo não o iríamos entender de forma tão pouco gravosa, parece-me. :) :nice:
Enviado por: halmeida em Janeiro 25, 2018, 08:53:41, 08:53
Ve se tens algum aí na tua zona, eu, que sou um tipo que reclama muito menos do que o que devia, já usei para uma operadora de internet e foram fantásticos. Paguei zero pelo serviço e ainda fui reembolsado.
Abraço
Enviado por: mneves em Janeiro 25, 2018, 09:40:09, 09:40
Disse-o por uma simples razão....uma moto nova a ser já intervencionada ao motor, sem sequer lhe dizerem o que tem (por não terem autonomia para fazer o diagnóstico) e por essa razão terem de enviar para o importador, era volta a mais que me deixaria logo "de pé atrás".No meu caso na Yamaha ,foi o motor todo aberto aos 1000km para levar juntas que não tinha ,também exigi outra moto pois foram 7 intervenções num ano ,uma imobilização forçada e o engenheiro da marca já se escondia.
Nem sei quantos Kms teria a unidade, mas pelo que li acima presumo que fossem poucos.
Quanto ao "não ser nada de grave" o babar óleo por se ter rompido uma junta do motor e logo numa moto com tão pouco tempo, é algo que...bem...se nos acontecesse a nós por certo não o iríamos entender de forma tão pouco gravosa, parece-me. :) :nice:
Resolveram os problemas a custo de reclamações,aos 1000km fiz nova rodagem e ficou boa e motor.
Enviado por: TMXR em Janeiro 25, 2018, 09:53:29, 09:53
Disse-o por uma simples razão....uma moto nova a ser já intervencionada ao motor, sem sequer lhe dizerem o que tem (por não terem autonomia para fazer o diagnóstico) e por essa razão terem de enviar para o importador, era volta a mais que me deixaria logo "de pé atrás".
Nem sei quantos Kms teria a unidade, mas pelo que li acima presumo que fossem poucos.
Quanto ao "não ser nada de grave" o babar óleo por se ter rompido uma junta do motor e logo numa moto com tão pouco tempo, é algo que...bem...se nos acontecesse a nós por certo não o iríamos entender de forma tão pouco gravosa, parece-me. :) :nice:
Pois... Mas penso que nas 520 páginas do tópico da Trk, ja de concluiu que adquirir uma Benelli é um bocado como voar na Ryanair... Mais barato não há, e em caso de cancelamento ou atraso estas "on your own"
A questão do babar quase de certeza que foi falha na montagem ou falta de controlo de qualidade... E lá está: para vender barato cortam-se nos cantos... Até a estrutura do importador parece ser mínima com consequentes atrasos na resolução dos problemas.
Não me surpreende ;)
Enviado por: HBeiras em Janeiro 25, 2018, 09:57:36, 09:57
No final de contas, é Benelli e até se acaba por dar um desconto na falta de qualidade/atrasos/etc porque é chinelli.
Enviado por: mneves em Janeiro 25, 2018, 10:21:55, 10:21
Julgo que quem compra Benelli tem de estar ciente de que tudo pode acontecer.Achas?
No final de contas, é Benelli e até se acaba por dar um desconto na falta de qualidade/atrasos/etc porque é chinelli.
O problema é que estes problemas são revelados ao contrário de outros e outras marcas.
Tal como nos carros presenciei isso no grupo vag onde 90%da porcaria que lá fazem não admitem e muito menos sai cá para fora os defeitos e atenção que tenho um ...
Resumindo ,assim também sou muito bom....
Aqui tanto quanto já me dei ao trabalho de saber a culpa não é dos concessionários mas sim de um representante com receio de algo pois neste caso alguém tem dúvidas que a ramemoto não conseguia resolver o problema de babar óleo? Em 2 dias faziam isso só que depois não recebem da mão de obra em garantia e além de levarem com o importador.
Já disse demais
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 25, 2018, 10:25:15, 10:25
Concordamos todos que pode acontecer noutras marcas (e acontece!), mas para dar confiança ao consumidor há que ter um pós-venda a funcionar q.b. e sem tempos demasiado longos.
Até há bem pouco tempo foi reportado em vários sites que, em algumas unidades, a KTM teve fugas de óleo nas suas caríssimas suspensões semi-activas montadas nas 1290 Super Adventure, e a marca (e bem na minha opinião), não esteve com meias medidas...houvesse ou não outras unidades afectadas, foram todas chamadas e ainda fizeram um upgrade ao sistema de software que controla aquelas evoluídas suspensões.
Esta confiança dada ao consumidor p.ex. pela KTM e não só, contrasta com os relatos que se têm lido em unidades mais recentes da Benelli e em que o proprietário se vê a braços com uma indefinição ou um timming pouco favorável sobre quem faz o diagnóstico, quem dá a ordem, quem arranja ou quem vai afinal trocar ao abrigo da garantia.
Por exemplo, existe um pequeno vídeo de uma unidade da TRK502 que, com 139 milhas (são aprox. 200Kms apenas), perdeu de uma noite para a outra o fluído todo do sistema de travagem traseiro. E isto implica directamente com a segurança!
Pode ser simplesmente azar (pode, claro!), como pode ser infelizmente uma grosseira falta de controlo de qualidade.
Leaking caliper and very poor fit piston should this be a recall on all bike's sold? Make sure you check your rear caliper for any signs of leakage and if found contact your dealer straight away. First sign is spongy brake and a slight drop in fluid level. Mine then emptied totally over night onto the rear wheel and disc. This happened after 139 miles on a brand new bike.
Seja como for, creio que melhorando esses 2 aspectos a coisa vai correr bem para a marca no futuro:
- Qualidade em todos os momentos do fabrico das unidades;
- Pós venda mais eficaz, rápido e com peças em stock.
Enviado por: CarlosCorreia em Janeiro 25, 2018, 10:33:15, 10:33
Agradeço os comentários.
Achei engraçado no último telefonema à ramemoto pedir para me esclareceram relativamente ao tempo máximo de espera e o que dita e legislação e indicarem que não sabiam.
Também tive de ouvir que o tempo de espera de uma semana e meia para o importador se pronunciar relativamente a um problema no motor não era nada de especial, pelos vistos têm experiência de casos em que a resposta tem um tempo muito superior.
Em todo o caso já li que de facto o tempo de 30 dias também se aplica ao ramo automóvel. Fico na dúvida se este tempo começa a contar desde o tempo que entreguei a mota ou desde o tempo que o importador indica que de facto é algo que será tratado ao abrigo da garantia.
Enviado por: JViegas em Janeiro 25, 2018, 10:37:13, 10:37
https://www.arbitragemauto.pt/quem-somos
Informa-te dos teus direitos.
Dá prazos (o lesado és tu) que se enquadrem dentro da lei, para a resolução do assunto.
Não pode o stand encolher os ombros perante o silêncio do representante.
Enviado por: CarlosCorreia em Janeiro 25, 2018, 11:00:55, 11:00
Vou esperar uma semana (vai totalizar 3 semanas) e perceber o que propõe o representante.
Se perceber que ainda vou ter que esperar mais tempo, vou avançar com todos os dispositivos legais ao meu alcance para apresentar queixa e tentar acelerar a resolução deste caso.
Enviado por: HBeiras em Janeiro 25, 2018, 11:09:04, 11:09
É o conselho mais indicado que te posso dar de momento.
Enviado por: TMXR em Janeiro 25, 2018, 12:08:29, 12:08
Pode ser isso Tmaxer, sim...falta de controlo de qualidade.
Concordamos todos que pode acontecer noutras marcas (e acontece!), mas para dar confiança ao consumidor há que ter um pós-venda a funcionar q.b. e sem tempos demasiado longos.
Até há bem pouco tempo foi reportado em vários sites que, em algumas unidades, a KTM teve fugas de óleo nas suas caríssimas suspensões semi-activas montadas nas 1290 Super Adventure, e a marca (e bem na minha opinião), não esteve com meias medidas...houvesse ou não outras unidades afectadas, foram todas chamadas e ainda fizeram um upgrade ao sistema de software que controla aquelas evoluídas suspensões.
Esta confiança dada ao consumidor p.ex. pela KTM e não só, contrasta com os relatos que se têm lido em unidades mais recentes da Benelli e em que o proprietário se vê a braços com uma indefinição ou um timming pouco favorável sobre quem faz o diagnóstico, quem dá a ordem, quem arranja ou quem vai afinal trocar ao abrigo da garantia.
Por exemplo, existe um pequeno vídeo de uma unidade da TRK502 que, com 139 milhas (são aprox. 200Kms apenas), perdeu de uma noite para a outra o fluído todo do sistema de travagem traseiro. E isto implica directamente com a segurança!
Pode ser simplesmente azar (pode, claro!), como pode ser infelizmente uma grosseira falta de controlo de qualidade.
Leaking caliper and very poor fit piston should this be a recall on all bike's sold? Make sure you check your rear caliper for any signs of leakage and if found contact your dealer straight away. First sign is spongy brake and a slight drop in fluid level. Mine then emptied totally over night onto the rear wheel and disc. This happened after 139 miles on a brand new bike.
Seja como for, creio que melhorando esses 2 aspectos a coisa vai correr bem para a marca no futuro:
- Qualidade em todos os momentos do fabrico das unidades;
- Pós venda mais eficaz, rápido e com peças em stock.
E sem duvida que acontece. So quem é muito lerdo é que nao percebe a complexidade que é desenhar e fabricar um automóvel.
Agora, aquilo que neste tópico me parece que nao se está a diferenciar é o seguinte:
É que há falhas porque se usam tecnologias e produtos/componentes NOVOS numa constante corrida que os fabricantes de ponta tem para apresentar os carros e motos com melhores numero de potencia, melhor comportamento dinamico, melhor consumo, melhores performances, etc etc etc para captar novas vendas, para inovar e para bater a concorrencia.
Outra coisa muito diferente é:
Existirem falhas porque não se utilizam tecnologias e produtos/componentes velhos, ou seja já testados e provados, mas que falham por má montagem, concepção ou para se poupar na produção ou em matérias primas, geralmente nesse caso, o fabricante apenas está a vender um produto que nao é competitivo face aos da situacao anterior, MAS que é concorrencial porque tem um PVP inferior
É que em certas marcas no que é recorrente acontecer a primeira... e noutras marcas o que acontece é o segunda. :nice: Sao coisas diferentes!
Enviado por: 2low em Janeiro 25, 2018, 13:16:32, 13:16
Pode ser isso Tmaxer, sim...falta de controlo de qualidade.
Concordamos todos que pode acontecer noutras marcas (e acontece!), mas para dar confiança ao consumidor há que ter um pós-venda a funcionar q.b. e sem tempos demasiado longos.
Até há bem pouco tempo foi reportado em vários sites que, em algumas unidades, a KTM teve fugas de óleo nas suas caríssimas suspensões semi-activas montadas nas 1290 Super Adventure, e a marca (e bem na minha opinião), não esteve com meias medidas...houvesse ou não outras unidades afectadas, foram todas chamadas e ainda fizeram um upgrade ao sistema de software que controla aquelas evoluídas suspensões.
Esta confiança dada ao consumidor p.ex. pela KTM e não só, contrasta com os relatos que se têm lido em unidades mais recentes da Benelli e em que o proprietário se vê a braços com uma indefinição ou um timming pouco favorável sobre quem faz o diagnóstico, quem dá a ordem, quem arranja ou quem vai afinal trocar ao abrigo da garantia.
Por exemplo, existe um pequeno vídeo de uma unidade da TRK502 que, com 139 milhas (são aprox. 200Kms apenas), perdeu de uma noite para a outra o fluído todo do sistema de travagem traseiro. E isto implica directamente com a segurança!
Pode ser simplesmente azar (pode, claro!), como pode ser infelizmente uma grosseira falta de controlo de qualidade.
Leaking caliper and very poor fit piston should this be a recall on all bike's sold? Make sure you check your rear caliper for any signs of leakage and if found contact your dealer straight away. First sign is spongy brake and a slight drop in fluid level. Mine then emptied totally over night onto the rear wheel and disc. This happened after 139 miles on a brand new bike.
Seja como for, creio que melhorando esses 2 aspectos a coisa vai correr bem para a marca no futuro:
- Qualidade em todos os momentos do fabrico das unidades;
- Pós venda mais eficaz, rápido e com peças em stock.
E sem duvida que acontece. So quem é muito lerdo é que nao percebe a complexidade que é desenhar e fabricar um automóvel.
Agora, aquilo que neste tópico me parece que nao se está a diferenciar é o seguinte:
É que há falhas porque se usam tecnologias e produtos/componentes NOVOS numa constante corrida que os fabricantes de ponta tem para apresentar os carros e motos com melhores numero de potencia, melhor comportamento dinamico, melhor consumo, melhores performances, etc etc etc para captar novas vendas, para inovar e para bater a concorrencia.
Outra coisa muito diferente é:
Existirem falhas porque não se utilizam tecnologias e produtos/componentes velhos, ou seja já testados e provados, mas que falham por má montagem, concepção ou para se poupar na produção ou em matérias primas, geralmente nesse caso, o fabricante apenas está a vender um produto que nao é competitivo face aos da situacao anterior, MAS que é concorrencial porque tem um PVP inferior
É que em certas marcas no que é recorrente acontecer a primeira... e noutras marcas o que acontece é o segunda. :nice: Sao coisas diferentes!
Acho que o problema é o outro:
Tempo de resposta ou falta de resposta do stand e do representante.
Um tipo que compra uma moto, tem de a ter disponível imediatamente para andar.
Ora, ficar inibido de a conduzir por 15/30/45/60/ou mais dias por defeito de peça seja ela qual for, isso já é um problema do stand/representante.
Não é ficar inibido de conduzir por queda ou mau uso!
Enviado por: TMXR em Janeiro 25, 2018, 13:20:50, 13:20
Ter técnicos em numero suficiente para se ocuparem apenas de uma actividade que nao gera lucros como sao as garantias, custa muito dinheiro!
E esse custo, acaba sempre por ser reflectivo no PVP da maquina.... :nice:
Tendo so 1 funcionario gasta-se menos... mas depois o servico é deficitário e anda sempre atrasado, nao é??? :D ;)
Enviado por: Moto2cool em Janeiro 28, 2018, 10:28:46, 10:28
A Benelli poderá ser vítima de efeitos conjugados que são destrutivos: falhas de projecto próprias de um modelo novo, falhas de sistemas de montagem novos/incompetentes, falhas de rede de distribuição incompetente e ainda falhas na gestão da comunicação. As primeiras duas poderão estar ligadas à necessidade de baixar os custos. As últimas são imperdoáveis pelo amadorismo. Alguém imagina uma marca deixar arrastar estas notícias por este tempo sem fazer nada? Imaginam que todas as marca importantes têm modelos sem falhas? Amadores.
Será que no resto do mundo é assim, ou será um problema do distribuidor português?
Enviado por: CarlosCorreia em Janeiro 28, 2018, 11:01:14, 11:01
Basicamente pedi feedback e celeridade no meu processo, quero a mota reparada o mais brvemente possivel ou uma mota nova.
Espero que me respondam no inicio da semana.
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 28, 2018, 11:16:21, 11:16
Chegaste a tirar fotos do que relataste mais atrás, antes de entregar a moto?
Enviado por: lmferreira em Janeiro 28, 2018, 11:43:48, 11:43
Voltando ao que interessa:
Surgiu uma dica no forum da trk502 pt, e fui atras inspecionar :
http://www.totmoto.com/tienda/motos-y-scooters/motos-de-mas-de-125cc./motos-benelli/benelli-trk-502-x-abs-1
(https://scontent.flis7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/26195373_1890614734292658_6590930888974836242_n.jpg?oh=0b40fea181cde22f99faac574747f0ce&oe=5ABB5158)
Neste site já aparece a nova 502x por 6.499,00€
Se é de fiar não sei.
Fica a info. Abraço
A NC 750X está com um promocional, que fica ao preço da 502X, num concessionário em Évora.
Enviado por: 2low em Janeiro 28, 2018, 13:23:19, 13:23
Sugiro que recorras à DECO eles têm muita experiência nestas situações de garantia, intercedem por ti e aconselham.
A Benelli poderá ser vítima de efeitos conjugados que são destrutivos: falhas de projecto próprias de um modelo novo, falhas de sistemas de montagem novos/incompetentes, falhas de rede de distribuição incompetente e ainda falhas na gestão da comunicação. As primeiras duas poderão estar ligadas à necessidade de baixar os custos. As últimas são imperdoáveis pelo amadorismo. Alguém imagina uma marca deixar arrastar estas notícias por este tempo sem fazer nada? Imaginam que todas as marca importantes têm modelos sem falhas? Amadores.
Será que no resto do mundo é assim, ou será um problema do distribuidor português?
A DECO em casos pontuais não serve de grande coisa, tanto que nem são nenhuma entidade publica.
Ganham força quando também lhes convem publicidade, em causas que abrangem um determinado e mínimo de pessoas...
Quem não se recorda da carta de condução motociclo da Groupon por 85€ tudo incluído se levar um amigo?
Quem não se recorda da EDP ter de fazer uma proposta especifica para esses mais de 10.000 assinantes de petição?
Através do portal do consumidor há forma de "oficialmente" se proceder a qualquer reclamação:
https://www.consumidor.gov.pt/ (https://www.consumidor.gov.pt/) [carregar à esquerda, onde está a verde escuro, "faça a sua reclamação"]
Daqui, internamente depois reencaminham para o departamento especifico - e respondem mesmo!
No meu caso, tive de trocar uns emails com a ASAE, enviar umas coisas por correio e a loja online que havia, já não existe!
Como após 2 anos nisto, cansei-me, eram apenas 5/6€ não dei seguimento para tentar receber de volta o meu dinheiro, tanto que as capas de telemóvel que supostamente eram mesmo da Nokia, foram entregues modelo obviamente chinoca sem marca, e após 2 anos já não tinha essa telemóvel, outro motivo pela desistência...
Mas o que interessa é que esse portal funciona sempre.
Enviado por: Moto2cool em Janeiro 28, 2018, 15:04:36, 15:04
Enviado por: halmeida em Janeiro 28, 2018, 16:28:39, 16:28
Voltando ao que interessa:
Surgiu uma dica no forum da trk502 pt, e fui atras inspecionar :
http://www.totmoto.com/tienda/motos-y-scooters/motos-de-mas-de-125cc./motos-benelli/benelli-trk-502-x-abs-1
(https://scontent.flis7-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/26195373_1890614734292658_6590930888974836242_n.jpg?oh=0b40fea181cde22f99faac574747f0ce&oe=5ABB5158)
Neste site já aparece a nova 502x por 6.499,00€
Se é de fiar não sei.
Fica a info. Abraço
A NC 750X está com um promocional, que fica ao preço da 502X, num concessionário em Évora.
Ao que parece é o modelo de 2017 (para escoar stock), nada contra, "just saying".
Enviado por: CarlosCorreia em Janeiro 28, 2018, 16:34:07, 16:34
(https://image.ibb.co/fr9D9G/IMG_20180110_235907.jpg)
Enviado por: mneves em Janeiro 28, 2018, 16:43:13, 16:43
Enviado por: salvador99 em Janeiro 28, 2018, 18:54:21, 18:54
Isso era abrir o motor e trocar juntas novas , não é nada de mais e o consessionario podia resolver.Pois podia, mas não fez, o barato sai caro infelizmente.
Enviado do meu ONEPLUS A5000 através do Tapatalk
Enviado por: CarlosCorreia em Janeiro 28, 2018, 19:00:16, 19:00
Enviado por: CarlosCorreia em Janeiro 30, 2018, 16:36:00, 16:36
Enviei ontem e-mail para o representante nacional da Benelli em Portugal e para Italia.
Basicamente pedi feedback e celeridade no meu processo, quero a mota reparada o mais brvemente possivel ou uma mota nova.
Espero que me respondam no inicio da semana.
Já passaram dois dias e ninguém respondeu absolutamente nada...
Enviado por: 2low em Janeiro 30, 2018, 16:58:57, 16:58
Podes acrescentar carta de apresentação a informar desde que dia deixaste a moto na oficina, diz que das um prazo de pelo menos 15 dias para receberes uma resposta e que no prazo de 30 dias se não tiveres a moto de volta irás resolver o assunto por outras vias.
Para fins jurídicos se apanhares algum juiz dos antigos, a carta tradicional tem preferência perante emails...
Experimenta explorar também a hipótese "julgados de paz" da tua zona.
Boa sorte e que rápidamente tenhas a moto de volta!
Enviado por: 2low em Março 06, 2018, 09:58:20, 09:58
Já tens a moto de volta?
:ok: :convivio:
Enviado por: paulo coelho em Março 09, 2018, 14:30:36, 14:30
CarlosCorreia como está a tua situação?Pois, também gostava de saber qual o desfeixo desta novela... :(
Já tens a moto de volta?
:ok: :convivio:
Enviado por: HBeiras em Abril 03, 2018, 11:06:32, 11:06
Nada lhe chega.
Enviado por: 2low em Abril 03, 2018, 11:07:00, 11:07
(https://preview.ibb.co/jzAOwc/IMG_0829.jpg) (https://ibb.co/ea6wGc)
:chavebocas:
:wtf:
:pcbloqueado: :pcbloqueado: :pcbloqueado:
Benelli a nova Megelli...
Nunca comprar nada que acabe em "elli" !!!
Avarias e "qualidades" idênticas...
Que máquina de guerra!:lolol: :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
Nada lhe chega.
Força para o companheiro CarlosCorreia.
Sei bem o que vai custar ver-se livre da fonte de problemas...
Enviado por: Cross em Abril 03, 2018, 11:54:43, 11:54
Enferrujar é destino de todas elas mas umas mais depressa que outras... mas os preços não são os mesmos.
Parafusos a soltarem dos plásticos é feitio de muitas motos devido à vibração mas pode ser corrigido. Ficas se de pé atrás nestas coisas mas pode também ser moto de sexta feira ou de mudança de turno...
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Abril 03, 2018, 16:19:45, 16:19
Raramente visito o facebook (apesar de ter uma conta mais que desatualizada e que a minha mulher me criou há uns anos) pelo que confesso que não estou a par nem da "perda de parafusos" que menciona o proprietário dessa TRK502, nem de outros casos semelhantes ou não.
Mas não deixa de ser algo capaz de deixar qualquer pessoa de pé atrás com o relatado.
Se foi uma unidade em que tal aconteceu e não há mais ninguém a mencionar semelhante coisa, bem...talvez tenha tido mesmo azar. Situações anómalas podem acontecer mesmo em veículos de largas dezenas de milhar de euros.
Mas se existe mais "histórico" de outras unidades da TRK e logo quanto a algo grave como a perda de parafusos, então espera-se que a marca intervenha...e bem rápido!
Enviado por: mneves em Abril 03, 2018, 18:55:54, 18:55
Enviado por: mneves em Abril 03, 2018, 18:57:17, 18:57
Enviado por: pedroareias em Abril 03, 2018, 19:09:10, 19:09
Discos, sub-quadros, zonas da forqueta telescópica, parafusos, retrovisores, alguns aros de aço, raios da AT, raios da CB1100, etc...
Por favor não mencionem a ferrugem nas Benelli sem falarem também das Honda.
Enviado por: 2low em Abril 03, 2018, 19:11:51, 19:11
Bem então o carteiro de Odivelas que tem uma a serviço e já passou dos 30000 km e SÓ partiu o descanso , sabe-se lá o porquê,tem cá uma sorte....
Eu na Megelli, perdi mesmo o descanso da moto em andamento...
(...)
Parafusos a soltarem dos plásticos é feitio de muitas motos devido à vibração mas pode ser corrigido. Ficas se de pé atrás nestas coisas mas pode também ser moto de sexta feira ou de mudança de turno...
(...)
Eu na Megelli, foi tentar corrigir o problema dos parafusos a soltarem-se, primeiro foi mudar para parafusos autoroscantes da Wurth e depois colados mesmo com o excelente resultado de:
-os parafusos já não saiem MAS partiu o apoio do motor, que naquele caso era parte constituinte do quadro :lolol: :lolol: :lolol: :lolol:
A sério! Pelo que passei... não me venham com conversas de violino!
MERDA É MERDA E SERÁ SEMPRE MERDA! A não ser que lhes queiram chamar de Vibroplate cada vez mais leves por irem perdendo peças...
E pelos vistos Benellis...
A quem tem Honda, aconselho seriamente a manter-se silencioso sobre o problema da ferrugem nas Benelli.
Discos, sub-quadros, zonas da forqueta telescópica, parafusos, retrovisores, alguns aros de aço, raios da AT, raios da CB1100, etc...
Por favor não mencionem a ferrugem nas Benelli sem falarem também das Honda.
As ZZR1400/ZX14R e mesmo GTR1400 tiveram alguns problemas com ferrugem dentro do deposito combustivel, motos com menos de 10.000km e na altura o representante era tão mau que a garantia era só de papel... Mas isso foi um problema detectado em alguns lotes...
A ferrugem que aparece nesta Benelli era igual à da Megelli: muito rapida a aparecer...
Na minha ER6F já "velhinha" não tem 1/3 dessa ferrugem e já é de 2009...
-----
Agora percebe-se porque razao a Benelli nao vai patrocionar uma equipa no Lés-a-Lés... ahahahah
Enviado por: mneves em Abril 03, 2018, 19:13:26, 19:13
A quem tem Honda, aconselho seriamente a manter-se silencioso sobre o problema da ferrugem nas Benelli.
Discos, sub-quadros, zonas da forqueta telescópica, parafusos, retrovisores, alguns aros de aço, raios da AT, raios da CB1100, etc...
Por favor não mencionem a ferrugem nas Benelli sem falarem também das Honda.
Enviado por: Sapiens21 em Abril 03, 2018, 19:53:15, 19:53
Todas as marcas estão sujeitas a tal e já vi japonesas com pontos de ferrugem.
Aliás, sobre a ferrugem até falei num tópico intitulado:
"Maresia das zonas costeiras e a consequente corrosão dos metais..." Lembram-se?
(http://www.ukgser.com/forums/attachment.php?attachmentid=148010&stc=1&d=1268132987)
http://www.ukgser.com
A perda de parafusos, ainda assim, parece-me mais sério. Por essa razão mencionei isso mais acima, não colocando de parte a natural possibilidade de caso isolado. Será o mais provável. :nice:
No entanto ao teres dito "Já lancei o desafio, metam -me uma na mão (por algum tempo,claro)para eu ver se é boa ou não,até lá ...." deves ter presente que mesmo com cuidados e sabendo "poupar a máquina", por vezes acontecem mesmo azares inexplicáveis.
Por certo te recordas do que se passou numa maxiscooter que compraste há uns anos.
Onde quero chegar com isto é que nem com todos os cuidados - e conhecimento - se evitam "chatices". E não...não há marcas imunes. :)
Simplesmente não há nada garantido. :nice:
Enviado por: 2low em Abril 03, 2018, 19:55:57, 19:55
Marco, azares acontecem.
Todas as marcas estão sujeitas a tal e já vi japonesas com pontos de ferrugem.
Aliás, sobre a ferrugem até falei num tópico intitulado:
"Maresia das zonas costeiras e a consequente corrosão dos metais..." Lembram-se?(http://www.ukgser.com/forums/attachment.php?attachmentid=148010&stc=1&d=1268132987)http://www.ukgser.com
A perda de parafusos, ainda assim, parece-me mais sério. Por essa razão mencionei isso mais acima, não colocando de parte a natural possibilidade de caso isolado. Será o mais provável. :nice:
No entanto ao teres dito "Já lancei o desafio, metam -me uma na mão (por algum tempo,claro)para eu ver se é boa ou não,até lá ...." deves ter presente que mesmo com cuidados e sabendo "poupar a máquina", por vezes acontecem mesmo azares inexplicáveis.
Por certo te recordas do que se passou contigo numa maxiscooter que compraste há uns anos.
Onde quero chegar com isto é que nem com todos os cuidados se evitam "chatices". E não...não há marcas imunes. :)
Simplesmente não há nada garantido. :nice:
Mas há marcas onde as chatices são garantidas e se ainda não apareceram...é porque vão aparecer...
Se alguém quiser umas dores de cabeça, aqui está uma boa solução e por um valor muito próximo quanto eu recebi pela entrega da minha ainda em 2011...
https://www.nnmotasusadas.com/produto/megelli-125/ (https://www.nnmotasusadas.com/produto/megelli-125/)
(esta vi algumas vezes e ainda no verao passado ali na portagem da 25 abril)
Enviado por: Moto2cool em Abril 03, 2018, 20:45:07, 20:45
Também naturalmente marcas mais conhecidas e mais caras têm tendencialmente menos problemas.
O comprador quando aceita pagar um preço mais baixo também sabe que tem provavelmente mais risco de falhas de qualidade. A questão é mesmo a relação preço/qualidade, e se um nível de qualidade de uma marca"melhor" não é pago a um preço proporcionalmente superior.
É tudo uma questão de opção, desde que garantidos limites mínimos de qualidade, para isso existem mecanismos legais.
Enviado por: mneves em Abril 03, 2018, 21:01:35, 21:01
Marco, azares acontecem.Concordo contigo a 100% mas ,há sempre um mas,eu visualmente e na prática gosto da moto ,não sei porquê....
Todas as marcas estão sujeitas a tal e já vi japonesas com pontos de ferrugem.
Aliás, sobre a ferrugem até falei num tópico intitulado:
"Maresia das zonas costeiras e a consequente corrosão dos metais..." Lembram-se?(http://www.ukgser.com/forums/attachment.php?attachmentid=148010&stc=1&d=1268132987)http://www.ukgser.com
A perda de parafusos, ainda assim, parece-me mais sério. Por essa razão mencionei isso mais acima, não colocando de parte a natural possibilidade de caso isolado. Será o mais provável. :nice:
No entanto ao teres dito "Já lancei o desafio, metam -me uma na mão (por algum tempo,claro)para eu ver se é boa ou não,até lá ...." deves ter presente que mesmo com cuidados e sabendo "poupar a máquina", por vezes acontecem mesmo azares inexplicáveis.
Por certo te recordas do que se passou numa maxiscooter que compraste há uns anos.
Onde quero chegar com isto é que nem com todos os cuidados - e conhecimento - se evitam "chatices". E não...não há marcas imunes. :)
Simplesmente não há nada garantido. :nice:
Sim há azares em todas mas algumas são demasiado massacradas ,fogo....
Tive problemas de tinta na CBF, no quadro,a Yamaha xcity foi daquelas que não deveria ter saído da fábrica,enfim....
Mas tens toda a razão
Enviado por: jmartins13 em Abril 05, 2018, 02:59:38, 02:59
Se já em marcas prestigiadas como a Honda e yamaha há problemas de oxidação anormal em certos modelos e componentes, era só uma questão de tempo até nos começarmos a aperceber disto.
É um modelo que parte do lançamento com muitos trunfos, mas a fiabilidade e qualidade sempre fizeram desconfiar a maioria, e infelizmente têem -se regiatado alguns casos.
Há que ter noção do que se compra e andar em cima! Se o material é fraco, tem de se andar mais em cima, é obvio!
Já vi Trks das primeiríssimas que continuam impecáveis, como tamb+em vi uma com 4 meses que até metia medo ao susto, Mais parecia que tinha 20 anos em cima de descuido!
Vivemos na época do barato e fraco e para durar pouco, é um facto, Mas como em tudo, o consumo é que dita o mercado :)
E deixo-vos com uma relíquia do passado, quando as coisas eram boas, tinhamm qualidade, eram caras, mas eram tambémm feitas para durar :offtopic:
(https://scontent.flis8-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/29694646_2352066801486222_6167093284914069504_n.jpg?_nc_cat=0&oh=5e4c847fad6ed442fb7ca40564ef0e11&oe=5B67F717)
https://www.facebook.com/100000487759399/videos/2352067444819491/ (https://www.facebook.com/100000487759399/videos/2352067444819491/)
Enviado por: Nato em Abril 11, 2018, 22:22:48, 22:22
Benelli TRK X, pelo vídeo o preço é de 6499€ e pelo que percebi estará disponível a partir de junho
Enviado por: halmeida em Maio 07, 2018, 13:35:45, 13:35
Enviado por: carlos-kb em Maio 07, 2018, 16:40:05, 16:40
Ainda este fds ao longe quase que a confundi com a GSA.
GSA? :???:
Quanto muito... com uma MS... e mesmo assim, com a vista muito desfocada! :lolol:
Enviado por: jmartins13 em Maio 07, 2018, 17:37:38, 17:37
Enviado por: Sapiens21 em Maio 07, 2018, 17:55:08, 17:55
E digo isto apenas pela quantidade das segundas...
Enviado por: jmartins13 em Maio 07, 2018, 18:49:16, 18:49
Enviado por: mneves em Maio 17, 2018, 08:05:33, 08:05
https://www.mutuamotera.org/gn/web/documentos/noticias/1526037441_2053777300_ras_2018_018_ram.pdfE há ,são todas as primeiras versões que tem ,ou devem trocar as bombas
Não seria melhor fazer um recall...?
Por isso a que testei a pouco já travava de maneira mais normal .
Enviado por: Clemente Vicente em Maio 17, 2018, 09:10:10, 09:10
https://www.mutuamotera.org/gn/web/documentos/noticias/1526037441_2053777300_ras_2018_018_ram.pdf
Não seria melhor fazer um recall...?
Eu penso que nesta marca, o melhor que têm a fazer é fazer um recall á mota e a quem as montou ou fabricou, porque tem sido um festival completo com problemas por tudo quanto é peça de moto
Eu vou mais longe e penso que a UE deveria tomar medidas á comercialização a certas marcas e modelos de motos, para o Zé povinho não andar a comprar gato por lebre....e isto aplica-se a tudo não só a motos
Esta marca a Benelli tem sido um festival de problemas, de repente uma marca problemática que me vem á memória era a Keeway e outra que era vendida no Figo Maduro (Sacavém) que não me recorda o nome....
costuma-se dizer que ; quem corre por gosto não cansa ...só compra quem quer....
:convivio:
Enviado por: tmr em Maio 17, 2018, 09:33:49, 09:33
Outras marcas calam-se...
Enviado por: jmartins13 em Maio 17, 2018, 10:02:41, 10:02
Pessoalmente estive mesmo para adquirir uma, o que me travou foi a desconfiança e a falta de "sumo". Sinceramente acho que nem na 750cc q está prevista sair, aposto. Quer dizer, talvez de depois de 5 anos no mercado sem problemas. Tenho pena mesmo.
Enviado por: mneves em Junho 15, 2018, 07:44:08, 07:44
Já expliquei isso,não volto a fazer ,a minha unidade não faz parte desse recall
Aliás o meu último vídeo tem lá informaçao em jeito de agradecimento a quem não as tem e preocupa-se tanto.
Velázquez não sei se estou incluido ....
Enviado por: Sapiens21 em Junho 21, 2018, 00:21:33, 00:21
Enviado por: mneves em Junho 21, 2018, 09:48:38, 09:48
Reparei que não tinha top case, ontem reparei,na mimha que aquilo é bem pesado
Enviado por: Sapiens21 em Junho 21, 2018, 11:11:14, 11:11
Enviado por: 2low em Junho 21, 2018, 12:20:05, 12:20
Mas ainda assim, creio que não fará uma diferença superior a 0,3-0,5L a cada 100Kms. Depende do tamanho do "caixote". :)
Baú.. eheh
Enviado por: mneves em Junho 21, 2018, 14:05:20, 14:05
Enviado por: jmartins13 em Junho 21, 2018, 18:54:36, 18:54
Eu há uns anos de carro 2.0 diesel, um 118d, em percursos entre o Hospital de Loures e lisboa, sem trânsito fazia 6.4 litros. Passei uma semana perto de Odemira e passou para 4.9 litros.
Tudo conta! Gabo-me de fazer 4.5 l/100 com a springer, mas também é fácil de chegar 6l/100. :cool:
Enviado por: Sapiens21 em Junho 21, 2018, 19:15:57, 19:15
A inclusão do vídeo foi somente para servir de ponto de comparação.
Este caso em concreto apresenta um consumo normal para o ritmo indicado, numa 500cc.
Enviado por: jmartins13 em Junho 21, 2018, 21:02:26, 21:02
Claro que depende de muuuita coisa. :)
A inclusão do vídeo foi somente para servir de ponto de comparação.
Este caso em concreto apresenta um consumo normal para o ritmo indicado, numa 500cc.
Concordo. :cool:
Enviado por: halmeida em Julho 12, 2018, 17:37:48, 17:37
Não se é repetido… mas aqui fica algo de novo e interessante.
Abraço
Enviado por: mneves em Julho 12, 2018, 22:21:00, 22:21
Agora vou deixar uma informação importante em letra maiúscula,para bom entendedor....
AOS FUTUROS COMPRADORES , FAÇAM O FAVOR DE SE CERTIFICAR QUE A MOTA FOI VISTA ANTES DA ENTREGA,TODA MESMO.... HÁ STANDS E STANDS....
Enviado por: Sapiens21 em Julho 13, 2018, 17:43:46, 17:43
Já sei que já há motas faturadas e ainda não estão em todos os stands .
Agora vou deixar uma informação importante em letra maiúscula,para bom entendedor....
AOS FUTUROS COMPRADORES , FAÇAM O FAVOR DE SE CERTIFICAR QUE A MOTA FOI VISTA ANTES DA ENTREGA,TODA MESMO.... HÁ STANDS E STANDS....
Que aspectos recomendarias a ter atenção por parte de um possível comprador do modelo, Marco?
Imagino que os já mencionados apertos de parafusos e nível do lubrificante do motor fossem dois deles...
Mas do que já viste por ti mesmo, o que recomendavas para evitar "chatices"?
Enviado por: mneves em Julho 14, 2018, 18:35:32, 18:35
A mota tem de ser toda reapertada,níveis revistos,afinada ,etc.
Uns fazem outros não,mais já descobri mas não posso indicar 😉
Enviado por: Sapiens21 em Julho 15, 2018, 11:35:53, 11:35
Enviado por: jaimecunhapt em Julho 16, 2018, 14:45:17, 14:45
Enviado por: dfelix em Julho 17, 2018, 11:51:14, 11:51
Esta mota entre outras ,ao contrário de muitas japonesas,a parte final ,antes da entrega ,compete aos stands...
A única moto japonesa que comprei nova também vinha num caixote.
E nem sequer a roda da frente estava montada.
E apesar de na altura existir um representante nacional, foi o stand que a abriu, montou e verificou conforme os procedimentos.
E refiro-me a esta por era minha...
Já assisti a uns quantos outros "unboxings" de malta que me perguntou se eu queira ir com eles buscar a moto nova... sobretudo porque precisavam da boleia.
...mas muitos não fazem essas verificações, afinações recomendadas(por motivos que não posso referir publicamente)o que pode calhar bem ou não.
UUuuUUUuuuUUUUuhhhhhh
Tanto mistério!
Ou seja... já assisti a umas quantas motos (sejam japonesas ou europeias) a sairem do caixote e assisti a boa parte das verificações de praxe.
E se não assisti a tudo, foi porque não tive pachorra e preferi ir até á rua cravar mais uns pregos no caixão.
Mas quando se trata de uma chinelli, pelos vistos até podem deixar assistir... mas terão que nos matar a seguir!
Pois tudo é demasiado secreto e não pode ser comentado publicamente.
:D
Enviado por: mneves em Julho 17, 2018, 12:07:13, 12:07
DFELIX,com todo respeito nem te respondo pois podia sair algo menos bom.Esta mota entre outras ,ao contrário de muitas japonesas,a parte final ,antes da entrega ,compete aos stands...
A única moto japonesa que comprei nova também vinha num caixote.
E nem sequer a roda da frente estava montada.
E apesar de na altura existir um representante nacional, foi o stand que a abriu, montou e verificou conforme os procedimentos.
E refiro-me a esta por era minha...
Já assisti a uns quantos outros "unboxings" de malta que me perguntou se eu queira ir com eles buscar a moto nova... sobretudo porque precisavam da boleia....mas muitos não fazem essas verificações, afinações recomendadas(por motivos que não posso referir publicamente)o que pode calhar bem ou não.
UUuuUUUuuuUUUUuhhhhhh
Tanto mistério!
Ou seja... já assisti a umas quantas motos (sejam japonesas ou europeias) a sairem do caixote e assisti a boa parte das verificações de praxe.
E se não assisti a tudo, foi porque não tive pachorra e preferi ir até á rua cravar mais uns pregos no caixão.
Mas quando se trata de uma chinelli, pelos vistos até podem deixar assistir... mas terão que nos matar a seguir!
Pois tudo é demasiado secreto e não pode ser comentado publicamente.
:D
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 06, 2018, 08:11:45, 08:11
Façam como o membro Mneves e não arrisquem nem tenham problemas de a levar à oficina até estar em condições perfeitas de funcionamento.
Publicado há uma semana:
NOTA: Em unidades mais recentes é possível que não se verifique já nenhuma destas falhas... :nice:
Enviado por: mneves em Agosto 06, 2018, 18:47:43, 18:47
Obrigado pela partilha Isaac.
Enviado por: Cross em Agosto 17, 2018, 21:32:10, 21:32
O RP está bem conseguido...
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 17, 2018, 21:47:47, 21:47
Faz lembrar o som de uma moto totalmente diferente.
Por momentos até me recordei do som de uma moto a 2 tempos. A sério. :)
Enviado por: AGVRider em Agosto 22, 2018, 17:18:40, 17:18
Pelo menos de motovloggers tugas, não encontrei nada e gostava bastante de saber a opinião deste modelo.
Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk
Enviado por: mneves em Agosto 22, 2018, 18:16:04, 18:16
Ainda nenhum test-drive da versão X?Não, e não há muita vontade de as ter para testar ,hoje tentei e a resposta foi: é igual mas mais alta.....
Pelo menos de motovloggers tugas, não encontrei nada e gostava bastante de saber a opinião deste modelo.
Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk
Eles andam com pouca vontade e eu também para eles
Enviado por: AGVRider em Agosto 22, 2018, 19:07:33, 19:07
Ok, sendo assim eles é que ficam a perder na minha opinião.Ainda nenhum test-drive da versão X?Não, e não há muita vontade de as ter para testar ,hoje tentei e a resposta foi: é igual mas mais alta.....
Pelo menos de motovloggers tugas, não encontrei nada e gostava bastante de saber a opinião deste modelo.
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Eles andam com pouca vontade e eu também para eles
E não é bem como dizem, ser igual só que mais alta. Já vi algumas reviews estrangeiras e pelos vistos até a relação da caixa é mais curta que a versão normal.
Bom, vamos aguardando até que algum tuga consiga um test-drive desse modelo, se bem que gostaria mesmo era de saber a tua opinião sobre a mota, visto que os teus vídeos são mesmo bastante detalhados.
Obrigado pela resposta companheiro.
Abraço.
Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk
Enviado por: Fijoma em Agosto 22, 2018, 19:36:19, 19:36
https://www.youtube.com/watch?v=QcWuaPuFUfI (https://www.youtube.com/watch?v=QcWuaPuFUfI)
O problema dos Bloggers e Vloggers é que quando se arriscam e falam mal..as marcas tiram-lhes as benesses e deixa de haver circo...
:'( :'( :'(
Já com os jornalistas da especialidade também acontece, mas sempre têm de dar conta ao director da publicação e assim como assim, sempre existe uma deontologia da profissão que manda ser isento.. :nempenses:
Nem sempre o são é certo..e as opiniões pessoais são o que são... :pensador: ..gostar da cor, do estilo pode manipular pontuações em comparativos, mas pelo que tenho visto, tenho lido e pelo que conheço da minha experiência ... ainda são os mais credíveis.
Os bloggers também podem estar cheios de boas intenções ser..mas ..quando falam mal ..deixam de mamar na teta...e isso condiciona muito. :tirarchapeu:
Enviado por: AGVRider em Agosto 22, 2018, 19:59:07, 19:59
Este parece ser bastante detalhado, mas como recebeu uma t-shirt da marca...pronto lá está!!!
https://www.youtube.com/watch?v=QcWuaPuFUfI (https://www.youtube.com/watch?v=QcWuaPuFUfI)
O problema dos Bloggers e Vloggers é que quando se arriscam e falam mal..as marcas tiram-lhes as benesses e deixa de haver circo...
:'( :'( :'(
Já com os jornalistas da especialidade também acontece, mas sempre têm de dar conta ao director da publicação e assim como assim, sempre existe uma deontologia da profissão que manda ser isento.. :nempenses:
Nem sempre o são é certo..e as opiniões pessoais são o que são... :pensador: ..gostar da cor, do estilo pode manipular pontuações em comparativos, mas pelo que tenho visto, tenho lido e pelo que conheço da minha experiência ... ainda são os mais credíveis.
Os bloggers também podem estar cheios de boas intenções ser..mas ..quando falam mal ..deixam de mamar na teta...e isso condiciona muito. :tirarchapeu:
Sim este vídeo parece ser um dos mais detalhados e acertivos. Foi um dos vídeos estrangeiros de alguns que já vi em relação a este modelo mas como temos alguns motovloggers em que eu levo muito em consideração os test-drives que fazem e como não encontro nenhum feito por algum deles, daí ter perguntado e estranhado ainda ninguém a ter experimentado e partilhado a sua opinião.
Concordo igualmente quando referes que se algum deles tem o "azar" de não dar uma nota positiva às motos que fazem os seus test-drives, ficarem vá "queimados" pelos stands que cedem as motos.
Em relação aos jornalistas imagino que funcione igualmente conforme dizes. Podem tentar ser o mais isentos possíveis mas lá está, estão igualmente condicionados concerteza pelos editores dos canais da especialidade e igualmente pelas marcas.
Vá, ainda tenho esperança que algum dos nossos consiga fazer um vídeo e nos passe a sua opinião boa ou má sobre a moto. Do que tenho visto e lido, as opiniões são muito positivas...
Obrigado pela resposta.
Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 22, 2018, 20:23:14, 20:23
Aliás, prefiro a franqueza e foi também graças a isso que já recebi da parte da Dra. Sara Chen, responsável do grupo Piaggio para Portugal, um elogio pela forma honesta e justa como tinha descrito alguns produtos da marca.
Prefiro falar de forma franca e apontar o que tem de ser apontado (quando o verifico), do que esconder a pensar que isso pode impedir algo de futuro.
Não ganho nada com isto, faço-o por pura carolice...nem sequer me meto a fazer vídeos (apenas escrevo textos tão longos que ninguém tem pachorra para chegar ao fim) :) pelo que se um dia sentir o mínimo impedimento...por mim acaba logo ali. Que se lixem no dia em que o fizerem!
Adoraria andar nesta TRK (tenho curiosidade, confesso)...mas julgo que não chegou ainda nada por aqui quanto a essa "X".
Enviado por: mneves em Agosto 22, 2018, 21:02:36, 21:02
Cenas do tipo" a x não é para um qualquer que anda de mota a dois dias" entre outras coisas que me dizem que me deixa triste e a não recomendar a marca mais.
O nome mpaneves já se sabe no importador mas respostas não há a coisas básicas.
Eu já me deixei de muitas coisas pelo mau serviço de alguns representantes,no meio há um ou dois que mexe bem na marca e por gosto
O cliente não tem culpa que eles não sejam pagos pelo importador para ver as garantias.
Pronto já me descaí de novo....
A vontade é mandar a Benelli á fava e a minha idem.
Vai gozar com outros....
Enviado por: AGVRider em Agosto 23, 2018, 10:57:07, 10:57
Isaac ,andas com bons " connects"Tinha aí dois modelos da Benelli a tomar em linha de conta para uma futura aquisição. Cá em cima no Porto não sei se trabalham bem ou mal com a marca e fiquei um pouco preocupado agora com esse post mas também nada como ir para outra marca bem mais conceituada e de certeza com melhor qualidade!...
Cenas do tipo" a x não é para um qualquer que anda de mota a dois dias" entre outras coisas que me dizem que me deixa triste e a não recomendar a marca mais.
O nome mpaneves já se sabe no importador mas respostas não há a coisas básicas.
Eu já me deixei de muitas coisas pelo mau serviço de alguns representantes,no meio há um ou dois que mexe bem na marca e por gosto
O cliente não tem culpa que eles não sejam pagos pelo importador para ver as garantias.
Pronto já me descaí de novo....
A vontade é mandar a Benelli á fava e a minha idem.
Vai gozar com outros....
Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk
Enviado por: Fijoma em Agosto 23, 2018, 11:31:21, 11:31
Eu já me deixei de muitas coisas pelo mau serviço de alguns representantes,no meio há um ou dois que mexe bem na marca e por gosto
O cliente não tem culpa que eles não sejam pagos pelo importador para ver as garantias.
Pronto já me descaí de novo....
A vontade é mandar a Benelli á fava e a minha idem.
Vai gozar com outros....
Marco, já escrevi nem sei onde neste fórum, acho que terá sido no teu DB, que os concessionários trabalham a troco de dinheiro (não no mau sentido, em principio todos o fazemos, são profissionais) ..não vestem a camisola clubista daquela ou da outra marca..quando uma marca começa a dar mais trabalho do que se recebe pelas horas de garantia há que questionar .. o que concordo contigo é que o cliente não tem culpa e nem deveria dar conta desse mal estar entre o concessionário e o importador. :nempenses:
Sobre o teu nome andar pelo importador, é sempre tricky... porque para o bem e para o mal as empresas descobriram que os bloggers deveriam ser fáceis de manipular em detrimento dos jornalistas, principalmente do meio automóvel (sei bem do que falo porque estou em ambas as trincheiras), assim, se o blogger falar bem e tiver seguidores em número considerável, as coisas com uns convites e croquetes ao fim da tarde, até saem bem e barato..se a opinião que se segue for negativa as coisas piam fininho. Já fomos chamados à administração da Mercedes porque publicámos na Turbo um ensaio em que o Classe A da altura se virava nas curvas..a Mercedes cancelou o contrato com a SIC/Expresso durante um largo período em retaliação :toma:
Tenho alguns episódios interessantes mesmo já nas motas. Não tenho tido oportunidade de ver os teus videos, não consigo descortinar o que terás dito para os ofender, aqui tens sido um defensor acérrimo da marca.. :love0001: :love0001:
mas penso que já estás em alta pela maneira que referes a marca, acho que os deves mesmo é vergar, parabéns!
Enviado por: Fijoma em Agosto 23, 2018, 11:40:03, 11:40
http://www.andardemoto.pt/docs/andardemoto/revista-mensal/2018/201803/flip/ (http://www.andardemoto.pt/docs/andardemoto/revista-mensal/2018/201803/flip/)
este sim feito por jornalistas portugueses
"... I think... ??!! :???: :???: )
Enviado por: Megamustaine em Setembro 14, 2018, 21:20:52, 21:20
Se tudo correr bem, para a semana devo receber a minha TRK 502 X. Tenho todo o gosto em que a experimentar para fazeres uma avaliação.
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 14, 2018, 23:41:05, 23:41
Já agora...o que pesou na tua decisão para ires buscar a TRK502X?
Enviado por: mneves em Setembro 15, 2018, 11:19:18, 11:19
Companheiro Marco,Sim já testei ,só falta editar o vídeo.
Se tudo correr bem, para a semana devo receber a minha TRK 502 X. Tenho todo o gosto em que a experimentar para fazeres uma avaliação.
Desde já ,refiro que para mim, repito, para mim,a trk 502x seria boa se morasse numa zona de serra e estradoes de terra batida e trilhos,para estrada a versão normal é melhor pelos pneus, centro de gravidade mais baixo, suspensão mais estradista,além de ter a relação de transmissão final mais longa.
No teste fiz ambos trajetos e na terra é um mimo , é sempre a destrocar a caixa ,a suspensão é muito eficaz tal como os travões mas uma vez em estrada tive um susto em que sabia que na minha o fazia e na x saí de estrada também fruto de ter o ABS desligado.
Está tudo gravado mas este susto fica para mais um vídeo dos meus apanhados
Enviado por: Megamustaine em Setembro 19, 2018, 12:44:49, 12:44
De um comentário que ele fez noutro tópico, creio que ele já a experimentou. :)
Já agora...o que pesou na tua decisão para ires buscar a TRK502X?
Companheiro Sapiens21,
Essencialmente o que me fez optar pela 502 X ( mesmo sem a experimentar ) foi o facto de, muito embora a utilização que lhe vá dar seja maioritariamente de alcatrão ( Tires-Expo-Tires ), a diferença de preço face ao acréscimo de equipamento, à sonoridade "apaixonante" do escape e também o fator estético das jantes, fez-me tomar a decisão. Como meço 1,84m ainda consigo pôr com alguma segurança os pés no chão. O off-road não é algo que tenha pesado na decisão mas como pretendo fazer algumas viagens futuras que poderão ( ou não ) ter alguns percursos mais degradados, acaba por ser uma mais valia.
Ainda só rodei 40kms na mota e a sensação foi fantástica. A mota é muito alta, as relações nota-se que são ligeiramente mais curtas do que na 502 e muitas cabeças viram-se quando a mota passa.
Aproveito para Vos deixar um texto referente a um ensaio da 502 X, efetuado por uma revista americana. vale ( MUITO ) a pena ler!
2018 Benelli TRK 502X | FULL TEST
Alan Cathcart | August 25, 2018
More Of the Same, But Better?
We test Benelli’s new adventure tourer
Just one year ago, Benelli launched the 500cc parallel-twin TRK 502 adventure tourer produced in China by its owner Qianjiang/QJ. It’s since been a global sell-out, with 7000 examples delivered in Europe in the past year, and 15,000 versions around the world—though not yet in the USA. (Be patient, though, it’s coming.) Well-equipped and evidently well-engineered, judging by the positive posts on social media from so many of its customers, the Chinese-built twin is lot of motorcycle for the money, costing just Euro 5990 in Italy, including 22% tax. That’s approximately $6800-plus U.S. dollars.
Benelli’s new twin-cylinder 500cc parallel-twin adventure tourer is developed in Italy but built in China by owner Qianjiang/QJ.
Now this strong-selling tarmac-focused version has been joined by the TRK 502X, a more ruggedly equipped true dual-purpose bike selling for the same low price as its sister model, and available in white, black and red. Jointly developed in Italy and China by Benelli and QJ technicians, its manufactured in China to reduce costs leads to that crucial edge on price. The chance to ride this latest variant of Benelli’s twin-cylinder success story over a grueling route in the Apennine mountains, including off-road along Italy’s famed strade bianche white dirt roads, allowed me to compare and contrast it with its predecessor.
We test Benelli’s new adventure tourer - Cycle News
Click here to read this in the Cycle News Digital Edition Magazine.
PHOTOGRAPHY BY BENELLI QJ/MATTIA TONUCCI & GIOVANNI GIARDINA
The TRK 502X uses the same liquid-cooled 499.77cc eight-valve parallel-twin BN502 engine measuring 69 x 66.8mm, and according to Benelli’s R&D Manager Stefano Michelotti, is mechanically identical to the normal model, save for a new raised 2-1 exhaust system with longer headers and a redesigned silencer for extra ground clearance compared to the low-slung exhaust on the TRK 502. The revised exhaust also delivers a wider spread of torque, via a remapped Bosch ECU. This results in an identical power output of 47.6 bhp at 8,500 rpm, but delivered in an even more linear, more fluid way, and peak torque is now slightly less at 33.20 lb-ft at 5000 rpm but with that broader spread for easier use off-road.
The BN502 engine has a 360º crank, with both pistons rising and falling together, like on a classic-era Norton or Triumph. “In determining the layout of our twin-cylinder family of engines,” says Michelotti, “we had to decide which crankshaft format to use—180º or 270º or 360º. We chose the 360º layout giving greater flexibility and better lowdown performance, and a more individual sound.”
The 502X’s tubular steel spaceframe, plus Chinese-made suspension and brakes deliver light, precise handling with good ride quality, now that the previous flawed rear suspension has been fixed.
The resultant short, compact wet sump engine’s cylinders are inclined forward by 20°, sitting on robust-looking crankcases. The double overhead camshafts are chain-driven up the left side of the engine, with the paired 25mm inlet valves and 22mm exhausts. Compression ratio is 11.5:1. With a cable throttle rather than ride by wire (RBW), there’s no choice of riding modes, nor any other electronic rider aids beyond the Bosch ABS required for Euro 4 compliance. Simple is best, is the QJ mantra, which at such a low price point is surely acceptable. Fitted with a single injector for each of the twin 37mm throttle bodies made in-house by QJ in China, the Benelli’s parallel-twin engine weighing 143.3 pounds without throttle bodies carries a single counterbalancer positioned in front of the crankshaft, and gear-driven off it.
This results in a jewel of an engine that’s uncannily smooth once you thumb the starter and it booms into life, settling to a high 1400 rpm idle speed with a very individual audio soundtrack for today, via the 2-1 exhaust’s single silencer exiting on the right behind you. This Benelli sounds like a modern Chinese-built Italian re-interpretation of a classic British 500cc parallel-twin of yesteryear with a 360º crank—something the current Triumph Bonneville and Norton Commando don’t provide, with their 270º pseudo-V-twin crank throws. And thanks to that balance shaft there’s zero adverse vibration at any revs on the TRK 502X.
Substantial and spacious, the Benelli TRK 502X offers real world rideability and has genuine off-road potential along dirt roads and hillside tracks.
Initial pickup is even better from low down because of the remapped fuelling, and also because Benelli has geared the X-model down by adding two extra teeth on the rear sprocket for a 14/44 overall ratio, versus 14/42 before. That’s with the same curb weight of 518 pounds (469.6 pounds dry) with a full 5.3 gallon fuel tank (which Benelli claims delivers a 310-mile range) on both models. The weights are unchanged even with the heavier exhaust because Benelli no longer delivers the bike ready fitted with mounting frames for the optional GIVI luggage, as on the TRK 502.
The TRK 502X’s 49/51% rearward weight bias comes via the 19-inch front wheel now fitted, replacing the tarmac bike’s 17-incher. The 3.00-inch front aluminum rim carries a 110/80-19 Metzeler Tourance tire, with a 150/70-18 on its 4.25-inch rear. These wire wheels replace the TRK 502’s cast aluminum ones, so they’re no longer tubeless. The larger front delivers a subtle change in the steering geometry, with the non-adjustable 50mm upside-down fork more kicked out at a 26º rake with 125mm of trail (versus 25º and 95mm before). These conservative numbers deliver stability on fast tarmac sweepers, without sacrificing agility in tighter turns or off-road, despite a still lengthy 59.3-inch wheelbase, .79 inches shorter than the street bike’s.
The Benelli has sharp styling and excellent build quality.
The sweet-shifting Japanese-quality six-speed gearbox’s quite closed-up ratios have 60 mph in top gear calling for 5500 rpm, and the comfortable cruising speed of 75 mph delivered at 6500 rpm (100 mph arrives with the engine revving at 9000 rpm). Okay, acceleration is a little leisurely thanks to the TRK 502X’s relatively porky weight, so overtaking requires you to kick it down a gear or two, and wind on the throttle. But its happy operating zone of 4000-6500 rpm means that with torque peaking at 5000 rpm, you’re best off using the gearbox to ride the torque curve, rather than chase the horsepower numbers. The engine struggles a little to build revs fast beyond the seven grand mark, and with peak power delivered at 8500 rpm it’s better to short-shift and make best use of what torque is provided. But the X-version of the BN502 engine is extremely flexible and forgiving, making it almost irrelevant which gear you throw at it. It pulls wide open in top gear from just 2500 rpm all the way to the 10,400rpm limiter, which you won’t ever hit in real world riding on this dual-purpose motorcycle. The oil-bath clutch’s action is light and very controllable, making this a bike you’ll enjoy riding off-road and also in cities, where your left hand won’t cramp up in traffic.
The TRK 502X is fitted with a 500cc parallel-twin engine with 69 x 66.8mm dimensions and 360º crankshaft and dispenses a broad spread of torque via a linear power delivery.
The TRK 502X employs an open-cradle trellis-style tubular steel space frame quite like a Ducati’s, with the engine employed as a semi-stressed component. There’s superior rider protection with a large fairing and substantial screen, which while non-adjustable comes with a four-inch taller option, and there are separate perspex lower deflectors either side. At 850mm high, the seat on the X-bike is 50mm taller than on its tarmac sister, resulting in a more spacious riding position without making you feel you’re perched on the Benelli—you still feel you’re sitting in it rather than on it. The standard screen was ideal for my 5’10” stature, with no helmet buffeting at speed.
According to Michelotti, Benelli QJ has retained the same self-made 50mm fork as on the original TRK 502, now with slightly softer springs and reduced compression damping in pursuit of more compliant off-road use. It felt well damped, with good feedback from the front Metzeler, and no chatter even over some of the broken road surfaces I encountered, and despite the 19-inch front wheel now fitted, the steering didn’t feel much slower, just light and predictable. At the rear, the twin-tube swingarm operates a rear monoshock via a variable link generating 6.8 inches of wheel travel on the X-bike (versus 5.9 inches on the TRK 502). It’s adjustable for spring preload via a C-spanner, and for rebound damping via a 40-click adjuster ring at the base of the shock. This was far more compliant on the X-bike I rode than the one in the TRK 502 I sampled a year ago, both on-road and off, but ride quality on road was much better, with no sign of it skipping and chattering over poor road surfaces like before. And off-road, the suspension was almost plush, with the Tourance rubber hooking up well on dirt roads. The rear suspension compliance in soaking up road rash and delivering traction off-road helps deliver the reassuring sense of togetherness I got from riding this bike.
Nothing fancy here but instrumentation is plentiful.
The TRK 502X’s twin 320mm floating QJ front discs are gripped via a four-way adjustable lever by conventional twin-piston calipers (versus four-pot radial ones on the TRK 502), and these work well within the context of the bike—they’re effective when they need to be, without an excessively hard pull on the lever. And the problems I incurred on the TRK 502 with a rear brake that hardly functioned have been resolved on this model—the twin-piston caliper and 260mm disc at the rear worked just fine. The Bosch China ABS wasn’t too obtrusive when it kicked in on the dusty roads, and can be switched off for use off-road.
The TRK 502X’s wide taper-section steel handlebar has pulled-back grips that deliver a fairly upright but still comfortable stance, with hand guards as standard. The light-action cable-operated clutch’s progressive pickup will make the Benelli easy to ride for less experienced bikers. Although you’re high enough to see ahead over car roofs to plot a course in traffic, you still feel seated within the Benelli as an integrated part of the whole package, with your knees tucked in nicely to the flanks of the capacious fuel tank. Such a stance is a key factor in promoting rider confidence, especially for novice riders—you feel at one with the Benelli, and despite the taller seat, I could touch both feet down at stoplights. The well-designed dash for this price level has an analogue tacho and digital speedo, plus water temp, fuel gauge, clock, mileage and twin trips, plus a gear selected indicator that’s very legible, like the whole dash. The front position lights, rear light and all direction signals are LED, and have evidently been inspired by a close look at the Rizoma catalogue! Besides the kick-out side stand there’s now a center stand fitted, which was absent on the TRK 502. This doesn’t look like a cost-cutting motorcyc
The engine is well engineered, refined and flexible, making the TRK 502X quite comfortable both on and off the road.
Indeed, the TRK 502X is, once again, a lot of motorcycle for the money, whose engine’s massive flexibility also makes it so easy to ride, and an excellent step up from a learner bike. It’s an affordable, accessible adventure tourer suitable for riders with all levels of experience, from returnees to newbies, who risk being daunted by the sheer size and complexity of so many such bikes today. With its restrained but perfectly adequate engine performance, it’s intelligently designed and fun to ride, whether on or off road. The build quality is now on a level with its Japanese competitors, and the favorable opinion of current owners of its tarmac-focused predecessor augurs well for reliability, and maintenance of residual value. This isn’t one of those Chinese-made bikes from not so long ago where you threw it away after a couple of years—if it lasted that long. This Benelli TRK 502X has both substance and presence, a true dual-purpose go-anywhere motorcycle, whose versatility is matched by its accessibility for all levels of riders, as well as being female friendly. It has no serious challenger in its segment while representing—yes, a downright bargain.
Bravo, Benelli!CN
2018 Benelli TRK 502X ABS
Enviado por: Megamustaine em Setembro 19, 2018, 13:28:00, 13:28
Megamustaine,
As motas são desenhas com um propósito especifico, regra geral. Uma mota boa para pista (R1) não será a mais adequado para fazer mototurismo. Uma mota de terra (CRF450) não é a mais adequada para ir para uma serra fazer umas curvas. Uma 1200GS e por muito que os donos possam dizer que não, não é uma citadina logo para condução puramente urbana há motas muito melhores. Isso do "one size fits them all" não existe. Uma mota tem mais ou menor apetência para um determinado uso e tipo de piso.
Dito isto, dizes que:Citarmuito embora a utilização que lhe vá dar seja maioritariamente de alcatrão ( Tires-Expo-Tires )
Logo não me faz muito sentido que tenhas optado pela X em vez da versão normal. Devemos comprar uma mota que seja o mais adequada para o uso que lhe vamos dar. A tua 502X como o Marco até disse na review dele tem capacidades estradistas inferiores à versão normal. Daí que para uso quase que maioritariamente em estrada, vais acabar por andar 95% do tempo com uma mota que é inferior a outra mais talhada para esse uso. Just my 2 cents ;)
Dmanteigas,
Obrigado pelo teu comentário. De facto, a 502 é mais adequada para uma utilização de alcatrão, mas a 502 X também não se porta nada mal :cool:
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 19, 2018, 13:45:28, 13:45
Gostaria que abrisses por cá um Diário de Bordo da mesma.
Se não estou em erro, seria o primeiro da versão "X" da TRK. :)
Enviado por: Megamustaine em Setembro 19, 2018, 15:30:09, 15:30
Desejo-te muitas felicidades com a tua nova moto.
Gostaria que abrisses por cá um Diário de Bordo da mesma.
Se não estou em erro, seria o primeiro da versão "X" da TRK. :)
Alguém me consegue ajudar com as fotografias? Ainda não percebi como as colocar :(
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 22, 2018, 12:29:37, 12:29
Existem algumas coisas a dizer, mas logo se verá se tenho tempo (paciência) para isso, ou se faço somente um apanhado curto das coisas que realmente gostei nesta Benelli e também o que não apreciei muito.
Ahh...uma coisa! A moto é mesmo alta como li por cá de um proprietário do modelo. Estaturas mais baixas vão percebê-lo logo a partir do momento em que levantam a perna para se colocarem aos comandos.
A largura do banco tem alguma responsabilidade na "sensação".
(https://i.postimg.cc/VNN0bkQX/IMG_20180922_100344.jpg)
Oportunamente direi algo mais...
Enviado por: mneves em Setembro 22, 2018, 16:15:35, 16:15
para saber a tua opinião.
Enviado por: Megamustaine em Setembro 22, 2018, 20:17:35, 20:17
Amanhã por volta das 08H00 conto estar na estrada do Guincho para tirar umas fotos à mota. Vou com um amigo ( que lamentavelmente ainda não está neste fórum ) que tem uma Hornet 600. Se alguém quiser aparecer. Vou estar por lá até às 08H30. As agendas dos meus filhos obrigam-me a voltar cedo. Quem é que faz festas de anos às 09H45 de um domingo??!! :(
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 22, 2018, 21:37:15, 21:37
Bora lá , Isaac,estou curioso
Ok.
Daqui a pouco quando os meus filhotes se forem deitar, vou escrever algo quanto a este modelo da Benelli...dentro do possível e restrito a um contacto de breves minutos, entenda-se. :)
Ainda assim e porque não encontro tópico apropriado para a 502X, vou criá-lo de forma autónoma aqui no separador da Benelli já que este aqui é referente à versão normal (sem "X'). :)
Enviado por: jmartins13 em Outubro 02, 2018, 12:41:43, 12:41
Benelli Trk502 foi a moto +125cc (com mudanças) mais vendida em Portugal entre Janeiro e Setembro de 2018.
Como diria o outro : "E esta, hein?"
:cool:
Enviado por: mneves em Outubro 03, 2018, 08:15:19, 08:15
Enviado por: halmeida em Outubro 03, 2018, 08:45:22, 08:45
So se espera que o pós venda acompanhe a evolução,que duvido mesmo....
Realmente, ao que vou acompanhando nas redes sociais e vou ouvindo de amigos meus, é mesmo uma chatice.
Aliás seria sempre interessante ouvir alguém do lado dos concessionários e perceber se mesmo eles estão satisfeitos com os serviços prestados pela marca, qualidade das peças, etc. Obviamente é um tema que de forma imparcial seria quase impossivel de acontecer.
Enviado por: mneves em Outubro 03, 2018, 09:19:41, 09:19
Podia referir quais se querem ver livre da marca pois não há um dia se ir alguém para garantia mas depois vem os defensores dizer que estou errado tal como foi nas redes sociais .
Já não comento mais , quem tiver problemas/ dúvidas que os resolva e tire as suas elacoes .
Enviado por: Megamustaine em Outubro 03, 2018, 09:25:00, 09:25
Eu trabalho no ramo automóvel à +20 anos e tenho acompanhado, tanto na minha área como na área do APV ( Após-venda ), uma cada vez maior especialização por parte de mecânicos e técnicos, que lidam diariamente com máquinas cada vez mais evoluídas.
Quando temos concessões de motas que comercializam 3 a 4 marcas diferentes, terão os seus mecânicos especialização suficiente para lidarem com as "especificidades" de cada marca?
Uma marca de motas é como uma Gilette, o que dá dinheiro é a substituição regular das lâminas e não a máquina em si. O serviço APV é o garante da fidelização e posterior venda de viaturas novas.
Agora, pode haver outra questão por trás. I.M.P.O.R.T.A.D.O.R. Será que as concessões estão a ter o devido apoio ( pagamentos em garantia por exemplo )? Muitas vezes a queixa de determinado problema numa mota vêm a público porque após uma ida a um concessionário resolver um problema em garantia, se o serviço não for minimamente bem gerido, a seguir vai aparecer certamente nas redes sociais, alguém a queixar-se disso.
A Benelli, com o volume elevado de motas a circular está preparada para esse fenómeno? Por muitos que ouço aqui, parece-me que não.....ainda. Oxalá o importador ( Multimoto? ) aproveite esta oportunidade excelente que teve com este modelo em particular e invista no apoio à rede de concessionários porque a TRK 502 / TRK 502 X bem o merece :nice:
Enviado por: jmartins13 em Outubro 03, 2018, 13:39:28, 13:39
Enviado por: stradafuori em Outubro 08, 2018, 12:35:43, 12:35
Também ando de olho nesta TRK 502, seria o ideal, agora para a minha carta A2.
Mas como alguém falou aqui no forum" Será barata? Ou é que só custa pouco dinheiro ? "
Uma das coisas que também me afasta desta moto, é ser fabricada pelo grupo xinês que também fabrica a KEEWAY, conhecida por deixar cair componentes ao chão, como aconteceu recentemente a uma que perdeu o pedal das mudanças em andamento.
Agora; a minha pergunta é se alguém, proprietário DE UMA BENELLI TRK 502, e que já lhe tenha feito uns 15000 kms quiser falar a verdade sobre esta moto, eu agradecia.
Cmpts
Enviado por: mneves em Outubro 08, 2018, 13:32:53, 13:32
Tenho neste momento 6000 km e tirando o stress inicial que podes ler no meu dB as razões que eu tenho de queixa é mesmo a falta de controlo de qualidade na montagem,mas não me posso queixar de falta de fiabilidade até agora,vai de Sintra a Lisboa diariamente , ou seja,não a poupo mas tenho cuidado que sempre tive ,agora se presta ou não , é cedo,só se conhece uma com mais de 40000 km.
Mas se ajudar vê vos meus vídeos.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 11, 2018, 09:29:27, 09:29
Isso nunca vais ouvir....
Podia referir quais se querem ver livre da marca pois não há um dia se ir alguém para garantia mas depois vem os defensores dizer que estou errado tal como foi nas redes sociais .
Já não comento mais , quem tiver problemas/ dúvidas que os resolva e tire as suas elacoes .
Este para mim é o post mais relevante de todos...
Um proprietário do modelo, que conhece a realidade das oficinas e de outros casos e não tem medo em afirmar que não há um dia que alguém tenha de mandar a sua Benelli TRK para a garantia!
Não estamos a falar de casos que podem acontecer por vezes em algumas unidades... Não há marcas que estejam imunes.
Estamos a falar é de acontecimentos que um membro do fórum sabe ser muito recorrente...excessivamente recorrente!
Ou a Benelli trata das questões logo em fábrica, ou os concessionários é que as pagam.
Por isso há concessionários, segundo li por cá, que querem deixar de ter a representação da marca.
Enviado por: mneves em Outubro 11, 2018, 10:13:32, 10:13
Com isso tens a resposta quanto a ser eu ou não a resolver o ruído parasita na minha motaIsso nunca vais ouvir....
Podia referir quais se querem ver livre da marca pois não há um dia se ir alguém para garantia mas depois vem os defensores dizer que estou errado tal como foi nas redes sociais .
Já não comento mais , quem tiver problemas/ dúvidas que os resolva e tire as suas elacoes .
Este para mim é o post mais relevante de todos...
Um proprietário do modelo, que conhece a realidade das oficinas e de outros casos e não tem medo em afirmar que não há um dia que alguém tenha de mandar a sua Benelli TRK para a garantia!
Não estamos a falar de casos que podem acontecer por vezes em algumas unidades... Não há marcas que estejam imunes.
Estamos a falar é de acontecimentos que um membro do fórum sabe ser muito recorrente...excessivamente recorrente!
Ou a Benelli trata das questões logo em fábrica, ou os concessionários é que as pagam.
Por isso há concessionários, segundo li por cá, que querem deixar de ter a representação da marca.
Enviado por: Svitre em Outubro 11, 2018, 10:20:44, 10:20
Não tenho nada contra as marcas em questão e até aprecio imenso o aspecto dos vários modelos de ambas, mas verdade seja dita não podemos dourar a pílula e vir sempre com a conversa do custo vs qualidade, se bem que no que respeita à qualidade o problema está mais que identificado como sendo na montagem já nos distribuidores. E isto não li só aqui neste fórum ou no outro CPM, mas também em fóruns específicos das marcas e modelos.
Vou citar abaixo um relato encontrado num outro fórum e que explica muita coisa.
Citar
...a "qualidade inferior", e para isso servem os DB aqui da malta, muitas vezes nem é essa a questão e está mais que provado o que vou escrever a seguir. Aqui na tugolandia os vendedores têm por habito fazer algo inédito que não se vê em outros locais, ou seja, têm a mania de porem-se a vender material "chinês" e logo com a displicência do próprio nome, sendo que no caso das motas e vindo as mesmas parcialmente desmontadas, onde em cada stand são colocadas em ordem de marcha pela montagem das ditas, o zé tuga pensa logo desta maneira "é material chinês, portanto monta-se isso de qualqer maneira e tá bom", ora aqui é onde reside a maioria dos problemas das motas keeway, que no caso (por exemplo) da superlight chegam a sair do stand com as péseiras montadas ao contrário..
Enviado por: halmeida em Outubro 11, 2018, 10:40:57, 10:40
O que dizem sobre stands quererem largar a representação pode ter a haver com algo que ouvi, sobre que a fama da marca é que nunca fornece duas peças iguais para a moto. Mas isto é "diz que disse" e carece de confirmação.
Enviado por: Svitre em Outubro 11, 2018, 11:02:08, 11:02
Se eu comprava uma Benelli ou Keeway? Comprava pois, mas a mota praticamente teria de ser montada ou remontada à minha frente.
Os 1000-2000 euros de poupança valem os stresses iniciais que se adivinham vir a ter com a mota? Depende de cada um.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 11, 2018, 11:05:45, 11:05
A mim gera-me uma grande frustração, andei mesmo muito interessado nesta mota. Se de fato se comprovasse que os problemas são pontuais, ia agora mesmo reservar uma ao stand. Quer pelas condiçoes que estão a dar, quer pela mota que acho muito bonita, mas infelizmente decidi abandonar a ideia e esperar mais ainda.
O que dizem sobre stands quererem largar a representação pode ter a haver com algo que ouvi, sobre que a fama da marca é que nunca fornece duas peças iguais para a moto. Mas isto é "diz que disse" e carece de confirmação.
O que indica regularmente o Marco aqui no fórum e que conhece pelo menos um par de representantes da marca, assim como o indicado agora pelo Svitre, a mim (se estivesse para comprar uma TRK), também me deixava logo "de pé atrás".
Problemas todas as marcas podem ter numa ou noutra unidade, mas isto com a TRK e com recorrentes relatos de estar quase tudo nas oficinas passado pouco tempo por uma porcaria qualquer, e p'ra mais um modelo que acaba de fazer apenas 1 ano no mercado...é obra.
O problema não estará nos representantes por cá, que acredito naturalmente farão os possíveis por resolver o que vai aparecendo, mas sim problemas que acompanham os modelos logo de fábrica.
Das duas uma..
Ou o QJIAN JIANG GROUP faz alguma coisa para tornar as unidades mais fiáveis (mesmo aumentando o preço por via de melhores materiais e rigor no controlo de qualidade), ou as coisas depois reflectem-se a médio prazo...
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 11, 2018, 12:17:50, 12:17
E se bem me recordo, existem problems com pagamentos ou dificuldades em receber!!
Quem é que representa uma marca sem perspectiva de receber, ou pele menos de forma atempada?
Isso já foi falado aqui ou num dos D.B. do modelo.
Se as motos não avariassem tanto como é relatado por proprietários e por quem os conhece não haveria problema.
O problema está logo de início, parece-me...
Enviado por: halmeida em Outubro 21, 2018, 22:17:11, 22:17
Não faz sentido fazer um video assim, ainda por cima para obter clicks, ele pode afirmar que tem o direito a expressar a sua opinião... mas este tipo de vlogs com tipos a falar para o velocimetro cada vez tem menos piada...
Não gostando o estilo, nisso o cager ganha pontos, na variedade.
Quanto as trk cada um sabe de si, e acredito que elas vão melhorar com o tempo, não adianta andar a "bater no ceguinho" e a causar mau estar reafirmando tudo aquilo que já se sabe.
Enfim, boa semana.
Abraço
Enviado por: jmartins13 em Outubro 21, 2018, 23:38:30, 23:38
Verdade que a moto está bem conseguida esteticamente e a nível do comportamento da ciclistica, mas a produção chinesa e inerentes consequências, está a demonstrar ser o seu calcanhar de aquiles, como aliás se desconfiava, com muita, muita pena minha.
Se se esticou? .....acho que não.
Ps: Alguém explique ao homem que a moto que o ultrapassou ao minuto 3:29, não ia a abanar!
A papa-mil é que o deixou a abanar :yeah: :yeah: :yeah: :yeah: :yeah: :yeah:
LOOOOOOOOOL melhor momento do vídeo :D :D :D :D
Enviado por: halmeida em Outubro 22, 2018, 01:06:34, 01:06
:D
Enviado por: Clemente Vicente em Outubro 22, 2018, 08:59:25, 08:59
Apenas para dar continuação ao que foi falado...
Parece que o Mr. Maia deu a sua opinião e recebeu insultos de alguns proprietários....tanto no Facebook como no YouTube. Acho que não é caso para tanto...
Bem..deixo aqui o vídeo
Parabéns pelo video
pessoas a fazer testes dsta forma é que são necessárias, chama-se isenção e conhecimento
não é saberem de um montão de proprietários com problemas e continuar a dizer que aquilo é bom, chama-se a isso masoquismo ou então têm interesses no ramo
:convivio:
Enviado por: mneves em Outubro 22, 2018, 09:21:04, 09:21
É feio, é uma atitude baixa.
Para falar do modelo em causa ,estou cá eu ,gastei o dinheiro para ver se vale ou não .
Enviado por: halmeida em Outubro 22, 2018, 09:28:05, 09:28
Falar sem conhecimento de causa é um erro ,só lhe está a valer perca de credibilidade junto da comunidade e alguns unsubscribes .
É feio, é uma atitude baixa.
Para falar do modelo em causa ,estou cá eu ,gastei o dinheiro para ver se vale ou não .
Concordo. E aliás conforme o post sobre o recall da suzuki ele também tem com que se preocupar. Ironias...
Enviado por: Svitre em Outubro 22, 2018, 09:44:06, 09:44
Concordo. E aliás conforme o post sobre o recall da suzuki ele também tem com que se preocupar. Ironias...
Sem menosprezar a TRK que na minha opinião não é tão má como a pintam, porque raio é que o dono de uma mota, que eventualmente pode estar sujeita a um recall, tem de se preocupar quando na verdade a marca é que se preocupa em o fazer? :pensador:
Enviado por: Megamustaine em Outubro 24, 2018, 08:29:34, 08:29
Tal como vários proprietários que já tive o prazer de conhecer que também estão muito satisfeitos com a mota, independentemente de questões de apertos nos parafusos ou outras questões que possam ter surgido. A mota tem sido um fenómeno de vendas a nível global porque, além de ser um produto muito específico num segmento em franco crescimento, apresenta uma relação preço/qualidade imbatível! Além do mais é linda de morrer!
Porque é que acham que agora surgiu uma campanha para a NC? Então se a mota é tão boa e qualquer pessoa vê isso, são necessárias campanhas para vender uma HONDA? Se a outra mota se desfaz aos pedaços porque caem peças e só dá problemas, que são reportados em todos os fórums, teoricamente a Honda só teria de se encostar à parede à espera que os clientes lá aparecessem "arrependidos" por pensarem sequer em comprar aquela marca chinesa "pseudo" italiana.ou então são burros e ignorantes.
Vamos ser realistas. As marcas japonesas são as marcas mais fiáveis. Quem me dera que a minha Benelli TRK 502 X fosse tão fiável como a NC. Não é e vai demorar algum tempo para a marca conseguir atingir esse nível. Face ao crescimento desmesurado das vendas, ao aparecimento de novos modelos este ano ( cujo sucesso creio estar garantido ), estando inserida num grupo chinês muito forte, a Benelli vai-se tornar cada vez mais um player com muita presença no mercado.
E preparemo-nos todos, especialmente os indefectíveis das marcas japonesas. Algumas marcas chinesas estão a atingir níveis de desenvolvimento e qualidade e vão começar a concorrer "ombro a ombro" com as japonesas a curto prazo. Sejam isentos e leiam algumas reportagens estrangeiras que têm sido escritas sobre o mercado das motas nos próximos anos.
Abç!
Enviado por: Hemisaro em Outubro 24, 2018, 09:07:42, 09:07
E principalmente quando são pessoas (este mr Maia, Cager e outros) que se vê claramente que não têm conhecimentos profundos sobre os temas (basta ver os vídeos para rapidamente nos apercebermos das calinadas, das dúvidas, das incorreções, etc) mas que ganham uma relevância, também dada em grande parte por pessoal que não tem grandes conhecimentos e que pensam que estes são verdadeiros gurus das especificações técnicas de catálogo (e às vezes nem nisso acertam!) talvez exagerada, levam a estas trocas de galhardetes.
A mim não me causa grande impacto, tanto por não ter as motas nem sequer por me "importar" com isto, mas "de fora"
é engraçado de ver :D
Enviado por: Megamustaine em Outubro 24, 2018, 09:21:12, 09:21
Quando as coisas começam a extremar, deixa-se de ter paciência para ver/falar sobre o assunto.
E principalmente quando são pessoas (este mr Maia, Cager e outros) que se vê claramente que não têm conhecimentos profundos sobre os temas (basta ver os vídeos para rapidamente nos apercebermos das calinadas, das dúvidas, das incorreções, etc) mas que ganham uma relevância, também dada em grande parte por pessoal que não tem grandes conhecimentos e que pensam que estes são verdadeiros gurus das especificações técnicas de catálogo (e às vezes nem nisso acertam!) talvez exagerada, levam a estas trocas de galhardetes.
A mim não me causa grande impacto, tanto por não ter as motas nem sequer por me "importar" com isto, mas "de fora"
é engraçado de ver :D
Hemisaro,
Gostei de ler as tuas observações e concordo em absoluto. No entanto não posso deixar de referir que às vezes dou por mim a rir com os vídeos do Cager. O gajo tem alguma piada.
Abç!
Enviado por: lmferreira em Outubro 24, 2018, 09:27:15, 09:27
Porque é que acham que agora surgiu uma campanha para a NC? Então se a mota é tão boa e qualquer pessoa vê isso, são necessárias campanhas para vender uma HONDA?É importante ler todas as indicações. Esta campanha não é para todos os modelos NC. Apenas se destina a uma cor especifica, que acredito que seja a cor que se vende menos.
*Campanha válida para a cor branca do modelo NC750X 2018 e limitada ao stock existente.
Enviado por: Megamustaine em Outubro 24, 2018, 09:32:59, 09:32
Porque é que acham que agora surgiu uma campanha para a NC? Então se a mota é tão boa e qualquer pessoa vê isso, são necessárias campanhas para vender uma HONDA?É importante ler todas as indicações. Esta campanha não é para todos os modelos NC. Apenas se destina a uma cor especifica, que acredito que seja a cor que se vende menos.
*Campanha válida para a cor branca do modelo NC750X 2018 e limitada ao stock existente.
Peço desculpa. Deve ser pelo facto das TRK 502/502 X "brancas" se estarem a vender tão bem...como foi o caso da minha :megafeliz: :megafeliz:!
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 24, 2018, 09:35:01, 09:35
Porque é que acham que agora surgiu uma campanha para a NC? Então se a mota é tão boa e qualquer pessoa vê isso, são necessárias campanhas para vender uma HONDA?É importante ler todas as indicações. Esta campanha não é para todos os modelos NC. Apenas se destina a uma cor especifica, que acredito que seja a cor que se vende menos.
*Campanha válida para a cor branca do modelo NC750X 2018 e limitada ao stock existente.
Certo!
Apenas abrange uma única cor e até terminar o stock.
A malta escolhe outras cores nas NC's e as brancas deviam estar a acumular. :-\
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 25, 2018, 08:04:19, 08:04
Mas se em Out./2017 custou-lhe €6.000....agora está à venda por um valor tão próximo (€5.490)? :pensador:
Já tinha por cá escrito em tempos e sabedor de casos próximos (o do meu irmão p.ex.) que o ter acessórios não vale "por aí além" na hora de vender.
O valor por que a vende parece-me excessivamente optimista, mas pronto...sorte na venda p'ró rapaz. :convivio: :nice:
Enviado por: mneves em Outubro 25, 2018, 08:05:55, 08:05
Enviado por: meneses85 em Outubro 25, 2018, 11:29:50, 11:29
Só acho que ele foi hipócrita quando disse que o video o ia prejudicar... ele sabia perfeitamente que é este tipo de videos que lhe aumenta as visualizações.
Faz lembrar aquele artista que não percebe NADA de motas, mas que anda de mota e faz reviews e manda com cada calinada que até apita... um tal de cager...
Chegou onde chegou por ser... PARVO!
Enviado por: halmeida em Outubro 25, 2018, 12:31:35, 12:31
Faz lembrar aquele artista que não percebe NADA de motas, mas que anda de mota e faz reviews e manda com cada calinada que até apita... um tal de cager...
Chegou onde chegou por ser... PARVO!
Essa foi a parte em que deixei de o seguir, no inicio achava interessante, porque ele produzia muito conteúdo de iniciação, etc. Mas alguem lhe disse que era engraçado, então a partir daí foi uma festa... :napodeser:
Enviado por: Megamustaine em Outubro 25, 2018, 12:56:09, 12:56
Faz lembrar aquele artista que não percebe NADA de motas, mas que anda de mota e faz reviews e manda com cada calinada que até apita... um tal de cager...
Chegou onde chegou por ser... PARVO!
Essa foi a parte em que deixei de o seguir, no inicio achava interessante, porque ele produzia muito conteúdo de iniciação, etc. Mas alguem lhe disse que era engraçado, então a partir daí foi uma festa... :napodeser:
Mas temos de admitir que o gajo até tem alguma piada quando se ri....ou é o timbre da voz ou outra *Modere a sua linguagem* qualquer. Agora, que é um irresponsável a conduzir ( e creio que dai advém muito do sucesso ), isso não há dúvidas. Andar a 200km/h no IC19 para testar a aceleração de uma mota, além de ser altamente irresponsável, é ilegal. Não percebo como é que as concessões lhe emprestam as motas pois acabam por ser coniventes com este tipo de comportamento.
Abç!
Enviado por: jetsetwilly em Outubro 25, 2018, 12:58:03, 12:58
Só para desanuviar ;) :bejeca: :sportbike:
Há motas que valem os problemas que trazem, pelo prazer que nos dão.
Boas voltas !
Enviado por: meneses85 em Outubro 25, 2018, 13:13:10, 13:13
Este último vídeo de teste da Tracer 900 então é por demais...Faz lembrar aquele artista que não percebe NADA de motas, mas que anda de mota e faz reviews e manda com cada calinada que até apita... um tal de cager...
Chegou onde chegou por ser... PARVO!
Essa foi a parte em que deixei de o seguir, no inicio achava interessante, porque ele produzia muito conteúdo de iniciação, etc. Mas alguem lhe disse que era engraçado, então a partir daí foi uma festa... :napodeser:
Mas temos de admitir que o gajo até tem alguma piada quando se ri....ou é o timbre da voz ou outra *Modere a sua linguagem* qualquer. Agora, que é um irresponsável a conduzir ( e creio que dai advém muito do sucesso ), isso não há dúvidas. Andar a 200km/h no IC19 para testar a aceleração de uma mota, além de ser altamente irresponsável, é ilegal. Não percebo como é que as concessões lhe emprestam as motas pois acabam por ser coniventes com este tipo de comportamento.
Abç!
Atravessa dois traços contínuos para sair e isto depois de ter apanhado um susto...
Mas pronto, os palhaços (não no sentido da verdadeira profissão de palhaço à qual respeito bastante) ganham bastante com isso é agora tá na moda...
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 25, 2018, 13:19:45, 13:19
Mas essa do "ilegal"... :-\
A verdade é que não haverá quem possa dizer que nunca se excedeu. Não leves a mal caro Megamustaine, até porque aprecio bastante a forma como te expressas por cá e dou valor a isso, mas de certeza que já cometeste excessos de carro ou de moto.
Com a tua TRK502 andaste sempre a 90km/h em nacionais? Nunca houve algum excesso...alguma "ilegalidade" nesse tocante?
Entendo o apontamento ao Cager (é de facto um bocado "louco" andar no IC19 a 200km/h), mas todos cometemos as nossas ilegalidades de vez em quando. Não deveria acontecer (é verdade!), mas pronto...
Ao Cager julgo que se lhe poderá apontar mais a questão da forma como relata os testes que faz.
Aí de facto existe muita gente que não aguenta certas coisas que diz e aquelas cenas que alguns comparam com "riso tresloucado".
De resto, até me parece um tipo fixe. Não o conheço, atenção... :) :nice:
Enviado por: mneves em Outubro 25, 2018, 13:45:38, 13:45
Eu vou ali dar uma,senão sobra para mim.....
Enviado por: meneses85 em Outubro 25, 2018, 13:48:34, 13:48
Tens muita razão sim senhor, @Megamustaine...
Mas essa do "ilegal"... :-\
A verdade é que não haverá quem possa dizer que nunca se excedeu. Não leves a mal caro Megamustaine, até porque aprecio bastante a forma como te expressas por cá e dou valor a isso, mas de certeza que já cometeste excessos de carro ou de moto.
Com a tua TRK502 andaste sempre a 90km/h em nacionais? Nunca houve algum excesso...alguma "ilegalidade" nesse tocante?
Entendo o apontamento ao Cager (é de facto um bocado "louco" andar no IC19 a 200km/h), mas todos cometemos as nossas ilegalidades de vez em quando. Não deveria acontecer (é verdade!), mas pronto...
Ao Cager julgo que se lhe poderá apontar mais a questão da forma como relata os testes que faz.
Aí de facto existe muita gente que não aguenta certas coisas que diz e aquelas cenas que alguns comparam com "riso tresloucado".
De resto, até me parece um tipo fixe. Não o conheço, atenção... :) :nice:
Toda a gente já cometeu as suas "ilegalidades" é verdade, agora gravar e colocar isso em público, ainda para mais um motovlogger conhecido e entendido(?) e seguido por muita gente... o erro da ilegalidade está aí.
Enviado por: Sapiens21 em Outubro 25, 2018, 14:06:13, 14:06
Separemos então as águas... :) :nice:
Mas daqui a pouco e arreliado por não estar a entreter a malta com os seus vídeos, ou vendo-os preocupados com aquilo que estão a ver e se encontra aos milhares no Youtube, ainda por aí aparece o Cager:
(https://i.redd.it/6mbgzhkcv8y01.jpg)
NOTA: Para que se perceba, também sou da opinião que os excessos são de evitar e a aposta na segurança não é propriamente um conselho que esteja gasto. :)
Enviado por: Megamustaine em Outubro 26, 2018, 14:18:33, 14:18
Tens muita razão sim senhor, @Megamustaine...
Mas essa do "ilegal"... :-\
A verdade é que não haverá quem possa dizer que nunca se excedeu. Não leves a mal caro Megamustaine, até porque aprecio bastante a forma como te expressas por cá e dou valor a isso, mas de certeza que já cometeste excessos de carro ou de moto.
Com a tua TRK502 andaste sempre a 90km/h em nacionais? Nunca houve algum excesso...alguma "ilegalidade" nesse tocante?
Entendo o apontamento ao Cager (é de facto um bocado "louco" andar no IC19 a 200km/h), mas todos cometemos as nossas ilegalidades de vez em quando. Não deveria acontecer (é verdade!), mas pronto...
Ao Cager julgo que se lhe poderá apontar mais a questão da forma como relata os testes que faz.
Aí de facto existe muita gente que não aguenta certas coisas que diz e aquelas cenas que alguns comparam com "riso tresloucado".
De resto, até me parece um tipo fixe. Não o conheço, atenção... :) :nice:
Toda a gente já cometeu as suas "ilegalidades" é verdade, agora gravar e colocar isso em público, ainda para mais um motovlogger conhecido e entendido(?) e seguido por muita gente... o erro da ilegalidade está aí.
Sapiens21,
Pegando nas palavras do meneses85, de facto era ai que eu queria chegar. Não é tanto a questão de cometer algumas ilegalidades, algo que todos já cometemos, é mais o facto de "algumas" das ilegalidades que o Cager comete são filmadas para ser visionadas por alguns milhares de pessoas e são um "pouco arriscadas". Eu até admito que também me sinto tentado a ver os vídeos devido a esse facto mas parece-me que ele arrisca demais. Mas também não vamos ser uns "velhos do restelo" e apontar o dedo a tudo de "menos bom" que aparece nos vídeos.
Enviado por: Sapiens21 em Novembro 23, 2018, 22:38:37, 22:38
(https://i.postimg.cc/fb8WRdd7/Screenshot-2018-11-23-22-34-54-428-com-android-chrome.jpg)
Enviado por: jaimecunhapt em Novembro 24, 2018, 00:23:36, 00:23
Enviado por: 2low em Maio 15, 2019, 10:49:51, 10:49
(desconheço se a Benelli estava com um escape aftermarket - não tive ocasião de reparar)
-os roncos são parecidos mas nota-se que a cilindrada da BMW produz um ronco mais grave e mais agradável
-notou-se da mesma forma que apesar de ser parecido, talvez a cilindrada o tornasse ligeiramente mais agudo…
-ambas passaram em andamento demasiado imprudente para o centro da cidade
Gostei de ter ouvido a Benelli...
Enviado por: ThatsMe em Maio 15, 2019, 11:05:03, 11:05
Ontem tive oportunidade de ouvir e verificar a diferença de ronco entre uma Benelli TRK 502 e uma BMW R1200GS:
(desconheço se a Benelli estava com um escape aftermarket - não tive ocasião de reparar)
-os roncos são parecidos mas nota-se que a cilindrada da BMW produz um ronco mais grave e mais agradável
-notou-se da mesma forma que apesar de ser parecido, talvez a cilindrada o tornasse ligeiramente mais agudo…
-ambas passaram em andamento demasiado imprudente para o centro da cidade
Gostei de ter ouvido a Benelli...
Na minha opinião, o ronco da TRK é ótimo em baixas RPM mas em altas (>6000RPM) perde um bocado a beleza.
Não sei se por começar a meter as vibrações dos plásticos ao barulho e com isso estragar a "música" do motor+escape, mas acredito que sim. No entanto, adoro o som ao ralenti e baixas RPM!!
E sou o mais isento possível, porque digo com toda a franqueza que adoro o ronco das R1200GS em toda a gama de RPM, desde o ralenti até ao corte! Estaciona perto da minha uma R1200GS com linha Akrapovic e aquilo é um... disparate! (no melhor sentido possível)
Enviado por: Sapiens21 em Junho 16, 2019, 17:00:10, 17:00
(https://i.postimg.cc/X7SJXQCW/IMG-20190616-160411.jpg)
(https://i.postimg.cc/15sKwcxx/IMG-20190616-160416.jpg)
Tratando-se de gosto e sendo portanto algo subjectivo, acho que fica bem no modelo esta cor, ainda que o 'bico de pato' continue a achá-lo um nadinha mais alongado do que devia (na minha opinião, claro).
A maioria das que vejo a circular é vermelha ou cinza. Aliás, em vermelho são mesmo quase todas as que vejo.
Em branco nem por isso e esta estava mesmo imaculada. Não fossem os mosquitos espetados no vidro e parecia quase acaba de sair do stand. :nice:
Por mera curiosidade e depois de chegar a casa, fui pesquisar um pouco por unidades usadas e...bem...só à conta do OLX são imensas as que estão à venda usadas.
Com uma ou outra excepção, andam todas perto dos €6.000, umas negociáveis...outras não.
Enviado por: ThatsMe em Junho 16, 2019, 19:53:23, 19:53
Enviado por: TMXR em Junho 27, 2019, 12:49:40, 12:49
https://terrademaresol.blogspot.com/2019/06/penicheiro-nas-bocas-do-mundo.html?spref=fb&fbclid=IwAR1NouTIPV78ziJwgl9Tju7v8KTUePmRKBPw6A-Q3Ne3rJuDGoNysVcbx0A
Enviado por: Sapiens21 em Junho 27, 2019, 13:14:56, 13:14
Não sei se virá até cá atravessando logo o Cazaquistão, ou se opta pelo lado mais a sul da Rússia, mas seria teoricamente coisa para fazer num mês a mês e meio. Isto correndo tudo de feição e sem azares, claro.
O artigo fala em bem menos que isso... Deixa ver.
É que nem sempre apanhará boas estradas numa grande parte do caminho...e pela imagem que lá consta, parecem-me pneus puramente de estrada. :pensador:
EDIT: Vi agora o pequeno vídeo que lá está e parece que vai passar pela Sibéria. Ora a Sibéria estende-se até aos Urais, cordilheira de montanhas na Rússia, pelo que imagino que a TRK tenho mesmo que vir a dar o Litro...e mais que isso. ;)
Enviado por: TMXR em Junho 27, 2019, 14:12:59, 14:12
QUanto a rota, é a mais facil e menos problematica... a de sul pelos "aõs" e pela Turquia padece dos problemas que ja sao conhecidos :nice:
Enviado por: Cross em Julho 01, 2019, 11:58:20, 11:58
Reparei agora que ando a partilhar coisas aqui em vez de partilhar no meu DB... Estou a ficar demente.
Boas ThatsMe,
Juntei algumas mensagens deste tópico no teu DB e alterei ligeiramente o nome para melhor distingir a diferença dos dois.
Boas Curvas
Enviado por: ThatsMe em Julho 01, 2019, 12:00:54, 12:00
Reparei agora que ando a partilhar coisas aqui em vez de partilhar no meu DB... Estou a ficar demente.
Boas ThatsMe,
Juntei algumas mensagens deste tópico no teu DB e alterei ligeiramente o nome para melhor distingir a diferença dos dois.
Boas Curvas
Viva,
Excelente, muito obrigado!
Enviado por: TMXR em Julho 28, 2019, 19:26:25, 19:26
(https://i.postimg.cc/gkVrwZxy/7-AB1-DE45-CC76-49-F4-9404-9-ADC8-C878-E67.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Julho 28, 2019, 20:25:31, 20:25
Ele não tem força para segurar na Benelli, quanto mais andar nela.
Posso dizer que o José Castelo Branco num vídeo que em tempos vi numa PCX, é de morrer a rir.
Mas é mesmo uma coisa que não há palavras.... :-\
Aliás, agora que falo nisto até o vou colocar algures aqui no fórum (tenho de ver o separador que melhor se adapta). :)
Enviado por: Lourenço em Julho 28, 2019, 20:45:11, 20:45
No comment :oops:
(https://i.postimg.cc/gkVrwZxy/7-AB1-DE45-CC76-49-F4-9404-9-ADC8-C878-E67.jpg)
Quem estará tão apostado em destruir a marca? :???:
Enviado por: Moto2cool em Julho 29, 2019, 19:36:59, 19:36
Enviado por: ThatsMe em Julho 29, 2019, 20:59:37, 20:59
7000KM, como nova. Revisões na marca.
Enviado por: Sapiens21 em Julho 29, 2019, 22:06:14, 22:06
Alguém quer comprar uma TRK 502?
7000KM, como nova. Revisões na marca.
Aproveita e coloca no separador dos "Classificados".
É o último separador que fica no fundo. É só fazer scroll. :)
A não ser que... :pensador: ...eu não tenha percebido mesmo o post, pelo que afinal a menção de venda era uma piada tua por causa do José Castelo Branco ser agora (subitamente e sem ele próprio o ter percebido) um embaixador da marca em Portugal. ;)
Enviado por: ThatsMe em Julho 29, 2019, 22:14:32, 22:14
A não ser que... :pensador: ...eu não tenha percebido mesmo o post, pelo que afinal a menção de venda era uma piada tua por causa do José Castelo Branco ser agora (subitamente e sem ele próprio o ter percebido) um embaixador da marca em Portugal. ;)
Nem mais
Enviado por: jmartins13 em Julho 30, 2019, 00:00:47, 00:00
A não ser que... :pensador: ...eu não tenha percebido mesmo o post, pelo que afinal a menção de venda era uma piada tua por causa do José Castelo Branco ser agora (subitamente e sem ele próprio o ter percebido) um embaixador da marca em Portugal. ;)
Nem mais
:stuck_out_tongue_winking_eye:
A Big tank é tramada. Uma destrói relacionamentos :love0001:
Enviado por: Sapiens21 em Julho 30, 2019, 16:16:28, 16:16
A notícia é de hoje e refere-se a uma qualquer 'associação?' da Benelli com a Playboy Tailandesa.
Subitamente as TRK502 começaram a valorizar... 8)
(https://i.postimg.cc/bwLMZ4gw/Screenshot-2019-07-30-16-11-32-758-com-android-chrome.jpg)
https://xe.baogiaothong.vn/dan-tho-playboy-thai-quyen-ru-ben-benelli-trk-502-d429048.html
Enviado por: ThatsMe em Julho 30, 2019, 16:18:00, 16:18
Enviado por: Moto2cool em Julho 30, 2019, 18:53:58, 18:53
A minha TRK deixou de estar à venda.Perdes uma fortuna, terias comprador a qualquer preço, podia era não pagar ;)
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 14, 2019, 12:47:14, 12:47
Compreende 2 dias e não será só dirigido aos proprietários das 502...
A descrição do evento:
"Grupo afecto a todos os proprietários da Benelli Trk 502, 502X, 251 e futuros proprietários, apenas curiosos e acima de tudo daqueles que encontram a liberdade sobre as duas rodas. "
(https://i.postimg.cc/wjTzS1Gh/Sem-T-tulo-benelli.png)
Enviado por: mneves em Agosto 15, 2019, 09:20:03, 09:20
Ate tenho video desse encontro
Enviado por: Sapiens21 em Agosto 25, 2019, 09:35:00, 09:35
É a unidade que tinha sido por cá falado no tópico em Junho...
Enviado por: TMXR em Setembro 24, 2019, 10:57:05, 10:57
É mais um milagre de Fatima :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:
(https://i.postimg.cc/QM34RJb6/70672241-2783352865008101-3342010749911302144-o.jpg)
Enviado por: Sapiens21 em Setembro 24, 2019, 11:11:37, 11:11
Cerca de 120Kms ou algo que o valha...?
Mal seria que não conseguisse tal incrível proeza.
Mas está boa a graçola. :cool: :convivio:
Já agora, não sei se é do conhecimento, mas a CMTV diz que a sequela do Long Way Up será feita com duas destas. :chiuuuu:
Enviado por: TMXR em Setembro 24, 2019, 11:26:21, 11:26
A serio?? desde que começou a campanha eleitoral que nao vejo as noticias ::P:
Parece que estamos no 1º de Abril :toma:
Era uma brincadeira... espero que os donos da Benelli nao levem a mal... e por acaso acho que a moto fica mesmo ali em cima das flores brancas :D È uma ideia para uma proxima visita do papa ;)
Enviado por: Moto2cool em Setembro 24, 2019, 13:13:08, 13:13
Mas como vão fazer a bênção dos capacetes? Atiram a Benelli para cima do pessoal com o capacete no peito
É mais um milagre de Fatima :palmas: :palmas: :palmas: :palmas:
(https://i.postimg.cc/QM34RJb6/70672241-2783352865008101-3342010749911302144-o.jpg)
?
Enviado por: Sapiens21 em Janeiro 07, 2020, 12:54:26, 12:54
Foram já divulgados o número de unidades vendidas em 2019.
Se em 2018 tinham sido vendidas 59.750 motos, passando pela primeira vez a marca dos 50.000.
Agora em 2019 foram +63.000 unidades. Um novo record para a marca e que se deve à boa prestação comercial nos 72 mercados onde vende.
No que toca somente à Europa, o aumento foi de 27,8%
https://www.visordown.com/news/industry/benelli-shifts-record-number-motorcycles-2019
Enviado por: mneves em Janeiro 16, 2021, 19:09:47, 19:09
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210116/666f1bb5eab2e90bef1f34b449ec4b9d.jpg)
Enviado por: cris_santos em Junho 08, 2021, 09:34:58, 09:34
Acabei de ver uma ao pormenor e alguns acabamentos e soldaduras deixam a desejar, quanto ao resto só o tempo dirá.
Mas tal como diz o Salvador pela diferença de preço, Honda sem duvida.
João :scooter: :scooter:
Olá amigos
Essa diferença de preços que fala ser preço por preço tem que avaliar uma coisa. Os extras que uma e outra traz, enquanto na Benelli vem tudo de origem na Honda são tudo opcionais e aí os valores já não são semelhantes e existe uma diferença à volta de mais de 800 euros. Mas sim é claro que a marca Honda só por si vale o que vale ..... :convivio:
Enviado por: mneves em Junho 08, 2021, 21:23:29, 21:23
Nao vale a pena citar oAcabei de ver uma ao pormenor e alguns acabamentos e soldaduras deixam a desejar, quanto ao resto só o tempo dirá.
Mas tal como diz o Salvador pela diferença de preço, Honda sem duvida.
João :scooter: :scooter:
Olá amigos
Essa diferença de preços que fala ser preço por preço tem que avaliar uma coisa. Os extras que uma e outra traz, enquanto na Benelli vem tudo de origem na Honda são tudo opcionais e aí os valores já não são semelhantes e existe uma diferença à volta de mais de 800 euros. Mas sim é claro que a marca Honda só por si vale o que vale ..... :convivio:
Enviado por: Lourenço em Janeiro 31, 2022, 11:31:21, 11:31
Recall Benelli TRK502 e TRK502X type EC E13*168/2013*00123
Risco de fuga na suspensão
Motos produzidas entre 2018 e 2020 afetadas pelo recall
Por mais popular que seja, nenhuma moto está imune a um defeito de fabricação que pode levar a uma campanha de recall ...
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/rappel-trail-benelli-trk-502-x.php (http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/rappel-trail-benelli-trk-502-x.php)
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 05, 2022, 18:58:29, 18:58
Há bem pouco tempo, portanto. :nice:
Mas já existe outro recall (publicado há poucos dias) divulgado igualmente pela FEMA.
E este outro diz respeito à possibilidade de o amortecedor traseiro... partir!!
Vão iniciar o recall o quanto antes, pois está a segurança em causa.
(https://i.postimg.cc/HLXnsc5F/IMG-20220205-185128.jpg)
Enviado por: Lourenço em Fevereiro 05, 2022, 22:15:04, 22:15
Foi estabelecida relação causa efeito, pleo menos é que entendo na questão.
Há, geralmente, validade para toda a Europa destes alertas e responsabilidade da entidade que sujeitou a homologação.
Creio que a diferença está na eficácia com que os representantes da marca em cada país executam procedem á campanha.
https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/webReport/alertDetail/10005341 (https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/webReport/alertDetail/10005341)
https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/webReport/alertDetail/10005360 (https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/webReport/alertDetail/10005360)
Enviado por: Sapiens21 em Fevereiro 05, 2022, 22:34:19, 22:34
Confesso que estive a ler ambos os recalls publicados pela FEMA e fiquei nesse momento um pouco na dúvida.
Foi pela forma como referiam os 2 recalls.
Este último recall mencionam que se trata do amortecedor traseiro que pode partir, ao passo que no primeiro recall (separado por pouco tempo) indicam possibilidade de fuga de líquido.
Enviado por: andrepinto em Novembro 19, 2022, 15:48:51, 15:48